yuniki

DELETED писал(а) Fri, 18 July 2014 20:39 автор втулки..это разве не новатек делает? загляни в АБ,ЧГ..там были целые витрины со втулками и з/ч для него Да кот их знает - кто делает ... Достоверной информации не встречал в Inet на этот счет. Только, если про ЧГ я еще могу догадаться, что это http://www.chillengrillen.ru/catalog/10157/ - там нет такой ни втулки ни оси, то про АБ - моя фантазия чей-то сникает ... Пока решил оставить старые подшипники , а ось подложил полоски пищевой фольги ( не знаю - был у кого такой опыт ... ), прокручиваться ось во внутреннем кольце перестала, но люфт остался, видно все же подшипники тоже вносят свой вклад в это дело.

Задпер Shimano Deore RD-M591 (9-скоростной). Конец тросика (5 см) все время задеает за какие-нить травинки и вообще он у меня все время болтается. Вот болтался, он, знач, болтался - и ... отвалился . Целый год я провел без кончика у тросика, не - вру - два года так и прокатал, ниче ... - тросик не менял. Но вот сейчас, когда заменил рубашки, стал ставить старый тросик, а его длины уже ж и не хватат ... Как-то не комильфо, когда конец отваливается . Так вот - как правильно - закрутить, завязать, подвязать, какой длины оставить мне конец, чтобы он не отваливался от трясучки ?

Сегодня понял, что надо озаботиться заменой подшипников в передней втулке - ибо появился люфт колеса. Купил , как выше писали FAG 10x30x9 по 160р шт. (в одной фирме, правда, по 400р шт. предлагали, пугая тем, что за 160р - это подделка), выжал старые - оказалось , что старые меньше люфтят, чем новокупленные. Но это все ладно - поставлю старые или новые. Я вот о чем . Подшипники, как оказалось, вроде б и не при чем - стала проворачиваться сама ось во внутреннем кольце подшипника (причем так свободно вращается в нем , что как во стулке скольжения и вращение прекрасное), и из-за это идет люфт колеса. Так вот вопрос - что делать в этом случае ? Вытачивать новую ось - из чего ?

TarasB писал(а) Sun, 13 July 2014 11:28kefi писал(а) Sun, 13 July 2014 09:32TarasB Просветите хоть - как на андрофон можно записать видео - оно ж при записи в движении все плавающее такое , волнами получается ?!! А причём тут андрофон? Оно с руля всегда будет болтающееся во все стороны. Что - какую камеру не возьми будет все плавать - искажаться - ведь нет - так только с телефона будет . Вот я и спрашиваю - покажите мне ваше не плавающее или несущественно плавающее видео с телефона, когда держите его в движении хоть в руке , хоть закрепленным на руле, хоть на шлеме - короче так, как нормальную камеру, которая не дает плавающего изображения ... Если есть такой опыт , то как вы добиваетесь такого с телефона - я не могу понять ?

TarasB Просветите хоть - как на андрофон можно записать видео - оно ж при записи в движении все плавающее такое , волнами получается ?!!

Я не знаю, что имеется ввиду под словом "кроссовые" покрышки, но ... Слики , как грится - они такие слики ... Однажды оочень больно на них подсликзнулся - много лет потом болело. Вот Continental Race King RaceSport Faltreifen 29x2.2" , ставь универсальные - и по асфальту полетишь , как на тех же сликах и по грунтам прекрасно. PS. А еще лучше на велосипеде вообще по асфальту не ездить - там гадкие машины

Есть вопросы по вилке RST 29 First Air (она с блокировкой) от Author Traction 29 2012. Вчера только купил вел. Никогда прежде не юзал такие вилки, только была простая пружинная . 1) Как эта вилка должна блокироваться ? У меня при полностью выкрученной крутилке на правой ноге , она все же может еще двигаться на 1 см, Т.е. не становится совершенно ригидной - это правильно ? 2) как правильно нужно настраивать такую вилку - REBOUND, etc ? Как накачивать, вроде - таблица весов имеется.

sunday Ну - в общем , с RST First ты не снимал. Ну ладно. Но вот - я не могу понять - где/как в mir-rti.ru найти подходящие манжеты. Я пока сдирать свои не хочу, пока не найду на замену, ибо все же сомневаюсь, что можно снять их не повредив (и следовательно, если что - обратно уже будет не поставить) а не содрав - как понять - какая у них форма ...

sunday писал(а) Wed, 09 July 2014 14:16 Снимаются отвёрткой или специальной монтажкой (см. мануалы). Меняются на оригинальные. Заменители можно здесь поискать. Спасибо, конечно, но это , как я вижу для ROCK Shox , а я с RST F1rst Air 29 никак не могу справиться - закисли они там или приклеены и вообще не задуманы к замене - не пойму ...

Пришла пора вопросить о пыльниках, что на штанинах : они вообще снимаются/меняются как-нибудь у этой вилки ? Чей-то передние края стали стираться у них , видно - появившимимся проплешинами анодировки на ногах ... У меня как-то не получилось их отодрать - кажется, что приклеены ...

2paa 1) каков пробег на одной вилке с неопренкой ? Может, он не более , чем без нее у меня ... 2) ездить на работу - так , может, там по асфальту чистому езда-то происходит ...

А если попробовать понять принцип действия этого пыльника ?! То?... То получается , что - тот же самый, что и установленный в штанине - т.е. нога ходит в нем, он плотно обжимая ногу не дает (не должен давать) абразиву, пыли,грязи забираться внутрь штанины. Но такой - стоковый - пыльник уже есть на штанине. Все! Отчего еще он защищает ? Ну, допустим - от летящего абразива, но - так ли велик вред от летящего с ветром абразива на ногу ? Здесь в крайнем случае более актуален был бы какой-нибудь смастыренный ветровой экран перед ногой . Например, та же, но свободно ( исключающая подсос воздуха) сидящая на ноге гофра ... По-моему - это неразумная придумка для солидных фирм ... 15 ткм без таких неопреновых защит - анодировка открытой части ног нисколько не пострадала , но что характерно - как раз под стоковым пыльником небольшая потертость имеется .

nemorr Что и интересно - обломился довольно быстро, на новом велосипеде стоковый тросик. Сейчас уже думаю - может, перетянут был ...

Limon4ik Ну ты и выдал. Сам ты глупый и тролль (и примеры твои наиглупейшие), обозвал не только меня(перепутав СТ и ТС), но и разом всех, кто адекватно оценил тему. Нафига создавать тему, нафига вообще эти форумы придумали, нафига вообще пользоваться интернетом, etc,еtс,etc ... А тема ничем не хуже любой другой на этом форуме, ибо мало-мальски опытный велосипедист про любую тему может выдать примерно то же , что и ты выдал. А то, что тросик конец тросика отвалился - так меня просто сильно удивило , тросик был тонкий из нержавейки, никогда такими до того не пользовался, вот и решил узнать - может, это проблема таких тросиков ... Я вообще абсолютно все проблемы, связанные с велосипедом, могу решить сам, но это не значит, что меня не интересует мнение других.

AS писал(а) Mon, 16 June 2014 12:38Первое - трос не подлежит повторной установке в тоже место, поставили назад, срезали, поставили, вперед, срезали, пустили на тех нужды, типа подвеса к котелку. Допускаю , что имеет смысл такой подход. Но вот это Цитата:Второе - трос надо обрезать, так как после болта переключателя его плющит и обратно он не лезет. Если не плющит, значит плохо затягивали. совсем не обязательно, плющит, конечно его и зажат он нормально, но при этом он у меня пролезает повторно во все отверстия. KisloV Подобная тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230829 Повторяю - совсем не подобная - здесь про то, что конец тросика обламывается, там про то, как сделать так , чтобы конец не распушился.

ProteKtor Пропаяный влезет, обточить только надо и паять уметь. Я вот - лудить плохо умею.

ProteKtor Писали уже выше почему - в случае необходимости повторного вталкиваня в рубашку такой конец махрится. Да и вообще - дело-то не в этом, а в том, как сделать так , чтобы конец не отваливался и не мешался. Думается, что отвалился, из-за того, что тросик был какой-то тонкий и сантиметров 10 длиной его конец все время дрягался.

olegus78rus Дык ... у кого-то "всего и делов", а у кого-то концы отваливаются ... Грю ж - первый раз такое, старею наверно

Twinga писал(а) Sun, 15 June 2014 19:38dillinger писал(а) Sun, 15 June 2014 19:25Дядя Гриша писал(а) Sun, 15 June 2014 19:22 А смысл при замене рубашек оставлять старый тросик? меня вот тоже удивило o_O ну,если он из нержи,то почему бы и нет?-я правда когда блошничаю таким образом,то старый трос от задника,ставлю на передник --- кста,не разу скажем так за 40+ моей лет велокарьеры,конец троса не обламывался концы на заднике не закручиваю,и даже оставляю подлиннее,см эдак 10-15(хотя механике все как один утверждают что надо не более 5см)-ну это у меня привычка от больших рам и переставки тригеров с тросами на другие рамы...но,ставлю наконечник,что бы трос не пушился Старый тросик хотел было оставить из-за того, что очень он мне понравился - оочень глаааденький и тоооненький такой, не знаю - как определить из нержи ли он ... А , кстати, что - не все тросики из нержавейки разве ? Вроже как ни один у меня не ржавел никогда ... А насчет длины - вот как-раз 10 см старый конец и торчал и эти 10 см, как я предполагаю, ну ооченно сильно болтало - вот и сломало. Потому мне и кажется, что нужно где-то см 3-4 оставлять , ухватить плоскогубцами походными , которые у меня всегщда с собой можно и максимально небольшой длины - меньше дрягаться будет ... PS. Кстати, за мои 50+ лет велокарьеры тоже ни разу , кроме этого раза, конец тросик так не обламывался по самый зажим. А , может - зажимать надо как-то иначе, скажем - я просто с одной стороны прижимной шайбы зажимал этот отломавшийся тросик, а , может, надо обернуть зажимной винт было - только, вроде, как-то пробовал - хуже переключает, если склероз мне не изменят ... serzh_r Насчет - запаять конец - чей-то хлопотно для меня ... С собой вожу один запасной тросик.

hassisin писал(а) Sun, 15 June 2014 18:56Не ставлю концевик, складываю остаток тросика петлёй и фиксирую изолентой. Так он же все равно трястись будет ... Какой размер петли и как резать, ежли придется, уже установленный тросик ? Дело в том, что сейчас именно так и сделал ... А может, надо просто правильно оставить длину конца, без всякой петли - вот только сколько - см 3-4 ?... PS. Причем, что интересно, такая фигня с отламыванием конца возникла впервые - тросик какой-то особено тонкий оказался ... vlad-b Ну канифолью-то вряд ли возьмешь тросик - кислоту, наверно, надо алюминиевую...

Вилка RSTF1rst Air 29. Как-то так получается , уже не первый раз после ТО, что при предельном крайнем (да даже не очень и предельном) положении верхней крутилки демпфера вилка блокируется намертво - жестко; хотя по инструкции 1.5-2см хода должно оставаться. И даже не то, чтобы постоянно так - бывает - то мертво, то 1.5-2 см хода остается ; но вот сейчас последние дни по большей части - блокируется жестко. Масло лью по инструкции 140 мл. При другом крайнем положении верхней крутилки демпфера вилка, как и положено, нормально освобождается - становится мягкой. Вопросы : 1) Критична ли действительно данная ситуевина? Просто - есть предположение, что при жесткой блокировке идет повышенная торцевая (боковая) нагрузка на сами ноги и они стираются - анодировка у меня и в самом деле в месте трения о пыльник слезла ... Кроме того - не совсем , думается, правильно для нашенского асфальта иметь жесткую блокировку... 2) Чтобы устранить проблему надо - отрегулировать уровень масла ? Или дело может быть в чем-то другом ?

Да - все действительно так и есть,как я предположил. И че я не слышу аплодисментов и хвалебных отзывов в мой адрес за то , что распознал так хитроумно самому себе устроенную неисправность ?!

С того места , где мог его подцепить прошел уже час. Вдруг - чувствую укус в шею. В течении нескольких минут , глядя в рулевое зеркальце пальцами вытащил слегка повернув , насколько рукой сам смог это сделать - сидел уже цепко, но все тело было на виду. Так вот вопрос : Если я почувствовал укус - значит ли это , что он меня именно в этот момент цапнул или могло случиться это и гораздо раньше, просто в данный момент он решил забраться поглубже и причинил мне тем самым боль ? Ну, т.е. - если ответ утвердительный,т.е. он цапнул мея только что и я его сразу вытащил, то есть высокая вероятность, что он еще мало че успел натворить (тьфу, тьфу, тьфу) - слышал, чем раньше вытащить , тем лучше ...

Terra Весной и воды больще и грунт вязкий, но зато видно дорогу. Летом - не фига под травой не видно и загреметь больше возможностей, зацепившись за край глубокой и путанной коллеи . Вообще вам спасибо - благодаря вам - все возможные грунтовые треки, без всякой жуткой M-8, теперь у нас от Тутаева до Данилова пробиты , вот осталась проблема только найти товарища туда съездить и вернуться не на электричке ...

terra А ! А я-то полагал , что вы так шли : terra писал(а) Tue, 12 March 2013 00:15Пока трек выглядит так http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uilyqjnemwgybqvh Там - вообще красивейшие безлюдные урочища , полные дичи , только трудно там - не менее 20 км таких раскисших дорог, как вы прошли. Я-то во вчерашенй покатушке ориентировался именно на этот маршрут от Данилова ( поскольку интересовал именно без Вологодского шоссе проезд грунтами до Данилова ), а, кстати, тот, что в стартовом посте был задуман от Данилова - вообще сплошной лес. dushman о Кирехоть тут выше упоминал - там через Шелованиху - нормальная дорога, а до Кирехоти - заросшая травой, трудно просматриваемая, но совсем ее немного от Шелованихи.