tulsundur

я подбираю детали, и собираю любые велосипеды (в том числе электро) подетально на заказ. спицую колёса, правлю восьмёрки и всё прочее... 8(905) 261-62-двасемь (с 12 до 21 часа) Александр.

ILYAKENIGSBERG писал(а) Tue, 03 November 2015 01:41Алюминиевая рама Усиленные обода Передний и задние амортизаторы... про задний аморт слегонца наврано. рама не двухподвесная. есть только подседельный амортизатор.

Nightstranger писал(а) Tue, 22 July 2014 14:31 Не очень хорошо понял траекторию маршрута, но в любом случае, заблудиться не смогу даже при большом желании. Вы едете обычно выбирая более РОВНЫЙ путь. а здесь ситуация прямо противоположная - маршрут выбирается так чтобы происходил максимальный набор высоты. т.е. лезть вверх в гору придётся МНОГО...

ups

MihaDr писал(а) Tue, 03 June 2014 17:56 В ближайшие выходные будет Igora Bike Weekend. Надо готовиться. погодку обещают - ливень с грозой...

а какой темп ожидается? опять лосиный, и без остановок на пофоткать?

АВТОМОБИЛЬНЫЙ атлас для ВЕЛОСИПЕДНЫХ покатушек пригоден чуть менее чем никак... возможно что каким-то образом в девайс типа GPS навигатора можно закачать трек, и ехать "по сиреневой линии", но к сожалению 99,9% таких девайсов опять таки рассчитано на обзор дисплея внутри притенённого салона автомобиля, а на открытом солнце днём их экранов практически ВООБЩЕ не видно... посему выход из ситуации видится таким - присоединяться к тем кто хорошо знает маршрут. но без контактных педалей и соответствующей тренированности с этими лосями ехать мало у кого получится, я сам вписался ехать якобы в матрасном темпе, но если это был матрас, то я попугай Сильвера... попробуйте прокатиться с теми кто и вправду едет неторопясь. мне к примеру ОЧЕНЬ хотелось пофоткать трассу мест так примерно с 10-12, но остановок для пофоткать именно на трассе не было ни одной (хотя декларировались). вобщем я по неопытности вписался не в матрас а в тренировку... спасло меня только то что велосипед у меня с электроприводом... а уж после 3-4 поездок по маршруту - сможете самостоятельно перемещаться по желанию между любыми ключевыми точками... я конечно новичок на этом маршруте, но возможно что именно новичковское мнение и будет полезно... а что-либо запомнить там даже после одного прохода с опытной группой - НЕРЕАЛЬНО. поворотов и ответвлений такое количество, что надо тупо ездить и ездить несколько раз. заблудиться там насмерть конечно не получится, но зачем превращать поездку в плутания? это ни разу не равнинная прогулка в курорт, где вся дорога вдоль берега и горизонт видно... PS маршрут этот и вправду ОЧЕНЬ интересный, непростой, и красивый. проехав по нему единожды, понимаешь причины его популярности. по нему группы ездят не то что 2 раза в неделю, а бывает что и 2 раза в день...

нету

DrNat писал(а) Sun, 20 April 2014 20:52Alien писал(а) Sun, 20 April 2014 20:36DrNat писал(а) Sun, 20 April 2014 18:02Спасибо всем и отдельное спасибо Alien. Выносливая девушка после наших покатушек еще на роликах поехала кататься. Выдумщик! на машине!! Зачем тебе машина? Ты на веле лучше и проходимее любой машины) подпишусь под каждым словом... в городе велосипед намного быстрее машины... особенное если с небольшим моторчиком... средняя скорость с учётом светофоров и пробок - около 40 км/ч, на автомобиле средняя - около 28 км/ч.

DrNat писал(а) Sun, 20 April 2014 20:50 Есть повод купить еще один байк, тем более, что экип явно не для города (защита, шлем) второй байк оставался дома... он едет до 60 км/ч, но весит около 39кг... а скутерный шлем как раз для города и для скоростей под 60... просто мои байки они как-бы один для поездок на работу и по делам, а второй несколько более фановый, и это качество его как раз и хотелось испытать... по асфальту конечно можно ездить довольно быстро и в пробках не стоять, но хотелось РЕЛЬЕФА, которого на маршруте и было более чем предостаточно... и хочу сказать что мне всё очень понравилось, байк со своими задачами справился, на спусках вниз я сам пока могу раза в 2 меньше чем может байк - надо мне скилл прокачивать... мне малость даже страшновато было по песку вниз пулять, в паре мест думал что шлёпнусь...

qrspeter писал(а) Sun, 20 April 2014 15:54 Ногами работать надо у меня байк всё-таки по большей части для города... я по такому рельефу вообще впервые в жизни ехал... спереди ОДНА звезда 52Т, сзади трёхскоростная трещётка 16Т-20Т. самая медленная передача 52Т/20Т. так что там приходится на верхушку влезая и мотор на пределе гнать и ногами помогать со всей дури... большое спасибо за трек!

всем спасибо за прекрасную поездку. маршрут очень красивый, ну и надо сказать что очень непростой для начинающих... барханы конечно нереально интересные... аккумулятор на них посадил в дым... хочется дождаться групповых фотографий с озера... если у кого есть даные по общему пробегу, чирканите циферку пожалуйста... мне хочется понимать на сколько хватило энергии...

блин... до 5-6 мне не реально... к 3 часам кто-то возвращаться планирует? я тогда еду... а на цельный день вписаться, увы, не могу... сорри... ещё вопрос - траса сухая? луж по оси не будет?

я так вообще первый раз еду компанией, и мне маршрут очень интересен... я так понимаю что дорога не по шоссе с автомобилями проходить будет, а по лесу/просёлочной дороге? с собой что-то обязательное брать надо?

я могу ехать до 45 км/ч, но пробег на такой скорости маловат будет - около 25-30 км... т.е. чтобы проехать большее расстояние - необходимо двигаться помедленнее... а матрасная скорость - это примерно сколько считается?

а предполагаемая длинна маршрута какая? ну +/- 10км хотябы...

ну... аккум по ёмкости мягко говоря небольшой, а мощность моторчика и подавно... педали придётся крутить самому 90% времени и со всей дури... с матрасниками прокатился бы с удовольствием, но не знаю когда и где сбор...

очень хочу прокатиться по этому маршруту... у меня электробайк, маршрута не знаю... пока погода стоит шикарная - едет кто? или заглохла тема?

рекуперация хоть и возвращает не больше 10% на равнинной местности, но СИЛЬНО экономит тормозные колодки. в горах она для многих - единственный вариант... нормальному аккумулятору рекуперативные токи не вредят даже зимой. кто Вам сказал про вред аккумулятору? какого он типа у Вас? планетарные моторы имеют конечно плюсы в виде лёгкого наката и малого веса, но намного менее надёжны вследствие того что содержат внутри себя фривил и редуктор, а шестерни капроновые... качество одних из самых знаменитых редукторников, МАСов - в последний год упало ниже плинтуса - выламываются крышки, ломаются фривилы. ручка газа под дождём ни разу у меня не коротила, видимо сказываются защитные настройки в контроллере - он понимает возможные поломки ручки газа и не даёт полного газа при корочении. для этого надо покупать инфинеон, а не контроллер за 15 баксов... да и там нет открытых контактов - там стоит датчик холла и магнит... если заизолировать всё ДО эксплуатации - то проблем быть не может по определению... но если вода поливает во все коннекторы в случае шахид-дизайна - то чтонить конечно замкнёт полюбому... если не следить за температурой при бездумном форсировании - то можно даже олово сдуру вытопить... нормальные электробайкеры ПЕРЕД эксплуатацией разбирают мотор, удваивают фазные провода, и покрывают обмотки кремнийорганическим лаком. для контроллеров продаются специальные кейсы waterproof тормоза естественно при езде под 50км/ч нужны не с ашанов, да и нужно приложить руки и голову при регулировке, но это как-бы само собой разумеющиеся вещи... с нормальными дисковыми тормозами вообще никаких проблем нет даже до вдвое больших скоростях... но там мотором очень хорошо тормозит... колодки задолбаешься покупать если гонять под 80 км/ч. плюс регеном тормозит как с системой ABS. на снегу и на льду - никаких проблем... светотехники полно на выбор самой разной. у меня стоят 2 фары светодиодных, 2 бибикалки, поворотники и габарит - головной свет суммарно на 25 ватт. плюс существуют контроллёры головного света (местные разработки) которые позволяют ПРОГРАММИРОВАТЬ работу поворотников, габаритов, стоп-сигнала, бибикалок, и головных фар в самых разных режимах и сочетаниях. если вы НЕ ОЗАБОТИЛИСЬ покупкой и поиском светотехники - это ничуть не означает её отсутствия у остальных людей и вообще в продаже! её ПОЛНО разновсяческой - фары, поворотники, габариты со стопами, бибикалки разных типов - есть ВСЁ и на любое напряжение... а если на электробайке НАДОЕДАЕТ ездить - то либо это явно не Ваше, либо байк уныл и скучен... увы... как правило второе - следствие первого...

petruxa писал(а) Thu, 03 October 2013 21:41 Интересно, можно поставить мотор-колесо вперёд? Сохранить заднюю обычную велосипедную трансмиссию, а впереди сделать вспомогательный электропривод? Не всё время на нём гнать а чисто в помощь ногам. Или оно очень тяжёлое, громоздкое и неповоротливое? Сам на таких не котался но думаю было бы интересно. Расскажите, кто знает, что это вообще за штука такая - мотор-колёса, каково на них ездить, что по деньгам, удобству и дальности действия? мотор-колёса бывают как задние так и передние, отличаются ессесьно размером под установку в дропауты, и наличием резьбы для установки трещётки либо орехом под кассету. слева на задних либо болтики под диск, либо резьба 35мм под барабанный тормоз либо адаптер для диска. МК бывают прямоприводные либо редукторные. прямоприводные чуточку более тяжело маслать педалями когда аккум садится, НО они позволяют рекуперативное торможение. редукторники имеют обгонную муфту, и при накате мотор НЕ ВРАЩАЕТСЯ. редукторники как правило более компактные, хотя в 13 году уже появились компактные прямоприводные моторы, диаметром они меньше большой звёздочки в кассете, и меньше 160 ротора... впереди как правило ставят моторы 250-500ватт мощностью, хотя есть и киловаттники, форсируемые до 2 киловатт, но для них обязательны усилители дропаутов, т.к. их выламывает на первом километре пути. МК мощностью 250-350 ватт (номинальных) весят около 2.5-3 кг. позволяют ездить со скоростью от 25 до 40 км/ч, полукиловаттники при форсировании уже едут до 50 км/ч. стоимость - МК примерно стоит 7-8 т.р. контроллер от 1,5 до 4-6 т.р. начиная от 4 т.р. контроллеры программируются с компьютера через USB шнурок - настраиваются множество параметров. пробег зависит от ёмкости (и веса) аккумулятора. 10-амперчасового литиевого аккума напряжением 48 вольт хвататет на пробег БЕЗ ПЕДАЛЕЙ около 25-40 км в зависимости от скорости. если помогать педалями, то пробег можно запросто удвоить. на конфигурациях помощнее - педалями уже не успеваешь помогать... литиевые аккумуляторы заряжаются довольно быстро - можно мощной зарядкой заряжаться за 30 минут, но как правило используются зарядки на 2 часа. стоимость аккумуляторов примерно 20 т.р. за 15 амперчасовой аккум 48 вольт. есть корпуса на подседельный штырь, так называемые "лягушки" весом около 3-4 кг и ёмкостью 10-12 амперчасов. они не занимают место на раме или багажнике. а вообще всем интересующимся темой - велкам на electrotransport.ru если нужны более подробные консультации или есть какие-то вопросы - готов помочь чем смогу... ездить на электровеликах - это дикое удовольствие... по городу в пробках я на электровелике оказываюсь в дальней части города БЫСТРЕЕ МОТОЦИКЛИСТОВ !!! в принципе СРЕДНЯЯ скорость может достигать 38-40 км/ч. средняя скорость автомобиля по Питеру не быстрее 28-30 км/ч. мотоцикл - около 32-35 км/ч про водозащиту - в принципе если не очень долго ехать ДАЖЕ погружённному выше осей в воду - то мотору вообще ничего не будет, в любой дождь и зимой по говнам все электробайкеры ездят абсолютно спокойно... сам корпус герметичен, на осях перед подшипниками стоят сальники. ввод проводов как правило герметизирован.