DAR76

Bulawka писал(а) Thu, 11 April 2013 14:02DAR76 писал(а) Wed, 10 April 2013 12:43 Он что, так круто русский знает? Да и почерк вроде женский... )) да, это ему девушка в Перми писала, свежий) Дальневосточное "волшебное письмо" (как он называет это)) видать испортилось) В каждой стране ему местные жители пишут на своем языке такое письмо, чтобы любой местный житель, не знающий английского мог понять кто и откуда этот диковинный велосипедист.

Michel писал(а) Wed, 10 April 2013 22:00А ролик с кировского форума хороший, посмотрел на одном дыхании: в более лучшем качестве этот фильм есть тут, если что http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1289594

не понятно зачем в этой схеме вампирчик, вампирчик - это ведь и есть блок из литиевых батарей, который отдает 5 В на USB в данном случае просто на выходе буфера и будет 5 В, то есть буфер и становится сам Вампирчиком. Просто добавить 2-й литий и все в схему. И решить как они будут работать, поочередно или параллельно.

Matias писал(а) Fri, 29 March 2013 14:35Никаких противоречий со сказанным мною тут нет. я понял вас так, что вы говорите: выше скорость- выше ток, а я говорю: выше скорость - выше напряжение

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 29 March 2013 16:01DAR76 писал(а) Fri, 29 March 2013 08:18 я 2400 mAh свои Sanyoo Eneloop в режиме быстрой зарядки минимум за 4 часа, но и то нагреваются очеь сильно,на форумах акумных рекомендуют даже кулер ставить. и по-моему самая полная и правильная зарядка никелевых акумов как раз и будет током 1/10 от ёмкости. В инструкции от этой батаремм BM E-Werk написано, что эти 4 Ni-MH полностью заряжаются за 8 часов езды. Тем более что они там у немцев 4 плотно сидят и еще и без охлаждения. Теплоотвода мало. Я вас умоляю... динама 3W, после е-верка ввиду особенностей схемы вы максимум получите 2,4W, имея на выходе напряжение в 5,6, то 2,4/5,6=0,43А Итого вы свои саньо будете заряжать минимум 6 часов до полной емкости... ну да, примерно так и получается, не вижу никаких противоречий с немецкой инструкцией, у них там 8 часов на батарею 2100 mAh а про Sanyo что 4 часа заряжаются, так это не от втулки ведь, а от родного Sanyoшного зарядника от розетки. Там он вообще хитро как то заряжает большим током и импульсами, специфичная технология какая-то. И написано что эти Sanyo Eneloop Professional не имеют "эффекта памяти"

Matias писал(а) Fri, 29 March 2013 12:08Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 29 March 2013 04:26 Открою тайну, динамовтулка сразу выдает 0,5А, от изменения скорости велосипеда меняется значение напряжения, в среднем 7-8V на каждые 10км/ч... Никаких тайн тут нет. Динамовтулка является генератором тока величина которого меняется от скорости вращения колеса. Исходя из этого и нужно проектировать входные цепи. не знаю как другие втулки но в моей втулке SON 28 на выходе переменный ток постоянной величины 0,5 А А напряжение увеличивается от скорости и может дойти до 40 Вольт при 50-60 км/ч

DAR76 писал(а) Fri, 29 March 2013 08:18Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 29 March 2013 04:30никелевые по разному, но обычно тоже за 2 часа заряжаются... никелевые за два часа не зарядить, они же так нагреются и выйдут из строя я 2400 mAh свои Sanyoo Eneloop в режиме быстрой зарядки минимум за 4 часа, но и то нагреваются очень сильно,на форумах акумных рекомендуют даже кулер ставить. и по-моему самая полная и правильная зарядка никелевых акумов как раз и будет током 1/10 от ёмкости. В инструкции от этой батаремм BM E-Werk написано, что эти 4 Ni-MH полностью заряжаются за 8 часов езды. Тем более что они там у немцев 4 плотно сидят и еще и без охлаждения. Теплоотвода мало.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 29 March 2013 04:30никелевые по разному, но обычно тоже за 2 часа заряжаются... никелевые за два часа не зарядить, они же так нагреются и выйдут из строя я 2400 mAh свои Sanyoo Eneloop в режиме быстрой зарядки минимум за 4 часа, но и то нагреваются очеь сильно,на форумах акумных рекомендуют даже кулер ставить. и по-моему самая полная и правильная зарядка никелевых акумов как раз и будет током 1/10 от ёмкости. В инструкции от этой батаремм BM E-Werk написано, что эти 4 Ni-MH полностью заряжаются за 8 часов езды. Тем более что они там у немцев 4 плотно сидят и еще и без охлаждения. Теплоотвода мало.

и еще знаю, что некоторые простые металгидридные акумы страдают "эффектом памяти", если не до конца высадишь и начнешь заряжать то емкоть уменьшается

ну перебрасывать на динаму тоже надо продуманно, так как может быть такая ситуация, как медленная езда по грунтам, динама вроде бы работает ток есть, но меньше, чем если бы от аккумуляторов, то есть схема бы тогда определяла, откуда ток выше оттуда и питает. А еще у меня есть акумы АА Eneloop у них внутри встроенная защита от перезаряда есть) так что можно использовать защитные схемы в защищенных акумах, чтоб в плату лишнего не пихать. Но тут тогда ограничение по акумам, незащищенные уже не поставишь

по полному циклу? а если такая ситуация - еду, акумы заряжаются в процессе например 50% и тут надо остановиться, а мобильник подключен. В момент остановки полный цикл прерывается и акумы начинают работать на разряд. и немного не ясно как эта схема вприсывается в общую схему с аккумуляторами со входом от е-верка и выходом на потребители.

SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 March 2013 19:03 Я вот тоже хочу аналог за 500. Дайте два. а то динамка просто так болтается - вращается, а фонарь от батарей питается, а B&M по причине сменившегося фин климата откладывается пока. аналог буфферной батареи BM или аналог преобразователя E-werk? или два в одном)?

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 28 March 2013 16:06 Могу поспорить что кустарный аналог схемы будет дешевле 500рэ стоить... я на это очень и очень надеюсь)

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 28 March 2013 16:03 Про LM317 это капец товарищи, понимаю Lm2575HVT с входным напряжением до 60вольт (что равно динамовтулке на скорости в 70-72км/ч) я кстати на своей втулке разгонялся до 65 км/ч с горки с включенным Еверком, вроде норм не сгорел))))

спасибо за ссылки и схему меня свет от динамки не интересует. Только бесперебойная поддержка смартфона от динамо.

Matias писал(а) Mon, 25 March 2013 17:43 Вот... В том то и дело, что для того что бы тебе подходило, немцы [?] и засунули в этот блочок некую электронику нехилую. Вот) я и пытаюсь этот немецкий секрет раскрыть))))

Matias писал(а) Tue, 26 March 2013 12:18Только форум ты не тот выбрал ИМХО. Я уже и на радиоэлектронных форумах вовсю обсуждаю эту тему)

просто хочу дешевую, простую буферку относительно небольшой емкости с возможностью выбрасывать убитые после сезона никелевые акумы и вставлять новые. А вампирчики разные, они немного не по теме бортового велооборудования. Их хорошо возить заряженными в рюкзаке и пользоваться на отдыхе в палатке например. Или использовать в связке с солнечн.батареями в хорошую погоду.

Вообще, я хочу сделать именно аналог этой немецкой схемы, но с возможностью замены акумов. Относительно дешевые NiMH, не боятся холода как литиевые.

Костя писал(а) Mon, 25 March 2013 20:28Припаяй к старой схеме если претензий к ней не было. в данный момент старую выковыренную плату отдал специалисту электронщику на исследование. платка залита составом типа смолы или пластика, отковырять я не пытался, отдал спецу, но проводки от нее поотрывались во время моего варварского разбора). К тому же есть вариант, что она изначально была умершей и причиной всего.

как альтернативная схема вполне. Но в моем случае неудобна. Минусы - постоянно разбирать тел. У меня водонепроницаемая Motorola Defy +. И она еще в защитном противоударном чехле JSB. И все это хозяйство закреплено в держателе на руле. Во время дождя на трассе такое проворачивать). У меня просто телефон работает в режиме GPS трекера онлайн - чертит маршрут на сайте, и еще как gps карта работает. Хватает одного акума на 5-6 ч. Остаток дня цепляю его к динамо.

купил коробочку-корпус и батарейный отсек на 4 АА. Дело осталось за схемой. Было бы даже интересно спаять самому ( включая травление и сверление платы - был опыт в юности). Вот только где взять принципиальную схему адаптированную к существующей элементной базе)

jamesbondagent007 писал(а) Mon, 25 March 2013 16:39DAR76 писал(а) Mon, 25 March 2013 15:21Купил вот такую коробчонку, втавлю туда 4 АА Ni-MH акума. Второй раз на одни и те же грабли? Купи готовый аккумуляторный блок на литии. Или вампирчик. их удобно носить в рюкзаке и пользовать в палатке, согласен. Я такой заказал, на 4 шт. 18650. Планирую к нему солнечные батареи в будущем. Но там корпус влагонезащищенный. А тут я просто сделаю разборный блок и герметичную коробку. Всё таки этот прибор будет болтаться на рамной трубе на виду у непогоды, дождя и грязи. Выводы старые припаяю E-Werk - у них есть герметично завинчивающиеся колпачки на штеккерных соединениях.

Matias писал(а) Mon, 25 March 2013 16:55но заряжаться правда от динамо она не будет. спасибо за подробную рекомендацию, но именно это мне не подходит. Так как в автономке часто ночую в палатке и заряжаться негде. Только динамка.

так у меня после динамки стоит выпрямитель-стабилизатор E-Werk неужели там диодов на выходе нет?