idv_

Ты читай пункты полностью (да и ПДД тоже полностью), а не только номера. К проезду перекрестков еще так же имеют отношения раздел 13 и 8.5 и др. Умение выполнять логическое сложение полезно в жизни, кстати. 9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1  или 5.3  или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил. 9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Чисто визуально - сеть не сократилась, она сдохла. Многие станции маленькие, их вообще стало настолько меньше, что они незаметны. Ну и как итог - и велотрафика на прокатных великах не видать. Год назад трафик таки был заметным явлением.

Ну если читать ПДД целиком, а не только любимые места, то можно узнать про разметку (1.18) и знаки движения по полосам (5.15.1 и 5.15.2), которые обязательны к соблюдению и авто и трактором. Поэтому тут как раз все очевидно.

Ну это утопия. И надо понимать, что правительство будет пытаться строить "как там", а "активисты" всегда заявляли о продвижении инфраструктуры из расчета на "обычных велосипедистов, а не спортсменов".

И вообще, пусть администрация для начала закупит и прочитает «Проектирование городских велодорожек» (ISBN 978-5-91671-387-9 ) Там умные мысли есть

Так сравнивая скорости ситибайка, горника и шоссера - шоссер будет однозначно быстрее, а вот сити и мтб - не так уж и сильно разнятся. Особенно если макетМТБ. Ну и кроме того, у нас вся индустрия (да и сам народ) почему-то пропагандирует мтб как универсальный велосипед, в том числе и для города (почему, оно на самом деле понятно - ради денег, но позиционирование выбрано все же странное), так что город насыщен МТБ в роли сиибайков.

нееее, хочется чтобы вместо реализации набора непонятных разрозненных костылей делали что-то цельное, пусть и в меньшем масштабе. А не как у Авроры, где полосу нарисовали, но работу с туроператорами оставили на потом. Перенос парковки туристических автобусов на противоположную сторону приведет все равно к тому, что через велополосу будут бегать пешеходы из этих автобусов (имхо). В некоторых местах реализованная попытка разделения потоков выглядит как диверсия же. И от меня есть отдельный вопрос городской администрации - что, кроме разрисовывания полос, предполагается делать для продвижения велосипеда? Если кто будет формировать вопросник - включите его туда.

ну да, ну да, именно ведроводы всеми силами выступают за шайтанарбы с невменяемыми детьми аулов за рулем вместо грамотных водителей. И последний писк моды на ОТ - поголовные проверки на входе в метро и предполагаемое увеличение ценника в метро до 50 р тоже продавили любители авто. Рисуя временами никому не нужные велополосы, город для развития ОТ не делает ни хрена. А куда слился велопрокат в этом году - вообще невозможно описать цензурным языком. Усилия властей (в отличие от их заявлений) приводят к тому, что авто становится все более удобнее, чем ОТ. Вот и причина, а всякие там "престижно", "как не лох" - ну только в качестве шутки.

Муниципальные деньги на парки поступают в том числе и от велосипедистов. Почему бы и их интересы не учитывать?

а КК - это к чему отнести тогда?

однако против создания байк-парков (выделения велозон в существующих парках) вовсю...

а без передергиваний в виде смешивания в одну кучу "оправдать убийцу" и "создавать рекреационные зоны для велосипедистов " вы разговор вести неспособны, что ли?

Я же не про те, что по коридорам стоят и пылятся ) и которые удачно в статистику продаж вписались Глядя на кол-во велосипедистов в городе в течении дня - ситуация выглядит столь же однозначной, как и соотношение между пешеходами и велосипедистами. Так что требование байкпарков правомочно так же, как и требование велодорожек. Оно, правда, явно менее пиаровыгодно (в том числе и по затратам - это же вам не краской на асфальт попшикать), потому "активисты" туда нос и не сунули. Ваше во-вторых, оно конечно да, но и возможность спортивно-активному населению, в том числе и подросткам, этим спортом заниматься - она отвлекает от пива-наркоты-подворотни-итд, так что тоже несет вполне очевидную социальную функцию. Если уж велосипед продвигается в массы, то и байкпарки становятся чем-то вроде внутридворовых игровых и спортивных площадок. С этой стороны гнобление велосипедистами велосипедистов же выглядит особо забавно.

А автовладельцев во много раз больше, чем велосипедистов. Аналогия понятна или потребуется раскрыть?

http://www.100bike.ru/accessories/velokompyuternyj-nabor-dlya-izmereniya-kadensa-na-x-serii-vdo/ http://velostandart.ru/accessories/velo-bike-velokompyuternyj-nabor-dlya-izmereniya-kadensa-na-x-serii-vdo/ тут смотрели?

искать не умеешь ))) выбери магазин Бугры

пруф - магазин леруа мерлен, отдел электроинструмента, марка Dexter

глок разливает

ilia_2s писал(а) Mon, 28 September 2015 17:01 http://jizdni-kola.online-sport.cz/kola-s-darky-akce/kola-leader-fox-2013/leader-fox-domesta-lady-2013/ 1 CZK = 2.69 RUR серийная такая машина с соответствующей ценой, кстати )))

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 14:23Не столько прочный и слабоубиваемый, сколько сделанный из уникальных компонентов. Иначе воровать всё равно будут, - на запчасти. Ага, уникальные покрышки, обода, цепи, втулки и так далее... Самому не смешно?

vsespb писал(а) Wed, 19 August 2015 14:15 Оффтопик тоже можно угнать за пять минут. Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники... Зато в деле отъема собственности наметился интересный прорыв - в Леруа нарисовались аккумуляторные болгарки за смешные деньги в 4-5 тыр. Понятное дело, китайский бренд, но ведь и объем работы невелик...

Вообще эти 150 тыс поездок - столь малая величина, что лучше бы эти миллионы на развитие городского НОТ направили бы.

ForceMajor писал(а) Mon, 28 September 2015 11:48 Если не ошибаюсь, как раз чуть больше 50 т.р. он и стоит. Но дело не в деньгах, само собой. Эти велы не могут стоить 50 тыр, уровень не тот. И я отлично понимаю, что разговор отнюдь не о навеске. Прочный, слабоубиваемый, сингл - только это при нынешнем уровне цен на ВГП столько не стоит. Стелс навигатор 340 продается за 10 тыр, даже если его счесть неподходящим, то хороший прокатный вел подобной схемы и комплектации без распилов в 20 (максимум 30) тыр уложить можно. Но не 50 же. Денег стоит инфраструктура проката и обслуживание, но если на инфраструктуру посмотреть, то я не понимаю, как это использовать. Часто встречаются полностью забитые или полностью пустые станции, двигаться можно преимущественно от станции и до станции, которые расположены весьма загадочно - например у метро Лесная станция есть, а у ТЦ рядом с Лесной - уже нет, поэтому в торговый центр от метро на прокатном байке фиг доедешь. И так далее. Чего предлагают делать в случае поломки на маршруте - я до сих пор ответа и не нашел официального.

разбит шатун или ось? сколь сильно они разбиты? из какого они материала?

AlexCrazy писал(а) Tue, 22 September 2015 22:00schors писал(а) Tue, 22 September 2015 11:05 Дисковые мокрыто тоже так себе. Вообще хорошо (не идеально, а просто хорошо) настроенные вибрейки слабо уступают дисковой гидравлике и по эффекту и по плавности. ты дисковую гидравлику хоть ближе 2х метров видел? или Рабинович напел? У schors'а "Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160" считать ли это гидравликой или ее макетом...