donkeystep

Недавно я видел детскую секцию шоссеров, крадущуюся по тротуару Аптекарской набережной, ул. Академика Павлова и Каменноостровского пр. и прекрасно понимал тренеров. Вести там группу детей по проезжей части хоть в 1 ряд, хоть в 2, хоть с машиной сопровождения, слишком опасно. На трассе все хуже, мы все недавно видели как здорово муковоз обогнал велосипедистов, движущихся в один ряд. И это только верхушка айсберга, большая часть "проскочила". Ситуацию, исправит лишение прав + штраф 10% цены авто за несоблюдение бокового интервала и скоростного режима. По записи с регистратора. Без дальнейшего участия автора видео. Вообще.

На ул. Ломоносова был замечен вот такой встречник. Свернул он)

Присоединяюсь.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 24 April 2015 22:36хвост бобра - самые лучшие крылья и переднее должно вставать никаких проблем с установкой никогда не было единственно - со временем начинает в креплении болтаться Езжу на работу каждый день круглый год, эволюция крыльев была такая: стоковые SKS -> Beavertail XL -> колхоз из бутылок на Beavertail XL -> noname полноразмерные крылья (металлопластик) с авито. Даже Beavertail с колхозом по грязезащите сильно уступал полным крыльям. Leerg319 писал(а) Fri, 24 April 2015 22:32Заднее крыло хочу что бы не очень длинное было, что бы в пассажирском лифте была возможность поставить на заднее колесо С полным крылом не получится. А если крыло кончается раньше колеса, и скорость не прогулочная, будет брызгать сзади. Для крепления за нижние перья хорошо себя показали кабельные стяжки. На штаны вилки - сантехнические хомуты. На гориллу, если нет отверстия с резьбой, монтажная лента. На вилке RS Recon Race просвета между горилллой и покрышкой не хватало и я укоротил крыло и прикрепил к горилле монтажной лентой встык, а впереди гориллы кусок бутылки на стяжках.

Перед выходом душ, с собой чистую футболку. Джинсы и тапки живут на работе. Катаюсь с электричеством и без, от дорожной обстановки не потел очень редко, но с мотором заметно суше.

Про специальный для алюминия не знаю. На юноне, обычно в северо-восточном углу барахолки стоят химики и продают эпоксид, несколько раз брал там ЭД-20, все гуд. Слышал, там же есть и стеклоткань, либо у них же, либо у людей с пластиками там же на барахолке. В магазинах нашего производства не советую, лет 5 назад испортился даже ЭДП производства Дзержинска. Буржуйский пробовал только быстрого отвержения, не понравилось - очень текучий и слишком быстро встает. А с обычным эпоксидом можно дождаться желаемой консистенции, и тогда уже работать. Я сам перешел на отвердитель ЭТАЛ, но это дело вкуса и удобства: понравилось соотношение 2:1 и безвредность.

Была тема про ремонт, где написали интересный рецепт(стеклоткань+эпоксид): http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=145686&goto=984937&rid=0#msg_984937 На время склейки бандаж поверх полиэтилена можно аккуратно замотать велокамерой, чтобы выдавить лишнюю смолу и сделать поверхность ровнее. Результат можно пошкурить до ровного, заполировать и даже покрасить.

Michel писал(а) Wed, 18 March 2015 16:05 Похоже я видел этого же чудака на Малом проспекте ВО, дядя застряв в пробке выскочил на своей хреновине на ТРОТУАР и помчался по нему до ближайшего светофора, потом снова соскочил на ПЧ. +1, стою как-то на тротуаре спешившись, жду зеленого, и рядом, тоже на тротуаре, этот товарищ готовится к старту, и на зеленый улетает по зебре с репликой "Эт те не лисапед", после чего довольно жестко въезжает на поребрик на той стороне.

Velorider писал(а) Fri, 06 February 2015 16:00 Все предельно ясно, у ТС не все в порядке с головой... увидим его в хронике ДТП рано или поздно вот и все... Velorider писал(а) Sun, 30 November 2014 12:13 Что касается проезда на красный: там где нет риска получить капотом в бок или помешать пешеходам, всегда еду Ну да, ну да. "А нас-то за что?!"

z0rg писал(а) Fri, 23 January 2015 09:05 Насколько я знаю, с термоклеем все не так уж здорово. Пользуюсь термоклеем, все отлично (припаяно хорошо, разъем не греется). Им же можно сделать хватабельную и довольно непромокаемую заглушку из еще одного коннектора на случай, когда фара не используется.

Nodens писал(а) Thu, 22 January 2015 23:01z0rg писал(а) Thu, 22 January 2015 20:47 XT 60 Только вот сопельки которые у фонаря в качестве проводов будут очень странно смотреться будучи припаянные к этому разъёму и быстро отломаются если не напялить сверху кучу термоусадок разного диаметра одну поверх другой так чтобы получился плавный конус XT30 Показать скрытый текст

Kn1ght писал(а) Fri, 26 December 2014 14:35 п.с. вообще очень странное время выбрала доблестная полиция для охоты за украденными велами: -5 и снегогрязи вагон. Может быть, им к концу года надо столько-то проверок велосипедов. Или задумали уменьшить количество велосипедистов зимой.

Geok писал(а) Fri, 19 December 2014 01:54В общем, если велосипедист объезжает припаркованные автомобили и происходит ДТП, в котором велосипедист пострадал, то получается, что велосипедист бесправен в этой ситуации. Виновник компенсирует ущерб, либо его страховщик. У велосипедиста дай бог есть ДМС и/или "подорожник". НО. Если велосипедист пострадал, не уехал с места ДТП, в котором его сбил автомобиль, и этот же автомобиль во время торможения задевает другой автомобиль, то первопричиной этого ДТП остаётся опять же велосипедист(нарушение 24.2). И после фиксации личных данных инспектором велосипедист будет должником при компенсации ущерба обоим автомобилям. В нынешник ПДД в принципе ясно сказано: есть препятствие при езде "по правому краю ПЧ" => допускается езда по обочине или тротуару. А если нет ни обочины, ни тротуара - про это вообще ничего не говорится. Хоть по газону чеши. Узнать бы исход прецедентов с момента введения новых правил. Наверняка же кто-то уже собрал такого велосипедиста, больше полугода прошло.

iBomjah писал(а) Thu, 18 December 2014 12:27 А можно и купить. 77 рублей. спасибо за наводку

401 писал(а) Fri, 12 December 2014 22:02Matrosskin писал(а) Fri, 12 December 2014 21:45Вообще-то - это ты вел на дороге себя так, как будто кругом никого нет. Посмотри сообщение выше. С этого ряда только поворот направо. Наивный водитель ожидал от тебя соблюдение требований знаков, как от участника движения. Вместо этого чуть не получил в бочину и немного ругани в свой адрес. Это тупой троллинг, нельзя нарушить требования знака, который якобы где-то там для другого направления движения висит. На видео есть все знаки, разметка и светофоры, которые видны мне как участнику движения. На перекресток ТС могло приехать по одной дороге или по другой. Проблема невидимости знаков вылезшему на перекресток из кустов - его проблема. Если направление другое, то это еще запрещенный поворот налево на многополосной дороге, да еще из крайне правого ряда, причем с запрещенным движением по ПП. Целый букет нарушений в таком коротком видео.

401 писал(а) Fri, 12 December 2014 16:42 Логика ошибочная, это примерно как сказать: «а давайте запретим пешеходам переходить дорогу по пешеходным переходам, ведь согласно статистике почти всегда их на переходах и сбивают». Или велосипеды запретить -- это ж сразу не будет ДТП с велосипедистами вообще! Как уже сто раз писали сторонники «неезды», правила и раньше не разрешали переезд верхом, так что надеяться, что изменение формулировки на что-то повлияет выглядит наивным. Неужели не согласишься, что настоящая причина подобных ДТП в невнимательности и неумении оценить обстановку (касается всех участников движения), а то, был велосипедист верхом или пешком, влияет на вероятность события немногим больше, чем чётность или нечётность дня месяца. Ведущий велосипед будет двигаться медленнее, что спасет его в большинстве случаев, потому что и у него, и у водителя будет больше времени среагировать.

Откуда они обязательность остановки авто перед пешеходом берут?

pootis писал(а) Sat, 06 December 2014 18:48 Да, речь о честных ваттах, а не о китайских. Правильнее даже будет в люменах - около 220 лм с 1,5 Вт. Автомобильные фары со световым потоком 750 лм заметны пасмурным днём с примерно трёхсот метров, фара 220 лм будет заметна с расстояния около семидесяти метров - то есть, против двереоткрывателей достаточно. Либо делать фонари и фары мощнее, но в таком случае чётко следить за углом их установки. Плюс мощной фары - в том, что она подсвечивает дорогу и предупреждает поперечных автомобилистов. Еще могут спутать с авто и машинально пропустить по ПДД) Угол установки - это да. Особенно актуально для съемных фар, которые обычно держатся на соплях и сворачиваются от любого касания.

Ytsejamm3r писал(а) Thu, 04 December 2014 20:31Поворот. Да, водитель должен уступить (пешеходам). Но, чтобы уступить, он должен видеть второго (имеющего преимущество) участника движения. Прошу прощения за неоднозначность, я имел в виду, что велосипедист на переходе с точки зрения ПДД - ТС, совершающее разворот на пешеходном переходе, где разворот запрещен пунктом 8.11.

Ytsejamm3r писал(а) Thu, 04 December 2014 17:41видимость мешает заметить быстро двигающегося велосипедиста. А знание ПДД мешает его пропустить, т.к. он нарушитель, совершающий разворот, и это он должен уступить дорогу.

jeka101 писал(а) Wed, 03 December 2014 05:07 Побойтесь бредить то, вышеизложенных моделей ваших ослов этим не обезопасить. Ок, поясняю как предписание слезть с велосипеда спасает каждую категорию: Будучи сбиты пешком, будут лежать в больнице за счет автомобилиста и не будут оплачивать ему ремонт. Выше вероятность, что водятел-таки притормозит, ведь сбивать пешехода дорого. Пешком ниже скорость => выше шанс быть замеченным. jeka101 писал(а) Wed, 03 December 2014 05:07 Не прикалывайтесь, самому-то не смешно, переходя/переезжая перекресток думать о чем-то? Это место повышенной опасности, в этот момент у нормального человека вся концентрация на оценку ситуации должна уходить. Верхом случаев не помню, а вот чуть не перейти Лиговский на красный довелось, несколько лет назад. Видимо, усталость сказалась на внимании, как раз задумался.

Hawl писал(а) Fri, 28 November 2014 15:10 Колесья 26 , шириной 2.3-2.4 для проходимости по снегу и амортизации Проходимость по снегу у 2.1 лучше чем 2.4. А если глубоко, то 2.4 не спасет.

Kostantin писал(а) Tue, 02 December 2014 20:50Всё то же самое ослы делают и пешком. Надо запретить ослов. Вот выход. Пешком осла чаще всего защищает ПДД, его дороже сбивать.

jeka101 писал(а) Tue, 02 December 2014 17:36Но есть ослы которые думают по другому, им кажется что ты не видишь нечего. Им кажется, и в этом они правы, что: Есть ослы, которые думают что видят всё всегда. Попадаются ослы, верящие что все машины их пропустят, соблюдая ПДД. Часть ослов любит риск и, завидев машину, только ускоряется. Многие ослы не смотрят по сторонам. И практически все иногда допускают ошибки а ля "задумался". И их всех надо обезопасить.

Hellwarrior писал(а) Tue, 02 December 2014 01:25 А вообще имхо следует не полностью запрещать на всех переходах, а ограничивать скорость, допустим, 10 км/ч. На переходах без перекрёстков и поворачивающих вёдер слезать с вела = занимать больше места и теснить других пешиков По ПДД велосипедист едет по тротуару только пока не создает помехи пешеходам. "Верхом я не создаю помех, а так создаю" - это надо умудриться. Пешеходов велосипедисты пугают сильнее пешеходов. Контроль скорости пешеходов на переходе - сказка. Оживленное движение не нужно, достаточно одного летуна, что бывает на любом переходе.