dimas000

Цитата:не, там расписано, как 36-втулку приколхозить на 24 обод и не только. а еще что через сколько дырок при каком количестве крестов. зная это, плюс зная диаметр фланца по отверстиям, ERD и поделив 360 на сколько надо, получаем угол спицы относительно оси окружности. чем ближе к 90, тем лучше.

я вот в 4 собрал себе заднее, и норм. а вообще, стоит посчитать углы спиц относительно фланца - пишут, что в идеально колесе спицы должны расходиться по касательной к фланцу. как их посчитать, расписано здесь <http://sheldonbrown.com/rinard/36-24.htm>, ну или банальная логика в помощь

Цитата:в стальном сингле ломаться нечему, его просто может несколько деформировать Правда сталь хороша тем что гнутый руль или завязанную буквой зю раму можно выгнуть обратно и при определённой смелости ехать дальше. да что там, некоторые и не выправляют. вогнутая по дуге верхняя труба на xb3 - это ж классика! а деформируются там скорее колеса, ну так с такооого-то обрыва не надо скидывать. Цитата:При втыкании рулём двухкоронь упирается в раму и ломается руль, ну или вынос, один хрен что-то ломается (если рама из фольги то ломается рама). аааа, киллер-фича двухкоронки! правда, руль с успехом может в раму упираться и на обычной вилке, если достаточно низко установлен.

Цитата:Не хорошо - у упавшего сверху сломался вынос, манетка и щиток на вилке. вот, не зря я затеял эту тему со стальным выносом. манетки-тормозилки надо выставленными вперед рогами защищать, коли уж всякую жесть творишь)) а стальной синглспид можно вообще с обрыва сбрасывать, что ему сделается...

вот, уже и до сюда доползло.... Цитата:Что надевалось до упора, вроде помню, но никакой трубы или кувадлды я не использовал - это точно. вот вам и ответ, имхо. надетое "от руки" кольцо люфтит, трется, подшипники несоосны, нижный вращается под непонятными углами. на фотках обратите внимание на посадочное место под оное кольцо (расширение до 30мм в самом низу штока) - оно имеет фактуру пескоструенного титана, тогда как при правильной установке оная ступенька была бы вся истерта, т.к. пескоструенный титан очень легко царапается до блеска - верхний шершавый слой сдирается, обнажая блестящий металл. говорю по собственному опыту. дальше напильник не берет, можно долго шкрябать, а вот до блестящего - с легкостью. еще смущают поперечные (круговые) царапины на штоке - явно что-то терлось вместо того, чтобы как положено крутиться на подшипнике. либо шток стучался о края чашки. хотя страшно конечно это все. если уж с титаном такое приключилось, то что говорить про всеми любимый люминь.

этого монстра в соседнюю тему бы!

Цитата:У меня сейчас они стоЯт на Флоу ЕХ - это меньше 30 мм Профиль довольно острый, не больше 2,4 ральфов Протектор шире баллона - 76 и 72 мм ага, попутал я. про "меньше 30мм" речь шла. ну тоды да, маловато будет.

Цитата:Ворон решил, что неоправданно дорого платить по 5 тыр за каждую шину и еще 5 за каждый обод. Фреймсет и система тоже совсем не дешевые. http://www.bikeman.com/TR0000.html 82$. тоже ппц конечно, ну да как уж есть... люди вон обычные покрыхи покупают за такие деньги порой. а за 110$ есть "еще более лучшая" версия, хз насколько оно сильно лучше. Цитата:Про ECR уже был разговор, он практически только формально 29+, тройник туда уже не лезет. а он и не всем нужен, например

Цитата:Взгормоздить на ЗТР Флоу - Кнард, Это где то, как на 717 обод покрыху в 2,5" это ты зря так категорично. у Шурли есть фицияльная таблица габаритов их покрышек (всевозможные ширины по протектору и прочие наружные диаметры), так вот для Кнарда там два вариант обода - 50 и 29 мм. причем разница там по всем параметрам - в пару мм. лень сейчас ссылку искать, где-то у них в разделе документации должна быть. можно сказать, производитель как минимум не возбраняет такой вариант. а у тезки моего... 30, что ли, он говорил, обод. на 17-19 ободах 2-дюймовая резина вполне нормально же работает. да и 50 на ободе при ~75 на покрышке - перебор, по-моему, нафига такой каток? все равно что на тот же 30мм обод 2-дюймовку воткнуть. кстати, хваленые рэббитхолы на 36 дыр вообще бывают? а то на сайте че-то не увидел. а 32 спицы для беспощадной езды - нафиг надо.

а вроде ж Сальса чего-то шевелилась на эту тему? или нет? а люди вон кастомы городят: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=132609&p=3456060&viewfull=1#post3456060

та я хз...

а рамца повыше не катит из-за более высокой рулевой? или "из того, что было"?

рамца только... как бы это сказать... низковата... сааамую малость)) ун и посадка шо ппц. верхняя труба на любителя, как по мне - ужасно. никогда не понимал прикола низких рам и подседельников по полметра. а потом жалуются, что труба треснула...

смазку давить через тюбик?

фотки в порнографическом разрешении, конечно... драйвер там какой-то странный, куда это звезда так глубоко утапливается? портрет штырька в анфас еще и не в фокусе(( с переклюком действительно все сложно - если один трос и два штырька, это там должен быть какой-то диск с насечками/выступами определенной формы или что-то типа. а крышечка какую-нибудь функциональную нагрузку в себе сочетает, или просто крышечка? может, того - приклеить ее и не париться?

Цитата:уверен, что близко к 9500. ждем, когда хозяин взвесит - делаем ставки... о, да вы тут новую игру придумали... а вдруг автор считерит и кинет стальной брусок в подседельную трубу, чтоб никто не угадал?)))

вот-вот, соврешенно старшные размеры она приобретает! можно на 36ер ставить))

Цитата:Я как-то купил новый насос и начал им накачивать шоссейные колёса. Взорвал две камеры (покрышку срывало с обода), пока не догадался, что манометр врёт -- занижает давление, в результате вместо 10 атм в колесе было порядка 12. Так вот звуки взрывов были вполне эпичные. спросил тут у утуба про "bicycle tube explosion". да ничего, жить можно. если без покрыхи - никакого такого ядерного взрыва нет. гораздо более страшное зрелище, чем сам взрыв - до каких размеров она при этом раздувается.

Цитата:Такой проверкой только относительно крупные дырки обнаружить можно. Сквозь мелкие проколы воздух на столь низком давлении, какое можно вдуть без покрышки, не проходит. ну, не скажи. проколы-то как ищут? достают камеру и надувают ее на весу, пока не начнет свистеть. и всякие там микроскопические дырочки, которые так просто и не увидишь, свистят только так. да и на новой камере это скорее проверка на недержание ниппеля и более-менее нормальную сварку шва (что хотя бы сразу не расходится). хотя "новая" камера иной раз бывает какого-нибудь 2005-го года выпуска (судя по маркировке), и ничего...

вот, кстати, чел продает аутентичное колесо за 100 рублев. может, конуса более годные будут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=189606

Цитата:Надувать камеру без покрышки. Похоже на триллер. А если лопнет в руках?.. Мороз по коже ну, я вот после покупки всегда проверяю - надуваю до колбасы и оставляю на время. будь то рабочая или же запаска. особенно запаска! а то если она одна (больше беру только в дальние покатухи) и окажется бракованной - не круто как-то будет. кстати, а реально мощно жахнет? а то я все порываюсь доехать как-нибудь до Петрошины и купить подопытный экземпляр для такого краш-теста, интересно просто, насколько ее можно раздуть)) не убьет же меня?

а я в переднюю втулку на своем Аисте не лазил с момента покупки, да и теперь пока не планирую. крутится отлично, ничего не люфтит на удивление... а ей лет под 15. пробег там, конечно, не дофига тысяч, но будучи школотой, не жалел я его, и в остальном многое было изрядно ушатано. да ее даже не регулировал никто ни разу, не то чтобы лазить. возможно, потому, что там уже с помощью ржавчины намертво все законтрилось так, что хрен когда разболтается))) не знаю, крутится, не трется, и ладно. но это, наверно, как повезет - правильное железо попалось (хотя он из 90-х родом), правильно законтрили на заводе, уплотнения нормальные, смазки не пожалели... минус любой из этих факторов, и уже не так хорошо. кстати, ТС, у мну валяются кой-какие оси и потроха от втулок, включая новые конуса. территориально Автово. если вдруг окажется поблизости - можем поковырять, мало ли подойдет чего.

передняя втулка на оси под гайки - 200 рублей на Юноне. колеса тоже можно поискать, я себе на Аист заднее покупал за 700 в Велоавтово, передние тогда тоже были. до кучи есть магазин на Митрофаньевском ш. 2 (Балтийская), там может быть. конуса можно поискать, если не отдельно, то вместе с осью (100 рублей цена вопроса). а то ж я как-то ради пыльника, который погнул при разборке втулки, купил целую втулку за 200 рупь, ибо нифига именно того размера пыльников-конусов не было, а тут как раз подошло. с конусами тут сложнее - никто в магазине втулку разбирать не будет. а вообще, у Аиста крутая олдскульная втулка, самому нравится. и да, там ось не на 8 случаем? если все же будешь менять, проверь этот вопрос. а то под 10-ку придется еще вилку растачивать, а потом криво выйдет, ну его наифг. да, первое, что стоит сделать - каретку заменить на нормальную, но это Аист, там без колхоза не получится, это не xb3. хотя если ездится нормально, шатуны не под 160 градусов - можно попробовать оставить.

ТС, не поддавайся на провокации! грех выкидывать такое добро! тем более МВЗ - это ж, поди, раритет, не то что Украины-Старт-шоссе. а если это еще и синглспид, в котором нечему ломаться - тем более. нормальный сингл за адекватные деньги сейчас не купишь. всякий стелс и прочие ашаны будут разваливаться на ходу. а нафиг не нужный в городе мтб будет начинаться тыщ от 20 (ну или что-то типа, это я так, навскидку), если хочется, чтобы оно ехало и переключалось, а не только что-то там хрустело сзади. плюс на мтб другая посадка, к которой после дорожника придется привыкать (а некоторые привыкать отказываются и городят огород из монструозых выносов и еше невесть чего). ну или есть нормальные ситибайки, которые от советских ничем толком не отличаются но стоят в районе тех же 20к. да и то их нигде толком-то и нет, у нас разве что citycycle какой, либо у буржуев заказывать... или вот я собрал себе 28" синглспид на современных компонентах и могу сказать, что это тоже нифига не дешево. советский дорожнег, если не убитый, при должном уходе прослужит еще 20 лет, в отличие от современного хлама. да, немного по теме)) что касается ниппелей без гайки. при накачивании его выдавливает наружу давлением так, что никакая гайка не нужна, никуда-то он не денется. единственное неудобство - если шланг насоса не накручивается на ниппель, а надевается. ну да обычный насос типа "палка" за сто рублей в помощь, только шланг надо подобрать нормальный, чтоб в обратную сторону не дул, а то бывает... кстати, у меня есть советский Т-образный напольный насос, так там на конце шланга как раз "гайка" с резьбой, а не быстросъемный клапан с рычажком. но не могу сказать, что больше распространено было, не интересовался.

померял я не трешке. на 1-й передаче от торца оси до торца штырька 14мм. на 3-й - где-то 4 получается, хотя в каком-то положении он может даже полностью туда провалиться. если там таки два штырька (один из которых трубочка))), тогда не вариант, если только трешку из нее сделать. хотя на фотке ТСа мы наблюдаем один трос, и как оно тогда устроено - непонятно. да, какой там ход в миллиметрах - это забота шифтера. в переклюке-то рычаг ходит свободно, без фискированных положений. по крайней мере, у Шиманы. ЗЫ. неужто наЕбее не найти? там всякого добра такого заешься. ну доставка разве что выйдет дороже его самого, это да...