Good_n1ght

Всем спасибо, тенденцию понял. R7 оставляю на своем байке, Fox сегодня таки купил. Поставлю на байк жене

Нужен совет стоит ли заморачиваться с Fox или нет. Понимаю что выбор примерно как между BMW и Mercedes (оба хороши), но все же. Сейчас стоит R7, всем доволен, мега плюш, но есть возможность получить новую Фоксу 2009 года по демократичной цене. Мой вес 80, катаю XC без жести. Из того что думаю: R7: + легче на 200г чем Фокс, у меня уже есть к ней комплект запасных сальников; - 30мм ноги, сама по себе конструкция не очень жесткая, вилку бывает ощутимо ведет. Fox: + неубиваемая, 32 ноги, жесткая, мечта всей жизни; - 200г лишнего веса, открытая ванна и как следствие текущие сальники, необходимо докупать сальники на ебае по новому курсу бакса. Собственно слушаю ваше мнение, что лучше для XC покатушек без фанатизма. Так же интересует, на R7 козырная крутилка которая меняет жесткость вилки прямо на ходу. В Fox так же можно регулировать на ходу настройки или надо слезать с байка?

А вот такая штука встанет на Deore XT? Показать скрытый текст http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hope-jockey-wheels/rp-prod90475

kefi писал(а) Wed, 27 November 2013 18:08Dr.GONZOкакие-то ужасы вы рассказываете. зачем графитка? зачем полностью выкручивать? откуда там кака? наверное у меня какие-то неправильные велосипеды или езжу я как-то не так, но я никогда не встречал каку внутри закрученных соединений ни на велосипеде, ни на машине. Чтобы отрегулировать положение калипера относительно диска достаточно открутить винт на 1/2 оборота. Good_n1ght писал(а) Wed, 27 November 2013 17:44есть ли разница в работе тормоза из-за различного положения каллипера? Так - он же гидравлический и выставляется этими винтами, причем, при перекосе пистонов, что не редкость, бывает необходимо вне дома смещать его , чтобы можно было нормально ехать без трения одной колодки. А еще у меня , да и не только, вообще передний тормоз требовал подстройки положения калипера после КАЖДОГО снятия колеса - иначе не ко миль фо было шарканье - вилка чей-то каждый раз после установки колеса затягивалась по-своему ( штаны же гибко сжимаются) и калипер смещался туда, куда ему заблагорассудится. Это очевидно. Гидрой уже пользовался, после съема колеса настройка заново - стандартное дело. Я другое имел ввиду. Сейчас попробую объяснить (буду ссылаться на адаптеры из первого поста). Стандартный адаптер авида приподнят с обоих сторон на 20мм и винты крепления каллипера совпадают с отверстиями в вилке. Это стандартное положение каллипера, так сказать. Адаптер кларкс судя по всему так же приподнят на эти 20мм, но сам каллипер будет крепится относительного стандартного положения чуть выше или ниже, так как крепления тормоза смещены относительно вилки. Третий адаптер noname поднят на 20мм только с одной стороны. Как я понимаю каллипер будет стоять под другим углом относительно стандартного и как следствие возможно будет тереть ротор?

Окей, если все 3 подойдут, тогда следующий вопрос: есть ли разница в работе тормоза из-за различного положения каллипера? Или это все мои выдумки?) Родной адаптер гуд, но два других подкупают шаговой доступностью.

Уважаемые веломаньяки, нужна ваша помощь! Извиняюсь если не умею в поиск Есть вилка с креплением PM, есть тормоз Avid Juicy Ultimate. Как я понял из гугла, тормоз с ротором 160мм встанет без адаптеров. Я хочу поставить на перед 180мм ротор. Для этого по-идее нужен такой родной переходник: Показать скрытый текст http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/avid-mount-adaptor-front-post-185mm/rp-prod13717 Есть еще такие варианты: Показать скрытый текст http://www.mighty-sport.ru/?cat=components_velo_tormoznie_ruchki&key=3412 Показать скрытый текст http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_Tormoznyesistemyikolodki_adapterperPM180.html# По-идее они все выполняют одну и ту же функцию, но они кардинально отличаются по конечному положению каллипера относительно диска. Или я не прав? Что купить, посоветуйте пожалуйста. Вилка Manitou R7 pro