dimas000

начал потихоньку рисовать вот на этой карте в гугле, все от того же вышеотписавшегося автора. http://maps.google.com/maps/ms?msid=210568881638050713969.0004b1b5e6358a38c4283&msa=0&ll=59.93472,30.456848&spn=0.190576,0.617294 да, вчера скатался на разведку дорожки через Броневую. тоннель забавный. с моим ростом я там скребу башкой об потолок. а еще в нем хорошо грабить-насиловать-убивать, ибо людей поблизости - разве что бабка чесноком каким-то торговала там. а в обход - через собак, которые при виде чего-либо с колесами впадают в экстаз. но больший интерес вызывает строящийся съезд с кольцевой (или чем там оно числится). когда его откроют, придется искать еще какие-то перерытые пути, чтобы пройти под ним. впрочем, там и так все перерыто, но в целом все проходимо. можно с уверенностью сказать, что оно стоит сэкономленного времени и километров. не сказать что комфортно, но мне понравилось, в принципе. да, еще скатался по Обводному до ул. Лифляндской и там через парк. кругаля, конечно, но в плане сабжа поудобней будет, чем по Старо-Петергофскому (и уж тем более всяким там Шкапина). да и по парку приятней всяко. ну и немного Стачек-Говорова туда же, вечером добавлю

с утра проснулся весь в соплях после вчерашних поездок((( решил не усугублять, ибо с такой погодой вообще не понятно, то ли будет дождь, то ли не будет... но все же интересно, что там как на участке "Ленинград - 26 км".

Цитата:Когда тел. в очередной включают, оператор вычисляет координаты и передаёт данные в полицию, владельца задерживают, тел. изымают и отдают законному владельцу, знаю несколько таких случаев. В твоём случае это будет мошенничество. (Статья 159 УК РФ) дык симку-то вынуть можно же догадаться. ну и выкинуть, конечно)))

Цитата:А перечитать тему и оповестить отписавшихся - не судьба? как бы это им (отписавшимся надо). к нам же домой продавцы не ходят из магазина - оповестить, что у них колбасу свежую завезли. и в телефон даже не звонят

да покраска покоцанного (и возможно прочие починки) будет едва не дороже, чем он сам стоит

а ст. Горы тут каким боком вообще? она на другом берегу Невы. 26 км тогда уж, потом Невская Дубровка, Теплобетонная и Черная Речка. если дождя с утра не будет - мб вместо северной поеду с вами. а то че-то электричка в 8 утра - это не по мне... к тому же, интересно разведать возможность проезда не от Ладожского вокзала, а с названных станций пораньше. ибо от Ладожского мне через центр ехать, что вообще не айс.

Цитата:Я как на Московском вижу велосипедистов, сразу думаю, ну что же они пути лучше придумать не могут. не самый плохой, кстати, вариант. хотя как повезет. частенько пешеходный трафик неслабый, особо у метро. если ехать параллельно - лучше по Космонавтов, там широченные ровные тротуары и карманы с обеих сторон. Цитата:Надо посмотреть, где с какой стороны ехать по Варшавской и не быстрее ли проехать по Новоизмайловскому. по Варшавской только недавно ездил, от Московского в сторону севера. не понравилось. много где перекопано. хотя когда починят - мб будет хорошо... но пока лучше Космонавтов - Парк Победы (еще и приятней). Цитата:Хорошо бы посмотреть, как просочиться через ЖД у Броневой. блин, вот это по делу напомнил! давным давно хотел разведать. тем более, мне из Автово тоже хорошо бы было ездить. через Обводный/Ленинский далековато (я-то не парюсь, а кому-то уже тяжело будет). Цитата:На тротуаре люди менее собраны и готовы к таким неожиданностям. А новички и неуверенные велосипедисты могут про них вообще ничего не знать. Поэтому желательно все пересечения дорог и закрытые выезды отмечать красным цветом. таких пересечений кое-где через каждые десять метров. опять же будет нечитабельно. тогда лучше сразу повесить такой улице красный рейтинг. Цитата:Добавьте еще один тип путей - безопасные участки на проезжей части. Бывают и такие - придорожные карманы, небольшие пустынные улицы. "Тротуарные" велосипедисты все равно рано или поздно начинают ездить по дорогам. Так пусть начинают ездить по "легким" дорогам. кстати, дело. про карманы тоже думал. собственно, на славе есть один приятный - куда удобней, чем по поребрикам скакать. главное чтоб поперек потока по ним не ездили. что до улочек - пожалуй, тоже можно. и нужно. лучше учиться ездить по дороге на проверенной улочке, чем где придется. Цитата:например, или по автобусной выделенке (только не на Лиговском, конечно). тут спорный вопрос. автобусы (и особенно маршрутки) иногда странно себя ведут при подеъзде-отъезде к/от остановок. не всегда видят в зеркале (а то и не всегда смотрят), трогаются без поворотника. иногда лучше полавировать меж пешеходов, чем быть вытолканным автобусом во второй ряд (вообще всего связанного с перестроеним между рядов начинающим лучше избегать). Цитата:Пусть активные ездоки по городу отметят те участки, где они предпочитает ехать по тротуару, а не по проезжей части. Это и должны быть наиболее "правильные" тротуары - более безопасные, чем проезжая часть, в меру быстрые, и имеющие реальную практическое значение (дом-работа, маршрут на вокзал, к парку и т.п.) да как-то так и должно получиться. а тротуары, на которые они не полезут - соответственно, красные и желтые. все логично. в общем, начал рисовать свои окрестности... посмотрим, как пойдет

Цитата:Проект провальный. Это даже не имхо, а к бабке не ходи. Подобную вещь неоднократно пытались сделать разные одиночки. Около года аналогичный проект жил и рос усилиями нескольких людей все на том же i-bike-spb.ru. Ничего путного не вышло. походил - не нашел. есть конкретная ссыль, или уже нет? Цитата:Тротуаров в городе очень много. Критерии удобства и комфорта у всех совершенно разные. Чтобы делать карту, нужны четкие и понятные критерии отбора и классификации "путей". ну, тут уж точно ничего хорошего не выйдет, если обозначить десять типов тротуаров, пять типов поребриков и двадцать типов "опасных точек". но... обозначить, что по Краснопутиловской из Автово в сторону Ленинского ехать не стоит (я езжу регулярно, приятного мало), а лучше дать крюка и проехать через Зину Портнову, где куда удобней - это вполне можно обозначить так, чтобы человек выбрал второй вариант, а не рванул на радостях по первому, ибо ближе. Цитата:- узкие/широкие, - свободные/забитые пешеходами, вот на это основной упор Цитата:- с поребриками в полметра или с "облагороженными" съездами, - с просматриваемыми выездами с боковых улиц и дворов, или с закрытыми. а это уже влияет больше на скорость передвижения, нежели на возможность и безопасность. нарваться на вылетающего из двора джигита можно где угодно, и не только на тротуаре. смысл, имхо, в том, что широкий и свободный тротуар предоставляет больше места для маневра в опасной ситуации, чем узкий и забитый. простейший пример - торможение с уходом в занос. если от стены дома до крайней полосы метр, а то и меньше - понятно, чем чреват такой финт ушами Цитата:Продолжать можно долго. И у каждого свое больное место. Кто-то боится трафика, кто-то не может заехать на поребрик. Закрытые выезды из дворов, как в центре города - объективно опасно. от того, что человек слезет с поребрика - никто не пострадает. а вот если он по незнанию полезет на незнакомую улицу, на которой такой замечательный тротуар внезапно кончается, и вылетит с него на проезжую часть к величайшему для себя удивлению... от выездов из дворов никто не застрахован. тут уж каждый сам должен думать головой и ехать, соответственно, медленее и внимательнее. суть в том, чтобы обеспечить таким байкерам минимальный контакт с проезжей частью, но при этом свести к минимуму и риск для пешеходов от таковых байкеров. Цитата:Не призываете. Но прямо хотите поспособствовать. Прогонять неопытных велосипедистов на проезжую часть - негуманно. Но и способствовать увеличению их количества на тротуарах - тоже. лучше пусть начинающий байкер ездит так, чем никак. или, что еще хуже, не пойми как. если по соседству есть тротуар шире и с меньшим количеством народа - лучше гнать его туда, все целее будут. и да, первая ссылка в первом посте - ярчайший пример, на что готовы люди, лишь бы не ездить по родному городу. Цитата:Кстати, а почему линии на карте так настойчиво избегают парков? По парку Лесотехнической академии, Сосновке и Лопухинскому саду ехать гораздо приятнее и правильнее, чем вокруг них. мне тоже интересно. это к автору той карты. верно, парки в данном случаи представляют даже больший интерес. пущай там катаются. Цитата:И еще один момент. Если вы действительно так плотно исследуете и закартируете все тротуары - от "зеленого" до "черного", то такой картой невозможно будет пользоваться. Особенно, если для каждой линии надо будет читать ее описание. а не надо "все". надо лишь соединить каждый район с прилегающими. провести основные тропы через них, так сказать. вот как в примере с Краснопутиловской - на выбор два пути, сразу видно, один красно-черный, другой желто-зеленый. цель-то не покрыть матрасной сетью каждый переулок, а проложить в меру сил своих маршруты в любой район для целевой аудитории. про наличие или отсутствие каких-то перспектив говорить не буду пока что. ибо даже если я один прорисую парочку окрестных районов - уже что-то будет. а аудитория здесь довольно большая. ну и будет тема висеть себе, раз в сколько-нибудь кто-нибудь глядишь да вспомнит на досуге. проезжая в стопиццотый раз тем же маршрутом на работу, повернет лишний раз голову и посмотрит, что там на тротуаре происходит. с миру по нитке, как говорится - что-нибудь да нарисуем. не осилим весь город - ну не осилим, что делать...

UPD: маршрут изменен до более вменяемого, см. ниже поскольку с Новгородом моим пока что непонятно, ибо хз, что там будут за погодные условия, конкретную дату пока не предлагаю. а вообще, я могу и в будни, мне все равно, если человека 3 наберется нас - в любой день едем. вкратце: 2 дня, 150 км 50% суши, 50% воды, водный участок проходится на плоту, коий требо соорудить из бревен. маршрут для ценителей, конечно))) безумная идея возникла под впечатлений от дискуссии здесь -http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=170088 - и здесь - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=136300 теперь, собственно, сама идея: http://bit.ly/PLoVPn - вот такой маршрут стартуем от ст. Волховстрой (г. Волхов) утром первого дня. доезжаем по хорошей трассе до Новой Ладоги, там сворачиваем и проезжаем немного вдоль берега Староладожского канала. где-то в районе отметки 30 км через него проходит эдакая коса, на которой есть мост, и даже просматривается какая-никакая тропа - следовательно, по ней должно быть можно переправиться через канал. если уж совсем невозможно (даже вброд, что маловероятно, но вдруг) - возвращаемся в Новую Ладогу, по мосту пересекаем старый канал и едем так же, но по южному его берегу - напротив той косы тоже есть лес, хоть и поменьше (на osm-cycle не обозначен, см. по спутнику). если же все нормально, и коса проходимо (по спутнику она достаточно широкая) - попадаем в хороший сосновый лес. его мы видели, когда ехали 22 числа утром по дороге Черноушево - Новая Ладога. кстати, можно попасть туда и с нее, но больно долго там лесом пробираться. так вот, попав в этот самый лес, нам нужно будет найти материал для бревен, из которых будем строить наш плот. рубить хорошие деревья - последнее дело, я такое не приветствую и никому не советую. посему ищем либо бурелом, либо сухостоины. кстати, сухостоин там есть. вдоль вышеупомянутой дороги от Черноушево мы видели тогда целый сухой лес из сосен - одни мачты стоят. что такое, почему так случилось - это уж я хз. и вот на днях ехал я в сторону Волховстроя - вдоль железки где-то после Пупышево видел такое же явление. что касается бурелома - в прошлой покатушке от 21-22 числа его нам попадалось предостаточно. да и в последней моей неудавшейся новгородской поездке ночевал я под эдакой стеной метра 3 в ширину на 2.5 в высоту - вырвало целый пласт земли вместе с несколькими елками на нем, да и вокруг все было усыпано стволами. после состоявшегося тогда же урагана могло еще что-нибудь посыпаться. в общем, с бревнами особого напряга возникнуть не должно. теперь самый интересный вопрос - строительство этого самого плота. http://activity.ru/plot/kak_postroit_plot.html - вот такой ужас в 4.5 тонны мы сооружать, конечно, не будем. ограничимся скромным судном из бревен. из расчета на 3 человек с велами нужно плавсредство где-нибудь 2x4 метра (при бОльших габаритах могут возникуть проблемы с прохождением узких проток, а волоком хрен упрешь). соответственно, в основании должно быть штук 8-10 бревен по 4 метра. знающие люди советуют делать острый нос, так что если бревна равной длины располагать со сдвигом, получим спереди треугольник с углами в 45 градусов и сзади такой же, только наоборот "вогнутый". сзади на углах его можно будет кинуть пару поперечных балок и получить эдакий настил для байков. да, еще знающие люди советуют два крайних бревна делать толще остальных. но тут возникает вопрос, как это крепить на земле. впрочем, можно сделать в них вырубки чуть поглубже, в которые лягут поперечные балки. так вот, собрав основу, делаем на бревнах пазы-засечки, в которых прокладываем поперечные балки - сантиметров по 5-10 в диаметре, и прибиваем их какими-нибудь 150-200 мм гвоздями. кстати, можно будет купить где-нибудь скобы и скрепить бревна еще и ими для надежности. или стянуть каким тросом-канатом, тут лишь вопрос бюджета. поперечины укладываем буквой Z (аки дверь сортира), или даже двумя Z (4 метра, все-таки, хотя с учетом сдвига чуть меньше трех). поверх этих поперечин еще один слой таких же, если надо - еще один, пока высота конструкции не достигнет хотя бы полуметра, ибо под нагрузкой основа на какую-то глубину уйдет в воду (да даже под собственным весом). возможно, бревен понадобится даже два слоя. короче, спускаем все это на воду и тестируем. как только видим, что под полным весом палуба находится на достаточном уровне над водой (с учетом волн, которые в идеале не должны ее захлестывать), уже на воде колотим из поперечных тонких бревен эту самую палубу, плюс на заднем треугольнике колотим обещанный велонастил - его есть смысл сколхозить еще повыше, благо нагрузка не велика, простенького "колодца" должно хватить. десять раз испытываем полученный ужас и в случае удачи готовимся к старту. да, для управления всем этим добром делаем традиционные для такого вида транспорта шесты - метра по 3-4 должно вполне хватить. по количеству - штуки три, думаю. собственно, на все это со всеми испытаниями, гениальными инженерными решениями и консилиумами, ну и собственно строительство должно уйти несколько часов, ибо опытных плотостроителей, думаю, будет ровно нуль. посему если в первый день даже успеваем сколько-нибудь проплыть, пришвартоваться где-то, развести костер и разместиться на ночевку до темноты - отлично. если нет - ну и ладно, ночуем там же, старт водного этапа отодвигается до рассвета. этот самый старт происходит с той же косы, по которой мы туда попали (там же и строительство, ибо берега выглядят заболоченными). из этой большой акватории хз чего вскоре будет протока, ведущая под двумя мостами в Староладожский канал (где-то через 1.5 км, см. отметку на карте). далее где в районе отметки 52 км, у деревни Дубно (опять же, см. точку на карте) будет еще одна протока, ведущая уже в Новоладожский канал, по коему и проходит основная часть водного участка. по старому каналу не вариант скорее всего, ибо он заросший во многих местах, а кое-где даже на спутнике толком-то и не просматривается - в общем, если и проходимо, то приятного мало. с другой стороны, в новом, особенно возле деревень, активное судоходство (всякие лодки-катера-скутеры), так что нужно будет озаботиться какой-никакой световой сигнализацией (шест присобачить да фонарь какой повесить и красный флаг поднять). про дальнейшее путешествие сказать особо и нечего - сплав по каналу на плоту, чего тут говорить. собственно, самая интересная и экстремальная половина маршрута. как оно будет выглядеть - увидим по ходу дела. утопиться в канале сложно, не такой уж он широкий. да и вообще у бревен есть один жирный плюс - они не прокалываются и не ломаются. следовательно, если наша конструкция не будет тонуть при испытаниях - я не вижу причин, почему бы она внезапно должна пойти ко дну в ходе заплыва. точки схода на сушу кое-где есть, в виде деревень или каких-никаких дорог между ними, а где-то просто через лес напролом километр-два. участки, где между каналами только непроходимое болото, тоже есть, но их меньше. а еще по пути будут несколько проток и речушек, ведущих в Ладогу - можно будет при желании выглянуть посмотреть (без навигации по Ладоге, конечно же). все это водное приключение заканчиваем неподалеку от Шлиссера, в районе 132-133 км. там будет пляж, от него тропинка и мост через старый канал. в прицнипе, можно и где-нибудь подальше, но там надо будет искать нормальный выход на берег. в общем, по ситуации посмотрим. выбравшись в Шлиссере, доезжаем либо до ст. Невдубстрой (г. Кировск), либо до 45 км (г. Мга), откуда едем электричкой на Московский вокзал (ну или уж как повезет, мб только на Ладожский будет уже). либо можно после Шлиссера пересечь мост и добраться до ст. Черная Речка - выйдет чуть ближе, но оттуда только на финбан, что лично мне, например, ну совсем неудобно. как-то так. помимо необходимых для обычной покатушки вещей нам понадобится топор (есть) и ножовка по дереву (если никто не анонсирует, придется мне покупать, либо везти с дачи). ну и комплект сухой одежды в непромокаемых трех пакетах. кстати, к плоту можно будет привязать на буксир еще что-нибудь - например, у меня есть матрас надувной, который потенциально должен бы выдержать байк. или это может быть камера от камаза, да что угодно плавучее. а может, у кого и вовсе найдется лодка и оффтопик для ее заброски... повторюсь, с датой будет ясно позднее, пока просто собираю статистику - есть ли потенциально готовые на такую затею маньяки. если Новгород мой на следующей неделе не состоится - тогда следующие выходные. ну или не выходные, кто когда готов. в силу того, что грузоподъемность плота не резиновая и ограничена разумными габаритами, кворум, соответственно, тоже ограничен человеками 3-4. впрочем, едва ли наберется больше, но вдруг. хотя если внезапно, не пойми с чего бы вдруг, наберется толпа больше - можно и два плота построить, чего уж там))) короче, пока заявляйтесь, кто вообще "может быть хочет", а там ближе к делу разберемся.

в плане суровости маршрутов? ну бывает, не сидится человеку)))

Цитата:http://maps.yandex.ru/?um=lAcnV4Vetp-QRfdO8B1Rzd4P00zt8ka8 Для поддержки нужны тротуарщики. оу, классно! по Кировскому-Московскому району дорисовал бы. а кто организатор этой затеи, есть какая связь? дабы не оффтопить, надо бы отдельную тему замутить...

Цитата:Можно электричкой славы-витебский, затем набережная фонтанки, по тротуару литейный мост с Пушкинской ни разу не удобно же будет уезжать. что по Загородному, что по Гороховой - там пешком не особо-то протиснешься иногда, тем более в такое время. тогда уж лучше сразу на Обводный, по нему проехаться в сторону болтов и выехать на набережную через что-нибудь типа Римского-Корсакова - Английский пр. - Декабристов - Театральная пл. - etc. или через какой-нибудь Лермонтовсий напрямую, но там, по-моему, узковато. насчет вышеупомянутых Декабристов и иже с ними тоже, правда, не могу утвержать - езжу часто, но что там за тротуары не помню в упор, ибо не пользую их. но всяких разынх улиц там хватает, зато потом выезжаем к Адмиралтейству - на Дворцовую - через какую-нибудь Милионную на набережную, и по набережной пилим до моста на Выборгскую сторону. где-то после моста на Петроградку должно стать поспокойнее, ибо туристов уже меньше по тротуарам будет. ЗЫ. блин, надо вообще замутить проект и прорисовать основные маршруты по районам всякими тротуарами-парками-дорожками специально для таких вот начинающих и сомневающихся в себе байкеров, которых на проезжую часть какого-нибудь Невского выпускать ну никак не стоит.

хм, если 60км воистину матраса, да погода не подведет... возможно, что и +1

кгм... на Московском широкий тротуар, он проезжается весь по тротуару при желании. далее... можно не ехать до Сенной, а свернуть по Обводному куда-нибудь... там тротуар еще шире, только вот дальше разве что по Лиговскому, ибо до набережной там не доехать из-за проклятых мостов, которые сто лет починить не могут. да, была тут тема про них, но проезд там не из приятных, как я понял. ах да, можно еще по Славе (там тоже весьма просторно, если ехать по левому тротуару в сторону Ломоносовской) и далее через виадук (узковато, но ездил не раз) доехать до набережной. на ней, по идее, тоже должно быть широко и в меру комфортно. ну и на Выборгской стороне тоже должны быть варианты - те места знаю практически никак, так что мб кто другой подскажет. ну или через Петроградку по какой-нибудь тихой улице Чапаева или типа того. короче, вопрос упирается в матрасно-тротуарный маршрут, по сути. и дело это решаемое без всяких там газелей.

не труЪ! в ашан надо ездить сам знаешь на чем)))

проникнувшись советами общественности, я привел все это дело к более адекватному виду, и теперь маршрут получается вот такой: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lwmhvhuzfshjgptq от ст. Войбокало доезжаем до Кобоны. по крайней мере после отметки 19 км там точно асфальт, причем вполне себе годный. раньше - не знаю, но вообще должен быть. всего до старта водного участка 36 км, на что отводим 2.5-3 часа с учетом остановок и неизвестно какой дороги выше Кобоны. согласно гуглоспутнику, база наша, она же стройка, она же старт водного участка представляет из себе просторную полянку на берегу нового канала, возле довольно густого леса (на osm-cycle оный обозначен как хвойный). из цивилизации в округе лишь два каких-то скромных домика. в новом варианте водный участок составляет 45 км, если по максимуму выполнить всю программу. если нет - по пути будут несколько поселков, из которых вполне можно выбраться на дорогу вдоль старого канала (или на мурманку, если по времени будет совсем плохо). в общем, уже не совсем безумный экстрим - по крайней мере, шансы вернуться домой вовремя резко возросли. касаемо даты - можно было бы в эти выходные, но погода что-то не радует. впрочем, если это уг прояснится, то хорошо. если нет - в другой раз, ибо воды нам и снизу более чем хватит. но ежели потенциальные маньяки найдутся - заявляйтесь, там посмотрим.

кстати, +1 за автобусы и пр. даже если их будет десять штук - выйдет все равно дешевле. а на крузёре в поход - это круть, ага.

Цитата:Колонна разогналась до 60+ на спуске, голова начала тормозиться на подъеме. Середина и хвост начали сбавлять, а у роллера с тормозами плохо вот он вышел на встречку. у меня нет слов, кроме неприличных. а если подобрать - сами дураки, мягко говоря. касаемо роллера - передний байкер (или роллер, не суть) однозначно мягче какого-нибудь камаза, да любого встречного ведра. причем при таком столкновении скорость удара равняется всего лишь дельте скоростей переднего и заднего. а при лобовом - сумме скоростей роллера и встречного ведра, что как минимум в разы. кстати, если впереди был байкер, вообще есть вероятность, что он удержался бы, и завала не произошло. как-то давно катался я в такой комбопокатушке - двое байкеров и двое роллеров. по центру города, включая Невский, Лиговку и все прочее. ночью, правда, но все же. так вот, одна наша горе-роллерша как только об меня не тормозила - в том числе хваткой крест-накрест-хер-пойми-как за руль. ничего, обошлось. но как по мне, прыгать на встречку в такой ситуации - это последнее, о чем вообще стоит думать.

почитал про всякие ужасные 13+ мм цепи. и вот ведь какая мысль возникает, даже две: 1) проще той же ножовкой отпилить кусок забора тогда уж. благо делаются они из профиля миллиметра в два или трубы какой, что не сильно сложнее. правда, надо и обматывать по максимуму за разные части кострукции, но все же. так что перед покупкой таких цепей стоит заранее подыскать взрывостойкий урановый забор))) 2) ежели цепь, как некоторые эти ваши абусы, будет стоить дороже моего байка - скорее его распилят вместе с забором ради одной цепочки. тем более, что ляминь уж должен пилиться вообще без вопросов. так что до абсурда доводить тоже не стоит. хотя если юзать это дело стационарно, рыть метровую яму под бетон и туда запихивать железный штырь, который переживет ядерную войну - тогда да...

Цитата:толстый трос(от 14мм) плохо убивается небольшими болторезами зато трос кусается кусачками по отдельным ниточкам. про "легкую цепь" - туда же. Цитата:На счет цепей, абус гранит не пилится ножовкой, вообще хм... по описанию 12 мм каленая сталь. беглый гуглеж дал одну неудачную попытку распилить это дело. воистину, не вышло. но вот тогда интересно - чем оно настолько лучше предалагаемой здесь цепочки на те же 12 мм, скажем?

а вот интересно, как потом страховщику доказывать, что его таки сперли? а если у меня, скажем, друг работает охранником в какой-нибудь шараге, а второй друг придет и под камерой покусает тросик за сто рублей, и потом я такой с этим хоум-видео приду в ментуру, а потом в страховую? очень сомнительно все это представляется...

уже не первый раз читаю про Океи и им подобное. стало быть, объезжать такие места следует за километр.

Цитата:Даже метровая 10мм цепь будет весить 2кг, так-что если риск угона высокий, то есть резон использовать для езды по городу легкую цепь или толстый трос взаимоисключающие параграфы детектед. "она целых 2 килограмма весит, так что если риск угона велик - привязывайте тросиком". лол Цитата:Цепь не должна перепиливается ножовкой. пример в студию. из какого такого металла она должна быть сделана, чтобы не пилилась никакой ножовкой за любое время? имхо, все это можно долго обсуждать, но проще усвоить одну простую вещь: любые цепи-замки пилятся-вскрываются-режутся. единственная разница - что-то держится одну минуту, а что-то пять. потому чем больше всего навешано, и чем оно крепче - тем дольше можно себе позволить задержаться в магазине, но не более того. да, увеличение времени взлома косвенно снижает шанс угона (некоторые не рискнут заморачиваться), но все равно надо понимать, что кто захочет - распилит хоть десять цепей. надо всего лишь адекватно оценивать время, которое потребуется на это, и это самое время стараться не превышать (или же с таким либо меньшим интервалом периодически выглядывать-проверять). ЗЫ. у меня привязать-отвязать частенько занимает больше времени, чем собственно поход в магазин)) ну и ничего.

Цитата:Сбоку есть узенький поребрик , можно по нему, велосипед с человеком как раз в притык помещается хм, мне вспоминается, что я на том тротуаричике и сам-то впритык помещался. правда, то было пару лет назад, так что память может и привирать)) Цитата:Опаснее. Дорога узкая, с самого края идет дренаж, большая загазованность и очень шумная вентиляция. Ну и в довершении всему сверхзвуковые мусоровозы. про дискомфорт спорить смысла нет, а в остальном это равносильно объезду стоящей на обочине фуры перед другой фурой где-нибудь на трассе. да, приятного мало, да, опасно, но точно так же могут зажать под любым мостом или просто посреди города впечатать в какое-нибудь стоящее на "аварийке" поперек полосы ведро. в общем, не та тема, ради которой стоит искать какие-то пути, как переплыть все это дело вброд)))

Цитата:Я на своем чудище заднюю ось пополам сломал! силен, че))) Цитата:В конце колонны надо поставить того, у кого мощный задний фонарь. если верить OSM, там преодолевать-то метров 200 вместе с въездами-выездами. ну 300 пусть будет. но если что - с меня мощная кислотная жилетка))