Mishvel

Остались шипы от вышедшей из строя Nokian HAKKA. Твердосплавный сердечник имеет коническую форму (заострённые), по размерам идентичны как от Schwalbe. Выслать можно заказным письмом. Когда-то был вынужден делать недостающие шипы из саморезов (на третьем фото), не зная где взять запасные

Прошу прощения, всю тему не читал (некогда), но скажу про нас с супругой: мы поставили жесткие вилки из люминя, вес вела резко изменился, пока поездили по родному лесу, очень нравится. Будем испытывать походами. Как вариант. https://ru.aliexpress.com/item/MOSSO-FK-M5-Hot-newest-pure-road-bike-MTB-Disc-Edition-fork-26-27-5-29/1000003333100.html?spm=2114.13010608.0.0.NdS1ef

В запас купили полуметаллические, какие стоят родные - не знаю. Как это понять? Значит, возьмём с собой, раз советуете, хотя для меня это как-то удивительно - комплект на месяц катания... Раньше ездил на трёхцветных картриджах ВВВ в вибрейках - крайне редко менял. А ездил и в горах, и в грязи в т.ч.

Вопросик есть. Поставили новые Авиды7, с родными колодками. Запасные, конечно, тоже купили. Но. На сколько, примерно, хватает колодок? Понимаю, что от степени использования зависит, но всё же. Суть дела: едем в большие горы, на 3 недели, по асфальту. Стоит ли брать запас уже сейчас? И как понять, когда колодки надо менять? Ведь не видно нифига в этой щели

Случаи из последней поездки: по прилёту в Коломбо обнаружил на велосе супруги сломанную пополам опорную пластину у багажника. Это которая выдвигается на нужный размер колеса, есть такие багажники магазинные. Она толщиной 5 мм и шириной 15. Что за точечный удар был, какой силы?.. А при постановке палатки, вдруг, впервые в моей практике, переломился каркас. Фирменный, "Салевовский". А я аккуратно палатку использую, и не в первый раз Так что непредсказуемо что и где сломается...

Сейчас юзаю собственноручно изготовленный крепкий багажник, отказываться от которого ой как не хочется. Конечно, буду думать, как воткнуть его с дисками. Этот Topeak знаю, но не слабый ли он? Такие тонкие ножки , по одной, несущие всю нагрузку...

Ребят, ну нет вопроса - гидра или мех, 15 лет на ви-брейках все походы успешно откатаны. Спасибо! Я ж их пока в глаза не видел, а летом в Альпы высокие ехать, запас хочется сразу иметь..

Как бы ещё понять, какие именно, из богатого ассортимента?

Симпатишные штучки, но дороже "Авидов 7". Купили "семёрки". Теперь надо понять, где и какие колодки к ним покупать, на запас. Спасибо ещё раз всем неравнодушным!

Спасибо за внимание к вопросу! Попробую по порядку отписаться. Это неизбежно. Морально готовлюсь. Ремонтопригодность в полевых условиях, не? Шиману вычёркиваем? Возможно. Но помню, сидел грыз печеньки где-то в Карпатах, а коллега, по локти в тормозухе, чинил свою гидравлику. А заменить колодки если? Супруга к нему склоняется, а я вот чо-то пытаюсь выискать, альтернативное. Не выискивается?..

15 лет не следил за эволюцией веложелезок Когда-то слышал, что лучшие механические тормоза - "Авиды 7". И даже покупал их, но не понравилась недружба с багажником, не стал ставить. Есть ли сейчас достойная альтернатива им, позволяющая потратить меньше денег? Аж 4 штуки надо... У "семёрок", вроде бы, колодки регулируются с обеих сторон - это очень важно? Запасные колодки, хотелось бы, чтобы были не дефицитными, и не золотыми. Толщина, эх... позволяла бы как-то воткнуть багажник. Эксплуатация - туризм, далеко от дома. Вижу какие-то "Кларксы" есть, например - что по ним можно сказать? И какой диаметр ротора лучше на переднее колесо - 160 или 180? Гидравлика исключается, только механика интересует. Ну как-то так... Спасибо за советы!

Наткнулся на тему. Вот мой опыт пятилетней давности: http://www.velotogliatti.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=2151

Не думаю, что износ покрышки влияет на её проворот. Моя в полном расцвете сил пока, на пенсию рано Вот размышляю - если внутри покрыхи посыпать тальком, она будет проворачиваться, но не будет тащить за собой камеру, что, теоретически, решит проблему. Но, с другой стороны, уменьшится удерживающая её на месте сила, она крутиться будет легче. Что не есть хорошо для камеры. Замкнутый круг За годы эксплуатации вела, порой приходилось выдирать прилипшую камеру из покрыхи, но ведь проворотов не было...

Не, сосок не отрывается, не допускал. Но за эти 4 дня ПВД несколько раз перекачивал колесо с перекошенным вентилем. Покрышка уже не первый раз замужем, раньше такого не было. Камера - да, другую поставил. Следовательно, дело в ней. Когда её перед этим клеил - обратил внимание, что зачищается как-то подозрительно легко. Вопрос всё же есть - как избавиться от проворота покрыхи? Помыть - прочитал. Слышал ещё, кто-то "кока-колой" края мажет, типа прилипает. Поделитесь, эксперты

terra писал(а) Mon, 02 February 2015 20:48Mishvel писал(а) Mon, 02 February 2015 20:46По-моему тут и обсуждать нечего. Купить Бустер и забыть о всех проблемах. Бензин есть везде и всегда. В Тайланде даже самогоном топили, чай подогреть удалось Но не забывать чистить постоянно! Я каждый день (в походе) этим гемором удовольствием занимаюсь Я обычно через два на третий, вполне хватает ) "Обжегшись на молоке, дуешь на воду". Поначалу каждое утро чистил горелку в Израиле, но потом понял - бензин отличный, трос сухой и чистый остается. Подзабил. Теперь бы снова не закоксовать, расслабившись и забывшись