dimas000

диаметр как под шредер - Дунь-в-лоб, значит? если открутить круглую гаечку, вынимается клапан с резинкой

из 12-ти сделать 36, с 20-ю сложнее))) но спицы?

Цитата:Собирать посложнее, т.к. шарики будут постоянно высыпаться без некоторых хитростей. да никогда проблем не было - литола или другой фигн по вкусу намазал, да знай себе лепи на него. только что очень уж дофига их там, запаришься керосинить и вытирать потом - это да Цитата:Может, имеет смысл сразу заменить всю трещотку и внутри вместо смазки будут два комочка какой-то непонятной липкой субстанции? и втоге через непроодолжительное время пойдет износ, начнутся люфты, прокруты, замерзания зимой и прочие радости? только переборка сразу после покупки, только хардкор!

Цитата:Отправить кейс из одного аэропорта в другой несложная задача ))) и нифига не бесплатная, особенно у буржуев-то. про наши реалии и вероятность всевозможных сюрпризов от всеми любимой Потчи Роисси я уж молчу)))

звонок? легче? на целых 5 грамм, что ли? бугага))))

Цитата:А в кого им звонить то? Велодорожек у нас нема, тут вам не там. В машине его не услышат, да и с машиной не звонить надо, по падэдэ, однако, положено. непонятно, кому он нафиг вперся на проезжей части, но положено - на что, конечно, всеми положено, но тем не менее... так-то у меня основной байк весь из себе по падэдэ обвешан, кроме "фары в ночное время", но днем можно и без нее, а вот звонка не достает - вот такой я весь из себя против системы))) хотя что они изобретают такого, я все равно не пойму... развод какой-то

Цитата:Можно было б заменить втулку, но оно на 20 спиц. да ладно бы втулку, это можно найти, а вот спицы такого размера - это ой

говорите, какие-то вшивые два дюйма не катят?))

под недюжие шары нужен, во-первых, опять же, конус с дорожкой недюжего диаметра, а во-вторых, в чашках-то дороги под строго определенные шары. если напихать большего диаметра, они не будут катиться по дорожке как положено, будут вместо этого "скрести по углам", что чрвеато ускоренным износом, и вообще... речь вообще про самокат на аватарке, я правильно понял? что с родным колесом случилось? я в свое время тоже искал колеса хорошие на 12/16" (на родных втулки кривые какие-то были, как ни регулируй, толку не добиться было), но че-то печально все оказалось с этим делом, а еще захотел на ободах поуже. под узкие слики - так вообще мрак

тогда фигово, да. осей вместе с конусами в продаже есть, но мне кажется, диаметр у тех конусов будет мелковат для ТСа. подши-то здоровые, из ближайшего, что приходит в голову. похожего по диаметру - какой-нибудь левый подш от Торпеды (и конус оттуда же). либо что-нибудь ВэМэХерское с осями на 14, если есть возможность и желание дырку расточить так люто (зато если что пододйет - ось будет, хрен когда сломаешь)

не понял я, почему конус не съемный? нижний по картинке скручен почти до конца, не? сверху тоже резьба виднеется... дропы вилки расточить под эти самые 12мм и поставить как есть не вариант?

Цитата:2й Техничку и скорую сзади , гайцов спереди . Для особого шика можно сзади еще пожарную машину пустить . а по лесам как в болота лазить? эти ж все чуваки там не проедуть)))

Цитата:Правда к съемнику часто надо заготовленную приблуду для притягивание его к валу, состоящую из болта и шайбы, а также хороший ключ и трубу на него. Ну и пару человек для удобства и простоты съемник под квадрат плюс рычаг на полметра где-то - все всегда откручивалось, с большими или меньшими усилиями, но без каких-то нереальных проблем. хотя иной раз может "повезти", особенно если сборщеги сэкономили на смазке. в качестве болта для фиксации хороша ось от старой педали, но если у ТСа такие вопросы, то вряд ли она у него есть Цитата:А вместо выжимки можно болты вообще выкрутить да вокруг дома поездить, часто отваливается хотел было предложить, но таким макаром и квадрат в шатунах недолго разбить, если вовремя не поймать момент. есть еще у автомобилистов съемники подшипников, которые с тремя лапками и болтом - сам не пробовал за ненадобностью, но, говорят, вполне работает за неиением ничего другого. Цитата:А по цене пара съемников может выйти и дороже, чем поход к механику, а при условии покупки нормальной каретки повторять процедуру придется тысяч так через 10 км а потом втулку перебрать - ой, у меня нет конусных ключей, их покупать надо, пойду к "мастеру". ой, мне это нечем открутить, там ключа нет, сям съемника.... да нафиг надо, проще купить один раз, сделать самому, получить бесценный опыт и, самое главное, быть уверенным в результате, а не гадать, что там этот "мастер" намастырил - может, ему лень было, и он затянул "на отвяжись", или жмот и на смазке тоже три копейки сэкономил, а то и вообще поставил невесть что вместо того, что ты принес, да мало ли бывает - это у нас Ленинград, тут могут посоветовать проверенных людей, а у ТСа хрен его знает, что за криворукие "профессионалы" могут попасться

ну, по моим понятиям любой байк после покупки надо перебирать, чтоб потом через пару нет не появлились темы "не откручивается XXX", "открутилось YYY вместо с резьбой, ПАМАГИТЕ ШТО ДЕЛАТЬ" итп но если внатуре с новья нормально собрано - очень хорошо)))

Цитата:Отчего никто не предлагает к рассмотрению отечественный Format 5222 ? На вид очень достойный. Обвес, может, слабоват, но это поправимо. по мне так вполне себе, за свои-то деньги! колеса только я бы поменял сразу, ежели уж бюджет позволяет, ну и тормоза на что-нибудь поприличней (на вилке, кстати, видно крепление под дицки, может и на раме есть). остальное перебрать-протянуть-смазать-настроить и менять по мере износа, ну или если уж совсем не удастся добиться толкового переключения. покрыхи хз что там за Rubena, может и норм, хотя тоже можно поставить что-нибудь проверенное сообЧеством. возможно, про контакты подумать, если есть опыт езды или желание его заполучить)) в общем-то, со всеми вложениями может выйти один хрен дешевле иных вариантов

Цитата:задняя втулка для ДХ, передняя простенькая .. ТС для асфальтового туризма хочет, какое дыха?))) Сюрли ЛХТ - можно сказать, классика. у меня Кроссчек, ибо сингло/планетарное все, и в туринговом сетапе вполне себе отлично все ездится, и с комфортом все ок (может, он какой-то неправильный циклокроссер, я в них не силен, но тем не менее). можно взять дисковый его аналог, как там его звать, чуть выше постили картинку... но я свой собрал, когда евробакс был еще торт, сейчас цена космос будет. Fuji Touring - вполне годная с виду тачка, за свои деньги особенно! Кона из стартового поста, может быть, всем хороша, если б не алюминевая рама. на любителя, конечно, но я бы смотрел в сторону стальных, на сталюге оно куда приятней едется

Цитата:Кстати, а конусные ключи кто то возит? в походе лишними не будут. а так, по жизни - они ж не столько тяжелые, сколько неудобные в плане размера. у меня в подрамную сумку не влезут, например, ну или с геморроем большим. Цитата:Гаек вообще нет у современного велосипеда. я как синглспидор, планетарщик, а с некоторых пор еще и фиксер - категорически не согласен! или это все не считается "современным"?

Цитата:К примеру, гайку под седлом открутить/прикрутить. вшивым-то плоским ключиком? дофига ты ее прикрутишь! а открутить закрученную дома нормальным ключом - так и подавно затрахаешься. если уж зажим на гайке - вози нормальный 13-й ключ и не люби мозг

Цитата:Пример нормального насоса если это тот Аффтар, про который я подумал, то люто плюсую - он офигенен! 3" бублики качает только в путь, при этом удобный, можно использовать как "квазинапольный", и вообще. а вот мой расклад: - ключи 8-10-11-15 (11 для дурацких гаек на зеркале). 15 нужен как минимум для педалей, иначе будет весело, если вдруг педаль открутится, а прикрутить взад совсем нечем. мне проще, у меня колеса на гайках, так что вопроса, нужен ли 15-й ключ, в принципе не возникает. у кого какой-нибудь олдскул или что-то ашаннистое с "интегрированным" зажимом подседела на болте с гайкой - там 13-й, скорее всего, нужен - шестигранник "со всякой шнягой" (реально нужны шестигранники 4-5-6 и крестовая отвертка. точнее, кроме хомута катафота я даже не вижу у себя других мест, где бы она пригодилась. есть смысл троечку иметь для всяких креплений крыла и прочей мелочевки, плюс, возможно, каких-нибудь регулировочных винтов) - запаска - тряпка (не самый обязательный компонент, но когда вымажешься весь в мазуте, будет очень хорошо, если она окажется под рукой. к тому же, она не дает ключам греметь, и это, по сути, ее основная функция)) - монтажки пластиковые 3 шт - тот самый советский универсальный ключ - хрен знает для чего, давным-давно валяется на дне сумки, нафиг там не нужен, но и жить не мешает))) - парочка запасных гаек на заднюю ось (актуально для синглспидоров/планетарщиков) - болт М8x50 для подседела. при мне дважды у людей неожиданно лопались эти самые болты посреди поездки. первый раз одноболтовый был (после того случая на дне сумки и лежит запасной), другой раз двухболтовый (тогда надо М5/М6 x дофига) - насос вроде бы и все. это обычный повседневный набор без всяких походов. в дальние покатушки, бывает, беру вторую запаску плюс суперклей Контакт (ножик в рюкзаке всегда есть, так что из дохлой камеры заплаток нарежу). правда, сколько раз в жизни я кололся/пробивался - можно по пальцам одной руки пересчитать, карма хорошая)) ну и у меня сингол, да еще с ножником, так что ломаться вообще нечему. разводник недавно убрал оттуда ввиду полной ненадобности. некогда долго возил пассатижи (причем нормальные, полноформатные), но за несколько лет так и не придумал случая, когда они могли бы мне пригодиться. в походы - тут уж по вкусу, фантазии и разумному весу. у меня это конусные ключи + 17-й ключ, какое-нибудь масло для цепи, выжимка с куском цепи (никакого гейства с замочками!), набор болтиков-гаечек М5-М6, спицевой ключ, запасные спицы, немного густой смазки, ну и запасок побольше. да тоже, вроде, и все

Цитата:В прошлом году провел простой тест - собрал найнер сначала на вилке рст, поездил утром, потом в обед поменял её на воздушку рекон и поехал тем же маршрутом. Я офигел от того, что в лесу пропали кочки!!! а насколько я до сего дня успел поездить с мтбшниками на своих 3" - по полям-корягам-буеракам мне едется куда как веселее, чем людям на узкоте что с амовилкой, что без. а на фэте, поди, так еще лучше будет. хотя я и на узкоте на стальном ригиде не испытываю проблем, тем более в туризьме - как раз в груженом виде у меня рама и начинает амортизировать, а то дрищевского моего веса недостаточно чтоб ее прожать Цитата:У меня на 20" бьет на грейдере, когда 4 атм в шинах. На асфальте не бьет. раньше на складнике ездил, и была на маршруте дорога вдоль железки, состоящая большей частью из щебенки (ПИД - нищая контора, не могут для себя же километр асфальта закатать, проще подвеску у тачек убивать за пару месяцев), ну и через парк тоже часто - так вот, когда я сломал штатный ляминевый руль и поставил нештатный стальной - проблема решилась сама собой. давление всегда "до упора" было. короче, сталь/титан в раме, вилке и руле - залог здоровья))) ну или капрон, кому религия позволяет

ну да, у амовилок ни шток не выламывает, ни ноги из короны не вырывает, ни саму корону не гнет - никогда ничего подобного не происходит! по ссылке, кстати, чел поставил опорное кольцо рулевой "от руки", в результате чего оно встало криво, не до конца и пропилило в итоге шток, что автор сам и признал (получив бесплатно новую вилку, к чести рапидовцев). а за износом ободов следить надо вовремя, что тут скажешь. и да, на всяких аццких многокилометровых спусках у людей и диски горят очень даже - где-то тут постили фотку, где диск весь в цветных разводах как после сварки. Цитата:Кстати, о широких покрышках в таких условиях: я на своих 29х2,4" встал уже через 10 метров, наш руководитель похода (фото его вела, на моём грязи было раза в 2 больше) на своих 29х2,1" проехал метров 100 пока тоже не встал. дык хотя бы 28x3" в помощь, будет уже гораздо веселее. а еще лучше фэт. другой вопрос, что не всем надо ползать в таких говнах, безотносительно колес на байке

без молотка, напильника, какой-никакой дрели и прочих элементарных вещей лучше вообще с велосипедами и прочей иехникой не связываться - проблемы одни))) проще один раз купить нужных инструментов, чем потом клянчить по форумам или в !мастерской! втридорога две железки прикручивать

есть такая байда. в Автово. или приноси колесо - попробуем отвертеть на месте

Цитата:очень даже подходит - люблю на жестком сидеть А если оно так, то почему бы не попробовать? главное - во всем меру знать http://www.classic-cycle.de/en/Saddles/Ruff-Saddle-Steel-raw.html ))))

Цитата:Но хочу попробовать карбон, ибо легче на 480 гр болезнь прогрессирует. совсем плохой стал(((