dimas000

Цитата:Я конечно редко гоняю зимой на веле,но когда выезжаю,хочу реально драйва,заносы,юзы,буксы. я так недавно словил "драйва" - еще на сликах ездил (все дожди были весь декабрь же ж), а тут за одну ночь зима началась, снегу навалило. ехал себе аккуратно по трассе, не спеша, слышу сзади кто-то шуршит, ну я вправо принял, а там край асфальта срывается на обочину, а снегом замело, "обрыва" и не видно, ну переднее нормально соскочило, а заднее понесло, ушел в дрифт, ну и повалило меня как раз не левую сторону... хорошо, трасса пустая была, мужику было где мну объехать, ну и вообще молодец он, быстро среагировал на идиёта. так что нафиг такой драйв... да, сегодня после 20 минут в -15 у меня замерзла рулевая)) втулки ничего, вроде, держатся, хотя смазка та же (видать, ктулхи все время крутятся, смазка перемешивается, может греется чутка даже). дубеет резина или нет - черт ее знает, не проверял. цепь не мажу

пройдет время, чувак поднакопит денех, и хватит ему на большую раму...

http://velomart.ru/contacts/ - не оно? Цитата:подсиделов вашу мать...

не знаю, на чем там ездит екунин, но явно не на говноскладнике с ржавой цепью))) а поезда и отдельно взятые локомотивы из чугуна катят так, что хрен остановишь. даже с квадратными колесами у вагонов и не очень хорошим обслуживанием всего и вся

Цитата:Ну уж это - точно велик: ужас какой... кто сделает еще меньше колеса? и да, думаю, передача все равно маловата, быстрее каких-нибудь 15км/ч не уедешь. да и стремно будет))

про цепь я много рассказывал на одном оранжевом форуме. ну да поведаю и здесь. итак, в рамках проекта "говноцепь" летом была куплена самая что ни есть раскитайская нонейм цепь с китайской надписью "cΔеΛаHo b PoccNN" (ибо за нормальную прибалтийскую теперь просят слишком много, чтобы ставить ее на этот байк и убивать такими условиями эксплуатации). с момента установки это уг не мазалось ни разу ничем. вместо капанья масла работает нанотехнологичная автомтика - поток "смазки" подается с переднего колеса, причем с ростом скорости цепь смазывается сильнее - о как, прогресс))) ну и вот, значится, - в сухую погоду все сухое и ржавое, в мокрую - ржавое и политое слоем жидкой грязи, в холода - лед/снег, ну и плюс песок там и прочее. до кучи, натягиваю с запасом, типа чтоб на дольше хватало. и в каких-то таких условиях до сих пор работает и особых проблем не создает. по крайней мере, на фоне общей не самой лучшей производительности ентого самого ашаноскладника - скажем так, от смазки цепи быстрее это чудо не поедет. все хочу померять, сколько дадут 10 звеньев, да вечно забываю/лень. а пока... проект "говноцепь" продолжается...

ну, пока стоял слик, уг-крыла более-менее хватало - до спины не долетало, во всяком случае. с установкой же "зимней" резины крыло стало уже покрыхи, вот и стала на рюкзак всякая бяка лететь. не в фатальных количествах (учитывая, по какой грязи и при каких погодах иногда приходится), но все равно напрягает. спереди надо бы при приколхозить тоже... хотя до колена бахилы, выше не долетает, а что там на каретке - вообще не парит

Цитата:100% КПД - это когда сжёг сколько-то килокалорий, а на выходе механизма/организма получаешь полных её эквивалент в механическом виде без потерь на преобразование! а, ну если речь про "сколько мошности дал на педали, столько же получил в точке касания колеса с поверхностью", тогда да. я-то имел в виду общий кпд едущего на велосипеде чувака в целом - т.е. сколько из затраченного перешло в реальное движения за вычетом потерь не только в самом байке (трансмиссия там и прочее), но и "внешних" (трение колес, воздух тот же, все дела). короче, совсем уж сферический пример из идеальной вселенной. хотя... в космосе где-то так и будет - оттолкнулся от своего корабля и полетел себе вместе с байком, и никакие педали не надо крутить))))

по моим понятиям, 100%-ный кпд означает отсутствие всякого сопротивления (никаких тебе потерь на трение резины и прочего). при таких условиях достаточно будет разогнаться один раз, и будешь катиться себе по инерции бесконечно, пока не надоест. по плоскому, конечно.

у меня на складнике когда крыло не подружилось с более широкой (да еще зубастой) покрыхой, я его закрепил над перемычкой, плюс сами стойки вынес подальне, закрепив через пластинки. что забавно, вибрейк при этом оказался под крылом))) колхоз, конечно, но если очень хочется, то можно

Цитата:Покрась в красный, делать нечего... скоро само покрасится. в матовый грязно-серый))) спереди, может, и слеплю, если будет энтузиазьм. как раз еще полпапки осталось

Цитата:Это стока воздух даёт? после где-то 25км/ч воздух "дает" ужас сколько. причем æродинамическое сопротивление растет нелинейно (то ли экспоненциально, то ли по параболе, не помню), поэтому на самых крутых компонентах один фиг не разгонишься выше своего предела, хоть ты усрись

до чего некоторых жажда творчества доводит:

кстати, я свой самодельный "уродливый задний фонарь" нв 12-вольтовых диодах питал от Кроны. может, не во всю свою мощщь светили, но для габарита нормально было. а если взять 4 Кроны - то будет 36В=12*3...

не на конкретно этот, конечно, но на похожий корзинкер вставало со свистом, что в вилку, что в раму:

Цитата:Уверен, что в планетарке есть чему сломаться так, работать она не будет вообще. А т.к. я лось, я её быстренько в горку крякну. мне только одна втулка в голову приходит, которую можно сломать так, чтоб ни одна передача не работала - Штурмей-8, если порвать выходные с последнего редуктора на корпус. остальное будет так или иначе ехать на оставшихся передачах, если где-то в одном месте сломается цобачга/шестреня хотя говно это все - вот на одном оранжевом форуме у кого-то был фэт-фикс - вот это неубиваемый танк (нет, сдуру можно сами знаете что сломать, но все же)!

Цитата:Любителям зимнего катания: жырнобайкеры вовсю пользуют. говорят, гораздо удобнее ездить в тонких перчатках и в такой фигне, чем в толстенных варежках пытаться нажать милиписечный рычажок на манетке

Цитата:ЗЫ. На форумах электробайкеров встречал мнение, что переднее мотор-колесо лучше заднего в говнах/песках/снегах, т.к. полный привод. Чтоб не буксовать. а еще переднее колесо ты можешь точно направить по самой оптимальной траектории, а вот заднее не всегда в нее же попадет. с другой стороны, переднее нагружено сильно меньше, соответственно ниже ограничение по сцеплению - выше определенного порога от наращивания мощности толку не будет

Цитата:А никто ещё не пытался электропривод, ну в смысле: динамо\каретка и мотор\колесо реализовать? тут была моя тема про это - общественность пришла к выводу, что по кпд будет полное днище, ну и вообще. тепловозы именно так и работают, но там дизель что хошь раскрутит, знай себе солярку лей тоннами. а мощность чувака не велика, хоть упейся соляркой, посему растрачивать ее на потери кпд....

а что за фара-то мотоциклетная? если там лампочка Ильича внутри, то нахрен она такая нужна, там 95% энергии на обогрев воздуха тратится. может, в ту фару вместо родной лампочки напихать светодиодов по вкусу - хоть 20 штук обычных (20мА), хоть один (или несколько) какой-нибудь убердиод (300+мА) на 3.6В, да 18650, или как его, аккум, можно даже несколько в параллель

Цитата:Ничего не смазываю, растянется быстрее чем заржавеет... аналогично, только у меня дроческоп-коммьютер-складник синголспидный, и стоит соответствующая 1/8 цепь (причем раскитайский дешевейший нонейм). в рамках проекта "говноцепь" ничем не мазал с лета, до последнего момента она ездила с перекосом порядка сантима, часто ездит перетянутой, ржавая, в сухую погоду сухая, в мокрую - работает система автоматической подачи "смазки" с переднего колеса (грязь, песок, снег и прочия). и ничего)) кряхтит, когда перетянута, но ездить не мешает. но то сингол. причем интересно, что со стоковой узкой мультиспидной цепью у меня такой фокус не прокатил - чуть забудешь обгадить ее маслом, сразу начинала так туго крутиться, что невозможно. видится мне, дело все в том, что у сингловой цепи больше зазоры в роликах (как ни странно, она лучше гнется вбок), что дает свободную циркуляцию грязи

Цитата:А может это и не надо? а что, я на самокате вполне себе успешно рассекал без тормозов (в стоке были вибряки на перед+зад, но я снял) - скорости не те, да и исхитриться можно, если надо а вообще, на переднее колесо ничего не мешает тормоза поставить Цитата:ПОЛНЫЙ привод: енто дело надо с каретки тянуть вдоль нижней трубы. и закрывать какой-то защитой. тащить цель/ремень с заднего колеса на рулевую через всю раму - сомнительная затея. при такой длине малейший износ будет приводить к провисанию, задолбаешься подтягивать. ну и в открытом виде - не вариант вообще а самое труЪ будет - кардан проложить внутри нижней трубы, только с рулевой надо будет как-то хитровыделанно совмещать все эти шарниры

Цитата:А так достаточно обычного авто аккума на багажник. тот аккум весит как иной байк, если не больше. впрочем, есть альтерантива в виде мопедного. желательно не кислотного, а на твердом электролите (вроде как, есть какие-то с чем-то пастообразным внутри). он уже погуманней будет в плане массы и габаритов

Цитата:Не понял зачем нужны болт или ось. Купил кузовную шайбу М8 и затянул съёмник к каретке родным винтом от квадрата. Вместо амортизационного подседела поставил жёстки. может, съемник чисто под глюч, без головы под квадрат? тогда может быть. у меня с квадратом, он длинный, кареточным болтом не проймешь

блин, это гениально! стилизацю под мото в разных вариантах я видел, но под оффто - это круть! додумался же кто-то... вспомнился из какого-то фильма лисапед какого-то сумасшедшего - там были натуральные крылья метра 3+ в размахе как на "этажерках", плюс пропеллер спереди, который реально крутился (то ли за счет потока воздуха, то ли даже привод какой был на него) - в общем, реальный ероплан на педальной тяге