SatO

gorch писал(а) Wed, 13 June 2012 10:45Да, но только это рулетка. Есть автобусы, в которые не то что велосипед, но и чемодан средних размеров в багажное отделение не засунешь. И заранее об этом не узнать Подтверждаю. Даже на одном и том же маршруте разные автобусы выставляют, это может быть даже голаз/лиаз вообще без багажного отсека. Почти у всех кетайских автобусов багажный отсек большой, но грязный, дырявый - нужно хорошо упаковывать вел.

Эти выходные в основном за круглым рулем провёл, видел просто неимоверное количество долбанутиков-велосипедистов на встречке. Причем все, кого видел, - были одеты по форме, т.е. в шлемах, в велоформе, некоторые с рюкзачками-гидропаками. Один такой на шоссере в желтой форме бодро пересек прямо передо мной по пешеходному переходу (не слезая) слева направо. В Пушкине на Октябрьском б-ре в понедельник встретилась девушка на чем-то вроде Стриды, с багажником и каким-то барахлом на нем. Она вяло шкандыбала по проезжей части, отталкиваясь ногами от поребрика. При этом совершала синусоидальные (и суицидальные) выезды в сторону потока автомобилей, да так, что передо мной человек на всякий случай был вынужден остановиться, чтобы не зацепить. На пожелание "долгой жизни" в открытое окно дура отреагировала блаженной улыбкой.

VORON писал(а) Wed, 13 June 2012 11:58Иллюстрация к статье: На таком и триалить можно!

gaa411 писал(а) Sat, 09 June 2012 16:54хочу поставить себе переклюки sram x.5 что кроме самих переклюков нужно??? экстремальными дисциплинами не занимаюсь или накопить на sram x.7 и в чём между ними разница?? Как обладатель Х.5, Х.7 и Х.9 - между Х5 и Х7 особой разницы нет. При бытовом использовании и то, и другое работает на отлично. Но в вашем случае тоже не вижу особого смысла менять, тем более передний. Передний почти вечен в любой ипостаси. =) Х.9 - производит впечатление более надежной и качественной вещи. Если менять- то на него вместе с манеткой.

Вот какой косяк случился. Зад. пер. SRAM X.7, работал без проблем, хотя много раз бился и мялся. Триггер X.5. По причине износа заменил старую кассету SRAM 950 на точно такую же новую, заодно поменял цепь (была 951, сейчас 971). Длина цепи точно такая же, как была раньше. Сразу появилась проблема: при переключении на самые маленькие звезды цепь цепляется за зубцы и подскакивает, вторую маленькую звезду переключатель вообще проскакивает, т.е. на второй позиции триггера цепь ложится на третью звезду, на третьем положении триггера - остается также на третьей звезде. На больших звездах кассеты, начиная с середины - никаких проблем, ничего не цепляет, цепь ложится ровно, переключается отлично в любую сторону. Проблема не зависит от перекоса цепи, т.е. проявляется при любом положении цепи спереди. Видно, что переключатель при своем движении не становится точно в линию со звездами в крайнем нижнем положении. Грешил на неразмятую цепь, размял, ничего не поменялось. Опыт настройки переклюков у меня есть, я это делал не раз, всегда все получалось с первого раза. Что это может быть? - переключатель сдох (например, пружина). - умер тросик. - кривая кассета. - кривая цепь. - кривой петух. - умер триггер (внутри он выглядит ненадежно =). Посоветуйте, плз, что именно (и как) проверять.

Всем спасибо за советы - 30 км тест показал, что всё теперь в порядке. Кривоватый петух не давал отвести переклюк в самое нижнее положение, а тросик тупо закис внутри рубашки и непрогнозируемо подклинивал. Заменил петух, тросик и рубашку - всё ок.

А мне сегодня почти новый отдадут практически бесплатно. =) Мой чуть заметно изогнут, почти незаметно - но он пружинит, исправляться не желает.

Montana писал(а) Fri, 08 June 2012 11:25 Может надо сначала разобраться почему переклюк не отходит в крайнее положение? Именно в этом и пытаюсь разобраться. Поскольку вариантов тут немного, для начала заменю петух, это просто и дёшево. =) Цитата:у меня как-то на Х7 был погнут сам параллелограмм Хрен его знает. На вид он нормальныый, но тут все возможно, конечно, всё-таки устройство боевое, и билось, и по говнам ездило. Если двигать его руками, то никаких перекосов, больших люфтов или "цепляний" я не замечаю.

Montana писал(а) Fri, 08 June 2012 10:47SatO писал(а) Thu, 07 June 2012 13:33 При этом переклюк в крайнем положении не становится в линию со звездой и не касается ограничителя, т.е. его крайнее положение как бы естественно ограничено конструкицей, дальше уже не отводится. А если трос открутить? А если ограничительный винт открутить? Пробовал? Пробовал, конечно - все манипуляции по предварительной настройке без троса делал. Сегодня заменю петух и тросики, посмотрим, что получится.

mph писал(а) Thu, 07 June 2012 13:25регулировку переклюка крутил? тросик снимал? возможно первая передача на манетке не совпадает с положением переклюка на первой звезде. надо открутить тросик, отщелкать манетку в одно из крайних положений и потом выставить переклюк. Регулировки крутил, тросик снимал - всё, как обычно. Даже инструкцию распечатал со срамовского сайта. При этом переклюк в крайнем положении не становится в линию со звездой и не касается ограничителя, т.е. его крайнее положение как бы естественно ограничено конструкицей, дальше уже не отводится. Как было раньше - не помню. Тросик сам натянут хорошо, туго - но место залома заметно. Впрочем, чтобы распрямить его, надо, наверное, усилие под тонну, он скорее разорвется, чем полностью вытянется. Но на всякий случай поменяю - всё равно расходник.

Kimber1 писал(а) Thu, 07 June 2012 13:14 +1 петух проверить визуально: снять переклюк и проверить параллельность плоскости звезд кассеты и петуха. Натяжение тросика проверить рукой, если ослабевает при траблах, поменять. На тросике заметен залом - видимо, где-то цепанул, он до конца в линию не вытягивается. Петух проверю. Надеюсь, что всё дело в нём, а тросики заодно все равно поменяю.

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 07 June 2012 12:30Верхний ролик в порядке? Было нечто подобное с кассетой BBB -- оказалось у нее переходы своеобразные и с 991 цепью так и не подружил. Замена роликов эффекта не дала. Поставил Suntour -- всё заработало. Ролики, конечно, изношенные, но рельеф имеется, и на своих местах они не болтаются. В списке рекомендованных цепей для кассеты 950 - цепь номер 971 значится, так что не думаю, что дело в этом.

Получается, что раньше этого не было заметно, т.к. зубцы просто были изношены и было больше свободного места? Но всё равно не понятно, почему проскакивает одну из звезд.

http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Chainwheels/3354/XCC/CW9-XCC-T202-PB.html Написано, что rivelted, т.е. на заклепках.

Деление на 0, если планетарка и прямой привод одинаково стоят.

z0rg писал(а) Tue, 29 May 2012 11:02 Пробовал ездить по размокшей глине в воде по колено - пока крутишь, велик едет. Ну, у меня были другие впечатления. Наверное, моя грязь была говнистее.

z0rg писал(а) Tue, 29 May 2012 10:00Maxxis Ignitor, не? Они достаточно недорогие, чтобы смириться с износом. UPD: правда она только 1.95" Не, Игнитор я бы лично не стал рекомендовать. Во-первых - да, износ, у меня за месяц по асфальту протектор уменьшился наполовину. Во-вторых, в грязи он плохо самоочищается - долго грести не будет =) Я бы наверное лучше взял WTB Wolverine, хотя они не самые дешевые. Зато есть совсем узенькие.

Жена у меня не любит передний тормоз, и задний не любит, в критической ситуации она вообще спрыгивает с велосипеда. Это, мягко говоря, опасно, даже если учесть, что ездит она не быстро. Ей нравится задний ножной тормоз. Но и переключать передачи она тоже любит. Вел у неё хороший, Scott Contessa 50, он ей подходит по всем параметрам, кроме тормозов. При этом ей понравились байки Electra. У меня есть желание собрать ей заднее колесо с планетаркой. Есть вопросы. Я читал тут несколько тем, посвященных НТ и планетаркам, но в основном там взаимные обвинения в незнании темы и т.п., а по делу мало информации. 1. Правильно ли я понимаю, что у любой Шимановской планетарки Nexus есть ножной тормоз, а у Alfine - нет? 2. Насколько они легко крутятся? 3. Хватает ли для обычной неэкстремальной езды по плоским холмам Ленобласти трех скоростей или надо все же больше? Физподготовка слабая. 4. С какими манетками совместимы планетарки? Я так понимаю, что только со своими специализированными. Тот же вопрос относительно тормозных ручек.

В качестве пары к своему Гэнгу хочу собрать легкий и более комфортный (комфортабельный?) велосипед. Чем не устраивает Гэнг: я его собирал из расчета езды (и полетов) в основном вниз, а не вверх и не по горизонтали. У него тяжелые колеса, тяжелая вилка. Что хочу: раму легче, колеса легче, вилку легче. С колесами и вилкой все очень просто. А с рамой - нет. Если честно, я вообще не знаю, от чего отталкиваться. Вводные: - бюджет на раму максимум 15000, скорее 10000. - для роста 185 см. Требования: - минимальный для своей цены вес. - спокойная, неагрессивная геометрия. - тем не менее прочность не на последнем месте. - найнер! За 15000 даже капрон можно купить. Может, мне и нужна кунг-фу рама?

VORON писал(а) Mon, 28 May 2012 13:53 www.salsacycles.com www.surlybikes.com www.on-one.co.uk = в сумме штук 12 моделей наберется. И это только то, что сходу в голову пришло. Хм, действительно, на сюрли я даже катался... Надо тогда проработать и этот вариант тоже.

HardDen писал(а) Mon, 28 May 2012 13:33 Комфорт и вес оЧень не свегда совместимы, особенно в этой цене. Если приоритет в сторону Комфорта, я бы посмотрел на сталь ... Сталь? Честно говоря, мне в голову не приходит ни одной найнеровской стальной рамы. Gourry писал(а) Mon, 28 May 2012 13:38На Е1 (насколько помню) был отчет о рваном китаекабоне (после гоночного сезона нижнюю чашку рулевой с мясом выдрало). Не, для агрессивного катания у меня есть другой велосипед. Тут максимум что будет, пару раз съезжу на какие-нибудь локальные кк-марафоны.

Zomb1e писал(а) Mon, 28 May 2012 10:43 вряд ли за означенные деньги можно купить что-то лучше китай-капрона. ну это если ехать, а не шашечки-наклеечки. Это понятно. В случае китайских карборам интересно - насколько выигрыш в весе окупается? Вообще я пока не слышал, чтобы эти рамы ломались или трескались. Но алю рама дешевле все равно, а тяжелее не так уж и намного.

А я бы себе поставил - неспешно доехать до места покатушек, там резво вломить километров деесять, и потом неторопливо обратно. Я как-то так и катаюсь, и мне бы подошло, хотя 10Т это уже слишком.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 23 May 2012 12:16По моему тормоза в данном случае не главная причина, скорее супруга ищет повод отмазаться от велосипеда. Да нет как раз. Я там выше писал, что стаж у неё лет восемь, она катается много и с удовольствием. Затея с планетаркой - это уже мои собственные задумки. =)

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 17:57 Усилие на педали при торможении и соответствующее натяжение цепи одно и то же, натяжитель на такие издевательства не рассчитан. Впрочем как и петух, куда некоторые типы натяжителей фтыкиваются. Собственно, исходя из того, что ролики натяжителя вложены в тонкие и нежёсткие рамки - полностью согласен. Этот вопрос действительно сводит на нет возможность простой переделки велосипеда с вертикальными дропаутами на планетарку с НТ. Нет смысла в этом совершенно - мне что-то не хочется оказаться в двадцати км от цивилизации с неработающим приводом. Покупать другую раму - тоже не имеет смысла. Получается, что в такой ситуации, как у меня, проще купить новый байк - фиксед или круизёр с планетаркой и НТ.