sport

Периодически накатывает желание сделать гибридную вещь велосипед с мотором. Чтобы не ограничиваться 100 км в день с грузом. Просьба отписаться что вы лично знаете про такие вещи. Мне известны несколько способов: -Д6 и его аналоги, -камета, -самоделки от бензопилы, тримера, стиральной машины и т.д. -мотор колесо. Второй вопрос про динамомашины. Какие были в СССР (от трения об обод работали). Динамовтулки, кто пробывал/знает людей которые пробывали. Впечатление, опыт, рекомендации. Дополнительная просьба не писать вещи типа: Велосипед для здоровья, купи себе скутер, сел на машину и не парься, вонять бензином будешь не айс, никто с тобой ездить не будет и так далее. ПРОШУ ЭТУ ТЕМУ ОБСУЖДАТЬ В ФОРУМЕ ВЕЛОСИПЕДНЙ ПЕТЕРБУРГ. ЗГ

Есть задумка сделать электротормоз на велосипед. Минусы, вроде никто так не делает )))) Плюсы, отсутствие расходных материалов и возможность использования в качестве зарядки, после доработки. Идея. На передний ротор тормоза поставить мощные магниты. (Они добываются из сломанных винчестеров) Рядом прикрепить катушку или несколько. Катушка должна иметь два положения рабочее, очень близко к магнитам, и походное, на удалении от магнита, чтобы не тормозить. В момент торможения, катушка подходит к магниту, выходы закарачиваются. Получается тормоз. Минус только нагрев провода. Кто что думает по этому поводу, может кто пробовал составить такую композицию?

VORON писал(а) Thu, 29 March 2012 23:32COPATHuK писал(а) Thu, 29 March 2012 23:24Потом сравнить с общими затратами, сравнить с тем, сколько придется потратить на таскание этой хрени, когда аккум разрядится и... прослезиться Эти же дрочеры в общем для обеспеченных европейских бюргеров, которые катают в магазин и на работу. Приятно ехать 20 км/ч, неспешно так покручивая педали. Для серьезных поездок тогда уж логичнее авто взять. Есть и такие модели: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75578 Максималка 80 км/ч. Скорость не важна. Больше 30 не вижу смысла. Ибо и скутер и мотоцикл могу себе позволить. Два раза набирал чуть больше 60 км скорость на спуске на грунте и на асфальте ощущения неприятные. Шлем фелфейс наколенники, налакотники, перчатки, но если бы грохнулся мясо все равно было бы. Одноразовое решение типа кучи батарей тоже не катит. разрядится, потом на себе это тащить. Выход или в комбинации с бензогенераторами или с солнечной батареей.

ЖЕЕЕЕСТЬ!!! Прочитал всё, по какими трудами... Память слабая, если повторюсь не бейти. Итак: Информация от двух кардиологов, один из них занимается спортивными походами более 20 лет и явлется начальником (или как там) кардиологического корпуса в подмосковном городе. Максимальный пульс НЕ спортсмена, здорового человека расчитывается по формуле 220 - ваш возраст. Это МАКСИМАЛЬНЫЙ, который вы можете себе позволить долговременно, без вреда сердцу. Пульс который считается полезным для укрепления сердечной мышцы. Это 55-70 процентов от того, что ранее насчитали. Для НЕ спортсменов, пульс, который врачи считают нормальным, в покое, от 50 до 100 ударов. При таких значениях вам скажут, что вы здоровы. Не забывайте следить за давлением. Пульс и давление слабо связаны. У меня после того, как сбила машины (уже в больнице), пульс поднялся до 95-100 лёжа, давление было 125-85 (в картах все данные). Через месяц давление начало расти, достигло 165-95 при таком же пульсе. Через два месяца давление упало до 130-85, пульс был тот же. Через три месяца давление то же, пульс стал 65 в покое. До аварии был 58-60 в покое. В кардиологических центрах есть процедура, вешают монитор на сутки. Вы с ним ходите, спите, бегаете, поднимаетесь по лестнице, он всё фиксирует. Даёт наиболее полную информацию, о том как себя сердце ведёт под разными нагрузками. Также полезно сделать узи сердца, посмотреть размеры, оченить как оно снаружи и в внутри. Ещё полезно следить после 35 лет за свёртываемостью крови. Если кровь густая,то сердцу тяжело её толкать. Повышенное тромбообразование и прочие бяки. Анализ делают в любой поликлинике. Если не париться, то полтаблетки аспирина каждый день на ПОЛНЫЙ желудок (увы не курсом, а каждый день), постепенно решат проблему. Теперь по животу. Инфа от меня ))) Голодать может себе позволить молодёжь. Отсутствие витаминов, несбалансированное питание, ухудшение мозговой активности, больные суставы, изменение состава крови, гастрит и язва (возможно обострение существующих), измение состава крови, изменение работы почек, печени, селезёнки, это только что сразу в голову пришло. Питаться надо полноценно. Изменить соотношение рациона в пользу мяса и овощей, отказавшись от пива и мучного реально. Для женщин советуют после 18 не есть, но с работы некоторые и в 20 ещё не приходят. А вот сделать чтобы ужин был лёгкий, но сытный реально. Любые салаты, хоть с креведками. НО без майонеза и хлеба. Вода, чай, но НЕ соки (в них полно сахара) утоляют голод. В блокадном Лениграде многие этим пользовались. Тут ранее товарищ писал, что при работе сначала сжигается что-т о там (не помню названия) возможно он прав, нас в детском туризме учили, что глюкоза сначала уходит. Лучший способ её восстановить теплый сладкий чай (причем песок надо засыпать в кипящую воду и проварить ещё 10-15 минут, иначе говорят хуже усваивается) Так что жир, как выше тоже писали, начинает сжигаться только при долговременных нагрузках. Скоростное худение до добра не доводит (если нет предрасположенности к быстрому изменению веса). Мой знакомый попал в армию (толстый) за три месяца сбросил 16 кг, после отказали почки, комиссовали. Причем других факторов (били, спал на холоде, мало ел) не было с его слов. Бег трусцой советуют всем, даже с больным сердцем и т.д. Почему не знаю, но жир активнее всего сжигается именно при нём. По идее, этот вид перемещения менее энергозатратный, даже, чем ходьба, может встряска помогает. Животные тоже его предпочитают ходьбе, как менее затратный, собаки хороший пример. Если надо неспешно переместиться из точки а в б, то собака именно трусцой бежит, а не идёт шагами. Здоровая физическая нагрузка,даже при отсутствии голода делает чудеса. Пеший поход по Алтаю 16 ходовых дней. Нагрузка в самый раз, потому что слабее товарищи были, не уставал. Пищи хватало, чувства голода не было, даже скопил перекусы и потом других раздавал. После того как вернулся на работе даже суровые мужики подходили говорили: хорошо выглядишь. В тяжёлом туризме есть способ питания. ужин и завтрак меняются местами. На завтрак обильная плотная еда, долго переваривается, долго отдаёт энергию. На ужин лёгкая кашка. Быстро усваивается, насыщает, легко переваривается. Способ есть ни им никто (из тех кого знаю) не пользуется. Ну а по энергозатратам лыжи и плаванье впереди планеты всей. Фух. Устал.

VORON писал(а) Thu, 29 March 2012 16:06Вот вам крутанский электровелик, разгоняющийся до 45 км/ч: Всего лишь 5500€! Круто. Как я писал ранее комета нереально дорогая, скутер можно за эти деньги взять. А то что прислали вы стоит гораздо дороже. Забавно, только сейчас смотрел фильм человек дождя. Там главный герой не мог понять разницу между стоимостью шоколадки и стоимостью машины. Если бы были такие деньги, я не искал бы решения на форуме. Мне бы доставили на вертолёте по взмаху минизца на левой ноге. Задача не стоит сделать велосипед ценой с космический корабль, а попытаться найти, что рынок может предложить по адекватным (для меня) ценам. Врядли цена вопроса более 10000 рублей приемлима для решения данного вопроса. После мониторинга рынка в приемлимый диапазон укладываются только аналоги д6 и электромотры. Но вес аккумуляторов неприемлим (а на литий полимерные в бюджет не уложусь). Д6 тоже как тут подсказали, не выход. Передвижение на педалях пропадает. В общем единственное решение видится в построении привода на передние звёзды, чтобы сохранялась возможность использовать передачи задние. Тогда за мощностью двигателя и за оборотами можно не гнаться, и мощность и скорость дадут задние передачи. Единственное, кроме цепного привода ничего на ум не приходит, его тоже надо както оперативно отключать, для передвижения на педалях.

sport писал(а) Sat, 17 March 2012 00:59Возможно здесь есть люди, которые не привыкли идти в магазин за любой вещью, которую им скармливает продавец, а иногда пытаются что-то самостоятельно улучшить. Возможно открою для Вас тайну, но люди, которые "иногда пытаются что-то самостоятельно улучшить", занимаются этим: а)-когда в магазине такого в принципе нет, а без этого действительно никак не обойтись; б)-когда есть большая вероятность (хотя бы>0,8 ) сделать вещь с заведомо более высокими, либо принципиально новыми качествами (ну и конечно когда есть для этого база). В противном случае "колхозить" что-то нет смысла. Какая у вас интересная тайна. Вот у меня знакомые напокупали светодиодов в китае, я им отдал несколько слотовых процессоров р2. В итоге они проц оттуда выкинули и поставили кучу диодов. Все прекрасно охлаждается даже в +30. Получилась компактная дешёвая лампа, очень яркая. а) В магазинах такое было, но решили сами сделать и обойтись без этого можно. б) Заведомо высоких показателей не было, не было уверенности, что хватит охлаждения. Принципиально новых качеств не было. Это моя тайна. А колхоз дело добровольное. А вот по поводу ухудшения характеристик магнитов при их нагреве это ценно. Я это не учитывал. Спасибо.

z0rg писал(а) Sat, 17 March 2012 13:50sport писал(а) Sat, 17 March 2012 13:27Возьмите любой мотор, хоть от детской игрушки, хоть от двдв привода. покрутите его, а потом закоротите его выводы и попробуйте опять покрутить. Разницу будет заметно даже на таком маленьком устройстве. Так я не спорю с наличием эффекта. Надо сначала масштабную модель сделать, а потом уже прикидывать, пойдет ли это для велика и т.п. Электроники не надо - будет просто контакт, замыкающий цепь и все? Без плавной регулировки? Об этом и речь. Я написал сюда, может кто уже такое обдумывал или пытался делать. Поскольку эффективность даже прикидосная будет не на высоте, то просто замыкание, без регулировки.

z0rg писал(а) Sat, 17 March 2012 11:52VORON писал(а) Sat, 17 March 2012 11:45Велосипедист в пике развивает 300 Вт, мощность торможения нужна не меньше этого, а лучше - в пару раз больше. Кмк, на порядок больше. На пару киловатт точно закладываться стоит. К тому же тормозное усилие при таком решении зависит от скорости и достаточное усилие должно развиваться на уже скорости 10 км/ч. И не особо понятно что делать с теплоотводом. Дискам пофиг на высокие температуры (я так понимаю, что там и 300 градусов может быть в легкую), а с этим решением там еще и электроника должна быть где-то рядом. Никакой электроники не требуется. Возьмите любой мотор, хоть от детской игрушки, хоть от двдв привода. покрутите его, а потом закоротите его выводы и попробуйте опять покрутить. Разницу будет заметно даже на таком маленьком устройстве.

Montana писал(а) Sat, 17 March 2012 10:10sport писал(а) Fri, 16 March 2012 23:48 В первую очередь этот тормоз видится не основным, а вспомогательным. Пример у Вас длинная пологая горка, Но ограничивать свою скорость вы хотите. Чтобы не жечь штатные тормоза, можно использовать такой. Может тогда уж тормозной парашют использовать? Он хотя бы эффективнее будет, чем эта хрень с магнитами от винчестера. Идея конечно интересная. Я натыкался на историю, что человек на мотоцикл прикрутил тормозной парашют от самолёта. Разогнался хорошенько и выпустил парашют, мотоцикл встал как вкопанный, а вот человек не смог так быстро погасить свою скорость в результате вылетел, как пробка из бутылки. Так чт ореализация идеи возможна, вопрос в целесообразности. Одноразовая идея получается, а пользоваться тормозом приходится несколько чаще.

fahr писал(а) Wed, 14 March 2012 17:06Есть хороший форум по электровелосипедам http://electrotransport.ru/ussr/index.php Спасибо. Интересный сайт. Побродил, появилось несколько идей.

Kostantin писал(а) Sat, 17 March 2012 00:17Цитата:Колесо отнесётся к нагрузке, так же как относится к торможению дисковым тормозом. Я не про металл колеса, а про обмотки внутри двигателя. Ещё раз обращаю внимание, я не строю двигатель. Обмотки будут разогреваться, и охлаждаться набегающим воздухом. Если вдруг оплавится, то можно увеличить сечение провода. Метро в Москве таким же способом тормозит, по крайней мере, на начальном этапе.

Какое у вас вышло информативное сообщение. А на русский язык переведите, пожалуйста, для тех, кто не владеет падонковским языком, или как там оно у вас называется, эта разновидность издевательства над русским языком. Twinga писал(а) Sat, 17 March 2012 01:11ищчё один Мозгг и последующие за ним клоуны

pilotSPB писал(а) Sat, 17 March 2012 00:42sport писал(а) Fri, 16 March 2012 23:48 В Крыму у людей при спусках дисковые тормоза дымили, а один вибрейк потёк, просто резина тонким слоем по ободу распределилась. Разница с динамовтулками будет в том, что они всегда вас тормозят, даже когда вам это не надо. кстати: динамовтулки вас нетормозят всегда, а только эсли есть нагрузка да и то все пишут что разница неощутима. а по поводу торможения данного типа тоже уже давно всё придумано, правда на вел это не стявят, называется эта штука "горный тормоз" вот например http://trucks.autoreview.ru/archive/2007/04/retarder/ PS фотку видел в теме подобной, в какой именно хз. Интересная ссылка. Спасибо. А фото вы видели на сайте, сслыку на который прислали?

pilotSPB писал(а) Sat, 17 March 2012 00:19а мошность твоего комплекта скок ватт?? 3 вата? а те 300 надо, угар. Простите, а откуда вы взяли такую цифру? Очень интересно было бы ознакомиться с расчётами. К тому же вы невнимательно прочитали предыдущие сообщения. Некоторым товарищам, я уже указывал, что планирую использовать в качестве вспомогательного, а не основного тормоза. Надеюсь вы уже оправились от последствий угара. Оно имеет очень вредное влияние на организм. Одно из проявлений, впоследствии значительно ухудшается мозговая деятельность. Читал кандидатскую по этому вопросу.

pilotSPB писал(а) Sat, 17 March 2012 00:43Kostantin писал(а) Sat, 17 March 2012 00:21 3 Ватта выдаст нормальная динамовтулка, а самоделка на магнитах хорошо, если 1. ненадо так огорчать его. Ну что вы. Мне важны мнения знающих и разбирающихся товарищей. Которые не от балды пишут свои комментарии, а разбираются в вопросе. Тем более ценно, что эти занятые люди, находят время, чтобы помочь новичку справиться с трудностями. А сколько выдаст втуклка при КЗ я сказать не могу, поскольку пока она в планах. Мне было интересно, может кто-то ещё сталкивался с подобной проблемой. Возможно здесь есть люди, которые не привыкли идти в магазин за любой вещью, которую им скармливает продавец, а иногда пытаются что-то самостоятельно улучшить.

Kostantin писал(а) Fri, 16 March 2012 23:53Мотор-колесо может работать и генератором. Соответственно, если взять такое колесо мощностью Ватт 500(как уже говорил тов. VORON), ну или 300 хотя бы, то в этом случае может что-то и получится. И для сколь-либо серьёзного торможения нужна нагрузка по току весьма нехилая. Как отнесётся колесо к такой нагрузке - неясно. Да и вес мотор-колеса около 5кг. Вам точно нужен такой тормоз? А все эти придумки с магнитами и прочей лабуденью годятся только для создания генератора, который будет способен питать габаритные огни на велосипеде. Для тормоза нужна большая мощность, а это полюбому - немалый вес и габариты. Чудес не бывает. Колесо отнесётся к нагрузке, так же как относится к торможению дисковым тормозом. Мотор-колесо весит много. Нужно оно мне или нет я пока незнаю, при тех ценах на моторы и аккумуляторы, что сейчас, точно нет. Применый вес устройства я прикидывал. На ротор могут поместиться 8 магнитов, из тех, что есть у меня. Вес каждого не более 90 гр. Катушка порядка 300 гр (по крайней мере первая планируется), возможно их получится укрепить пару, провода, кнопка включения, крепёж на руль думаю за 200 гр не вылезут.

Попробую всем ответить сразу. В первую очередь этот тормоз видится не основным, а вспомогательным. Пример у Вас длинная пологая горка, Но ограничивать свою скорость вы хотите. Чтобы не жечь штатные тормоза, можно использовать такой. В Крыму у людей при спусках дисковые тормоза дымили, а один вибрейк потёк, просто резина тонким слоем по ободу распределилась. Разница с динамовтулками будет в том, что они всегда вас тормозят, даже когда вам это не надо. Здесь будет выбор. А вот фото с переделанными вибрейками было очень интересно посмотреть. Сопротивления холостого хода не будет, ибо катушки планируется сделать подвижными. Мотор колесо в режиме торможения работает. Те люди (ругаться вроде на форуме запрещено), которых вы упомянули, переделывают штатные тормоза, проводят туда кнопку для короткого замыкания. Теже люди (ругаться на форуме вроде как запрещено) утверждают, что никакой переделки силовой электроники не требуется. И ещё раз, сопротивление холостого хода планируется избежать, сделав катушку подвижной, прочитайте первый пост внимательнее.

Катаю в балаклаве сделанной из лёгкого флиса и чего то ещё тянущегося. Абсолютно продуваем, дышать в нём без проблем. Балаклава сплошная, без отверстий. Без шлема катать не реально. На фото плохо видно, но лучше не нашёл. Балаклава таже. На веле катал было -31. На снимке -42. Балаклава хорошо защищает шею, отличная регулировка. Можно натянуть по глаза, оставить открытым нос, или нос и рот, убрать на подбородок или совсем убрать на шею. В этом случае голова совсем открыта, но шея всегда защищена. Если за -20, то балаклава обмерзает и начинает сама охлаждать. На этот случай есть шерстяная повязка на нос и рот. Шерсть также отлично греет. По мере обмерзания, шерстяная повязка просто поворачивается по кругу, так как обмерзает она только около носа и рта. Хватает на 12 часовой ходовой день при -40 примерно. Пространство от переносицы до скул там не закрыто, это отводит часть выдоха, на глаза обогревая их, но при использовании очков, изнутри образуется конденсат. Люди под это место ткань подшивают.

anvatych писал(а) Fri, 16 March 2012 10:27Андрей Сахаров писал(а) Thu, 15 March 2012 21:36 2) Динамовтулка - весчь. Если не участвовать в гонках, а повседневно ездить, влияние на накат не заметно. В воду лучше не макать, а от "дорожного коктейля" никакого вреда нет. макания и купания в говнах и прочих жидкостях динамо-втулки переносят гораздо лучше обычных, ибо уплотнения в них намного качественнее и надежнее (речь об шимане и о д/в для ви-брячных колес, дисковые д/в пока не пробовал), вывод кабеля из втулки хорошо защищен спец.наконечником и от заливания не страдает. скорее сгниет провод к фонарям от наших условий, чем выйдет из строя втулка пока эксплуатировал д/в, проехал более 30К без залезания в потроха втулок А как насчёт режима короткого замыкания. Реально ли испльзовать, как тормоз?

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 15 March 2012 21:361) Дэшка делает из велосипеда фактически мопед, т.к. ездить с нею на педалях есть акт садомазохизма (лично проверял). Насчёт менять в дороге камеру даже думать боюсь . Да и с производства Дэшки сняты, т.е. с запчастями проблемы. Триммерное двигло с клиноременным приводом - самое оно. С Кометой и Карманным Транспортом не связывайся - отдашь все деньги с кошельком за исполненную левой ногой толковую идею. Лучше поводи носом по форуму dyr4ik.ru, купи что надо по частям и собери как нравится. Если что - пиши в личку, я сам сейчас такое собираю. 2) Динамовтулка - весчь. Если не участвовать в гонках, а повседневно ездить, влияние на накат не заметно. В воду лучше не макать, а от "дорожного коктейля" никакого вреда нет. Фары к таким втулкам специальные. Лучше всего светодиодка с конденсатором - горит ярко, и светит ещё минуты 3 после того, как динамка перестанет крутиться (но дорогая, сволочь - я брал у АХа за 85 евриков). 1) Д6 есть много китайских аналогов, которые в Россию поставляются. А оперативно снять цепь там нет возможности? Выжимание сцепления роли не играет? Как у него с ресурсом? Как заводится тепло/холод. Какие детали чаще всего из строя выходят. Сколько кушает? Большой ли шум? Комета нереально дорогая, факт, скутер можно купить и место по рюкзак не остаётся. 2) А ссылку можно по фонарь? А светить он сразу начинает, при начале движения? Или нужно время на то, чтобы конденсатор зарядился? Динамовтулка ещё интересует, как питание для навигатора. Нет случайно такого опыта использования?

anvatych писал(а) Wed, 14 March 2012 12:33sport писал(а) Wed, 22 February 2012 23:22... Динамовтулки, кто пробывал/знает людей которые пробывали. Впечатление, опыт, рекомендации. отъездил 4 года с динамо-втулкой на переднем колесе, может в будущем снова прикуплю. разнице в накате по сравнению с обычной втулкой не обнаружил, сравнивал 3х-ваттные ДВ DH-3N30/3N20 и деоровскую втулку М756. в холостую конешно сопротивление вращению больше, но это не принципиально, так как инерция тушки байкера и снаряженного велосипеда это самое повышенное сопротивления с успехом ликвидирует А для каких целей вы её использовали? Как ощущения под нагрузкой, без нагрузки? Пробывали ли навигатор от неё запитать?

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 March 2012 23:02У нас в питере есть контора которая переделывает велосипеды в электровелосипеды и бензовелосипеды. И несколько человек такие велосипеды пользуют. Например С.В. Левичев. Например Мефисто. А контора называется Карманный транспорт Спасибо. Попробую сайт конторы найти и людей поспрашивать. Я из Подмосковья.

А какие параметры напряжение, ток с нею реально получить? И что вам удавалось сделать с её помощью?

Доброго времени суток всем. Нужна организация, которая официально имеет право на проведение трассологических экспертиз с участием велосипедистов. Все, что находил на инету, отказываются, как только узнают, что участник ДТП велосипедист. Дальше описание ДТП, много негатива. В июле прошлого года, было ДТП в Московской области. Я ехал на велосипеде, меня сбила машина. Перелом позвоночника, два перелома таза, множественные переломы рёбер, черепно-мозговая травма, гидроторекс, пневмоторекс и прочее по мелочи. Итог, операция, штырь в позвоночнике, 3 месяца без движения на кровати. Спустя 7 месяцев до сих пор передвигаюсь на костылях. Требуется ещё одна операция. Инвалид второй группы. Кому интересно, посмотрите в инете катетор фалея 2-х ходовой. Вот такой штукой я пользуюсь 6 раз в день чтобы пописать на протяжении 7 месяцев. Больно дико, даже анастетики не спасают. Пока я лечился водитель нашёл свидетелей и в итоге, я оказался виноватым. Теперь с меня ещё и за ремонт машины могут потребовать, после того, как он сбил меня, он ещё въехал в Камаз.

Haze писал(а) Thu, 01 March 2012 13:55Экспертиза трасологическая. С одной "с" пишется. Спасибо за ваше поправление. Без него никто не понял смысл темы.