Naissur

Костя писал(а) Mon, 05 May 2014 11:04 А вообще на улице гораздо удобнее. Это как?

Подтверждаю, катался там, объезжал как указано выше вдоль железки до тупика и затем через лес на дорогу. Но далеко не совался, километров 5 на север проезжал. Кстати, обратно выезжать также через железку, т.к. могут принципиальные военные через КП на выход не пропустить: "как сюда проник, так и выезжай"

Нормальный велик, хороший обвес для такой цены, и отзывов отрицательных я не видел. Лучше, наверное, matts 100, но он стоит на 6 килорублей больше.

warsch писал(а) Wed, 30 April 2014 10:57Naissur писал(а) Wed, 30 April 2014 16:54 А производители амортизаторов, наверное, просто ничего не понимают, куда уж им до любителей жестких вилок Некоторые производители амортизаторов пользуются незнанием потребителей. Это не только амортизаторов касается. И это также не повод говорить, что юзеры амортизаторов чайники, которые думают, что они используются только чтоб руки не отбивать и именно по этой причине не пользуют жесткие вилки. К тому же уверен, что среди производителей последних также есть те, кто пользуется незнанием потребителей.

КрАлИв писал(а) Wed, 30 April 2014 10:47Kimber1 писал(а) Wed, 30 April 2014 10:42 К сожалению, не так и не тогда, когда нужно Это снобизм чистой воды! На мотоциклах, на куда более высоких скоростях, применение всяких там пружинных, рессорных, маятниковый и прочих конструкций, до применения гидравлики, очень резко улучшило управляемость, а на велосипедах нет, так, что ли? А производители амортизаторов, наверное, просто ничего не понимают, куда уж им до любителей жестких вилок

401 писал(а) Tue, 29 April 2014 22:45proviz писал(а) Tue, 29 April 2014 18:41смысл в том, что ты на свой велик смотришь, стоя в очереди и выигрываешь в момент кражи пару секунд пока вор откусит одним движением тросик и начнет садиться на вел, а потом еще и попробует быстро переключиться на высокие передачи, если сразу же сообразит. короче лишние секунды, чтобы успеть до него добежать Я с такой целью цепь скидывал с передних звёзд. Поставить её обратно легко уже на ходу, передним переключателем, если кто не знает. Но в смысле задержки толку больше, чем от просто «тяжёлой передачи». А если вор знает про "поставить её обратно легко уже на ходу"?

VORON писал(а) Tue, 29 April 2014 12:30Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 12:10Не говорю ведь, что заехать на бордюр будет невозможно, говорю просто о том, что неудобно. Вас очень увлекательно читать людям, которые давно и успешно ездят на жестких вилках. По городу, по бездорожью. Продолжайте. Ладно, ладно, верю, налетели, блин, словно я задел ваши религиозные чувства )

VORON писал(а) Tue, 29 April 2014 11:59Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 10:45А на бордюры запрыгивать будет неудобно Потому что ездить надо уметь. Если вы хотите с разгону врезаться в поребрик, а велосипед чтобы где-то внизу это отрабатывал и спокойно ехал дальше, то у меня для вас плохие новости. Я знаю, как запрыгивать, просто с пружиной проще оттолкнуть переднее колесо. Не говорю ведь, что заехать на бордюр будет невозможно, говорю просто о том, что неудобно.

Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 11:06warsch писал(а) Tue, 29 April 2014 10:53Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 16:45Цитата:Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? Ну я вот откатал 8000 км на Forward Apache 885 за 8000 рублей и тоже думал: "Крутой же велик, зачем переплачивать-то?" А потом покатался на велике более высокого уровня и осознал, насколько это комфортнее. Как уровень обвески (при условии его исправности) влияет на комфорт? Вилка - да, рама - ну, наверно, тоже да. Шины и давление в них - да. Во-первых, меньше диапазон скоростей. Во-вторых, переключение постоянно происходило с танцами с бубном. У меня были манетки RevoShift, и нельзя было просто взять и переключить, нужно было все время то перетягивать, чтобы цепь перекинулась, то не дотягивать. Цепь регулярно начинала слетать при переключении со средней звезды на малую спереди, сзади не перекидывалась на шестую передачу, приходилось все это дело настраивать. Однажды цепь слетела так, что вообще сместила передний переключатель, без ключей я бы так и пошел домой пешком. Так что работает-то оно вроде нормально, при условии исправности, но исправность для этого уровня - далеко не привычное состояние. Ну плюс еще тормоза разговор отдельный. Для сравнения, на треке 3900 с дисковой механикой я ни разу не подстраивал переключатели и только один раз подстраивал передний тормоз. Всё работало как часы на протяжении 3500 км, пока его у меня не приватизировали. Цитата:почему с жесткой запрыгивать неудобно? Я пока проблем такого плана не испытываю - вилка хромоль мариновский Да хз, может привычка, на хардтейле от асфальта отпружинил и на бордюре.

warsch писал(а) Tue, 29 April 2014 10:53Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 16:45Цитата:Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? Ну я вот откатал 8000 км на Forward Apache 885 за 8000 рублей и тоже думал: "Крутой же велик, зачем переплачивать-то?" А потом покатался на велике более высокого уровня и осознал, насколько это комфортнее. Как уровень обвески (при условии его исправности) влияет на комфорт? Вилка - да, рама - ну, наверно, тоже да. Шины и давление в них - да. Во-первых, меньше диапазон скоростей. Во-вторых, переключение постоянно происходило с танцами с бубном. У меня были манетки RevoShift, и нельзя было просто взять и переключить, нужно было все время то перетягивать, чтобы цепь перекинулась, то не дотягивать. Цепь регулярно начинала слетать при переключении со средней звезды на малую спереди, сзади не перекидывалась на шестую передачу, приходилось все это дело настраивать. Однажды цепь слетела так, что вообще сместила передний переключатель, без ключей я бы так и пошел домой пешком. Так что работает-то оно вроде нормально, при условии исправности, но исправность для этого уровня - далеко не привычное состояние. Ну плюс еще тормоза разговор отдельный. Для сравнения, на треке 3900 с дисковой механикой я ни разу не подстраивал переключатели и только один раз подстраивал передний тормоз. Всё работало как часы на протяжении 3500 км, пока его у меня не приватизировали. Цитата:почему с жесткой запрыгивать неудобно? Я пока проблем такого плана не испытываю - вилка хромоль мариновский Да хз, может привычка, на хардтейле от асфальта отпружинил и на бордюре. P.S. Можно попросить модеров удалить следующий пост? Так, по ошибке отправил...

Цитата:Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? 3 км день - это в лучшем случае 500 км. Довелось тут прокатиться на чем-то подобном. Велосипеду года 4, никто особо за ним не ухаживал, но и не мучал, пробег наверно не особо большой, но думаю, что тысячу км накатали. И все работает отлично. Тормоза, переключатели. Разве что ноги вилки люфтят. Ну я вот откатал 8000 км на Forward Apache 885 за 8000 рублей и тоже думал: "Крутой же велик, зачем переплачивать-то?" А потом покатался на велике более высокого уровня и осознал, насколько это комфортнее. Цитата:А что, жёсткая вилка (тем более, стальная) - это плохо? А на бордюры запрыгивать будет неудобно

olegus78rus писал(а) Tue, 29 April 2014 01:03Прикольно читать споры очередного стартера спросившего совета и оспаривающего вполне толковые мысли. Это про меня или про StainlessSteel? Просто дело в том, что я никого не оспариваю. А trek по ссылке выше действительно хорош, только у него же вилка жесткая вроде.

StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 16:57Правильно, я уже замучался ей подбирать, чувствую с ремонтами заманаюсь... Так варианты из недорогих все, Stels, stern, meridы, forvard. Как мне показалось, с этим fury меньше всего проблем должно возникнуть при апгрейде - стандартный рулевой стакан, съемный петух, возможность установить приличные тормоза. Ставить апгрейд на эту раму - всё равно, что делать тюнинг на копейке.

Ericine писал(а) Mon, 28 April 2014 16:28StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 16:26Никто страдать не будеть. А катать 3 км. в день, не пользуясь переключателями без разницы на чем Почему тогда не взять b-tween односкоростной в декатлоне? 3 км можно и на самокате

StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 15:45Гибриды не переваривает в принципе. Так девушке докажи, что оно лучше. А тут недорогой, красивый, НОВЫЙ, по ее мнению лучше... Все так-то есть, и колеса, и манетки, и гидравлика... А заниматься и вправду этим нет желания. Оглядываясь на название, спрошу, он веддь интереснее аналогичных по цене Stels и Forward? Лучше немножко добавить и купить что-то вроде этого: http://www.velodrive.ru/bicycles/merida/merida_matts_10_2014.html

StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 15:08Не получается найти девушке вразумительный велик за приемлемые деньги. Торг-вело тоже молчит. Наткнулся на это: http://fury-bikes.ru/market/fury_yokogama_disc/ Вес заявлен 15 кг, вроде в рамках разумного, двойные обода, алюминиевая рама, внешне приятен. Вилка только гуано. Что скажете? Там не только вилка гуано, там всё гуано. Хотя всё зависит от того, как девушка кататься собирается.

Foboss90 писал(а) Mon, 28 April 2014 14:07Micael писал(а) Mon, 28 April 2014 13:17Foboss90 писал(а) Mon, 28 April 2014 12:44 а паляться они рамами, которые несколько лет до этого использовали Marin или Trek на пример.слова могут вселить ложную надежду . не рамами, которые использовал ***, а рамами, похожими на те, что использовал ***. stels 2014 и marin 2004 не одно и то же. ну да) http://vk.com/prince_and_horse?z=photo3037107_329958291%2Falbum3037107_00%2Frev Ахах, ну прям GT ))) А не по теме, какие мнения о рамах GT?

VORON писал(а) Mon, 28 April 2014 11:28Naissur писал(а) Mon, 28 April 2014 11:26Навеска понятно, но мне казалось, что рамы все же делают на заводах в России. Это очень навряд ли. ))) Иначе бы эти рамы стоили как карбоновые китайские. Хм )) Ну тогда какой смысл им называться "заводами" )))

VORON писал(а) Mon, 28 April 2014 11:23Naissur писал(а) Mon, 28 April 2014 11:15Не думал, что подмосковье, Пермь и Краснодар - это Китай... Какая разница, где конкретно из кучки железок, приехавших из Китая, был собран велосипед? Тем более, что окончательная досборка происходит в веломагазине. Тут у половины велосипеды питерской сборки, если уж на то пошло. Навеска понятно, но мне казалось, что рамы все же делают на заводах в России.

Twinga писал(а) Mon, 28 April 2014 11:09Naissur писал(а) Mon, 28 April 2014 10:42Вижу много велосипедов Stels и Forward ценой от 20 тысяч и выше с такой навеской, что аналогичные иностранные велы стоят гораздо дороже они ВСЕ сделаны в китае,причём чуть ли не на одном заводе Не думал, что подмосковье, Пермь и Краснодар - это Китай...

maninshadow писал(а) Fri, 25 April 2014 15:56Цитата:И хороший замок тут бы не спас - тоненькие прутики перил не то что перекусываются, но расшатываются и выламываются даже руками. Беспечность детектед. От угона велосипеда в принципе вообще ничего не спасёт. Вопрос только в том, сколько мороки, будут ли париться с этим. Сегодня жена должна другой велосипед купить, думаю его на цепь с замком посадить там же Проверить, через сколько времени украдут?

z6862 писал(а) Thu, 24 April 2014 11:47alex78 писал(а) Thu, 24 April 2014 11:07Naissur писал(а) Thu, 24 April 2014 10:54И почему у нас ворам руки не отрубают... Безруким депутатам тогда нечем будеть на кнопочки нажимать Все депутаты воруют ? Логика. Множество безруких депутатов принадлежит множеству депутатов, но эти множества не эквивалентны

И почему у нас ворам руки не отрубают...

У меня полицейские приняли только инструкцию, в которой продавец вписал модель, серийный номер и дату покупки (чек не нашел). P.S. Он так и стоял в парадной?

Выбираю новый велосипед, и встала дилемма. Во-первых, нашел приемлемую по обвесу мериду 20-V. А затем - велики Marin Iron Springs и Author Basic с обвесом более высокого уровня. И вот думаю. Остановиться ли мне на мериде или добавить 100 баксов и купить больше понтов? Если все же второй вариант, то какой из велов лучше - автор или марин? Раньше я ездил на веле с Altus и Acera впереди и сзади соответственно, будет ли ощущаться какая-то разница с обвесом Alivio? P.S. Целенаправленно беру ободные тормоза, т.к. вижу, что цена на дисковые начального уровня выше, а работают они также.