inFant

bestum писал(а) Wed, 23 January 2013 09:20Уже лет 25 так.А блокпост в Чайке восстановлен? Зачем он тогда? А у пассажиров маршруток на Сосновый Бор проверяют пропуска?

conmotor писал(а) Sat, 12 January 2013 00:12Выехать из Выборга без пропуска можно будет только в Светогорск, два других поста в прибрежной пограничной полосе. Я правильно понял, что чекпойнты на дорогах в Торфяновку и вдоль Сайменского канала находятся в 5-километровой прибрежной зоне и, следовательно, воспрещают передвижение по этим дорогам? Оговорка: при наличии одного внутреннего паспорта. Очевидно, наличие загранпаспорта обеспечивает право на такое передвижение. В Сосновый Бор тоже нельзя. Тут и загран не поможет. Кстати, кто знает, как там фактически складывается ситуация? Вроде бы можно на электричке? Погранцы по вагонам давно не ходят? Во время оно блокпост на шоссе в районе Чайки легко обходился небольшим заглублением в лесок, а далее уже никто ничего не проверял.

До чего же трудно бывает иногда понимать тексты, написанные на родном языке. Сокращая текст, я получаю: Пребывание и передвижение в пограничной зоне (...Граждан Российской Федерации, въезд (проход) в пограничную зону которых осуществляется по документам, удостоверяющим личность, и не имеющих регистрации...) осуществляются ... в пределах муниципального района (городского округа), на территории которого расположены места их пребывания... Ещё короче: Пребывание осуществляется в пределах района, на территории которого расположены места пребывания Что такое "места пребывания"? В тексте приказа определения не нашёл. Обсуждаемый пункт 1.7.3 должен же иметь смысл. Какие ограничения он накладывает? Предлагаю толкование. Для попадания в соседний район следует покинуть погранзону и въехать в неё снова, но уже через другой проход в погранзону (находящийся на территории этого района).

Прошу прокомментировать замечание alex_maisky, появившееся в журнале repovesi. Он заметил, что пункт 1.7.3 Приказа фактически сводит на нет обсуждаемую степень свободы, вводимую пунктом 1.2.1.4 м) того же Приказа.

domk писал(а) Thu, 03 January 2013 19:53пора вернуть народу 500-м топографические карты...А что, ещё не вернули (у меня, например, есть атлас Карельского перешейка такого масштаба, 90-х годов издания)?? Тогда конечно, давно пора. Ещё 200-метровки хороши. Мы по таким (финского происхождения, естественно) плыли по бывшей финской части Ладоги - ну всё понятно!

В июле 2011 при въезде на красный (в Светогорск от финнов) пограничница сделала нам устный выговор. На наше предложение вернуться к светофору она ответила ~ ладно уж, учтите на будущее.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 16 November 2012 12:33Из Коуволы в Хельсинки - да, но редко (6 в сутки, из них 4 - ранним утром, в выходные и их нет). К тому же это по деньгам будет уже почти как Аллегро, а удобство и скорость - как в автобусе. Так что если надо из Питера приехать в Хельсинки, то этот вариант, мне кажется, не будет особо удобен.Мы ехали из парка Реповеси к электричке 16:21; 6 велосипедов; успели на ночной паром в Таллин фирмы Eckerö. Показалось удобно и не очень дорого: детские и студенческие билеты купили за полцены по Инету. Задним числом я засомневался, что студенты-иностранцы имеют право на льготный проезд. На сайте финских ж/д об этом невнятно, а на автобусном ясно сказано, что только для своих, как мне показалось. Но когда мы, распихав велы по два на места для детских колясок, удобно расположились в креслах, достали нехитрую снедь, стараясь не слишком сорить, затем показали контролёру (интеллигентному негру в галстуке и тройке) распечатки билетов, он ответил "пошаллуста" и улыбнулся широко, не спросив заготовленных карточек ISIC. Не знаю, спасли ли бы они нас в случае более тщательной проверки? Теперь в планах на следующий год съездить в Северную Норвегию, по возможности бюджетно. При этом коллектив складывается немалый, где-то 6..10. Один из вариантов: поезд Helsinki->Kolari, автобус Kolari->Kilpisjärvi, далее своим ходом. Часть возникающих вопросов - как добраться до Хельсинки с кучей велов? Влезет ли эта куча в автобус до Кильписярви?

bestum писал(а) Thu, 15 November 2012 02:16Наиболее реалистичным (технически) мне видится финский дизель Выборг - Коувола, пару раз в день.Да! Хочу поезд в Коуволу! Из Коуволы в Хельсинки ходят электрички, на которых можно провезти произвольное количество велосипедов. А из Иматры/Лаппы больше трёх не разрешают .

repovesi писал(а) Thu, 15 November 2012 01:11в погожую летнюю субботу будет до 20 велосипедов. Так столько в бус не влезет, наверно? Да, а сколько влезет в обычный междугородный автобус, кто-нибудь может сказать? 6? 8? 10? Мне в Некстбасе обещали, что 8 влезет, но я сомневаюсь. Спасибо.

Иваныч писал(а) Thu, 16 August 2012 14:09А как бы карту посмотреть? Как на велосипеде туда от Лапенранты добраться? Есть у кого?http://julkaisut.metsa.fi/julkaisut/pdf/luo/repovesi.pdf http://www.repovesi.com/ru/kontaktnajainformacija/kaknasnajti

nik78a писал(а) Wed, 01 August 2012 17:07За 45 с лишним лет катания на велах здоровье серьезно ухудшилось - стало меньше зубов и волос, выросла талия, одрябли мышцы, появилась гипертония. А симпатичные девушки стали вызывать не надежды, а лишь воспоминания.Ну всё тоже самое, и за те же 45 лет. Плюс 5 серьёзных падений привели к порванному ахиллу и излишней забывчивости. Вреден велосипед, и не спорьте.

centurn писал(а) Thu, 02 August 2012 11:29Влияния на "пресловутое мужское здоровье" не замечено, кроме того, что после длительное покатушки очень уж тянет это здоровье... применить. У чемпионов после гребли всегда сильны позывы к ....

Едем от Ропши к Красному Селу. За Яльгелево поворачиваем налево. Имеем неплохой спуск в Капорское. В конце крутой поворот направо. P.S. Лет тридцать тому назад на этом спуске нарвался на проволоку поперёк шоссе - видимо, играли в партизан. Тормозил плечами об асфальт - незабываемо. Фашистише моторрадфарер но пасаран.

Нам жутко понравился этот заброшенный кемпинг под Сулкавой! Зомбилэнд в наших терминах! Нашли его случайно в прошлом году, в этом снова ночевали под крышей на бывшей ресепшен. Место великолепное. Черника, земляника, купание. Луонтополку + уимаранта. И всё (важно для питерских бомжей) забесплатно!

С байком пускают, но по тропам придётся таскать его на себе. Удобней ездить по дорогам, обозначенным на карте бледно-серым. Палатки ставить разрешено в любом месте, обозначенном на карте Campfire. Провели две ночи 21-23.07.12.

Делюсь опытом. 26.07.12. Двое велосипедистов были отправлены из Таллина (точнее, из Юлемисте, в связи с ремонтом путей). Поезд состоял из 3 вагонов; в двух крайних, моторных второго класса (26 ойро), имелись по два вертикальных крепления для велов и один туалет (всё бесплатно); в центральном первого класса (31 ойро) не имелось ни того, ни другого, зато стойка бара наблюдалась. 30.07.12. Была произведена посадка 4 велопутешественников на станции Йыхви, утренним пробегом из Тойла. Состав был из тех же трёх вагонов, то есть из 4 велосипедомест, 2 из которых были уже заняты. Два вела были фиксированы в (заднем) вагоне №1, а ещё два в крайнем заднем тамбуре, в который открывались 2 двери (в туалет и в выход машинистов). Проводница компостировала нам мозги, что это недопустимо, и нас высадят погранцы. Решение она видела в неполной сборке/разборке + упаковке велов. Но погранцы (и в Нарве, и в Ивангороде) на велы в тамбуре плевали слюной. Так что доехали до Витебского без особых проблем. P.S. Родина не перестаёт поражать. Будто нарочно. Кондишен работал только в Эстонии, до Нарвы. В Нарве открыли все двери, и его больше не включали до Питера (или сломался?). На Витебском служащая громко и визгливо орала на нас за то, что мы не сразу нашли, по какой лестнице удобней спустить велы. Перед нами выход с вокзала искали иностранцы, не владеющие русским, да ещё с малышом на прицепе. Она сдержалась, но мы переполнили её терпение. Ездют тут всякие.

Решился попросить помощи у коллективного разума велофорума. Всё-таки давно в Стране Советов живу. Проблема: организация семейного велопохода на 6 чел. Срок: 14-30 июля. Темп: матрасный; имеются два несовершеннолетних участника, да и сам я - пожилой человек с лишним весом. Опыт: небольшой имеется; начитавшись книжки трёхглавого змея, в прошлом году прокатились от Мюллепельто до Савонлинны и обратно. Собственно, именно этот удачный эксперимент вызвал желание повторить, особенно у младших участников. Им было 8 и 12; теперь они на год старше! Образ жизни: полубомжовый. Палатки/спальники/горелки везём, раз в 3-4 дня заезжаем в кемпинги помыться/постираться, питаемся с Эс и Кэй супермаркетов; в МакДо/КэйЭфСи по праздникам. Маршрут: в разработке. Намётки: велотакси до погранперехода, переправа через Сайму, Сулкава, аквапарк в Миккеле, Реповеси, электричка Коувола->Хельсинки, паром в Таллин, затем по эстонскому веломаршруту №1, и поездом в Питер. А вот мои вопросы. 1. Ночёвки. Как их искать? В форуме часто упоминается волшебное слово лааву (детки выучили только уимаранта, луонтополку, терве да киитос). Их координаты полузасекречены. Откуда, зачем это, что это за? Это просто навесы, чтобы ночевать без палатки? Мы хотим останавливаться у воды. Чтобы можно было попить чаю. Хорошо бы искупаться. Туалет типа "сортир" тоже не был бы лишним. Кострище не обязательно - горелки везём. С поиском места для ночёвок у нас были проблемы (впрочем, благополучно разрешившиеся) - берега у финских озёр часто топкие, а не песчаные пляжи, как обычно на Карельском. 2. Заброска. а) В Выборгский экспресс 7-45 в субботу можно сесть с шестью велосипедами? А если с навешенными велоштанами? А ещё в один вагон? б) Есть ведь сервис довозки велотуристов от Выборга до погранпереходов? Как его найти? в) Где-то в форуме писалось, что добрый финский парень перебрасывает туристов на лодке через Сайму за небольшую мзду? Как с ним связаться, не подскажете? 3. Реповеси. Собираемся сделать днёвку. Или две. а) Там разрешено ночевать в палатках? б) Достаточно ли парк велик, чтобы имело смысл потратить два дня на него? 4. Провоз велов в финских поездах. Как я понял, ихние новые поезда берут только 3 вела в поезд. Нам следует выбрать commuter train с багажным вагоном. Вроде такие на направлении Kouvola -> Helsinki ещё имеются. а) Имеет ли смысл купить билеты заранее на сайте? В целях экономии / возможной нехватки мест для шести велов в поезде? б) Тот же вопрос о пароме Helsinki -> Tallinn. Всё-таки заранее купленные билеты связывают по времени. 5. Где можно недорого переночевать в Таллине? Паром прибывает в 00-15. 6. Выброска. Можно ли провозить велы в новом поезде Таллин-Петербург? А сколько в штуках? Запасной вариант - сесть на утренний дизель из Ивангорода. Пробовали, в нём в каждый из 6 тамбуров с десяток велов влезет, похоже. Впрочем, это вопрос для балтийского форума. 7. Деньги. Как удобней, основную сумму везти налом или на карте? Хватит ли обычной сберовской зарплатной дебетки, или лучше завести кредитку? 8. Телефоны. Какую симку разумно купить у финнов, на 9-10 дней? Для связи между участниками: 6 человек - это уже немало. Или лучше рации приобрести? 9. Карты. По Финляндии скачаны велосипедные двухкилометровки. А по Эстонии что имеется? Посоветуйте карты, наверное, в Таллине их можно купить? 10. И прочие советы принимаю с благодарностью.

Всем спасибо! Едем!!

Господа, есть ли новости? Пускают ли в этот поезд вел (велы) без чехлов? Никто ещё не пробовал?