boras

TarasB писал(а) Sat, 05 December 2015 12:41 ... Вот уроды же. Я не пойму, то ли им кто-то заплатил, то ли они реально тормоза такие, то ли у них "по понятиям нехрен по дороге ездить". ... Твоя-то грустная история чем окончилась. На закрытии ты так и не рассказал. Компенсацию, хоть сколько, получил или ещё виноватым остался?

Lucius писал(а) Sat, 05 December 2015 14:25Так и будем отстаивать свои права. Что поделать... Просто, многие не знают своих прав и не умеют их отстаивать. Плюс юридическая безграмотность населения. Да, и если будем сами соглашаться,что виноваты- тут ничто не поможет. Я же считаю,что в дтп виновен не тот,кто нарушил,а тот кто наехал, сбил, подрезал, маневрировал. А нарушителя,в самом лучшем случае, можно оштрафовать за нарушение пунктов пдд, ежели такие найдутся. Но это не причина дтп, как нам, в большинстве случаев, пытаются навязать те же менты. А то, доходит до абсурда, водила сбил и считает себя правым, так как велосипедист был не с краю. Сбил- значит виновен. И пдд тут не при чем. Мысль о своей юридической грамотности пришла к вам после написания: "Я считаю,что в дтп виновен не тот,кто нарушил,а тот кто наехал, сбил, подрезал, маневрировал. ... И пдд тут не при чем"? Или вы знали о своей исключительности и раньше?

Matrosskin писал(а) Fri, 04 December 2015 23:35грязный гарри писал(а) Fri, 04 December 2015 22:00я почемуто всё время читаю "единый день гейпарадов в РФ" а когда вглядываюсь оказывается велопарадов Не ты один, я вообще сначала не мог понять, почему это так важно, чтоб создать пост в "Велосипедном Петербурге". Как зачем? Патриотизм велопитерцев поднимать. Парад - это действо только для поБедителей...

Lucius писал(а) Sat, 05 December 2015 13:09Борис, тут дело не столько в пд д,а в подкупности и продажности системы. В этом проблема. При ней, даже золотые правила не помогут. А так,над любым пдд есть закон и все опротестовывается. Но,загвоздка в том, о чем я хотел сказать в начале. А ездить мы будем, как посчитаем нужным,несмотря на всю дебильность правил. Дышать не запретишь . Так и ездим, согласен! Но, если с тобой ДТП на ПЧ, когда ты припаркованную машину объезжал? Что делать будем? Явку с повинной писать, типа простите дяденьки - больше не буду? Вроде бы и прецедент был на Владимирском проспекте, где велосипедиста сбила отъезжавшая припаркованная машина. И, заметьте, это ДТП чтой-то никто серьёзно не обсуждает! "Ездить дышать не запретишь". Но, как-то не хочется в случае ДТП неаккуратному водиле за "нанесённый ущерб" за просто "ездить будем", компенсировать.

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 23:34Kullx писал(а) Fri, 04 December 2015 20:26Там вроде однозначно написано где велосипедисты должны двигаться. Следовательно, в остальных местах они двигаться не должны. Движение там, где двигаться не должны - это явное нарушение ПДД. А по полевым и проселочным дорогам двигаться велосипедистам тоже низзя? По 24.1 все запрещено, а в 24.2 не прописаны как исключения. Всех их отштрафовать к такой то матери... . Цитата:Но это совсем не значит, что раз в 24.2 не прописан какой-либо запрет - то можно двигаться везде и всегда как угодно. 24.1 никто не отменял. Выпишут штраф за 24.1 - и будут правы. Так могут говорить только водилы, не имеющие велосипед. Или имеющие, но не использующие его как транспортное средство( чем он по ПДД, собственно, уже и является на равне со всеми), а как развлечение в парках и на дачах. Вы правы, но отчасти! Юридически, велосипед - транспортное средство, но... не механическое транспортное средство, а потому он не "является на равне со всеми" - на него накладывается ряд ограничений. В том числе и ограничение по пункту 24.2, хотя многие "крутые" лесопедисты пытаются отвергнуть очевидное. А наказать могут даже... и не наказывая: http://allachurbanova.livejournal.com/560.html. И что-то не видно очереди крутых трактователей ПДД в шляпах, чтобы помочь девушке добиться справедливости. Так что сидите и не чирикайте. Сказано - Правый Край - вот там и катите, пока какой-нибудь ублюдок на жестянке не захочет поучить вас "соблюдать" правила дорожного движения. И это будет уже не теория, типа "я трактую п.24.2 (п.4.5) ПДД так", а практика жизни, где в реальности ты будешь один против системы и... денег "пострадавшего" автомобилиста. И то, если повезёт и останешься жив.

liviko писал(а) Fri, 04 December 2015 22:27spaar писал(а) Fri, 04 December 2015 22:05F600 писал(а) Fri, 04 December 2015 20:49вилсет на одной втулке 240? Не первый раз вижу, как люди называют одно колесо вилсетом. Втулка, спицы, обод -- такой сет Надо словарь создать модных иностранных слов, вилсет, групсет, фреймсет. С вашим словарём они и вовсе Русский язык забудут!

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 20:59f1=f*l4*sin(a4)*sin(a1)/l1 f2=f*l3*sin(a3)*sin(a2)/l2 Показать скрытый текст О! Месье ещё помнит что такое синус? Внушает! http://www.youtube.com/watch?v=YTsDHFTLV7Q "Образованность всё хочут показать" (А.Иванов)! А просто плечо рычага на усилие троса умножить образование не позволяет?

olegus78rus писал(а) Fri, 04 December 2015 20:56Я думаю, что все будет гораздо проще. Производителям выгодно пересадить любителей (которых больше, чем спортсменов) на диски. Так что готовимся к тому, что весь профессиональный пелотон технические спонсоры в контрактном порядке пересадят на диски если не этом сезоне, так в следующем. Надеюсь, всё же, что тограши не победят, а шоссейный велоспорт выстоит.

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 20:15boras писал(а) Fri, 04 December 2015 20:07Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 19:47справа однорычажка, слева - двух Показать скрытый текст И куда же второй справа рычаг делся? И с чём принципиальная разница для процесса торможения? Поясни... разница в размере рычага, тормозном усилии и распределении силы между колодками. Т.е. рычагов всё-же два. Только на разных осях качаются. ... Что на первом варианте, что на втором, усилие на колодках будет одинаково и определяется оно размером верхнего рычаг. Поведай же наконец твой секрет как ты на колодках усилия перераспределяешь. У меня вот на всех тормозах усилие на колодках что на левой, что на правой всегда одинаковые. Что я делаю не так?

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 17:36boras писал(а) Fri, 04 December 2015 15:09 Как говАривали П.И.Востриков и В.А.Капитонов: 10 гр на колесе - килограмм на раме. Ага. Только не в преферанс, а в очко, и не выиграл, а проиграл соотношение не 100, а 2, и не на колесе, а на ободе, и только во время разгона. Дисковое колесо может даже лучше "ободного" разгоняться, потому что именно обод, где вес имеет большее значение, можно сделать легче. Ты бы свой недоюмор картёжный придержал. Не на твой уровень эти имена! А про дисковое колесо, которое лучше обычного шоссейного катит шоссейникам расскажи - вместе посмеётесь! Легче, только обод под трубку получается, а не от того, что тормозишь по нему или нет.

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 19:47справа однорычажка, слева - двух Показать скрытый текст И куда же второй справа рычаг делся? И с чём принципиальная разница для процесса торможения? Поясни...

Мощность, Фрум. 660 Вт в атаке. Одна лошадиная сила - 735,51 Вт: http://www.youtube.com/watch?v=g1lFX9VpNBk 15th stage of Le Tour de France 2013. Amazing attack at 28'10". Страшный-страшный велоспорт: http://www.youtube.com/watch?v=UVqPQxSXsOI http://www.youtube.com/watch?v=LOlhwrSjTVU

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 18:25Ну касаемо тормозов, так единственное сходство традиционных клещей с современными двухрычажными - то, что они тормозят об обод. Ничего криминального и уничтожающего дух шоссе в переходе на диски лично я не вижу. Полагаю, что разделочники останутся на ободных тормозах ещё очень и очень долго, именно в силу аэродинамических причин. Вижу, не вижу... Можно подумать первый раз диски хотят шоссейникам навязать. P.S. Поясни что хотел сказать (выделенный текст).

Karel писал(а) Fri, 04 December 2015 16:31Kimber1 писал(а) Fri, 04 December 2015 14:32Karel писал(а) Fri, 04 December 2015 14:19 Лан, я и сам догадываюсь, что грамм 300, как минимум, добавится если собирать на условно бюджетных железяках. Можешь пояснить, что конкретно будет весить больше. Например, по твоему мнению клещи весят на 150 грамм меньше калипера, обода под клещи на 20 грамм больше, диск весит полкило, гидролиния 800 грамм и т.д. Я говорю про БЮДЖЕТНЫЕ железки. Допустим текущие Апексы, втулки китайские Новатек/Битекс меняем на шоссейные 5е диски + втулки... вот так навскидку пары лёгких втулок за 60-80$ не знаю. Например есть Шимана Деор ЦентрЛок назад и.. что-то (пока не знаю что на перёд) Калиперы грубо говоря равны. Роторы дают грамм 180-200 лишних. Втулка задняя минимум 100гр добавит, передняя допустим найдётся полегче + 30гр. Несколько лишних спиц просится поставить. допустим 24/28 вместо 20/24 с клещами +50гр. Тросики, смешно конечно, но тоже добавят грамм 10-20. Такая незамысловатая математика. Есть ещё одна отрицательная фишка. Плечо, на которое прикладывается усилие при торможение на ободе и на диске отличается в несколько раз. Отсюда, при одинаковом замедление велосипеда усилие, ломающее перо, на велосипеде с дисковым тормозом будет в эти же разы выше. Плюс, что спереди, что сзади, на излом работает только одно перо! Т.е ломающее усилии этого пера передней и задней вилки по самым оптимистическим расчётам будет в 7-9 раз больше. Это шоссейному велосипеду надо?! Сколько сотен грамм углеволокна надо "намотать" на перья рамы и вилки, чтобы компенсировать дополнительное ломающее усилие? Про необходимость усиления спиц и фланцев передней и задней втулок ты уже отметил. Те, кто не догоняет о чём речь и захочет поспорить, пожалуйста, сравните вначале вес топовых рам с вилкой циклокросса (под диски) и шоссейника и почувствуйте разницу! Вторая фишка - историческая. Конструкция современного шоссейного велосипеда сложилась более 100 лет назад, а после появления компаньоловских переключателей, кажется в 30-ых годах прошлого века, она приобрела строго законченный вид: Последующие "изменения", как можно убедится, носят чисто технологический, косметический, но не конструктивный характер. Всё, что не прошло проверку времени (всякие там МТБ и пр.), безжалостно выбрасывалось ОМОНом на свалку истории:

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 11:07boras писал(а) Fri, 04 December 2015 11:04Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 07:40Что значит зачем? Дисквалифицируют. если меньше будет. Причём здесь вес? Зачем дисковые тормоза ставить? boras писал(а) Thu, 03 December 2015 15:05 На шоссейнике, с дисковыми тормозами, вес всяко больше будет. А при тех нагрузках на современных гонках даже несколько лишних грамм могут лишить победы! Не будет он больше, будет 6,8+0,1кг, что с дисковыми тормозами, что без Чего ты до... пристал! Не будут правильные пацаны на шоссейники ставить этот отстой - МТбешные дисковые тормоза! Хоть золотом их покрой, хоть невесомыми сделай! Колесо - наше всё. Как говАривали П.И.Востриков и В.А.Капитонов: 10 гр на колесе - килограмм на раме.

Vidok писал(а) Fri, 04 December 2015 12:58 ... чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы Чем, кроме болтовни про "подрастянувшеюся цепь, которая как раз и протачивает зубья", вы можете подтвердить, что замена одной подрастянувшейся цепи на другую (такую же) уменьшает износ звёзд кассеты! Вы проводили лабораторные испытаниями или, хотя бы, можете подтвердить это расчётами?

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 07:40Что значит зачем? Дисквалифицируют. если меньше будет. Причём здесь вес? Зачем дисковые тормоза ставить?

ANDYBAZ писал(а) Wed, 02 December 2015 12:22http://www.bikebiz.com/news/read/transforming-bike-offers-new-ride-angles/016810 Показать скрытый текст Там описАние шедевра: А в чём шедевральность этого уродца? Кроме цены в 10000 долларов, конечно.

Foboss90 писал(а) Thu, 03 December 2015 23:51boras писал(а) Thu, 03 December 2015 23:22Foboss90 писал(а) Thu, 03 December 2015 22:45boras писал(а) Thu, 03 December 2015 18:54 уважаемый. Опять 9 из 10, о которых знаете только вы. Пруфы. Нам нужны пруфы. Как и про пешеходов кстати. Меня не интересуют прецеденты, меня волнует то, что у богатенького недоумка на автомобиле по нынешнему ПДД есть возможность при ДТП сделать виноватым пострадавшего: - на проезжей части велосипедиста - пункт 24.2; - на нерегулируемом пешеходном перекрёстке пешехода - пункт 4.5. Если ты снова не понял - я не виноват! В 24.2 про допустимость движния. Допустимость, а не обязательность. Так что мимо. По 4.5 было хоть раз? Ну хоть разочек??? Опять нет? А это потому, что только вы так нелепо трактуете ПДД. Уже крокодил У Фомы за спиной, Уже крокодил Поперхнулся Фомой; Из пасти у зверя Торчит голова. До берега Ветер доносит слова: "Непра... Я не ве..." Аллигатор вздохнул И, сытый, В зеленую воду нырнул. http://www.youtube.com/watch?v=-cXifhdlRPU

Cujo писал(а) Thu, 03 December 2015 15:13boras писал(а) Thu, 03 December 2015 15:05Karel писал(а) Wed, 02 December 2015 11:22Что-то как-то не наблюдаю массового расширения шоссе линеек с диск. тормозами. Вроде как "разрешение свыше" получено, а выбором покупант не обеспечен. Какая-то странная несогласованность. На шоссейнике, с дисковыми тормозами, вес всяко больше будет. А при тех нагрузках на современных гонках даже несколько лишних грамм могут лишить победы! Минимальный вес велосипеда UCI - 15 фунтов =6,8 кг. Топовые велосипеды сейчас весят на уровне 6кг. Так что добавить в весе тормозов вполне можно. А зачем?

Махровый писал(а) Tue, 04 August 2015 13:00ANDYBAZ писал(а) Fri, 22 May 2015 21:20 Всего-то 3 чел. "отметились" в теме, из них двое уже ОГРЕБЛИ... Аналогично- есть пара штук на даче( правда, одно на прямоугольных рейлах из толстого люминя)...но огребать не охота...пущай да льше лежат. ... +100500 Даже в шкаф залезать за седлом не буду! Пущай лежит!

ForceMajor писал(а) Tue, 01 December 2015 14:39Уже. Вину признаёт. http://www.fontanka.ru/2015/12/01/054/ На тротуаре сбил женщину. Отрицать вину было бы глупо. Тротуар, как и дворовые проезды, - территория пешеходов!

Foboss90 писал(а) Thu, 03 December 2015 22:45boras писал(а) Thu, 03 December 2015 18:54 уважаемый. Опять 9 из 10, о которых знаете только вы. Пруфы. Нам нужны пруфы. Как и про пешеходов кстати. Меня не интересуют прецеденты, меня волнует то, что у богатенького недоумка на автомобиле по нынешнему ПДД есть возможность при ДТП сделать виноватым пострадавшего: - на проезжей части велосипедиста - пункт 24.2; - на нерегулируемом пешеходном перекрёстке пешехода - пункт 4.5. Если ты снова не понял - я не виноват!

октябрёнок писал(а) Thu, 03 December 2015 17:17AS писал(а) Thu, 03 December 2015 15:35Foboss90 писал(а) Thu, 03 December 2015 15:01 а ответили вообще не на тот вопрос... офигенно. Ну чё? пишем тогда в редакцию журнала "за рулем"? кто наберется смелости? от ГИБДД в Питере, похоже, ответа не добьемся, одни отписки. Было бы неплохо. В ЗР страничка с ответами главного ГИБДД-шника будет прочитана мильонами водил, что хорошо при правильном для велосипедистов ответе Может, AS, как опытный с обеих сторон, и возьмётся? А нет смысла за это браться и, тем более, ему. Он больше на метро ездит, чем на велосипеде! Даже в случае написания, конкретного ответа не будет. А если и будет, то веры ему круглый НОЛЬ! И получится, как после совета на брифинге одного высокого чина, что при неадекватном поведении полицая от него можно отбиваться. По жизни оказалось, что нет! Советы даже большого начальника не отменяет положение о неприкосновенности полицая. Вот как раз сейчас проходит процесс на ребятишками (какой уж раз по телевизору кажут), которые этому поверили и накостыляли двум неадекватным, но как в последствии выяснилось в дальнейшем, участковым. А те, сраму не постыдились, и заяву на них накатали - типа ребятишки на них при исполнении напали. В свете того, что за последние годы ПДД переделано так, что в 9 из 10-ти случаев, а может быть и чаще, велосипедист на ПЧ, как и пешеход на пешеходном переходе, будет почти всегда прав виноватым, то лучше, чем писать в спортлото большому начальнику или в журнал Мурзилка "За рулём", будет изучит ПДД, понять нюансы и заложить их в голову, чтобы в случае ДТП, без спешки, грамотно и в соответствии с ПДД, написать объяснительную. Тогда, хотя бы шанс останется выйти из этой ситуации если и не "победителем", то хотя бы не проигравшим.

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 15:24 ... Хотелось бы оценить затраты перехода на трансмиссию 2х11. Если собираешь что-то новое, то можно и 11 поставить - на вырост. А старый велосипед смысла нет переделовать. Лучше он не поедет, а затрат финансовых будет много. Менять-то придётся не только кассету и цепь... Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35 ... я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе , Это - точно! Зачем козе... аккордеон?