igorzappa

переднее колесо 645гр заднее колесо 850гр 1500 гр без эксцентриков. каждый эксцентик 65гр

Купил в итоге : Shimano Dura Ace C24 WH-9000 Tubeless - Нулевые. Чехлы нулевые для колес тоже Shimano В нагрузку дали безкамерки, так я думаю (хотя черт их знает. когда снял , они с камерами были) Michelin Pro 2 Service Course (на вид тоже нулевые) Блин , клевые эксцентрики, но пи**ц тяжелые ((( Наверно придется поставить что-то полегче Присмотрел вот эти, но не знаю на сколько это удобно возить всегда лапки https://www.bike-components.de/en/Controlte...iversal-o20001/ ободная лента обязательно нужно ставить если использовать с обычной покрой и камерой? обод без дырок для спиц.

https://igorrahuba.wordpress.com/2015/11/13/%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D1%80-2015/?preview=true&preview_id=851&preview_nonce=c8faaf85ac&post_format=standard

N1k1Ta_ писал(а) Mon, 14 September 2015 19:58Простите за вопрос не по теме А какой профиль для вилсета нужно брать для плоскача, но там где я треню частенько боковой ветер? это палка о двух концах. для плоскача высокий профиль, но зато будет сдувать, ну и наоборот )

про доставку смысла нет писать, так как у вас (РФ)свои нюансы а у нас (МД) свои.

спс за внятные ответы )) можете посоветовать какие-то модельки тогда ?

O`K Достаточно лёгкие (для алюминия), приятные в горах, не особо быстрые на равнине. но это искупается мощными ногами ------------------- такое впечатление что вы не в восторге от этой можели ))) можете что-то другое тогда пососетовать? я так понимаю что вы стороних высокопрофильных ободов чтоб по равнине шпарить ))) но тогда по холмистой местности как?

O`K писал(а) Sun, 13 September 2015 18:42igorzappa писал(а) Sun, 13 September 2015 09:22а что-то про ремонтопригодность, обслуживание , и неубиваемость можете сказать? нормальные колёса вы на с24-ых катались или близко знакомы с этой моделью? как насчет того что сползает то краска, то еще чтото с них и вид теряют.

а что-то про ремонтопригодность, обслуживание , и неубиваемость можете сказать?

у меня аеро подсидел. на такой установить можно?

у вас карбоновый вел? я вот тоже задумывался над тем чтоб повесить хоть какую-то сумку сзади, но так и не решился. как-то стремно на фул карбон вешать

для начала в мой Giant TCR вряд ли влезет 25с, там при 23с зазор совсем маленький остается. а во вторых та покра что порваная на фото, уже при покупке вся в трешинах была + я всегда до предела забиваю, предполагаю что усталость + 120psi и убило ее, не могу знать сколько она проехала до меня. а по весу та порваная такая же как конти. и по субьективным ощущениям так же и по другим параметрам. а на будушее я конечно же попробовал и другие модельки. хотяб для сравнения

01 я не говорил что собираюсь покупать новые или с онлайн магазинов. ссылку скинул для понятия темы 02. фулл карбон напрягает из за того что тормоза плохо работают. даже на алюминевых ободах не ахти в сухую погоду, а в дожди и на скусках вообще беда. а у меня фулл ультегра, и колодки тоже фирмовые. что уж говорить про карбон. с многими мастерами и ребятами что катают на карбоновых колессах примерно та же история... оч плохо держут. + иногда приходится по щебенке проежать, не большие растояния но все же. 03. ну не обязательно низкий профиль только для гор. я низкий обод хочу так как веса меньше вести хочется. у меня сейчас вил сет 1820гр, по описаниям с24 1300гр. уже веселей.

Купил Continental Grand Prix IIs откатал в раене 2500км. не хуже и не лучше чем стоковые и по цепкости, и по весу, и по защите. впринципе доволен. единстенное что переплатил чуток. 120 евро за пару ну я как бы сам виноват, нужно было за ранее покупать. а я уже в последнии момент

ну конти стоят минимум 25евро. тлже не из дешевых. просто хочется понять что за резина. если покупать то качестеное

на счет покрышек от гиант есть какойто опыт? для шоссера считаю что только фолдинговые. они намного легче. да и по качеству хороши. нет смысла тащить лишнии вес. а что насчет швальбе one?

на самом деле я доволен psl1/ держут хорошо и мокрый асфальт и пыльный. я даже по гравию катался на них. они просто израсходовали свой ресурс. вел то брал не новый. видел конечно что они потрескались и кускочки резины повырывало, но в сервисе говорили что еще кататся можно. я надеялся что до осени доеду ))) а на днях задняя разбухла и взорвалась. но если есть варианты еще лучше , то почему бы и нет)))) отдолжил пока покру, пока определятся буду. для меня по мимо веса, накатистости, еще очень важет устоичивость к проколам, так как бывает необходимо по гравию ехать. не много - до 10 км за тренировку, но от этого они тоже быстро убиваются + я всегда катаю на забитых по максимуму покрышках. не хочу тратить силы на проталкивание недокаченых. потому думаю что еще быстрей в расход идут.

вот что я откопал: http://sladkovm.livejournal.com/134825.html на сколько я понял там вело жизнь есть. + дороги на сколько я понял тоже шикарные. п.с. желаю хорошо покататься !!

Доброе время суток. Если не сложно могли бы поделится вашими идеями о маршруте. планирую тоже покататься по остову , правда летом. не решил какой велик брать шоссер или мтб. с одной стороны хочется мтб чтоб тащить все с собой, а с другой взял бы шосс катать на налегке, но буду сильно зависеть(??) от кэмпингов. пока в поисках и размышлениях.

теперь стало ясно

заметил только что еще один интересный момент. у стэлса ,в заводской комплектации идет только один трос к заднему мосту. а я собираюсь протягивать и трансмиссию и гидравлику. куда мне вторую линию крепить? так как на раме предусмотрено только крепление для одного троса. Предполагаю что те крепления пойдут для трансмиссии, а вот для гидравлики важны эти крепления в процесе работы, или они выполняют только функцию крепления и только. нужно варить крепления для второй линии, или можно обойтись привязанием ?

003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм Извините за глупый вопрос но : эти диаметры конкретно от этой модели? 6003-2RS - это кодировка какая-то или модель моста?

Сомневаюсь что на Рапид потянет бюджет. Как говориться, мечтать не вредно ))

Тяжелые грузы категорически не будут возиться. Идея заключаетья в том чтоб облегчить по максимум велосипед, заменой некоторых детаей на пластик(крылья) или карбон (подседел), а некоторые возможно и совсем снять(корзина) на счет колес , думаю со временем перейти на двоиные, если понадобиться. Когда у меня возникла идей 3-х колесного велика, Я хотел собирать на базе элитных рам (гиант/аутор). а реальность докатила до стэлса. К сожалению гиганты велоиндустрии такие модели не делают, а если и делали , то уверен , копил бы не один год...

кому-то будет интересно чем все закончилось? если да отпишитесь, и со временем выложу фото аппарата+коменты. а если нет, то нет. П.С. Теперь более менее разъяснил ситуацию. Остановлюсь на Stels Energy I (почему I а не III-ю модель, все просто. Собираюсь менять навес велика на мой). Буду звонить в Одессу и в Киев, спрашивать насчет наличия, так как мне ближе и дешевле выходит дорога. Мне кажется это самый удачный вариант их всех. Спс что откликнулись. П.С. Если кто-то еще хочет дополнить тему своими мыслями, по прежнему буду рад ))