Germon

terra писал(а) Fri, 14 November 2014 20:58Germon писал(а) Fri, 14 November 2014 16:57На спб.водителе жаокая дискуссия, посвященная вопросу перехода-переезда ПП, и некий велосипедист hotpaganini очень подставляется с рассказами, что переезжать переход безопаснее. Предлагаю поддержать дискуссию и повернуть ее в должное русло - правильные велосипедисты спешиваются и прочие правила соблбдают, и требуют того жеи от водил, дабы на дорогах было безопаснее, и все мы могли уживаться друг с другом: http://spbvoditel.ru/blog/55096.html#cmt_903740 Похоже вас раскрыли "smbar: А ваш ник раньше был germon? Знатный был водилоненавистник! Читаю ваши комментарии и сразу вспоминаю Шарикова " мы их душили, душили, душили....." Пейте успокоительное и любите водителей!" Мне самому интересно, что это за alter ego такой эмоциональный у меня появился. Боюсь, затроллит этот Паганини там всех водятлов так, что они зеленеть при одном слове "велосипед" начнут

На спб.водителе жаокая дискуссия, посвященная вопросу перехода-переезда ПП, и некий велосипедист hotpaganini очень подставляется с рассказами, что переезжать переход безопаснее. Предлагаю поддержать дискуссию и повернуть ее в должное русло - правильные велосипедисты спешиваются и прочие правила соблбдают, и требуют того жеи от водил, дабы на дорогах было безопаснее, и все мы могли уживаться друг с другом: http://spbvoditel.ru/blog/55096.html#cmt_903740

И еще одно метро закрывают, и люди задаются вопросом, как же им теперь добираться до нужных мест: http://vk.com/wall-4537617_298528 Автомобилисты же сокрушаются, что в следствие повышения цен на бензин, им придется отказаться от машин,и тоже надо решать вопрос с выбором альтернативного варианта передвижения по городу: http://m.vk.com/wall-4537617_298528 Наш ответ - велосипед! Рассказываем, об'ясняем, вещаем.

Жители ноют о грядущем закрытии "Василеостровской" и жалуются, что уже сейчас в метро попасть крайне сложно. Предложим им рассмотреть велосипед в качестве альтернативы метро и наземному транспорту. http://vk.com/wall-4537617_298806

olegus78rus писал(а) Sat, 08 November 2014 22:34 Ну хорошо, допустим мы победили. И дальше что? Вместо автомобильных пробок - велосипедные. Хаос в движении, по тротуару летом уже сейчас без оглядки не пройти - найдется какой-нить утырок. Встречников уже даже не десятки, их сотни. И если нарушившего автодятла таки можно при желании отловить, то с увеличением массы лисапедистов на дорогах будет полный ... хаос. Завязывай уже фигней маяться и иди уже ... агитируй. Только мягко и ненавязчиво. Боюсь, даже с самыми стахановскими темпами роста числа велосипедистов, до велосипедных пробок нам ещё жить лет 10-20, если не больше. Я согласен с вами, уже имеющиеся каждым летом толпы велосипедистов, в большинстве своем ездящих, как Бог на душу положит, создают на дорогах и тротуарах черт знает что. И с этим, конечно же, тоже надо бороться, просвещать этих велосипедистов в вопросах ПДД, проводить акции на дорогах с раздачей буклетов ПДД и разъяснительными беседами, работать с веломагазинами, чтобы они всем покупателям велосипедов выдавали буклетики с вело-ПДД, пусть хоть вроде тех, что раздавали на открытии в этом году, подключать СМИ, чтобы они привлекали внимание своих аудиторий на важность соблюдения правил за рулем велосипеда, и многое, многое другое. Полагаю, что сочетание популяризации велосипеда и просвещения велосипедистов в вопросах ПДД и донесение до них мысли о важности соблюдения правил на дороге, способствует и увеличению количеств велосипедистов, и повышению общего уровня знания и соблюдения ПДД.

Костя писал(а) Fri, 07 November 2014 16:04Павел, а вы как отнесетесь к тому кто будет вас уговаривать ездить на авто? После первого предложения будете что-то слушать? Бывало, проедали мне плешь знакомые инструкторы по вождению на тему автомобиля, что надо получать права и покупать машину, даже помощь в сдаче и подготовке предлагали. Но, я не хочу всем этим заморачиваться, у меня работа в 3 километрах от дома и большинство прочих мест посещения тоже не очень далеко от дома находятся, так что мне велосипеда хватает за глаза и за уши. Хотя, я прекрасно понимаю, что у автомобиля есть свои плюсы, например, на нем можно ездить за продуктами, да и в дождь и мороз ехать комфортнее, и т.д.Но, для меня эти плюсы особой роли не играют. Возможно, когда женюсь, или перееду жить куда-нибудь в область, тогда задумаюсь о покупке автомобиля. Цитата: Мне кажется лезть на любой форум/тему с откровением "Ваше увлечение ерунда, бросьте вы его". Это троллинг в чистом виде и ничего положительного он не даст, только озлобленность. Не переубедите вы людей которые 500 метров на авто едут, когда пешком в два раза быстрее и проще и 200 метров до парковки пройти не могут. Зачем ж так грубо лезть? Я не предлагаю предавать анафеме автомобилистов или ещё кого, отнюдь. Я считаю, что действовать необходимо тактично и культурно, плавно и логично переводя дискуссию от, скажем, пробок, к велосипеду, как средству борьбы с пробками, аргументируя свою позицию и давая людям пищу для размышлений. В одиночку, естественно, переубедить не удастся, элементарно массой задавят. Потому я и предлагаю вести коллективную экспансию на территории автомобилистов и т.д. Тогда наша позиция будет звучать весомее, совместно можно будет, поддерживая друг друга, развивать свою линию. Сим победиши!

Ирландец писал(а) Fri, 07 November 2014 13:35terra писал(а) Fri, 07 November 2014 13:12Ботаник писал(а) Fri, 07 November 2014 13:05terra писал(а) Fri, 07 November 2014 12:56Весьма и весьма сомнительно, чтобы те, кто приходится общаться сюда, вдруг собрались и пошли в чем-то убеждать и советовать на тот же автофорум Название самой темы подразумевает, что сюда могут зайти те, кто готов пропагандировать велосипед на всяких ресурсах. Кто сходил отпропагандировал? У нас на кроне мегасрач получился но неадекватов оказалось меньше правда и насчет новых сторонников тоже сомневась ... Я считаю, что для определенного сдвига взгляда людей по какому-либо вопросу необходима определенная подготовка. Например, вспомним такое издание, как the village. Оно довольно активно освещает различные велосипедные новости. И если еще год-полтора назад эти новости и обсуждение велосипедов вызывали шквал негодования и критики, то сейчас у читателей данного издания есть определенное понимание, что есть велосипед, и какие у него плюсы, и, как следствие, большая поддержка велосипедных дел.

terra писал(а) Fri, 07 November 2014 03:02Germon писал(а) Fri, 07 November 2014 02:17terra писал(а) Fri, 07 November 2014 00:42Этак мы далеко зайдем. Можно еще о ценах на бензин порассуждать, отчего же нет-то? Если в контексте: "ну, вот, бензин подорожал, теперь денег будет не хватать, чтобы по выходным свозить детей в Павловск погулять, только на поездки на работу будет хватать" (голос за кадром: "купи велосипед и езди на нём на работу. Сэкономишь на бензине и сможешь по выходным вывозить детей в пригороды"), то, почему бы и нет. Я не призываю пропагандировать велосипед, чтобы из каждого утюга шло вещание про плюсы и выгоды оного, к месту и не к месту. На мой взгляд, если очертить некоторый круг вопросов, косвенно и опосредованно связанных с велосипедным вопросом, как-то те же пробки и велосипед, как средство борьбы с ними, экология, ведь велосипед экологичен, общественный транспорт и автомобили, и велосипед, как альтернатива, то, на этом поле вполне можно было бы популяризировать велосипед. Так вы не находите, что делать это на велофоруме, где все так или иначе уже причастны к велосипеды, как-то нелепо! Пропагандируйте на автофорумах что ли, там более целевая аудитория для ваших целей получается. Так я здесь и не пропагандирую велосипед, а кидаю ссылки на темы, где возможно затронуть велосипедные вопросы, ибо, считаю, что разнообразие высказываний различных велосипедистов способствует лучшему донесению информации и более широкому взгляду на обсуждаемый вопрос.

terra писал(а) Fri, 07 November 2014 00:42Этак мы далеко зайдем. Можно еще о ценах на бензин порассуждать, отчего же нет-то? Если в контексте: "ну, вот, бензин подорожал, теперь денег будет не хватать, чтобы по выходным свозить детей в Павловск погулять, только на поездки на работу будет хватать" (голос за кадром: "купи велосипед и езди на нём на работу. Сэкономишь на бензине и сможешь по выходным вывозить детей в пригороды"), то, почему бы и нет. Я не призываю пропагандировать велосипед, чтобы из каждого утюга шло вещание про плюсы и выгоды оного, к месту и не к месту. На мой взгляд, если очертить некоторый круг вопросов, косвенно и опосредованно связанных с велосипедным вопросом, как-то те же пробки и велосипед, как средство борьбы с ними, экология, ведь велосипед экологичен, общественный транспорт и автомобили, и велосипед, как альтернатива, то, на этом поле вполне можно было бы популяризировать велосипед.

terra писал(а) Thu, 06 November 2014 22:46Germon писал(а) Thu, 06 November 2014 22:38Продолжаем популяризировать велосипед. Сегодня мы проведем экспансию на территорию автомобилистов, сайт "Водитель Петербурга"http://spbvoditel.ru/blog/54816.html#cmt_898252 Причем тут велосипед? Теперь еще и "автопресса" будет дублироваться здесь? Все просто. В статье ведь идёт речь о пробках. Мы можем предложить вариант для людей, не быть зависимыми от пробок - пользоваться велосипедом и рассказать о преимуществах велосипеда как транспортного средства в городе. Я полагаю, что популяризация или пропаганда велосипеда в интернете в том и заключается, чтобы в темах, напрямую с велосипедом не связанных, но, имеющих к нему некое косвенное отношение, как-то те же пробки, общественный транспорт, экология и т.д. поднимать вопрос использования велосипеда, как средства решить поднятые проблемы. Пробки - садись на велосипед и пробки тебе не страшны. Неудобный общественный транспорт, давай рассмотрим велосипед, как альтернативу ему. Ect, ect, ect. 2spaar Цитата:По-моему, это бесполезно и даже унизительно. На таких автоновостных сайтах в комментариях обитают, в основном, люди, которым без баранки жизнь не мила - разговоры о необходимости ограничить использование авто из только раздражают. Ну т.е. мне кажется, что это самая неудачная аудитория для такой "пропаганды", хотя, если честно, эта ваша интернет-пропаганда мне вообще не кажется удачной. Позвольте не согласиться с вами. На автосайтах, естественно, что подавляющее большинство обитающих - автомобилисты. Но, не стоит их всех стричь под одну гребенку. Всё-таки, я склоняюсь к мысли, что все там разные сидят, есть и ярые фанатики автомобилей, есть и люди, мыслящие более широко. И мы можем, своими речами, внести в их картину мира свежую струю, расширить границы этой картины, показав, что, помимо их железных коробок есть и другие участники дорожного движения, с которыми на дороге необходимо считаться, что велосипед - это тоже транспортное средство, и подчас, более удобное и эффективное, нежели автомобиль, что велосипед и общественный транспорт способствуют уменьшению пробок, в то время, как их автомобили эти пробки создают, и т.д. и т.п.

Продолжаем популяризировать велосипед. Сегодня мы проведем экспансию на территорию автомобилистов, сайт "Водитель Петербурга":http://spbvoditel.ru/blog/54816.html#cmt_898252

olegus78rus писал(а) Wed, 29 October 2014 18:29так начни с себя, в чем проблема? только не на своих страничках и профильных форумах. регистрируйся на автомобильных форумах и агитируй. чо ты нас-то опять подначиваешь? назвался груздем, так сам и полезай в корзину. Да я-то уже стараюсь вовсю популяризировать велосипед в интернетах. Вот, на днях донес до одного товарища мысль, что велоформа гораздо удобнее обычной одежды. Однако же, полагаю, что разносторонний взгляд по различным велосипедным вопросам в данном случае будет интереснее моего одиночного.

Не воскресить ли нам эту тему, и не начать ли вновь приобщать горожан к велосипедам? Всё-таки, ситуация с пробками в городе дошла до такой степени, что малейшая авария уже оборачивается пробкой чуть ли не на полгорода. А так, часть автомобилистов, благодаря нашим подсказкам, пересели бы на велосипеды, и транспортная ситуация стала бы полегче, да и нам самим было бы удобнее ездить, ведь, чем больше велосипедистов встречают водилы на дорогах, тем быстрее они учатся грамотно с двухколёсными взаимодействовать, да и ехать в составе колонны всегда удобнее и безопаснее, нежели одному. Вот тут автомобилисты ноют, что скоро им придётся платить за папковку в центре. Так пересаживайтесь на велосипеды, воскликнем мы, и разъясним все нюансы езды по городу на велосипеде: http://vk.com/wall-31516466_3753341

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 28 October 2014 20:10Если увеличить количество велосипедистов на дорогах, то зачем будут нужны велодорожки? Проблема безопасности велосипедистов на дороге сейчас (причем я бы сказал даже не "сейчас", а "пару лет назад") - это их недостаточное количество для того, чтобы водители стали об их существовании помнить. Когда велосипедистов на дороге будет достаточное количество (например, летом 2014, как мне показалось, их уже было действительно много), то водители будут готовы ко встрече с ними на дороге и будут адеквато маневрировать. Велодорожки были б нелишни на мостах или протяженных улицах с интенсивным движением, вроде Московского пр. или Стачек, где машины проносятся мимо под сотку. Да и на выездах из города они были бы очень кстати, в Кронштадт и т.д. Но, в центре, я соглашусь с вами, наверное, одного увеличения количества велосипедистов, вкупе с их просвещением в вопросах ПДД, приучит автомобилистов считаться с ними на дороге. Но, проблема в том, что велосипедисты на дорогах у нас явление сезонное. Если летом автомобилисы, ежеминутно встречая велосипедистов, привыкают их правильно объезжать и учитывать, то с наступлением осени, когда большинство велосипедистов с дорог исчезают, водятлы расслабляются и мало того, что перестают считаться с велосипедом на дороге, и даже наоборот, воспринимают велосипедистов-круглогодичников, как какие-то недоразумение, вроде "лето ж прошло, хватит кататься, давай, убирайся с дороги и не мешай моей машине ездить". Поэтому, я считаю, что надо, помимо увеличения количества велосипедистов вообще, необходимо и увеличивать количества велосипедистов-круглогодичников, чтобы водятлы не только летом учились велосипедистов учитывать, но и не разучивались за зиму.

Костя писал(а) Tue, 28 October 2014 18:47jeka101 писал(а) Tue, 28 October 2014 13:44z6862 писал(а) Tue, 28 October 2014 12:33 Плевать нарушителям на все акции и брошюрки, введение штрафов, от 20 тыс. и выше намного эффективней . В таком случае на велосипедах вообще не кто ездить не станет. Штрафы тоже не выход. Необходимо не увеличивать количество велосипедистов на дорогах и придумывать для них штрафы. Необходимо развить подходящую инфраструктуру. В таком случае и штрафы не нужны и все будут довольны.Какую бы инфраструктуру придумать, которая позволит переезжать перекрёсток на красный, без фонарей? Или на полной скорости пересекать поток переходящих людей? Подземные тоннели с развязками? Проблема же не в перегоне где кто-то там сзади сигналит, а в перекрёстке или выезде где молча едут в бочину. Я на велодорожке еле от газели увернулся. Можно подумать после появления на тротуаре разметки велодорожки все водители будут через неё въезжать-заезжать, поворачивать налево со скоростью 2 км/ч, а не с максимальной которой могут... Я думаю, что максимально эффективно будет на данный момент, конда мы практически никаких велодорожек не имеем, сочетание просвещения велосипедистов в вопросах ПДД с помощью различных акций, которые должны носить массовый характер и проводиться по всему городу; разъяснения оффтопиководам, как необходимо вести себя при встрече с велосипедистом на дороге (как объезжать и с каким интервалом, важность включения поворотников и поглядывания в правое зеркало);неизбежное штрафование ВСЕХ нарушителей (и велосипедистов, и автомобилистов, и пешиков) и контроль за ситуацией на дорогах со стороны ГИБДД. Тогда, я думаю, можно будет свести к минимуму количество ДТП с велосипедистами, да и вообще, сделать ситуацию на дорогах безопаснее для всех участников ДД.

jeka101 писал(а) Sun, 26 October 2014 14:07 По такой технологии сколько будет жертв ДТП. Сейчас-то хотя-бы в этом году количество ДТП с участием автомобиля и велосипеда увеличилось. А по принципу дождемся когда их станет много и тогда начнем шевелиться, страшно представить какими жертвами это обернется, фиг знает но я не считаю такое развитие инфраструктуры правильным. Естественно, проблему безопасности велосипедистов на дорогах необходимо решать. Увы, в этом плане до сих пор практически ничего не делается, есть только одна "Велошкола", о которой мало кто из велосипедистов знает, да изредка проводятся акции, вроде прошлогодней акции с чаем или "Велооленя". Полагаю, в этом вопросе так же необходимо активное просвещение ширнармасс, акцентирование внимания на важности знания и соблбдепия ПДД, проведение различных акций на дорогах с раздачей брошюрок с ПДД, привлечение внимания к соблюдению правил через СМИ. Но, для всего этого необходимы коллективные усилия хотя бы небольшой группы людей. Но, и каждый отдельный велосипедист, встретив на своем пути нарушителя, может объяснить ему опасность подобных действий, и как надо ездить правильно. Цитата: Что касательно любителей авто/автобусов/метро то пересаживать а особенно на зимний велосипед их будет проблематично, это зверьки которые физически да и духовно(морально) не подготовлены/неразвиты и им первая покатушка с ветерком в -5 покажется адским развлечением. - Всяко лучше Задницу отсиживать в автобусе. Конечно, вряд ли пассажиры ОТ, начитавшись рассказов о зимней езде на велосипеде, тут же кинутся садиться на велики. А вот летние велосипедисты, просто не знавшие, что при соответствующей экипировке, на велосипеде можно ездить и зимой, вполне могут решиться не убирать велосипед на балкон, а закупиться подходящей экипировкой и продолжить ездить. А те же пассадипы ОТ, почитав про преимущества велосипеда по сравнению с теми де автобусами или маршрутками, за зиму созреют до мысли летом пересесть на велосипед. Цитата: Или ситуация вы работаете, поменяли работу и у вас 2 варианта, договориться или улица. Купить велосипед за 500 рублей, бомж стайл, 90% сразу-же слезут с великов, кто хочет походить на самые низы общества!??? Или купить хороший велосипед и сильно запариватся с вопросом где его оставить, задача не веселая особенно если на предприятии к примеру в служебке можно оставлять 1-2 вела, а велосипедистов прибавиться, куда девать еще 5-10 велосипедов? Правильно... их сначала украдут а потом типа кто-то зашевелиться и сразу сделают вело инфраструктуру, опять потери имущественные. Есть ещё варианты, помимо описанных вами крайностей. Скажем, если на работе стало больше велосипедистов, и появился дефицит парковочных мест, то, можно будет объещиниться и вытребовать помещение для парковки. Всё ж, скажем, 5-10 и больше человекам проще будет добиваться требуемого, нежели одному или двум. Ещё вариант, купить именно для поездок на работу какой-нибудь стелс с авито, а на покатушки ездить на хорошем велосипеде. Кстати, многие новички, поначалу покупают именно ашаны и их совершенно не волнуют престижность и качество марки, и низами общества они себя вряд ли считают. Это уже среди заядлых велосипедистов принято разделять друг друга по маркам велосипедов. Ещё вариант, если на работе нет места для велосипеда - купить хорошую цепь или u-lock, а можно и то, и другое, и оставлять велосипед рядом со входом на работу. Риск кражи будет минимален, всё ж мало какой веловор решит заморачиваться с перекусыванием цепи или u-lock'a, когда хватает великов на тоненьких тросиках.

Fash-ion писал(а) Sun, 26 October 2014 14:04Germon писал(а) Sun, 26 October 2014 02:01необходимо ... увеличить количество велосипедистов на дорогах Ну что за неукотимое желание увеличить количество велосипедистов? Активная пропаганда, увещевания, подготовка велотеррористов-смертников или велосипедистов-камикадзе - это же такие вещи, которые не привлекают, а, наоборот, отталкивают. Они не играют решающей роли, в отличие от велоинфраструктуры, которая, если появляется, то велотраффик возрастает сразу и в разы. Понятно, что как только появятся велодорожки, начнется сразу велосипедный бум, каждый четвертый-пятый начнет по ним ездить. Вот только не строят у нас велодорожек. Ибо, зачем тратить деньги на кучку фриков, большинство из которых будут кататься только 2-3 месяца в году. Соответственно, если просто сидеть и ждать, когда там до властей дойдет, что надо б велодорожуи начать строить, пройдет минимум пятилетка. Я не предлагаю готовить велосипедистов-камикадзе, это вы преувеличиваете. Я считаю, что с помощью популяризации велосипеда, с помозью разъяснений различных важных вопросов для непосвещенных, можно увеличить количество велосипедистов. Например, не для кого, я думаю, не секрет, что многих от решения сесть на велосипед удерживают мыслт из серии: ездить на велосипеде смертельно опасно, велосипедисты жутко воняют потом, у нас климат для велосипеда не подходит и т.д. И, рассказывая этим людям, что, например, по дороге ездить не столь опасно, если соблюдать ПДД и быть осторожным, что климат у нас не худе, чем в Копенгагене, где 3/4 года дожди, а велосипедистов, между тем, 40% горожан ездят на велосипедах, я думаю, вполне возможно привлесь в ряды велосипедистов новых людей. Цитата: Есть ведь и другие позитивные методы борьбы за велоинфраструктуру. Без груза ответственности за тех людей, которых ты выпнул на дорогу во всеобщее благо. Какие методы вы имеете в виду?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 24 September 2014 10:37chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А надо так: когда трафик пассажиров от Садовой до Театральной достигнет скажем 100 000 в день, тогда копать метро. Когда научишься плавать, в бассейн надо налить воды. И так далее. Ясно что текущие условия движения не дают ездить людям на велосипеде по делам - щас тут налетят орлы с воплями что они ездят. Вас нет. Вы - три человека на сто тыщ никому не интересны. А те кто должен ездить массово - сотни людей бояться ездить между транспортом. Такие дела. Так что считать смысла большого не вижу. Надо строить и считать потом. А ждать пока поток будет таким, чтобы уж вообще никуда, это не случится. Интересный получается расклад. Чтобы велосипедистов становилось больше, надо для них создавать условия, то есть, строить велодорожки, ставить велопарковки (хотя, пожалуй, и без них сейчас не проблема, куда прицепить велосипед, везде найдется или столб, или ограда) и создавать прочие условия. Однако же, власти не торопятся этим заниматься, оправдываясь тем, что велосипедистов всё ж мало, к тому же, большинство из них катаются только 2-3 месяца летом, ла и то, в основном, по паркам, и смысл эти велодорожки строить, если они нужны 10 человекам, 9 из которых зимой по ним ездить на будут. И, как будто, выходит замкнутый круг. Чтобы было больше велосипедистов, надо велодорожки. Чтобы были велодорожки, надо больше велосипедистов. Я думаю, чтобы появились велодорожки, необходимо во-первых, увеличить количество велосипедистов на дорогах до такой цифры, чтобы это количество начало становиться проблемой для всех, и автомобилистов, и пешеходов, и властей, и эта проблема требовала бы немедленного разрешения. Во-вторых, необходимо, чтобы эти велосипедисты ездили не только летом по паркам, а использовали велосипед в качестве ежедневного транспортного средства и ездили на нём круглогодично. Я считаю, что даже без велодорожек, ещё есть некоторое количество горожан, которое можно было бы привлечь в ряды велосипедистов. Скажем, если начать поднимать вопрос транспортного использования велосипеда и зимней езды, то, можно, я думаю, увеличить число зимних катальцев за счёт летних покатушечников. Если рассказывать об удобстве велосипеда при проезде пробок и отсутствии проблем с парковкой, то, я думаю, что можно и часть автомобилистов посадить на велосипеды. Рассказав о том, что велосипед по скорости выигрывает у обшественного транспорта, можно и часть пассажиров аатобусов-трамваев посадить на велосипеды. И, если удастся довести количество круглогодичных ежедневно ездящих велосипедистов хотя бы до соотношения 1-2 к 10 машинам, то, это создаст необходимый эффект и заставит власти срочно решать проблему велосипедистови строить велодорожки.

Alex Ru писал(а) Sun, 12 October 2014 10:33Да с Бегущим городом всегда интересно ) то стоят как сфинксы думу думая то топят не по детски ) Зато людям есть чем заняться а правила начинают соблюдать после случая когда что либо травмирует или пугает сильно. Печально только, что подчас понимание к таким товарищам приходит лишь после того, как по их вине пострадают совершенно невинные люди. Если б они только на своём опыте учились, Бог с ними,пусть учатся. Но, вот почему из-за подобных "героев" должны страдать другие люди?

Привет паре велоспортсменов, бородатых и в шлемах, всё, как полагается, видимо, участвующих в "Бегущем городе", ибо, на руле одного из них был присобачен планшет с картой, выруливших на красный с канала Грибоедова на Невский. Объезжая их, ибо, двигались товарищи загадочно, то ли поворачивая, то ли останавливаясь с тем, чтобы на пешеходный зеленый пересечь Невский по зебре, задал товарищам вопрос "какого чёрта вы на красный прёте?" на что получил только молчание и загадочную улыбку, а ля Мона Лиза. Далее, товарищи всё-таки поехали следом за мной и обогнали на следующем красном, который они, в отличие от меня, опять же проигнорировали. Нагнав их перед третьим светофором,убедился, что игнорировать указания светофора у товарищей в привычке, ибо и на третьем светофоре они поехали на красный. Надеюсь, что когда-нибудь до них дойдёт, что светофор всё-таки игнорировать не надо, ибо подобное игнорирование может доставить неудобства и им самим, и окружающим.

Конечно, излишне эмоционально написано, но, по сути верно. Я полгода наблюдаю "деятельность" Галкиной на поприще типа "велодепутата", и должен сказать, что таких "велодепутатов" метлой бы гнать подальше от всех велосипедных дел. Эта депутат горазда только создавать видимость деятельности, а толку от ее "велодепутатства" - ноль. Раз в год устроить покатушку от ЗакСа до Дворцовой и обратно для помощников депутатов ЗакСа - "великое достижение". Галкина пишет, что эти ее покатушки привлекли внимания властей, СМИ и общественности к проблемам велосипедистов. Однако же, не помню, чтобы хоть один из участников галкинских веловояжей стао активным велосипедистом или начал хотя бы пропагандировать велосипед, я уж не говорю о лоббировании велосипедных интересов. Да и что это за "велодепутат", который на велосипеде не ездит, кроме вышеописанных вояжей по разу в год? Даже в день без автомобиля она на велик не изволила сесть, передвигалась на метро и пешком. А уж история с подаренным ей велосипедом - вообще плохо пахнет. Вместо того, чтобы наконец-то начать ездить хотя бы на подаренном велосипеле, коль своего, видимо нет, она этот велосипед передаривает музею ЗакСа. Что касается самой премии, то, на сколько я понял из описания, она всероссийская, а не сугубо московская. И поэтому, хотелось бы все же достойно представить на ней наш город, а не одной только "недовелодепутатом" Галкиной. Предупреждая вопросы "а что ж ты сам-то никого не представил?", спешу сказать, что отослал на номинирование календарь "Велодата" Александра Ротова и проект "Велогод" Александра Лозбенева. Но, естественно, велосипедная жизнь города не ограничивается этими двумя явлениями,и есть и другие проекты, о которых, например, я не знаю, но, знает кто-нибудь из форумчан и он сможет отправить заявку по этим друним проектам, мероприятиям, отдельным людям, внесшим определенный вклад в велосипедную жизнь города.

indi писал(а) Mon, 22 September 2014 22:10Germon писал(а) Sat, 20 September 2014 14:20boras писал(а) Sat, 20 September 2014 13:56Germon писал(а) Sat, 20 September 2014 12:05 ... Конечно, есть пешеходы, которые увидев зеленый, тут же бегут переходить. А уж для Невского, с его короткими периодами зеленого для пешеходов это крайне актуально. Ну, не учат пешеходов в школах, что надо дать ТС завершить маневр, а потом переходить. Именно поэтому я, предполагая подобное поведение пешеходов, если вижу, что мой зеленый заканчивается, торможу перед зеброй. Не знаю, как там у вас во франциях - не бывал, а у нас, чтобы "завершить маневр" есть зелёный моргающий и жёлтый сигналы светофора! Есть-то есть, и еще есть в ПДД пункт 13.8, гласящий, что, при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления. Однако, у нас пешеходы в большинстве своем с этими пунктами не знакомы, и начинают переходить дорогу, как только загорелся зеленый. Да и многие автомобилисты тоже пренебрегают этими правилами, начиная движение подчас даже не на свой зеленый, а на загоревшийся красный для пешеходов, который на многих светофорах загорается на 3-5 секунд раньше разрешающего зеленого для ТС. Поэтому, я уж лучше перестрахуюсь и заторможу перед перекрестком, увидев мигающий зеленый, нежели буду испытывать судьбу, рискуя быть сбитым резвым водятлом, стартовавшим на загоревшийся красный для пешеходов, или рискуя сбить пешехода, ломанувшегося на включившийся зеленый. а там есть (на переходе М.Садовой) перекрёсток? А это я как-то незаметно перешёл к вопросу проезда перекрестков вообще. Естественно, на переходе у Малой Садовой перекрестка, как такового нет.

boras писал(а) Sat, 20 September 2014 13:56Germon писал(а) Sat, 20 September 2014 12:05 ... Конечно, есть пешеходы, которые увидев зеленый, тут же бегут переходить. А уж для Невского, с его короткими периодами зеленого для пешеходов это крайне актуально. Ну, не учат пешеходов в школах, что надо дать ТС завершить маневр, а потом переходить. Именно поэтому я, предполагая подобное поведение пешеходов, если вижу, что мой зеленый заканчивается, торможу перед зеброй. Не знаю, как там у вас во франциях - не бывал, а у нас, чтобы "завершить маневр" есть зелёный моргающий и жёлтый сигналы светофора! Есть-то есть, и еще есть в ПДД пункт 13.8, гласящий, что, при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления. Однако, у нас пешеходы в большинстве своем с этими пунктами не знакомы, и начинают переходить дорогу, как только загорелся зеленый. Да и многие автомобилисты тоже пренебрегают этими правилами, начиная движение подчас даже не на свой зеленый, а на загоревшийся красный для пешеходов, который на многих светофорах загорается на 3-5 секунд раньше разрешающего зеленого для ТС. Поэтому, я уж лучше перестрахуюсь и заторможу перед перекрестком, увидев мигающий зеленый, нежели буду испытывать судьбу, рискуя быть сбитым резвым водятлом, стартовавшим на загоревшийся красный для пешеходов, или рискуя сбить пешехода, ломанувшегося на включившийся зеленый.

Azog писал(а) Sat, 20 September 2014 02:54Germon писал(а) Fri, 19 September 2014 23:57 Подозреваю, что этот гитарист и не планировал тормозить, если гнал на заканчивающийся для него зеленый на приличной скорости. бабка ванга? есть такие пешеходы, им хоть кол на голове теши, зеленый есть, а уж кто по какой причине летит слева им по барабану, они даже не смотрят. Просто предположение, основанное на определенных наблюдениях. Конечно, есть пешеходы, которые увидев зеленый, тут же бегут переходить. А уж для Невского, с его короткими периодами зеленого для пешеходов это крайне актуально. Ну, не учат пешеходов в школах, что надо дать ТС завершить маневр, а потом переходить. Именно поэтому я, предполагая подобное поведение пешеходов, если вижу, что мой зеленый заканчивается, торможу перед зеброй.

Как деликатно описали "не успел затормозить". Подозреваю, что этот гитарист и не планировал тормозить, если гнал на заканчивающийся для него зеленый на приличной скорости. У нас ведь хватает велосипедистов, совершенно игнорирующих светофоры и гоняющих на красный. Интересно, чем вся эта история закончится для этого шумахера.