ursusarctos

VORON писал(а) Tue, 25 February 2014 08:26 Полноразмерные крылья - сугубо для асфальта ИМХО. Обычно ставят пластиковые щитки, чисто чтобы в лицо и на спину не летело. См. тут. Да так сейчас и катаю на гибриде, правда невольно - после смены покрышек туда полноразмерные не лезут - ноги мокрые напрочь, передний переключатель в грязи. Для меня всё-таки велосипед прежде всего не спортивный снаряд, а транспорт, а ездить приходится по очень грязным дорогам. Ладно вязкая глина - та отваливается, а вот вода с передней кромки заднего крыла льётся прямо в ботинки. А спина/лицо да, сухие. Так что принципиально хочу полноразмерные. Это уже диктуется собственным опытом. Подскажите, если можете, по ширине SKS Bluemels - 65 мм. в раму влезут?

Друзья, а какие полноразмерные крылья под него пойдут. При покрышке 2.0-2.3''? Думаю, что Bluemels, а какой ширины? Понятно, что зависит от покрых, но рама иногда тоже вносит ограничения...

Ну так всё-таки: если написано "direct mount", то как узнать "high" или "low"? По крайней мере, на чейне словосочетанием "high direct mount" обозначены только пару моделей ПП SRAM.

VORON писал(а) Thu, 20 February 2014 12:31 Читайте здесь, короче. Читал, но в параметрах указанного мной http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-xt-m786-direct-mount-2x10-front-mech/rp-prod69486 не указано, High или Low Direct Mount. Как узнать-то? Короче, подходит он?

Цитата:9. Какой к этому всему взять передний переключатель, чтоб точно нормально встал на эту раму и не цеплялся за широкие покрышки? Нужен ли адаптер Problem Solvers? Либо версию с High Direct mount + адаптер на 28.6 мм. Либо обычный переклюк на 28.6 мм, но тогда уже надо будет смотреть, хватит ли зазора. И учитывайте, что под системы 22-36 и 24-32-хх в идеале нужны разные переклюки.[/quote] Такой Shimano XT M786 Direct Mount 2x10 Front Mech http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-xt-m786-direct-mount-2x10-front-mech/rp-prod69486 подходит без переходника? "Top Pull" - это то же, что "High Direct Mount"?

Цитата:Индикаторы не нужны для поддержания постоянного каденса и даже мешают Подумать надо... Цитата:Да, если будешь чего брать с Он-Вана, напиши мне в личку. Если ты не против, то я бы вписался к тебе по мелочи (носки, трусы и т.д.). Напишу. Скорее всего в ближайшие дни.

Хорошо. А что всё-таки с багажником? На этой раме на верхнем пере есть отверстия под болты багажника?

Цитата: Она для 26", а не для 29". А пишут ведь "Also well suited to 29er frames"... Цитата:Берите Surly Karate Monkey на БК А вот такая http://www.bike-components.de/products/info/p35287_Krampus-Disc-29--Gabel.html? Брейкбоссы на Karate мне не нужны. Что за показатели там "Vorlauf: 47mm Einbaubreite: 9x100mm, Standard Schnellspanner"? Цитата:Зависит от способа крепления багажника Багажник предстоит покупать. Какой посоветуете, исходя из своего опыта? Да чтобы тормозам не мешал.

И снова - продаю!

Продаю

В продаже!

АП!

В продаже!

Одна из вечных тем, как я понимаю... Исходно: Author Reflex 2012 http://www.author-bikes.com/en/bikes/2012/reflex-2012-en/ Назрел вопрос смены колёс и тормозов: 80% езды по болотам и грязи, V-брейки "залепляются"; вес большой, рюкзак тяжёлый - на родных ободах регулярные "восьмёрки". С дисковыми никогда дела не имел, и спросить кроме как здесь, не у кого. А вопросы есть. 1) Почитав форум, решил брать Mavic A319 и механику Avid BB7. Не знаю, какие взять втулки (менять вероятно буду оба колеса), и как рассчитать длину спиц. К втулкам, естественно, главное требование - максимальная влаго- и грязе/пылеустойчивость. Правильно ли я считаю, что стоит, учитывая мои пожелания, брать втулку на промышленных подшипниках? То бишь, прошу посоветовать конкретные модели втулок и спиц. И/или объяснить, как рассчитывать их длину. 2) В одном из веломагазинов города Avid BB7 нынче с большой скидкой. Но остались с роторами 160 и 200 мм. Чаще всего, как я понимаю, используются 180/185 мм. Разницу, проистекающую из диаметра роторов и законов физики, понимаю, но читал мнения, что 160 мм. для переднего колеса маловато, а 200 мм. в основном используется в даунхиле и прочем экстриме. Так ли это в самом деле? Или мне для обычного туризма тоже пойдут? Не скрутит ли родную вилку RST Vita TNL 200 мм. ротор? И вообще, влезет ли он туда? 3) Сейчас на веле стоят моноблоки 3 и 9 ск. Alivio. В комплектацию дисковых тормозов, как я понимаю, не входят тормозные ручки с тросами. Обязательно ли сразу менять манетки с ручками или пока можно использовать старые, от V-брейков? Тросы для дисковых тормозов, вообще, такие же? Придётся ли менять рубашки и их колпачки? Заранее благодарю за помощь

Спасибо, мужики, за ответы! Короче, задумался я... Наверное, буду за зиму нормальный кастом-найнер собирать, а в начале следующего сезона гибрид здесь же продам. Уж больно много меня в нём не до конца устраивает. Все ваши советы будут учтены при сборке нового вела. Втулки хочу всё же на промышленных подшипниках. Но тихую... Есть ли у кого-то опыт пользования Xenium? В сети нашёл неподтверждённую инфу, что грязь не сильно любят. Правда что ли? Вообще, чем этот параметр (грязеустойчивость) определяется? Качеством подшипников и хорошей подгонкой сальников, так что ли?

Ну, а если я вдруг потом вилку поменяю, а силы торможения мне хватать не будет (прежде всего на переднем колесе) (ну, например, гружёный донельзя в Карпаты махну), смогу я потом не меняя весь тормоз, сменить только ротор? Взаимозаменяемы они, я надеюсь?

Цитата:а на раме есть крепёж под дисковый тормоз? Крепёж есть. Цитата:может прощё взять готовые колёса? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/колеса?f=4294957821&sort=pricelow там размер 29, но это теже 28 промы/насыпь это вопрос многих холиваров, моё мнение - промы Вот что-то не хочется ждать колёса. К зиме придут, и наслаждаться ими буду уже в следующем сезоне... А если всё-таки собирать из того, что есть в Питере, то какие втулки посоветуете? На промах и надёжные по грязи. Цитата:больше 160 для покатушек/туризма точно ни к чему, естли только ты не весишь 100+ на такую вилку и 180 ставить стрёмно несколько, не то что 200... Вес с рюкзаком обычно за сотню... Так и что целесообразнее: менять вначале вилку, а потом ставить 180 или 200 мм. ротор на перед, или поставить на оба колеса 160? Вилка пока, в принципе, устраивала.

Кстати, месяц назад был в тех краях - ночевали на красивом водопаде прямо у дороги, ведущей от Сортавалы к Рускеале, в паре километров от неё. В принципе там чересчур цивильно: беседки со столиками,в дневные часы киоск с сувенирами, но уже поздно вечером никого нет, а на скале прямо возле каскада стоит сарайчик непонятного назначения, в котором можно здорово дождаться утра под крышей, и в очень красивом месте.

Понимаю, что поздно, но всё же... Еду примерно по такому маршруту: https://maps.google.com/maps?saddr=%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0&daddr=%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+to:%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+to:%D0%90114+to:%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%B0%2F%D0%9C18+to:%D0%90115+to:%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+to:%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0&hl=ru&ie=UTF8&sll=59.941428,32.29105&sspn=0.068356,0.154324&geocode=FVpVkgMdTuPsAQ%3BFbrKkwMd41ntAQ%3BFU1vlAMduMvtAQ%3BFRirlAMdZG3tAQ%3BFdqWlAMdezTtAQ%3BFXhVkwMdZM7sAQ%3BFZgMkwMd9bXsAQ%3BFWhVkgMdsdvsAQ&mra=mi&mrsp=7&sz=13&t=m&z=13 2-3 часа собираюсь пробыть на фестивале "Первая столица Руси" в районе д. Горчаковщина, рядом с крепостью Любша. Отклонения от маршрута ради неизведанного приветствуются Темп ок. 20 км./ч. Отъезд в 6 утра на электричке с Рыбацкого.

Большое спасибо за видео! Обратный совместный путь от Рыбацкого до Володарского моста дал мне отличный урок правильной езды в городе

Ну, это уже определяется способностями к воображению и образному мышлению... Для меня Любша там есть. Как объект всеобщего пространственно-временного континуума во всяком случае... А про водопад знаю!

Если Вы о моём предложении, то я в своё время доезжал от Сортавалы до Китее по этому маршруту: https://maps.google.ru/maps?saddr=Kiteentie%2F%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+%E2%84%96+4870&daddr=62.0996638,30.1313003+to:%D1%88.+%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%2F%D0%90129&hl=ru&ie=UTF8&ll=61.871691,30.40741&spn=1.029434,2.469177&sll=61.942438,29.795772&sspn=1.027043,2.469177&geocode=FYCJswMdR-bLAQ%3BFc-QswMdZMTLASlJVbwhj9ybRjFfuK5RyJ-MSg%3BFQhjrQMdVRfUAQ&mra=mift&mrsp=0&sz=9&via=1&t=m&z=9 По пути, на российской стороне, карьеры белого мрамора - местечко Рускеала. Про него написано в сети очень много. Стоит увидеть обязательно. Дорога до границы - нормальный асфальт, трафик небольшой. Красиво. Погранпункт круглосуточный в Вяртсиля. До него от Сортавалы около 60 км. Далее до Китее около 30 км. Симпатичный маленький городишко. Самогонная столица Финляндии Красивая старая кирха... Дорога стелится красивой местностью между полей и озёр. Дальше я вижу 2 варианта продолжения пути. Либо покататься просёлочными финскими дорогами меж озёр (в Китее в турбюро взять карту маркированных природных троп и выбрать подходящие для велосипеда), а затем вернуться по тому же пути. Либо (много интереснее) из Китее поездом добраться до г. Савонлинна (от 14 до 18 евро + 9 евро за байк - см. http://s018.radikal.ru/i520/1307/1c/367befc05402.gif. В ней - красивейшая крепость, старый деревянный город, ярмарка на пристани с вкуснейшими пирожками с ряпушкой, ну и прочие финские национальные красоты... Ехать от Китее 1 ч. 40 мин. Можно выйти раньше на 10-15 км., на станции Пункахарью, и проехать по велосипедной тропе по природной достопримечательности федерального масштаба - косе Пункахарью, моренной гряде длиной 7 км. с потрясающими видами на Сайменскую озёрную систему по обе свои стороны. Ночуем в Савонлинне, можно в официальном кемпинге, можно в другом приглянувшемся месте (NB "закон о всеобщем природопользовании" - 1 ночь в палатке можем провести практически в любом месте за городом). На следующий день после обеда доезжаем поездом до Иматры http://s53.radikal.ru/i140/1307/a5/8420ea5ad494.gif, переходим границу, если нормально катить, успеваем на последнюю электричку из Выборга в 20-48. Итого, путешествие на 2 полных суток. С выездом из СПб в пятницу вечером поездом СПб-Костомукша (по чётным числам, сидячий вагон около 400 руб., ехать 4 с лишним часа) и возвращением поздно в воскресенье. Или с пересадкой в Кузнечном, но выезжать придётся всё-равно накануне и ночевать где-то там.

С удовольствием присоединюсь, если заранее меня предупредить.) Послужу переводчиком с финского/на финский Есть, кстати, другой интересный маршрут в Финляндию - из Сортавалы с осмотром Рускеалы по пути. Проезжал сам - на 2 дня чудесно. До Сортавалы либо "дизелем" с Кузнечного, либо Костомукшским поездом с Ладожского.

Я выезжаю завтра рано (планирую в 6 утра с Рыбацкого). Пока один - рад любой компании

Проблема следующая: сломал "родной" задний переклюк на Автор Рефлекс 2012 (Alivio). Встал вопрос о замене. Собирался брать Deore XT под имеющуюся кассету 9 звёзд. Начав изучать вопрос, обнаружил, что в продаже почти только 10-скоростные переключатели, а 9-скоростным трансмиссиям прочат полное забвение, по крайней мере среди MTB. 1. Так ли это? 2. Может купить заранее 10-скоростной переклюк с перспективой постепенной смены обвески и перехода на 30 скоростей? Можно ли будет пока нормально настроить его с кассетой из 9 звезд? 3. Как бы там ни было, но слышал о существовании разной длины лапок у переключателей. Как подобрать нужный вариант?