Andrew_1985

Повезло, что смог вернуть велик и отделался небольшим штрафом, может этот случай научит не бросать где попало на тросике, так как в следующий раз может и не повезти и не найдётся. А ворьё видно не нарики, всё продумали - сим карта левая скорее всего, сразу место не называли и скорее всего кто-то у метро смотрел нет ли хвоста из ментов и поддержки, а потом только место назвали, а ведь вор ещё и мог взять и уехать на велике, получив деньги.

Так уродливо рама выглядит, страшный.

Неплохо так, откатать пару тысяч потом разогнаться до 50 + и со всей дури по тормозам и отсылать добросовестному продавцу на замену.

Вообще бред кому-то что-то показывать, объяснять и рассказывать и ещё и звонить. Останавливаться по требованию кого-то глупо и не безопасно. Например, остановившись и показывая номер рамы можно получить удар электрошокером, или баллоном быть залитым и остаться без вела вообще. Во время тренировки на шоссере так же не вижу смысла на кого-то тратить, время, потерять темп и испортить тренировку. И к примеру я хожу смазывать шоссер и мтб в соседний двор в шлёпанцах и простой одежде - повод докапаться. Я представляю, если бы был целый город таких и постоянно ко всем приставал, то ездить бы было не возможно. Хоть баллоном отстреливайся.

Недавно обсуждали - нужно или нет уходить за белую линию на шоссе. Вот видео https://www.youtube.com/watch?t=10&v=CoKzAYLwnkI 0 велосипедист ехал правильно, виноват водитель фуры, скорсть заблаговременно не сбавил и вылетел на встречку.

А како вес у этой камеры, дубовая наверное и нипель там съёмный?

Это только так кажется, если не ездишь на шоссере, я на 23 сликах под дождём шпарю так же, как и без дождя, хотя стараюсь под дождём не ездить, в этом году 3 раза ехал под дождём - одну тренировку Покатушки на Ваське и Крестовском 45 км - маршрут через центр города так и ехал и средняя как обычно вышла, гонку Приморская сотка - 100км - от Выборга под ливнем и колдобинам, некоторые падали, я не упал ни разу в этом сезоне ни под дождём, ни по суху - нужно просто ездить уметь. И учитывать, что тормозной путь выше под дождём. Лежачие полицейские, полоски перед переходами пролетаются на скорости без проблем, только чуть зад поднимаешь и нормально. Рельсы, если не сильно торчат, так же на скорости в лёт, только чуть превстать нужно - главное набивать 8-8,5 атмосфер и в путь.

На мтб так же передвигаюсь по городу только по ПЧ до грунтов, так как это быстрее, чем по тротуару - и на шоссере и на мтб чувствую себя уверенно в городе, у мтб минус, что во многие щели не пролезть, но это я компенсирую, где-то затор глухой можно обрулить по тротуару и спрыгнуть прямо на ходу обратно на ПЧ не теряя скорость, а на шоссере так нельзя и иногда в глухой пробке можно встать. На мтб в пробках, когда притирают более безопасно себя чувтвуешь - 720 руль легко удержать и грибсами если что оттормозиться об бочину.

Можно и на бубликах, но это будет, как на дешёвых колёсах примерно, а если выбирать для местности с горами, то за те же деньги лучше купить лайтовые колёса 1300гр или меньше капроновые и будет легче в горку и если горы с сильными поворотами, то на спуске можно убраться из-за порыва ветра на бубликах и в повороты хуже входить на бубликах. В горах они по сути как простые дешёвые колёса будут, даже менее маневренные и опасные из-за боковика.

Тут же ни про это говорится - тут про то, что на мтб сил больше тратится и одинаково они не поедут никогда. Меня ещё никто на мтб не обгонял - на шоссе пролетаю лётом мтбшников, а в городе и подавно. И даже чемпион кк на мтб навряд ли проедет по асфальту со средней 41,5 13 км с парой остановок на светофоре и стопорами из-за машин, ну и там есть пару мостиков на пути, а уж в путепровод на 41 на мтб только с электромотором.

О каких других? Тут обсуждают выше, что и на шоссере и на мтб скорость примерно одинакова, вот я и говорю, что нет и быть такого не может, это если совсем сил нет и нет желания крутить хоть как-то, так тогда что на дубовом стелсе под 20 кило, что на карбо шоссере 7 кг со средней 20 поедешь, а то и меньше. Выше пишут, что если постараться вкручивать, то и на мтб можно на ровне ехать, так вот как ни вкручивай с шоссером на ровне не поедешь. Да и собственно если поставить измеритель мощности и проехать, допустим, 20 км со скоростью 25 км/ч - будет видно на сколько больше сил нужно истратить для этого на мтб. А чем выше скорости, тем больше сил нужно затрачивать на мтб и тем на нём всё тяжелее ехать и больше устаёшь. А против ветра на шоссере намного легче ехать в низком хвате. И дело не в весе шоссера, а в более правильной аэродинамичной посадке велосипедиста, вес шоссера будет больше сказываться при вкручивании в горку, чем легче шоссер и колёса, тем в горку легче и меньше сил затрачивается.

Бред полнейший, ни один даже самый лайтовый 8 кг капроновый найнер на сликах не поедет по асфальту как шоссер. Вот берём простой пример - поездка из центра города на шоссере - 45 км - средняя почти 36: https://www.strava.com/activities/382210351/segments/9138770762 , на участке Набережная, протяжённостью 13,2 км средняя скорость 41,4, макс 51,5км, при этом попадались мелкие сегменты - 1км участка Малоохтинская наб.2 средняя 47км/ч - при этом я на этих 13,2 км умудрился пару раз постоять на светофорах, где-то подрезали и скидывал скорость и т.д. и всё равно легко на 41,4 среднюю вышел. Это просто шоссер, без лежака, а если лежак поставить, то скорости ещё выше будут. В этом сезоне пробег и на мтб и на шоссере одинаков у меня, езжу и на том и на том поочерёдно и часто на мтб приходится по асфальту из центра выбираться к грунтам по 20км туда и обратно с Васьки. Так мтб никогда так не поедет, даже эти 13 км со средней 35 км/ч на мтб не реальна, а если учесть ширину руля, то где я на шоссере пролетал на скорости, там на мтб я встану, на раскрутку больше сил уйдёт. Это тут теоретики, кто не ездил на шоссере нормально утверждают, что то же самое - нет, не то же самое абсолютно, физ подготовка та же, на том и на том поочерёдно езжу. После шоссера на мтб как на трактор садишься - по асфальту противно - и ускорение не то, и посадка, как на табурете. Ну и в догонку - никогда на мтб со средней 41 не въехать в Путепровод Энгельса на просвете, как бы не дрочиться на мтб https://www.strava.com/segments/9945498 , а на шоссере и в мосты и в путепроводы на раз закручивается, что и заметить не успеваешь.

В принципе Питер и область плоские, шквальные ветра бывают редко, пока на 80 профиле меня не сдуло и в этом сезоне ни на низком, ни на высоком не убрался ни разу. Был один сильно ветренный день в конце августа, катал по приморке до Зелика и обратною Ветер дул как-то с разных сторон и крутил. 3 раза чуть не уронило при боковых порывах - два раза по ощущениям как толчок в плечо и дул с обочины, а вот один совсем не приятный - по ощущениям как будто колесо переднее с низу выбивает кто-то - это на 44 км/ч было и с лева со стороны дороги - неприятно очень было. Всё это происходит неожиданно и если руль держать слабо и расслабиться, то легко убраться можно. Но для Питера редкость такие дни. Но если страшно, то можно взять профиль 50 - боковик уже будет меньше качать, но и накат хуже станет. По поводу проходящих вплотную по шоссе на скорости машин и фур с автобусами - разницы между низким и высоким не заметил - не засасывает.

На аватаре шоссер качаю 8,2-8,5 атм, у меня там сейчас камеры континенталь по 96 гр стоят + 23 слик Michelin pro 3 race покрышки - 200гр - в этом сезоне без проколов. Туда хочу камеры по 50гр вставить и снять 100гр с колёс ещё, но проблема в том, что сейчас езжу на бубликах с профилем 80мм и мне туда нужны камеры со съёмным нипелем, чтоб накрутить удлинитель. Те конти 50гр, что выше в мтб хотел вставить с несъёмным нипелем. В интернет магазинах тоже не указывают где съёмный, а где нет. Так что пока езжу с 96 гр камерами, если нагуглю какие лайтовые со съёмным нипелем, то переставлю. А колёса всегда собираю в чистом виде, покрышки вымываю в воде от грязи и песка и собираю начисто, если не дома прокол, то потом дома разбираю, вымываю и собираю в чистом виде - так проблем меньше, чтоб какая-то песчинка или мусор в итоге протёрли камеру и где-нибудь в грязи потом менять из-за этого, проще дома в тепле и чистоте нормально собрать.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 14 September 2015 07:02Через 50метров от старта, уже прокол поймал))) Неужели они так колются сразу? Как мне видится, если прокололо покрышку, то проколется любая камера, хоть лайт, хоть под 200гр. Так пишут лайтовые может протереть ободной лентой, спицами проколоть изнутри. У меня колёса Fulcrum Red Metal 1 XL - там никаких спиц изнутри нет, ободная лента не нужна, протереть может только если покрышрой, вешу 74 кг и качаю 2,2-2,3 атмосферы, так что и перекачка не страшна. Вообще хотел бескамерно поставить, но последнее время всё на шоссе, бывает и по 3 недели к мтб не подхожу и герметик будет постоянно засыхать, если регулярно не ездить.

У меня камер дохрена под 26 разных, хочется вес немного снять с колёс и воткнуть 50гр камеру вместо 170гр мишелина, который сейчас стоит, если бы подошли, то можно снять 240гр с колёс, а это весьма неплохо. Так можно ставить шоссейную камеру на 26 колёса с покрышкой 2,0?

Можно ли поставить и использовать вот эту камеру шоссейную http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0-continental-race-28-superlight/rp-prod18914 на мтб 26 колесо с покрышкой 26*2.0?

В гору будет крутить хуже лёгких, но не хуже таких же по весу низкопрофильных, есть ещё один минус высокого профиля - при ветре сносить может, но и управляемость похуже. В общем если трасса с подъёмами и много поворотов, ставят лёгкие колёса низкого профиля, если плоскач и больше прямых участков, то лучше высокий профиль.

Плюс в том плане, что можно быстро поставить любые колёса, не меняя при этом колодки, как у некоторых бывают тренировочные с алю дорогой под обычные колодки, а для гонок с карбоновой дорожкой и нужно при замене ещё и колодки перекидывать.

Лёгкие колёса дадут профит, если много вкручивать в горку, ну и чуть при трогании с места, а вот профильный вилсет 50-80мм, хоть и весить будет поболее, но как раскрутишься и полетишь по плоскачу или с горы, только воздух шуршит и ещё бонусом неровности гасятся и не чувствуются, а у вас дороги в Кишенёве скорее всего наших не лучше. Если не хочется карбон полностью, то можно с алю дорогой купить, вот, например, я недавно купил: http://www.campagnolo.com/WW/en/Wheels/bullet_ultra_80mm - подороже дюрейса, но и катят намного лучше по плоскому Питеру и области и понадёжнее будут, хотя и весят 1770гр, зато под обычные колодки и клинчер, а не трубка.

masimo писал(а) Sun, 13 September 2015 12:42это обычное явление, что задняя покрышка так вот одним махом может прийти в негодность? Вообще - это не обычное явление, нужно учиться тормозить более правильно и эффективно. Нужно тормозить обоими тормозами, но так, чтобы покрышку не срывало. От того, что покрышку срывает во время торможения, тормозной путь на самом деле становится даже длиннее и получается менее эффективное торможение, чем двумя тормозами без блокировки колеса. Попробуй где-нибудь в свободном от машин месте потормозить и научись ловить тот момент, когда начинается блокировка колеса и не допускай этого в будущем, так как это и по деньгам накладно постоянно менять покрышки и опасно в целом, так как тормозной путь увеличивается и ещё и занос возможен и уборка.

Тормознул видно юзом с блокировкой колеса и стёр покрышку.

Ну вообще глупо уходить на двухполосном шоссе за белую линию на обочину, когда скорость 35-40, а где-то по ветру и 40+ на шоссере на 23 сликах - какие у нас обочины всем известно - в лучшем случае прокол словить можно, а в худшем просто убраться на камнях и вылететь под те же машины. Да и поток машин бесконечен - постоянно играть в шашки - так вероятность быть сбитым попутным транспортом ещё выше. Легковые авто легко обгоняют без выезда на встречку, а фурам и автобусам приходится выезжать на встречку для обгона. Но собственно точно так же приходится им обгонять ту же уборочную технику, трактора.

Да, есть такие, на двух полосном шоссе обгоняют в лоб велосипеду, надеясь, что он в страхе уйдёт на грунтовую обочину. Я на шоссере как ехал по белой линии, так и еду обычно, пока ни разу не уступал, один раз было даже так, что обгоняющий в страхе по тормозам скинул скорость и убрался обратно, а так сигналят, мигают фарами и в итоге им приходится в притирку между обгоняемым ими авто и встречным велосипедом протискиваться. Но тут нужно быть очень внимательным и осторожным, чтоб в случае чего успеть в право уйти, чтоб не сбили. То же и с задними догоняющими, сколько не сигналь никогда не ухожу на обочину, пускай ищут окно для обгона.

Велосипедист погиб, нет пострадавшего свидетеля, судя по авто и месту учёбы водителя сейчас идёт откуп и сделают виновным погибшего, и свидетелей подмазать могут.