white_ninjah

zavigor писал(а) Thu, 07 February 2013 23:09 Тем не менее видео не HD. в описании написаноЦитата: HD video recording/photo snapping function with various models и на ютубе тоже можно выбрать 720p при просмотре представленного видео с этой камеры

и ничо,я не ищу их,тем более целенаправленно

мутная объява

собираем велотур в Германию...прибарахлиться

zavigor писал(а) Tue, 05 February 2013 21:11Вот бы наша РЖД взялась за такое тогда городу нужны будут дополнительно рельсы,а не велодорожки

отлично выглядит,все так цивильно и аккуратно,как на выставке,разве что не под стеклом я так понял,там только уже готовые велосипеды?а то на фото запчастей,аксесуаров и т.п. не увидел

а был тросиком пристегнут или как?и откуда инфа про то что в Колпино предлагали?

на велосипеде стоит стоковый звонок только перекрашен и с названием фирмы велосипеда,вот такой люди не слышат его.по этому действую по ситуации,либо молча объезжаю либо прошу дорогу

решил поискать про расчет рентабельности,опять же про Хельсинки пишут,но и про СПб не забывают словечко замолвить Цитата:"Вдоль шоссе в зеленой зоне у нас сейчас делают велосипедные дорожки. Но в городе надо будет отбирать место либо у автомобилей, а им и так его не хватает, либо у пешеходов, что снизит их безопасность, - говорит Кирилл Иванов, директор ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга "Дормост". - Наш город не приспособлен для велосипедного движения ни по погодным условиям, ни по соображениям безопасности, ни по водительской культуре". велосипедисты это как белая ворона.Места никому не хватает,но и игнорировать велосипедистов нельзя может кто и видел эту информацию Показать скрытый текст http://www.dp.ru/a/2012/02/20/Gorodskoe_pravitelstvo_v/ http://www.dp.ru/a/2012/06/21/V_Helsinki_sovershenstvuju/ http://www.kommersant.ru/doc/2116227/print тут кроме как психологических методов воздействия иначе и быть не может

pedalist писал(а) Wed, 30 January 2013 23:33Экономии тут до пупа.Столько людей могут заняцо делом, а не приперательствовать, портить друг дружке нервы, тратить топливо, работать в других полезных местах.(Страховые, гайцы, дорожники, перевозчики афто ...)Не гибнуть Ну и не вдыхать вконце концов. мне кажется большая часть думает о личной выгоде.мало кому хочется дышать газами.да и климат у нас далеко не южный. действительно,лучше собственным примером доказывать,что можно ездить на велосипедах,что нужно ездить.в любом случае должны быть тогда какие то массовые велопарковки общественные,на рабочих местах.а так вон сковано как то живем,за редким исключением

Майк писал(а) Wed, 30 January 2013 23:02Можно продолжить в стиле "одной машиной меньше". Садясь на велосипед человек уходит с дороги освобождая место другим машинам, в т.ч. скорой, пожарной,.... Общий трафик снижается, скорость потока растет. а потом можно продолжить в духе,на сколько сложно это будет для понимания водителям авто?сменить авто,на велосипед.

Kostantin писал(а) Wed, 30 January 2013 22:43Мне вот другое интересно. Предположим, что случилось чудо. В городе появилась куча велодорожек, безопасных, удобных, отделенных от автотранспорта, во все концы города. Вот каков будет процент желающих начать ездить на велосипеде после этого? в таком случае нужен некий пилотный проект.Как раз тут отмечают на карте дтп с велосипедистами.выбрать самый такой опасный участок и сделать там дорожку и посмотреть,что к чему.или даже в некоторых местах в городе так сделать

Змей Гуревич писал(а) Wed, 30 January 2013 22:20white_ninjah писал(а) Wed, 30 January 2013 20:57sunday писал(а) Wed, 30 January 2013 20:45Майк писал(а) Wed, 30 January 2013 18:09Но похоже это не российский рецепт.... Интересны ингредиенты этого рецепта. Как считали? присоединюсь к вопросу,в чем профит?помимо здоровья граждан и то что они быстрей на работу добираются это хитрая методика. они считают денежки например на здравоохранение. не лечился, значит на тебя не затратили денег. Типа экономия. Но это конечно в достаточной степени политкорректная математика. Есть подозрение, что если считать по-честному, как есть, то цифры могут получиться меньше. НО мы, велосипедисты, должны полагать их наоборот, сильно заниженными реальная экономия безусловно триллионы в принципе от части я смекнул к этому,что раз люди здоровы,деньжат на их лечение тратить надо меньше,такие выделенные дорожки "живут" дольше.так же у них,на сколько я помню не посыпаются зимой гранитной крошкой полосы для велосипедистов,больше людей пересаживается,больше польза

sunday писал(а) Wed, 30 January 2013 20:45Майк писал(а) Wed, 30 January 2013 18:09Но похоже это не российский рецепт.... Интересны ингредиенты этого рецепта. Как считали? присоединюсь к вопросу,в чем профит?помимо здоровья граждан и то что они быстрей на работу добираются

alex78 писал(а) Wed, 30 January 2013 00:30А если в корочиии, ПАРАНОЙЯ ! вот в этой фразе и есть весь сакральный смысл,что можно накрутить себя как угодно,что и велосипед продашь и из дома не будешь выходить а еще можно ставить цепь на 1ю скорость

Brainfire писал(а) Wed, 30 January 2013 00:15pedalist писал(а) Tue, 29 January 2013 23:44 Тааак... пробиваем по АйПи ... Пробивай давай, у меня статический. Показать скрытый текст

Костя писал(а) Wed, 30 January 2013 00:04Не парься особо. В Питере совсем не та обстановка, что в малых городах. Для Тосно сгодится дуговой или цепочка простенькая. умельцев везде достаточно.вылазки в Питер все равно планируются

УЖОС это что? посвятите неопытного пожалуйста

про тросики мы все знаем,что их перекусить на раз-два,а есть ли те,кто приходил к своему велосипеду и были видны следы от попыток перекусить цепь или замок? я так полагаю при угоне с приличной цепью и замком предполагаются некие идеальные условия,когда будет не людно и тихо

Костя писал(а) Tue, 29 January 2013 22:35http://www.elitesecuritysupplies.com/oxford-hardcore-xl-2-0m-chain-padlock-red-alert-double-bridge-anchor.html http://www.amazon.co.uk/Oxford-Hardcore-Motorbike-Chain-Lock/dp/B001FAM5IY ага,посмотрел,спасибо насчет якоря оценил,да.тормозить удобно будет,кидаешь на асфальт...

Brainfire писал(а) Tue, 29 January 2013 22:25 Кажется действительно некалёная цепь. Облазил несколько ресурсов с описаниями. Замок закалёный, цепь не написано. А в таком случае нахрен эту цепь ибо пилится пилкой, не быстро, конечно, но за полчаса с перекурами думаю пропилят. Да и лишний вес совсем не лишний. У меня цепь онгард (10мм, 1метр) и замок apecs 32-60(пока с жабой договариваюсь на abloy) уже нехило так в рюкзаке чувствуется. да там и по весу я инфы не нашел насчет 6кг. Вообще оф.сайт количеством инфы не блещет.Выясню, отпишу

Brainfire писал(а) Tue, 29 January 2013 21:01white_ninjah писал(а) Tue, 29 January 2013 20:56решил прикупить себе такое изделие длинной в 1.5м http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33214 отзывов (кроме одного на чейне) и тестов нигде не нашел.Есть ли те,кто может подсказать о надежности? Массивно, но пока не перекусишь болторезом, не поймёшь. Про закалку цепи ни слова. Замок скорее всего - хлам. Upd: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8489 Не правда ли похоже на онгард с замком? И прямо указано что цепь закалённая. сначала рассматривался последний кстати,но в силу увеличения бюджета был выбран 1й задать им вопрос что ли насчет закаленности цепи.ибо действительно про нее ни слова.только что закаленный замок

ну,я думаю,что 12мм далеко не каждый болторез возьмет,к тому же если на весу.но при желании,конечно же перекусят,перепилят и т.п.

решил прикупить себе такое изделие длинной в 1.5м http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33214 отзывов (кроме одного на чейне) и тестов нигде не нашел.Есть ли те,кто может подсказать о надежности?

еще насколько точно она определяет.судя по всему там a-gps,а погрешность определения может быть приличной.если кто юзает яндекс карты например или какую другую навигацию,там показывает примерный район сигнала и не всегда он верный может быть.с машиной такое еще проканает,ее в квартиру\подвал не затащишь