Notnee

отчетов тогда не писали, есть видео любительское: http://youtu.be/b14za9EM2Vs?list=UUma7JhqK073EFtopfD2-H5A

тут еще немаловажный момент такой: что именно подразумевать под автономом? Если едем по населенке, но все везем с собой - это автоном или нет? Или едем по тундре, где деревня раз в 3-4 дня, но там мы пополняем запас еды - автоном? Вобще отказываться от возможности где-то пополнить свои запасы только из-за того, чтобы потом гордо сказать, что был полный автоном (даже мобильной связи не было) - это не очень умно мне кажется)))) Главная проблема, имхо, пресная вода на маршруте, если точно известно, что будет возможность хотя бы раз в день ее пополнить, то не думаю, что набор снаряжения для недельногол автонома или 2-дневного ПВД будет сильно отличаться (с некоторыми оговорками конечно), к тому же чем больше людей едет, тем меньше объем снаряжения у каждого, и вес, при условии оптимизации и предварительной подготовки к маршруту. (не имею ввиду разные действительно сложные походы высоких КС, опыта таковых не имею, сказать ничего не могу, мой максимум на сегодня - 1-2КС руководителем)

я ничего не могу сказать про Монголию, не прорабатывал маршруты по ней. 5 дней ездили по зимней Мезени (втроем, 2 из 3 с подобной развесовкой, заплечники 20 литров присутствовали под пуховки и утепленеи ног + термоса, ночевки все в палатке, по пути докупали ништяки на подзакусы, основная еда была с собой). Конечно пример не такой как Монголия, но в первую очередь тут решает объем, а для зимы он тоже критичен. Конечно я не утверждаю, что всегда и везде можно ехать так, у меня и багажники есть и сумки на них, все для своих условий. Тема изначально была про теплые края без какого-либо экстрима особого, вот я и привел свой пример)))))

Может и у меня, много сумок уехало в Питер. Сумки и сейчас сильно отличаются от первоисточника (хотя вопрос спорный, был ли Эрик первым), мы постоянно работаем над улучшением конструкции, и сумки прошлого года сильно отличаются от нынешних.

Все очень индивидуально, для меня подобная развесовка оптимальна, сумка под рулем нисколько не раздражает, вид дороги перед колесом не перекрывает. Красный торчащий чехол на самом деле специально сконструированная сумка с учетом всех особенностей езды))) Подседельная сумка имеет очень малую амплитуду колебаний, на езде практически не сказывается (уточню - говорим о туристической езде, о нагруженном велосипеде) по сравнению с нагруженным багажником и консолями. В этот раз не взвешивал снаряжение, да и не особо заморачиваюсь по весу, малый объем и многофункциональность вещей мне важнее.

Notnee писал(а) Fri, 11 July 2014 21:02 Без рюкзака, все на велосипеде, на шее только фотоаппарат примерный объем этого комплекта 40-45 литров

во внутрирамной сумке - все самое тяжелое: газ, колья, продукты, вело и медаптечка. Кастрюли не вожу, у меня Джетбойл (китайский аналог от FireMaple), он ехал в нарульной сумке, логичнее его ложить конечно внутрь рамы, но по ширине не влазит в сумку.

мой коврик в условиях сильного минуса разошелся по шву - не целиком, а много микродырок по шву образовалось. Сразу обнаружить не удавалось - пару часов держит давление, потом начинает сдуваться, просыпаешься на земле...

комплект на недельный сольный автоном (средняя полоса, лето). Был испытан в 5-дневке по Кировской области, в пути пополнял только запасы воды. Без рюкзака, все на велосипеде, на шее только фотоаппарат, преимущественно грунтовки, лесные дороги, тракторные лесовозки

при схожем весе и цене, мне нравится больше эта: http://www.eurekatentscanada.com/products/view/12?s=section_4

из пенки легко делаются складные ковры (при этом никаких щелей не будет) - места занимают меньше. А почему крепление на руль - не вариант?

бывают и такие:

не экстремальней, чем с велоштанами сзади

будет ли это уместно в этой теме? Обзора зимней снаряги не делал с фотками, при желании могу описать в 3 словах

по моему набору для летнего сезона можно почитать тут: http://feliksov80.livejournal.com/12322.html никаких чудес упаковки, просто продуманный подбор вещей с учетом своих индивидуальных особенностей (не мерзляк) и особенностей маршрута. еще немного тут: http://feliksov80.livejournal.com/7527.html понятно, что набор корректируется в зависимости от маршрута, погоды, времени года и собственных пожеланий))) Но при выше 0 практически всегда остается неизменным (коврик поменял на пенку, в связи с дырой в самонадувайке)

gopher писал(а) Tue, 28 May 2013 17:13Спрошу здесь. Ездит кто-нибудь так? ездят и довольно успешно))) данный способ перевозки снаряги все больше распространяется в России Показать скрытый текст

а почему в Северодвинске должны взять?))) город открытый уже лет 20 как, дорога южнее есть - но она адски убитая, по ней только вояки иногда ездят на уралах. Намного быстрее будет через город проехать, перед походом отпишитесь на форуме М8 (местный велоклуб), вас даже проводят и покажут достопримечательности, велодвижение там развито))) Да и по маршруту спросите там - насколько помню, кто-то проезжал от Нюхчи

обмотать пупырчатой пленкой упаковочной?

есть анорак и штаны из авизента, использую поздней осенью-зимой-ранней весной, от снега не намокает, от дождя мокнет не сказать чтобы быстро, сохнет прямо на теле достаточно быстро, не продувается, тяжеловат для активной велоезды, для лыж и велотуризма зимнего меня вполне устраивает.

не про швы, но идея понятна: http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat.php?Cat=0&Board=snar&Number=387179&page=0&view=collapsed&sb=5&part=

вобще лучще все обматать пленкой - даже чехлы с велами, весу не прибавит а от грязи защитит))) я мотал даже рюкзаки

да, после этого багаж увидите только по прилету. взвесить можно и предварительно, чтобы была возможность перепаковаться

в Шереметьево даже есть специальные упаковщики, которые заворачивают в пленку и протягивают скотчем багаж, но лучще с собой взять моток скотча и пищевой пленки, излишки там же и выкинуть

да такая же. приехал, на регистрации прошел досмотр багажа, сдал его, проследовал в транзитную зону, закупился в Дюти и улетел)))

после досмотра все окончательно упаковывается и сдается на регистрации