moscas

На Зверинской (до 10 и после 22) или возле Питэрлэнда (с 11 до 20)

Продано

1000 рублей.

800

Цены снижены

Осталось?)

А где забирать?

ПРОДАНО Полностью рабочие, но с явными следами использования 2500 рублей

700 рублей.

А как вы получили это бесплатное подтверждение?

А багажник-то надо цеплять?)

Честно, я думаю, что не залез бы. Но заднее колесо я не стал снимать, так как это старенький Газель - в-первых я просто не понимаю, как там все разбирается, во-вторых я думаю, что мне было бы сложно все собрать обратно.

Путешествую давно, по европейскому асфальту. Всегда ездил с бабочкой, мне нравилось. Прикупил тут себе новый велосипед, на котором стоит баран. И не понимаю, стоит ли мне заморачиваться и менять баран на бабочку (новые манетки, новые ручки), или у барана есть кайф, который я не понимаю. Недаром же большинство туристов используют баран. Поэтому я просто попрошу людей высказать свои мнения или предположения на эту тему. В моём мире сейас это выглядит так: Бабочка это три хвата - Прямой, типа как на MTB (при дефолте это хват с тормозами) - Перепендекулярный линии руля, типа как на булхорне. - Верхний. Баран тоже три: - Прямой, типа как на MTB - Перепендекулярный линии руля, типа как на булхорне (при дефолте это хват с тормозами) - Нижний Перпендекулярные хваты у них немного разные, но в целом смысл такой же. Мне кажется, что нижний хват нужен для спорта и офигительной аэродинамики, вроде это не мой случай. Верхний хват бабочки я тоже использую редко, но зато он помогает тащить велик в гору. Какие моменты я упустил? Чем баран круче бабочки? Где я не ничего не смыслю? И почему бабочка не так популярна? Буду рад любым комментариям.

Проехал свою первую поездку с бараном, 250 км по Калиниградской области. Промежуточные итоги такие: Минусы - Торцевые манетки это не моё. Понимаю все их плюсы, но при моём стиле езды, особенно если частые холмы, водить рукой туда-сюда мне не нравится. Плюс я часто люблю переключать звезды одновременно, в текущем варианте это возможно только в нижнем хвате. - Плюсов от езды на дропах я не заметил. Не чувствовал прям какого-то прибалвения в аэродинамике, хотя приходилось пилить при серьезном ветре. Вообще, этот хват так и кажется мне очень неудобноым - я себе бедрами пузо чуть ли не чешу. Вероятно, нужно приподнять вынос. - Горизонтальный хват очень узкий. Мне кажется, мой баран загибается чуть раньше, чем мог бы. Получается такой хват угорелого фиксера на палочке. - При перевозке руль не защищает сам свои же компоненты, как бабочка. То есть недостаточно его просто повернуть, плюс повернутый руль тупо не влазит в коробку. Плюсы - Хват на пистолетах мне нравится. - Выглядит круто. Пока выбираю между тремя вариантами 1. Заменить торцевые манетки на дуалы и попробовать. Но боюсь что все равно не понравится, только выкину деньги. Плюс дуалы не такие суровые, как я понял, плохо чинятся и не любят падение велосипеда. 2. Вернуться на бабочку и купить новые манетки\ручки. 3. То же что пункт два, но попробовать Velo Orange crazy bar: http://www.magekz.org/?p=1913

Везите в Аллегро в коробке, мне кажется самый очевидный вариант.

Купил тандем в Москве, а вез в Питер. В багажное купе он не залез, очень повезло: со снятым передним колесом он влез в туалет для инвалидов. Проводник попался добрый, и женщина, которая ехала в купе для инвалидов и всех убеждала, что он ей не помешает. Но вообще был риск знатно облажаться.

Во-первых, я спросил про кормящихся гаишников, не пойму зачем их приплетать. Вроде никто не штрафует велосипедистов за то, что они объезжают припаркованные машины и не "кормится" с них. Далее. Если я правильно понимаю, что логика такая: Если велосипедист будет объезжать припаркованную машину на велодорожке и его собьёт машина, формально будет наршуителем, потому что пересекает сплошную, и не сможет добиться справедливости в суде. поэтому: (и тут, казалось бы, логично сказать: припаркованные машины это зло, нужно бороться с нарушителями правил парковки) но кое-кто говорит: поэтому велополосы это зло! ну дичь же.

Сириосли? Где-то зафиксирован случай, как ГАИшник покормился с велосипедиста, объезжающего припаркованный автомобиль? А если нет, зачем тут это писать? (кстати даже если так, кажется проблема не велополосе, а в припаркованных машинах)

Что-то мы остались без ответа на этот вопрос

ШТА? добавлено 1 минуту спустя Практика того, чего так и не сделали, показала, что места этому нет. Это чудеса логики, снимаю шляпу.

На Арсенальной набережная снизу, что-то я не помню случаев, чтобы туда автомобиль вылетал.

Никто не отрицает, что в случае с Арсенальной набережной основная проблема – отсутсвие безбарьерного передвижения. Это – позор этой дорожки. С другой стороны, именно "спортсмены" могут заехать и съехать по грунтовому холмику Что касается велосипедистов, которые выбирают ехать по набережной с риском быть сбитым автомобилем, но быстро (а не ехать снизу, с нулевым риском быть сбитым автоомбилем, и тоже, в общем-то не медленно и безбарьерно, если не считать идиотское место с причалом, о коротом я писал), так вот: таких велосипедистов всегда есть и будет абсолютное меньшинство.

Кажется, никто никогда не говорил, и Велосипедизация в том числе, что барьерность и разрывность таких дорожек – это норм.

Так деврьми может задеть и на обычной улице с парковкой, это вопрос к людям: плюс водительское место при опсианном решении находится в стороне ПЧ, а не велодорожки. Но вообще, ваша лексика делает диалог с вами затруднительным, и, скорее всего, бесполезным. Вам нужно пройти процедуру очистки речи от дисфемизмов.