yuniki

Да - все действительно так и есть,как я предположил. И че я не слышу аплодисментов и хвалебных отзывов в мой адрес за то , что распознал так хитроумно самому себе устроенную неисправность ?!

С того места , где мог его подцепить прошел уже час. Вдруг - чувствую укус в шею. В течении нескольких минут , глядя в рулевое зеркальце пальцами вытащил слегка повернув , насколько рукой сам смог это сделать - сидел уже цепко, но все тело было на виду. Так вот вопрос : Если я почувствовал укус - значит ли это , что он меня именно в этот момент цапнул или могло случиться это и гораздо раньше, просто в данный момент он решил забраться поглубже и причинил мне тем самым боль ? Ну, т.е. - если ответ утвердительный,т.е. он цапнул мея только что и я его сразу вытащил, то есть высокая вероятность, что он еще мало че успел натворить (тьфу, тьфу, тьфу) - слышал, чем раньше вытащить , тем лучше ...

Terra Весной и воды больще и грунт вязкий, но зато видно дорогу. Летом - не фига под травой не видно и загреметь больше возможностей, зацепившись за край глубокой и путанной коллеи . Вообще вам спасибо - благодаря вам - все возможные грунтовые треки, без всякой жуткой M-8, теперь у нас от Тутаева до Данилова пробиты , вот осталась проблема только найти товарища туда съездить и вернуться не на электричке ...

terra А ! А я-то полагал , что вы так шли : terra писал(а) Tue, 12 March 2013 00:15Пока трек выглядит так http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uilyqjnemwgybqvh Там - вообще красивейшие безлюдные урочища , полные дичи , только трудно там - не менее 20 км таких раскисших дорог, как вы прошли. Я-то во вчерашенй покатушке ориентировался именно на этот маршрут от Данилова ( поскольку интересовал именно без Вологодского шоссе проезд грунтами до Данилова ), а, кстати, тот, что в стартовом посте был задуман от Данилова - вообще сплошной лес. dushman о Кирехоть тут выше упоминал - там через Шелованиху - нормальная дорога, а до Кирехоти - заросшая травой, трудно просматриваемая, но совсем ее немного от Шелованихи.

Как вы хоть ехали там с рюкзаками от Данилова до Тутаева - вчера прокатился по тем местам смотреть веломаршрут на карте - вообще едва живой выбрался ( заблудатор завел ...) , так еще без груза, че там велик 25кг - не считается, коллеи все перпутаны - глубокие , заросшие травой ... PS. Кстати - местные вас помнят там в Дорках ...

meowqaz Ну купи примитивный семейник - совковый велоключ - он поможет

Так - че никто не ответит - какой ширины правильн омотать ленту-то http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87986&p=3957211&viewfull=1#post3957211 ? Это - одно, а насчет того, что какие-то ленты дубеют - так, че - менять-то вовремя религия не позволяет ?

olegus78rus писал(а) Mon, 02 June 2014 15:59Если убьет или покалечит - никто никому ничего не должен, сам дурак. Был бы дурак, если б думал, что кто-то должен - не про то ж разговор, а про то - как себя вести в таких местах ... olegus78rusЕсли будешь залупаться - могут шмальнуть для острастки в воздух, потом - по ногам, Да у нас не Украина , вроде, фашистов нет - че ж сразу по ногам ... Да там и не из стрелкового оружия стреляют - из тяжелых орудий, вроде как, канонаду как-то за 30 км оттуда слыхали ... Цитата:потом вызовут местную ментовку, обменяются бумагами и дальше уже будет разбираться ментовка. ... показывать желание быстро дематериализоваться за загородку... Да там , как я сказал, до загородки , которой и нет вовсе - просто все лесами на двадцать км окружено и болотами, а деревни вокруг все вымерли давно . И до ментовки и вовсе км 70 ...

Короче жизнь заставила задуматься отчего сие интересное явление возникает : вытаскиваю верхний клапан из ноги - все нормально, вставляю, настраиваю, катаюсь - особенно , если по неровной поверхности - и через некоторое время обязятельно вилка перестает двигаться даже при полностью открученной верхней крутилке - блокируется, короче. Думается мне - дело в следующем ( еще прокатиться достаточно не успел, чтобы проверить, но очень надеюсь , что именно так все и есть, ибо иначе - ну ничего иного быть не может) : Есть там такой винт клапана - вот он тут под крестовую отвертку показан : Так вот - когда делал я ТО, то интереса ради раскрутил его побольше, а насколько обратно закрутил - уж не помню, может, быть даже и специально оставил подоткрученным немного более исходного состояния, чтобы побольше , знач, сделать отверстие - чтобы вилка , знач, помягче стала : Так вот и думается мне , что винт сей САМ ЗАКРУЧИВАЕТСЯ теперь при эксплуатации по кочкам и даже если верхняя крутилка в выкрученном полностью положении, то он закручивает проходное отверстие клапана и т.о. вилка блокируется . Отчасти сию гипотезу подтверждает то, что когда я кручу верхнюю крутилку (туда-сюда, туда-сюда )в этой деталюхе, когда она вытащена, то этот черный винт иногда не двигается вслед за ней синхронно , а как-то сам по себе движется. Когда я его затянул пр полностью выкрученной верхней крутилке такого не стало.

lemonПомню в другой раз так же написал главному прокурору РФ...переклинило меня и написал по какой-то несущественной колбасе.....так мне на домашний адрес отчитались чуть ли не все круги полицейской власти от него и до едва не участкового. Правда ноль толку но все же... "Правда ноль толку" - так ты хотел это себе доказать, или просто любишь постебаться над чиновниками ?

Насчет стреляют. Вот еду я ,знач, лесом, вдруг - впереди знак "Стой, проход , проезд запрещен.Стреляют!!!" По карте впереди д.б. автодром, ну въехал дальше за знак - все изъезжено бтр-ами, но никого не видно. И площадь этого полигнона примерно 10x20 км и вроде как даже там проезжали прямо через воинсткую часть велосипедисты. Что может последовать , если будешь кататься по этой местности : 1) Тебя арестуют и будут держать взавперти, потом хрен знат как будешь добираться дло дому. 2) Тебя убьют осколком снаряда на стрельбах 3) Тебе ни фига не будет, спокойно проедешь через воинскую часть , пофоткаешь военные объекты и поедешь, куда хотел, дальше ... ?

dioman писал(а) Sun, 01 June 2014 18:09то есть возможно придется снимать крылья и или поднимать их Да ты скажи - какой там посадочный размер обода ...

boras Вопрос вообще-то был о том - какая должна быть ширина ленты и почему, ты , как я телепатирую, считаешь - что вариант b) - так ? И почему ? А ,может - вариант с - еще менее склонен сминаться ?

Может , здесь кто-нибудь агрументированно подскажет - какой вариант ленты правильный : http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=87986&p=3957211&viewfull=1#post3957211 ? Сам-то я склоняюсь к варианту b) - ибо, мне он представляется достаточным, но вот некоторые считают, что должен быть e) , т.к. никуда уже не сползет - мне же кажется , что он способствует сминанию и образованию ненужных рубцов на ленте ...

Подскажите насчет ленты все же - как выбрать ее ширину. Обод 29", внутренний диаметр 20мм, родная стоит 17мм - она как раз укладывается в полукруглую канавку на рисунке ниже, не заходя на ее края . Конфигурация обода : Стоит ли искать 17мм, или даже больше 20мм , как тут советовали ? Скажем 19 мм отсюда http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/velox-rim-tape-cloth/rp-prod426 подойдет или 22 брать надо или 16 ?

Неуловимый Джо писал(а) Thu, 29 May 2014 18:57А сколы краски на шатунах влияют? Сам ты Цитата:Ты тчоткий молодец,оч изящно шутите! Ты в одну цепь что ли каташь ? А че не в две-три ?...

system1024 писал(а) Wed, 28 May 2014 19:53Может-быть немного не в тему, но вот решил попробовать поставить такие покрышки: Назад: Continental Speed King Faltreifen На переднее колесо: Continental Race King MTB Tyre - RaceSport У кого-нибудь есть опыт использования таких покрышек? Износ, накат и т.д? На сухом грунте? Я Conti Race King Race Sport Folding второй сезон буду юзать. На обоих колесах. Грунты у меня больше половины. Покрышки сии довольно универсальны, накат прекрасный на асфальте вообще супер, минусы : надо беречь их - лесные еловые сучья нежелательны ( хоть я и использую), если взять достаточно тонкие - они там модификации разные имеются; и еще - могут попасться , если фолдинкговые, трудно выправляемые на колесе - т.е. кривовато могут встать, но с опытом как-то приловчился выправлять руками (в перчатках только надо) и парить это перестает. Еще на чистые грунты я использую Rocket Ron + Maxxis Ikon - так Race King заметно накатистей, хотя и не такой все же цепкий, как эта пара .

Kullx писал(а) Tue, 27 May 2014 12:48kefi, незнание ГОСТа не освобождает от требования его соблюдать. Если фары отрегулированы не по ГОСТу - то использовать ТС запрещено по ПДД в конечном итоге. Знать ГОСТ на установку знаков не обязан, должен ехать учитывая установленные знаки. И только зная ГОСТ можно спорить, что знак установлен неправильно и его можно не учитывать. Но никак не наоборот: если знака нет, но должен быть по ГОСТу - нет права считать, что якобы знак есть. Вообще вопрос про другое был : kefiкто-то может привести более убедительные аргументы обязан или нет знать водитель из правил движения что-то кроме ПДД ? Как из Вашего ответа вытащить ответ на поставленный вопрос или Вы про другое что-то отвечали ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 12:26Чего глаза пучишь, выдирая из контекста? Если выбор между тяжёлым велом и тяжёлым рюкзаком, то лучше тяжёлый вел. Сам выдираешь из контекста. Ты ж че сказал - TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 11:46kefi писал(а) Tue, 27 May 2014 11:24 Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге Всё наоборот. Так тяжёлая рама просто под тобой лениво прыгает и ты без нагрузки вместе с ней. А так лёгкая рама уже выше прыгает и ты несчастной спиной пытаешься амортизировать груз, который на спине. Как это понимать - что чем вел тяжелее , тем легче по кочкам его двигать ? Ну если кочки типа небольшой гальки - тогда - конечно. Но если это довольно неровная, ухабистая дорога, или кочковатая травянистая поляна - тогда уж лучше пусть вел будет полегче. Повторяю - я не первый год катаюсь на всех покатушках,грунтовых бреветах и тренировках КК, именно с тяжелым (ну не бог весть каким тяжелым, но всетаки - 20-25 кг) велом и как-то понял , что это такое, хотя и так механика процесса ясна. По ровной дороге - вообще споров нет - лучше все на вел .

Вы как-то не хотите замечать некотых вещей касательно зонгы действия знака "Главная дорога", но мне более всего инетересно это: SatO писал(а) Tue, 27 May 2014 12:02 И да, данный ГОСТ вы действительно можете и не знать, хотя он и является частью ПДД - там прямо указано: "Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004". То, что в ПДД написано нумерация соответствует такому-то ГОСТу, не означает , что надо знать положения этого ГОСТа. Т.е. я вот о чем - кто-то может привести более убедительные аргументы обязан или нет знать водитель из правил движения что-то кроме ПДД ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 11:46kefi писал(а) Tue, 27 May 2014 11:24 Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге Всё наоборот.

Kullx писал(а) Tue, 27 May 2014 11:31kefi, так значит до перекрестка - не важно. Так какая разница на новом перекрестке, был ли главным проезд на прошлом перекрестке? Да такая , что Вы все еще можете двигаться при этом в зоне действия знака "Главная", которую где-то только там впереди остановит знак "Конец главной" Цитата:И где вы нашли бардак со знаками? По крайней мере в Питере со знаками все хорошо. Где надо висят и 2.1, и 2.2. Сомневаюсь, что Вы можете за весь Питер отчитаться, но ведь Питер и не единственный город на земле... Вы вот все намекали, что можете сакральный смысл знака 2.2 объяснить. Так скажите ж, наконец, если в нас. пунктах перед каждым перекрестком обязан стоять 2.1 , то к чему 2.2 в нас. пунктах, который, как Вы упомянули, где надо, висит в Питере ?

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 10:37O`K писал(а) Tue, 27 May 2014 02:00 Не всегда охота таскать с собой рюкзак. Под ним, всё-таки, спина потеет. Да и лишний вес на хребтину тоже не всегда нужен. +1, лучше пусть рама под грузом надрывается, а не я Такое ощущение, что в той ситуации хорошо, где мы не были. Вот я, например, никогда практически не вожу рюкзак на спине - у меня есть куча удобных сумочек на раме , в них все и пойло в т.ч. Так вот - тяжелый вел - не есть гуд на неровной дороге - преодоление неровностей с таким велосипедом много труднее, чем если бы часть гргуза была на спине и не дергалась бы вверх, вниз на каждой кочке вместе с велом. Кроме того - перетаксивать вел через лесные завалы, если вы этим занимаетесь - тоже вельми тяжелое занятие. А вот по ровной дороге я бы ,коненчо, ничего на спину не вешал - все на веле.

KullxВы точно блин не читаете ни ПДД, ни сопутствующие документы. Да сам Вы блин. Ничего не читаете. Во-первых - сопутствующие не обязан читать.Во-вторых - читаю, хоть и не обязан. Знак "Главная" перед каждым ставиться обязан в населенных пунктах,вне их следовательно НЕ обязан.Делайте выводы.Кроме того - нарушения сплошь и рядом при установке этого долбанного знака. Про то - какое значение имеет знак "Главная дорога" МЕЖДУ перекрестками - Вы слишком много пытаетесь мне приписать - я ясно сказал, что между перекрестками никакого он не имеет значение, а важен он только для проезда перекрестков. И зря пытаетесь усмотреть противоречия в мной сказанном. KullxВы так и не поняли смысла знака 2.2. Будто бы Вы показали его смысл ...

SatO Прежде чем написать предыдуцщий свой пост я именно этот ГОСТ и перечел еще раз. И тут имеются два аспекта : 1) Цитата:- либо этот знак, в нарушение ГОСТа, отсутствует физически, например, хулиганы уволокли или ураганом унесло. В любом случае надо думать головой при проезде каждого перекрестка. Кроме этих случаев еще возможно просто неустановление знака "Конец главной" - просто в нарушение ГОСТа - такое бывает и нередко, причем после знака "Главная дорга" можно доехать и проехать перекресток визуально совершенно равнозначных дорог так и не встретив знака "Конец главной" . 2) Более общий юридический момент. Водитель , получая удостоверение на право вождения, не обязан знать из правил движения ничего, кроме ПДД - никаких ГОСТ'ов. Это где-то мое предположение, но все же смею высказать его, т.к. это было бы вполне логичным и разумным подходом к построению ПДД .