schors

Foboss90 писал(а) Sun, 24 April 2016 23:15На открытии был замечен Палладин. Хорошо прятался - я его не заметил.

Lucius писал(а) Fri, 22 April 2016 12:25Прикольно, по проспекту в пиджаке и с левым поворотом. Не удивлюсь, что еще и в туфлях Как будто бы это что-то плохое.

ProteKtor писал(а) Wed, 13 April 2016 12:44 Палладин - журналист. Все журналисты вертят фактами для рейтинга. Чета ему это не очень помогает. Берем его праймари площадку - Вконтакте. В общем, у меня длиннее. А я не журналист.

trolleybus писал(а) Mon, 11 April 2016 22:47За очевидное передергивание в сообщении. Скорее за традиционное передергивание.

PaaLadin писал(а) Sun, 10 April 2016 20:33 Упалыч открыл сезон, подснежник значит, опять ему велосипедисты стали мешать Кто сказал, что Я сезон открыл? Я его не закрывал... [/quote] Мы знаем про твои полтора выезда. Сделай мне стыдно, уешь меня - покажи нам свою Cтраву там или Эндомонду, или чем ты там пользуешься.

PaaLadin писал(а) Sun, 10 April 2016 16:44Были замечены "члены"(?) клуба Поклонная Гора которые ехали на открытие сезона в 10:30 по Северному не считая нужным останавливаться на красные светофоры Печально и стыдно за "коллег". Упалыч открыл сезон, подснежник значит, опять ему велосипедисты стали мешать

kserst писал(а) Mon, 28 March 2016 20:43Cujo писал(а) Mon, 28 March 2016 08:40 это еще ладно, как с Литейного моста выехать на арсенальную набережную? И что делать если случайно сунулся в этот аппендикс. Никак, или через Комсомола или по тротуару Повесить там знак "Поворот направо запрещен" с табличкой для велосипедов" Там если _уже_ повернул оказываешься в ловушке. Там нет тротуара. Только попой сдавать.

PaaLadin писал(а) Sat, 24 October 2015 22:18 Ну в моём случае несоблюдение бокового интервала относительно едущего согласно ПДД велосипедиста. А в случае ТС - машина пыталась объехать стадо баранов на дороге, которые ехали не по ПДД и сами создавали опасность. Объясни мне доступно, где тут разница? Переставь эпитеты и опять смысл будет таким же. Убери их - и снова.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 20 October 2015 10:30метр-полтора? забавно Это точно в нашем городе? Да. Не вижу проблемы. Ну да, по Загородному и Владимирскому приходится кунилингер улиткен ползен. Вру. Владимирский я почти всегда отжимаю полностью под себя и в ус не дую. Один хрен они там ползут буквально чуть быстрее. Когда в тебя (не перед тобой) дверь на распашку откроют и ты через две полосы на трамвайные рельсы выстрелишь, если жив останешься - будешь и два метра держать и ухом не вести.

Andrew_1985 писал(а) Tue, 20 October 2015 09:34 По правому краю пч были плотно запаркованы авто - он оставлял так много иеста, что между ним и припаркованными авто мог проехать ещё один велосипедист и мешал и авто из-за этого "Ещё один велосипедист" - это метр-полтора. Т.е. норм расстояние. Если конечно он жить хочет. Двери обычно наплевать на опыт и уверенность. "мешал и авто" - велосипедист всегда мешает авто. Вот эти ужимки про "правильно уверенно ехать" - это всё "немножко беременный". "мне пришлось" - хмхм... "мне пришлось их ждать", "мне надо было повернуть", "я торопился"... что-то мне это напоминает. У Вас автомобиля случайно нет?

PaaLadin писал(а) Thu, 15 October 2015 21:26schors писал(а) Wed, 14 October 2015 23:29PaaLadin писал(а) Wed, 14 October 2015 20:48 Странно, что водитель не просит тех.экспертизы велосипеда пострадавшей на предмет тех.допуска для дорог общего пользования. Да и вроде, насколько писали, касания джипа не было - девушка сама навернулась от испуга? Абсолютно не странно, потому что эта экспертиза ему ровным счетом ничего не даст. тебе уже несколько раз несколько людей написали, что ПДД не являются автоматически каперским патентом. Девушку нельзя было сбивать, толкать и прочими образами причинять вред, даже если бы она шла на руках, в третьем ряду, сквернословя, пьяная и блевала, зажав велосипед ногами. Т.е. если она сама ломанулась под колёса едущей машины и водитель не имел возможности предотвратить ДТП - он виноват? Нет. Но это не имеет отношения к техдопуску велосипеда на дорогу.

PaaLadin писал(а) Wed, 14 October 2015 20:48 Странно, что водитель не просит тех.экспертизы велосипеда пострадавшей на предмет тех.допуска для дорог общего пользования. Да и вроде, насколько писали, касания джипа не было - девушка сама навернулась от испуга? Абсолютно не странно, потому что эта экспертиза ему ровным счетом ничего не даст. тебе уже несколько раз несколько людей написали, что ПДД не являются автоматически каперским патентом. Девушку нельзя было сбивать, толкать и прочими образами причинять вред, даже если бы она шла на руках, в третьем ряду, сквернословя, пьяная и блевала, зажав велосипед ногами.

Evgeny писал(а) Mon, 05 October 2015 17:07Квиташку на кого или на что? Всякий офтопик зарегистрирован и снабжён государственным регистрационным знаком (номером), а то и двумя, поэтому в теории у водителя можно даже не спрашивать удостоверение личности (хотя на практике любой угонщик с удовольствием этим воспользуется). Номера совершенно не для этого. Нельзя не спрашивать ВУ у водителя. Потому что регномера и чувак за рулем могут быть никак не связаны. Кроме доверки.

trolleybus писал(а) Mon, 05 October 2015 09:22 Такую акцию делал как-то Щорс, если мне память не изменяет, там еще чаем поили. Побойся Бога. Это была Велосипедизация и Табачникова. Просто Змей предложил в том тредике чаем поить и я вроде единственный, кто реально чай-кофе припер.

pootis писал(а) Thu, 24 September 2015 12:21 Надеюсь, бэмик теперь лежит на дне Обводного канала? Ненавижу этих городских трюкачей. Только один из десяти бэмиководов ездит более-менее адекватно. Не давай волю своей ненависти. Превратишься в Paaladin. Карму испортишь. Начнешь часто падать. Станешь уПалычем-2.0.

idv_ писал(а) Wed, 23 September 2015 19:39AlexCrazy писал(а) Tue, 22 September 2015 22:00schors писал(а) Tue, 22 September 2015 11:05 Дисковые мокрыто тоже так себе. Вообще хорошо (не идеально, а просто хорошо) настроенные вибрейки слабо уступают дисковой гидравлике и по эффекту и по плавности. ты дисковую гидравлику хоть ближе 2х метров видел? или Рабинович напел? У schors'а "Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160" считать ли это гидравликой или ее макетом... Давай сравнивать сравнимое. Не было у меня ни авидовских вибрейков, ни крутой гидравлики. У меня тектровские-то вибрейки были самые дешевые.

AlexCrazy писал(а) Tue, 22 September 2015 22:00schors писал(а) Tue, 22 September 2015 11:05 Дисковые мокрыто тоже так себе. Вообще хорошо (не идеально, а просто хорошо) настроенные вибрейки слабо уступают дисковой гидравлике и по эффекту и по плавности. ты дисковую гидравлику хоть ближе 2х метров видел? или Рабинович напел? Видел. Стоит собственно сейчас.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 22 September 2015 10:58 я по тормозам (а они сволочи мокрые! ободные!) Слухи о плохих ободных мокрых тормозах сильно мифологизированы. Дисковые мокрыто тоже так себе. Вообще хорошо (не идеально, а просто хорошо) настроенные вибрейки слабо уступают дисковой гидравлике и по эффекту и по плавности. Главное в мокроту и грязь не забывать каждые секунд 30 их "чистить" чутка зажимая рычаги.

У меня сложилось впечатление, что с 1-го сентября дети пошли не только в первый класс, но и сели за руль автомобилей. Еду я такой сегодня около полуночи по Московскому от Парка до Фонтанки. Ну хоть на одном светофоре для разнообразия на красный постояли бы все. Не, на каждом находилось 1-3 мнеженадо, которые ехали на конкретный красный. Да, включая Московские ворота, Обводный и Техноложку. Причем не на "только вот зеленый покраснел", а на конкретный такой красный. Ну вот только что в обратную сторону всё-таки какое-то разнообразие, и хотя бы на нескольких стояли все.

Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 15:45 Мой опыт объезда припаркованных машин показывает, что если я заранее начинаю смещаться во второй ряд с соответствующими сигналами рукой, то даже никогда не торможу до полной остановки - автомобилисты всегда пропускают, либо смещаются еще левее. 1. Не всегда. В бОльшей части случаев, но не всегда. Что создаёт дополнительную сложность - есть некий предел, когда уже надо бить по тормозам. 2. Не везде есть время и место. Достаточно неожиданная остановка машины где-то не очень далеко не то чтобы редкая ситуация. 3. Мы тут ведь про "по правилам". Началось всё именно с этого. А это не по правилам. Нарушение вот этого самого "изменять скорость и направление". Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 15:45 Основная сложность процесса - необходимо смотреть назад и контролировать наше взаимное расположение, а не бездумно показывать сигнал и смещаться. Сложный процесс на дороге - это то, что всякий правильный велосипедист конечно должен защищать. Прямо жду в тредике фиксеров Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 15:45 1) А у тебя есть автомобильные права? Сколько лет опыт вождения авто? Нет. 0. Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 15:45 2) Ок. Если я правильно понял тебя, то есть желание отрегулировать движение велосипедистов вдоль припаркованных машин? и также отрегулировать объезд припаркованных машин велосипедистом при наличии автомобильного движения во втором ряду? Не активное, но есть. Не совсем наверное в таких формулировках. Скорее "объезд препятствия. При любой рядности. Потому что в случае с одним рядом вообще швах получается - смещаться-то машине некуда. Так скажем, уж коли разговор идёт про правила и строгость их соблюдения, то так. Как это сделать и вашим и нашим? А я хз.

Matrosskin писал(а) Mon, 14 September 2015 14:23 Теоретики такие теоретики... Им проще втиснуть машину двух метров шириной, чем 70 см велосипед Естественно. Машина может взять скорость потока 60км/ч, а велосипед - совсем нет.

TarasB писал(а) Mon, 14 September 2015 14:14schors писал(а) Mon, 14 September 2015 14:12 Еду по улице с постоянным потоком (Невский например). Впереди припаркованная машина, справа забор. Понятно, что при средней наглости велосипедиста и средней человечности автолюбителя 10-ый да пропустит. Но это по понятиям, а не по правилам. А велосипед тут причём? У авто та же проблема. Да даже из двора выехать. Сделать это, соблюдая строго формально все правила, в некоторых местах в принципе невозможно. Просто кто-то пропускает, так и живём. Есть такое. Но сильно реже. Автомобиль имеет намного больше возможностей втиснуться в поток идущий 60км/ч (о фактических 80 я вообще молчу). Даже так - такая теоретическая возможность у него есть, а у велосипеда просто нет.

Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 13:08 Ок. Про условие преимущества "убедившись, что" понял. А какая суть преимущества - когда, в каких ситуациях? Отсутствие каких конкретных преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Еду по улице с постоянным потоком (Невский например). Впереди припаркованная машина, справа забор. Понятно, что при средней наглости велосипедиста и средней человечности автолюбителя 10-ый да пропустит. Но это по понятиям, а не по правилам.

Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 12:43schors писал(а) Mon, 14 September 2015 12:30Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 11:44 Но я не понял из твоих сообщений выше - отсутсвие каких преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Что-то было про "нагруженный поток". А как премущество должно выглядеть - кто и когда должен велосипедисту уступать, по-твоему? Да считаю. Думаю объезд препятствий с условиями как с ОТ - при условии, что убедился и так далее. Собственно то, что сейчас существует де-факто. Но тут ведь как. Препятствий-то не должно быть и они вообще должны быть исключениями. Что менять? ПДД или стратегии организации ДД? Да почти пофиг - и то, и то всего лишь постановления правительства. Это в каком пункте ПДД ты прочитал про преимущество ОТ при объезде препятствий? Я пока нашел только про приоритет ОТ "начинающим движение от обозначенного места остановки". Естественно. Я имел ввиду "условия как" = "убедившись что"

Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 11:44schors писал(а) Mon, 14 September 2015 11:00 idv_ писал(а) Wed, 09 September 2015 13:16 Был бы ты троллейбусом, например, желание преимущества было бы понятно... А в чём моё различие с троллейбусом в обсуждаемой ситуации? Ему не хочется преимущества просто потому что, ему хочется ехать и преимущество дано только для этого. Твое различие с троллейбусом в том, что ты везешь лишь одного человека, а не 20-30. Имхо поэтому в ПДД и даны некоторые преимущества для ОТ. Принципы урбанистики появились намного позже. Просто ОТ должен ехать. А не дав такого преимущества он будет ехать почти никак иногда. Ну а по принципам урбанистики про там 30 человек и всё такое - поток всё равно велосипедисту проигрывает. Birdy писал(а) Mon, 14 September 2015 11:44 Но я не понял из твоих сообщений выше - отсутсвие каких преимуществ велосипедиста ты считаешь косяком ПДД? Что-то было про "нагруженный поток". А как премущество должно выглядеть - кто и когда должен велосипедисту уступать, по-твоему? Да считаю. Думаю объезд препятствий с условиями как с ОТ - при условии, что убедился и так далее. Собственно то, что сейчас существует де-факто. Но тут ведь как. Препятствий-то не должно быть и они вообще должны быть исключениями. Что менять? ПДД или стратегии организации ДД? Да почти пофиг - и то, и то всего лишь постановления правительства.