andrey_veter

iveco писал(а) Sun, 22 January 2012 16:56паяльной лампой нагрей .,)) лампы нет... Только костер под окном Знает ли кто эффективную жидкость, чтобы снять кассету, кроме вд40, есть еще варианты?

iveco писал(а) Sun, 22 January 2012 16:43вд 40 попшикай., или трубу возьми и всего делов., Насчет вд40: использовал одно время его, затем случайно купил рв, тот же производитель. И результат намного лучше: рв попадая внутрь начинает пенится и как я понимаю поднимает слой грязи, ржавчины и т.д. Есть еще мнения? Очень интересно...

Артем_25 писал(а) Sun, 22 January 2012 13:45Всем добрый день. Устанавливал я багажник и, привинчивая боковую планку к боковой трубе, обломил кончик болта. Обломил так, что кончик остался в раме. Как его теперь оттуда вынуть, не представляю. Обломок такой, что за него ничем не зацепиться. Как быть? Есть рецепты? Было у меня так же! Высверлил тройкой отверстие (при сверлении масло машинное на сверло) на меленьких оборотах. Перед сверлением накернил место, чтоб сверло не уходило. А затем мечиком пятеркой (так же с маслом). Как новое ...

Twinga писал(а) Sun, 22 January 2012 12:16andrey_veter писал(а) Sun, 22 January 2012 00:19Теперь без кажется. Помогал человеку поменять картридж. Стакан на 73, каретка стояла 68 (гладкая, без ограничителей). Спрашиваю давно менял? Месяц назад говорит. Люфт был. ИЗ чего сделал вывод, что нужна родная на 73. Логика такая: т.к. тело не входит в чашу до конца, соответственно тело не стоит на своем положеном месте. А ездить он ездил 1 мес на 68. Придерживаюсь штатных размеров кареток под их стаканы. Если есть другой опыт, со вниманием прочитаю. Не верю!(с)Станиславский Могу сказать одно-значит поставили не так и нето,просто когда всё правильно установлено и чашки ЗАТЯНУТЫ,некакого люфта через месяц небудет-у меня на зимнем веле(древний,ещё настоящий американский Трек 4000,ессно каретка 73) три года назад поставлен картридж м-вейв 68 в каретку 73,ну так вот,за 6.5ткм пробега некакого люфта...и это не еденичный пример,поскольку велов у меня додурья,и собираю\ремонтирую ещё больше,ну так вот,поскольку невсегда есть картриджи нужной длины,то,по согласованию с клиентом ставится то что есть в наличии-рекламаций ноль.Так что там по поводу "кажется\некажется"? --- ну и под конец ещё раз-ВСЕ картриджи имеют "тело" ОДИНАКОВОЙ длины,только левые чашки имеют внутренний упор под длины 68 и 73...Неверите-зайдите в лобаз и попросите две шимовских каретки 68 и 73 и сравните их,а так же их левые чашки. Верью-не верю другой момент. Пишу как было. Была у меня версия, что установили неверно. Мне интересен любой опыт. А 73 и 68 сравню обязательно. Спасибо за инф....

К моему сожалению и одновременно к счастью я живу в России. "А инстранцы завистливо называют ее РАША, но все-таки она наша РАША"

Теперь без кажется. Помогал человеку поменять картридж. Стакан на 73, каретка стояла 68 (гладкая, без ограничителей). Спрашиваю давно менял? Месяц назад говорит. Люфт был. ИЗ чего сделал вывод, что нужна родная на 73. Логика такая: т.к. тело не входит в чашу до конца, соответственно тело не стоит на своем положеном месте. А ездить он ездил 1 мес на 68. Придерживаюсь штатных размеров кареток под их стаканы. Если есть другой опыт, со вниманием прочитаю.

andy.alex писал(а) Sat, 21 January 2012 22:43andrey_veter писал(а) Sat, 21 January 2012 22:39andy.alex писал(а) Sat, 21 January 2012 21:43Для города мне лично кажется что совершенно не важно,ездишь катаешься воздухом дышишь Для меня важней какой месяц за окном Сегодня около 17.00 видел собрата на 2-х колеса мчал по Ветеранов. Холодно было мне в пуховике, а он ничего... в шортах на голу ногу. А я подожду +10 хотя-бы. Вольфрам что ле опять народ пугает Лично я думаю должно быть два байка один для зимы другой для лета,чтобы не жалко было Похож был не на вольфрам, а на титан авиационный

andy.alex писал(а) Sat, 21 January 2012 21:43Для города мне лично кажется что совершенно не важно,ездишь катаешься воздухом дышишь Для меня важней какой месяц за окном Сегодня около 17.00 видел собрата на 2-х колеса мчал по Ветеранов. Холодно было мне в пуховике, а он ничего... в шортах на голу ногу. А я подожду +10 хотя-бы.

Gourry писал(а) Sat, 21 January 2012 21:33andrey_veter писал(а) Sat, 21 January 2012 23:17Размеры для линии цепи для разных стандартов и назначений велосипедов мне известны. Имел ввиду, например: шатуны шимано деор-при стандарте 68 мм совместимы с валом каретки столько-то или при стандарте 73 -столько-то. Видел ли кто такие техдоки? http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp http://www.sram.com/service Правда у срамовцев нет такого удобного поиска по моделям, как у шимы, а в структуре сам черт ногу сломит. Но после полурандомного поиска обычно удается нужное найти. Спасибо, что решил сделать это 101-й раз.

Limon4ik писал(а) Sat, 21 January 2012 21:40andrey_veter писал(а) Sat, 21 January 2012 21:30Последний вел был: пер-алтус, зад-аливия. Ездил 90% на работу по 40-50 км в день. Хватало вполне. Но... когда издил с СЛХ-пер и зад, еще было х7-пер,х9-зад: разница в четкости, мягкости и периодах езды без настройки очень чувствуется. Следующий буду либо сам собирать, либо готовый брать для езды на работу. Планирую: пер-аливия, зад-сЛХ, либо пер-х5,зад-х7....Очень помню разницу.... Ещё зависит от манеток. Заметил, что с манетками Deore пер./пер. Alivio стал намного более чётко работать, чем с родными манетками Alivio. конечно!!! Не просто так идет градация по уровню и цене соответственно Разбирал х9 срамовский-не сразу понял что-куда, но это уж моя сообразительность... Но детали, механизмы и принцип действия...

А на счёт этого да, у знакомого стояла каретка исис 73 размера в кареточном стакане 68. [/quote] Мне кажется, что в таком варианте она не долго проездила, т.к. тело каретки не до конца погружалась в чашки, т.е. оставалась недокрученной, соответственно был микролюфт.

Последний вел был: пер-алтус, зад-аливия. Ездил 90% на работу по 40-50 км в день. Хватало вполне. Но... когда издил с СЛХ-пер и зад, еще было х7-пер,х9-зад: разница в четкости, мягкости и периодах езды без настройки очень чувствуется. Следующий буду либо сам собирать, либо готовый брать для езды на работу. Планирую: пер-аливия, зад-сЛХ, либо пер-х5,зад-х7....Очень помню разницу....

Размеры для линии цепи для разных стандартов и назначений велосипедов мне известны. Имел ввиду, например: шатуны шимано деор-при стандарте 68 мм совместимы с валом каретки столько-то или при стандарте 73 -столько-то. Видел ли кто такие техдоки?

z0rg писал(а) Sat, 21 January 2012 17:34andrey_veter писал(а) Sat, 21 January 2012 14:44Друзья! Поделитесь где найти или может кто знает формулу как подобрать вал каретки к имеющимся шатунам и наоборот. все очень просто - купить максимально дешевый картридж с осью "на глазок", а потом купить нужный но это не самый дешевый способ Это способ хорош, но я не сторонник таких. И накладно, и не технично. Тему задал в надежде на чудесный метод или формулу. Спасибо за ответы!! Кто знает ссылку на техдок по шимано, сантур, срам и ФСА-скиньте пож-та, хотел бы иметь инф под рукой. Спасибо.

Gourry писал(а) Sat, 21 January 2012 14:50Есть такая формула. Чтение документации=узнавание нужной длины. Дайте ему кто-нибудь ссылку на шимановские и прочая течдоки, я юбилейный сотый раз повторятся не хочу. Фирма какая хоть? Даже очень хороший понт весит очень мало!!! Пытаюсь разобраться: ну скажем нет документации на шатуны (но нэйм), стакан известен. Можно ли узнать нужную длину вала без метода тыка? Если кто знает ссылку на течдоки-буду благодарен.

maos писал(а) Fri, 20 January 2012 05:56xim89 писал(а) Sat, 26 November 2011 22:45http://www.youtube.com/watch?v=BQ9eaXJhl8Q&feature=related Смачный въезд в дверь. у меня было так же, только с другой стороны и летел я дальше 2 месяца уже не "катал" думаю все... а стоит ли оно того... Понимаю тебя!!! на Ваське летом маршрутник чуть не уработал меня левой дверью - увернулся. Когда понял, что если б слева ехала авто и меня бы растянуло....жутковато стало. После этого случая мания появилась: по-возможности, вглядываюсь в зеркало припаркованных машин, если вижу сидит кто-то - снижаю скорость. Других способов избежать поцелуя с дверью пока не придумал.

xim89 писал(а) Fri, 20 January 2012 02:02http://youtu.be/1v3Ne23CNLQ После этого видео должно стать понятно всем сомневающимся, почему нельзя ехать вплотную к припаркованным тачкам... А выбора-то особо и нет-где ездить как ни рядом с припаркованными тачками. Для себя вижу один вариант-когда еду на лясе напрягаю и зрение и слух и другие чувства. Тяжело спокойно ехать на работу утром...

Sergeygrey писал(а) Thu, 19 January 2012 00:57Ни у кого нет скидочной карты? Что приобретать по ней будешь?

Огурец писал(а) Sun, 15 January 2012 23:07Большинство хозяев ротвейлеров бараны. Плохо говорить за спиной человека, но... Видел хозяина с ротвейлером - как близнецы, взгляд (бессмысленый), походняк (а-ля бык в 90-е), а внешность как у босоты. Я подумал, что они очень хорошо понимают друг друга без слов. А вообще собак уважаю. Видел очень умных и порядочных, не чета многим человекам.

Nodens писал(а) Tue, 17 January 2012 18:20andrey_veter писал(а) Tue, 17 January 2012 17:51смазка выгорает как ни крути... Чего-чего она делает? Есть у меня на работе человек, который занимался разработкой и эксплуатацией смазок около 30 лет. Так вот... Говорит, что выгорают, вымываются водой со временем, а препятствующие трению присадки в смазках еще и имеют срок годности, прикинь... А по обслуживанию: сколько людей - столько мнений... Сам не всегда слежу за "конем" как полагается!?

смазка выгорает как ни крути...

Цитата:Если проехал 2,4 тыс км, знай, что износ близкий к критичному А сам как часто меняешь колёса? Какой моторесурс, сколько часов/км? Колеса не меняю, ибо накладно, а вот перебрать втулки и поменять смазку - это положняк. Каждые 2,5 - 3,5 тыс, зависит от внутреннего настроя.

Нормально "дядя гриша" маленьким пином столько народу подогрел

Не знал, что трэкшн 09 на катриджах.

Если проехал 2,4 тыс км, знай, что износ близкий к критичному