mch1

Тут дают Хатанги, Аккорды и Смену: https://wildwater.pro/

Про чай - это реальный отжиг, нет Андрюха, это нереальный отжиг! Но все одно ж молодцы, завидую в общем.

Да, цена более чем лояльная, и некоторый дискомфрт не парит, удивило разнообразие авиа участников в перемещениях Ваших тел. У меня как то такие варианты обычно дороже выскакивали, видимо ты лучше разобрался.

У тебя же есть прекрасная привычка писать своё мыло на всех гермах, ну и фото багажа как выводы из ситуации, что бы вообще не объяснять на не родном английском, ланкийцам и пр. коим он тоже не родной. В общем поучительно. А не разобрал почему такие сложные билеты были и озвученная цена СПб - СПб?

Ну молодцы. Замечательно у тебя получается планировать по всяким дорожкам без покрытия. Татьяне привет и с 8 марта. Я так понимаю задержка с велом была скорее по кайфу и положительно повлияла на аклиматизацию.

serzh_r писал(а) Wed, 25 September 2013 06:37mch1 писал(а) Wed, 25 September 2013 00:15 А вы попробуйте раскроить ВСЮ ткань, без обрезков, 2 м кв на днище это косяк, не хватит, минимум 5 и то это в условиях серийного производства. И того в чистом виде на лодке будет никак не меньше 12 м кв, плюс ленточка еще метра полтора - два. Баллоны не менее 28 см это да. Если схема с кильсоном через всю лодку, то это никак не "два полушпангоута", а изделие с соединительными элементами, плюс шпангоуты минимум два, плюс элементы через которые они крепятся к бортам, то же вес между нами говоря, и цена кстати. Чигидинское весло сколько стоит? Не будет мелкоштучный каркас дешевле, дороже будет. В общем прилично, ну и про клей не забываем, а его где то кило войдет. Полуретан с плотностью 200 г/м на лодочке с элементами каркаса, то же вызывает сомнения, думаю 300 понадобиться, а то и 400. Короче конечно можно сделать такую лодочку не вопрос, но вот продать ... . Поэтому в режиме ателье еще это все как то может работать. Я отвечаю на Вашу реплику:"Не получиться Михайловская или любая другая лодка, пусть да же и с карбоном в 4 кг", то есть разговор о весе лодки со схемой без кильсонов,и, может быть, без шпангоутов (распорка подушками сидений). Соответственно ткань считается на лодке, а не сколько извел производитель. При скачке на цену Вы зря приплели весло. Все лодки продаются без него, привычнее называть вес лодки и цену без весла,спасика, гидры... Без кильсонов и без шпангоутов это уже не Михайловская схема - ну ни как, вообще не имеет отношения к нему, зачем вообще его сюда тогда приплетать то было. Вы ж определитесь. Т.к. особенность его лодки в СПЛОШНОМ КИЛЬСОНЕ ВО ВСЮ ДЛИНУ ЛОДКИ в сочетании с надувными бортами, где продольная жесткость обеспечивается кильсоном и бортами, а поперечная распорками(можно их шпангоутами кликнуть)в сочетании с надувными элементами (сидушки). А вы ап чем? Ваще только про сидушки? Так они еще и кильсон к днищу прижимают и фиксируют его в поперечной плоскости. В общем МФУ. Еще разок ткани на лодке по типу Хатанга 1 уверенно 12 м плюс ленточка и это не теория. Интересный у Вас жаргончик - "При скачке на цену". Вы перечитайте еще раз предложение, где про весло Чигидинское, да и весь мой текст про цену и очень Вы меня обяжете прислав выдержку из моих постов где я включил в цену байдарки весло(а), вот в "гребнушки" типа Тузик или Ерш они и правда входят и в вес и в цену. Мы про массу плавсредства в рюкзаке, или мы чисто теоретически про массу баллонов? Я кстати когда упомянул лодку Тузик 2 http://www.stream.roskon.ru/products/rowing-boats/tuzik Я говорил про вес лодочки с двумя тяжелыми деревяшками сидений, веслами, ремкомплектом, тяжелым насосом, нелегкой упаковкой. А вес баллонов у нее никак не более - 7 кг. А у Ерша http://www.stream.roskon.ru/products/rowing-boats/ersh , за счет малого количества фурнитуры не более чем 5 кг. И это из обычного прочного и понятного ПВХ. И существуют более легкие и ставшие традиционными схемы лодок, когда наружний корпус тканный, а воздуходержащий баллон делается из нетканного материала. То же вполне себе вариант позволяющий при сравнимых прочностных характеристиках получить экономию на весе изделия до 30 %, естественно с ущербом в других парметрах.

serzh_r писал(а) Tue, 24 September 2013 13:03mch1 писал(а) Tue, 24 September 2013 12:32На открытую однушку без матраса не менее 15 метров. У Михайловского каяка диаметр балона 20 см, на концах он заострен в 0, длина лодки 3.20-3.40в разных вариантах. Пусть будет будет диаметр 30 см, тупая сосиска, длина 4 м. Надо 8 м.кв. ткани. На дно и деку ещё 2 м.кв. Всего 10. Откуда 15? Ну пусть хоть 15, тогда вес ткани 3 кг, +0,5 кг шпангоуты. Это чуть отличается от существующих лодок. На 2 карбоновых полушпангоута не много накинули 15 тыр? Кстати, в этой конструкции большого выигроша перед алю не будет, я сделал задний шпангоут из карбона. А вы попробуйте раскроить ВСЮ ткань, без обрезков, 2 м кв на днище это косяк, не хватит, минимум 5 и то это в условиях серийного производства. И того в чистом виде на лодке будет никак не меньше 12 м кв, плюс ленточка еще метра полтора - два. Баллоны не менее 28 см это да. Если схема с кильсоном через всю лодку, то это никак не "два полушпангоута", а изделие с соединительными элементами, плюс шпангоуты минимум два, плюс элементы через которые они крепятся к бортам, то же вес между нами говоря, и цена кстати. Чигидинское весло сколько стоит? Не будет мелкоштучный каркас дешевле, дороже будет. В общем прилично, ну и про клей не забываем, а его где то кило войдет. Полуретан с плотностью 200 г/м на лодочке с элементами каркаса, то же вызывает сомнения, думаю 300 понадобиться, а то и 400. Короче конечно можно сделать такую лодочку не вопрос, но вот продать ... . Поэтому в режиме ателье еще это все как то может работать.

На открытую однушку без матраса не менее 15 метров. Но еще есть всякие каркасы если делать Михайловскую схему они то же будут весить, да же из карбона, но кстати карбон это еще минимум тыр 10 - 15 к цене. Легкое не бывает дешевым или не бывает прочным. Так что легкая лодка это не технологические проблемки сегодня, а чисто бюджетные вопросы. Ну и соответственно тиражные. При тираже штук 10 в год под 100 тыр. однушки, по моему не айс вариантик, но вес и правда с каркасом, без весел кил 6 + 3 кг весла, ремкомплект и насос. Можно взять Тузик 2 от ТМ Стрим с тем же весом и комплектацией примерно 10 раз за эти деньги или легкого Ерша существенно полегче и подешевле чем Тузик. Из традиционного ПВХ. С понятной прочностью и долговечностью. Ну и Альпакки для тех кто точно понимает, что нужен именно такой вес. Но таких мало.

Не получиться Михайловская или любая другая лодка, пусть да же и с карбоном в 4 кг, да и нужно ли оно вам при цене сильно за 50 тыр?

Мне ОР вкуснее намного как то, но покупать надо не в Хиккадуве конечно, а на фабриках дешевле сильно и обмана поменьше. Их много всюду. Отличное местечко Млесна ти Кастл, вот только с расположением не подскажу, как то мы туда забрели случайно и адресок не отложился, но думаю тырнет подскажет. Классный вариант "на сувениры" Млесна с добавками в тряпочных пакетиках.

sloory писал(а) Sat, 26 January 2013 19:29mch1 писал(а) Thu, 24 January 2013 16:34Ну да, я смотрю Емирайтосы приподняли ценничек. На мои даты в Марте уже от 29600. Но есть еще при определенной гибкости в датах возможность лететь за 23700, что периемлимо, но на пару дней раньше взад. Я буду на острове до середины апреля. В начале марта закончится вело-часть нашего похода. И далее я буду на побережье. Так что можно как-то пересечься. Сорри, речь о билетах во Вьетнам.

Туры "инклюзив" на остров так и стоят, да еще и подороже зачастую, это какой то перегиб непонятный, то ли турфирм, то ли еще что. В сумму ведь еще и перелет не входит. Не знаю зачем народ платит, но есть умники. А где жили в Хиккадуве?

Правильная цена 1000 рупий и это с "запасом". Да это он. Доплыть ваще не вапрос, особенно в отсутствие сильного волнения. Ну конечно риф на Шри-Ланке и в Красном море - две гигантские разницы, так же как и живность в воде и прочее с этим связанное, но тем не менее все же явственно лучше чем в Финском заливе. От черепах до камней пол пути пешком по песку идти можно. "Бедные" Молдаванские - а что в Молдове нефть уже нашли?

Мы заплывали с травой на дальнюю от берега часть рифа (подальше от теток с фотиками в трусах и радостно визжащих деток. И там отлавливали черепах. Думаю ключ - риф. Но у Корелл Гардена прикормленны конечно. На рифе были всякие смертельно ядовитые гады. Но красивые. Между скал много рыбы и глубина метров 6-8.

В Хиккадуве можно уже не ломать язык, а просто спросить: "Черепаха?" В ответ будет понимающее: "больсяайя телепаха!?!"

Ну да, я смотрю Емирайтосы приподняли ценничек. На мои даты в Марте уже от 29600. Но есть еще при определенной гибкости в датах возможность лететь за 23700, что периемлимо, но на пару дней раньше взад.

Летал в Азию всегда Катарами, сравнивать не с чем кормят, поят, пару раз сажали в бизнес, за красивые глаза. При опозданиях на стыковки кормят в аэропорту. Одно плохо только из Мостквы летают. теперь вот во Въет полечу из Питера Эмиратами, поглядим как оно. С русскими боюсь связываться. Да и без посадки лететь 8 - 10 часов жестковато как то. Рад, что все у вас получилось.

Как насчет отчета? И фоток?

Сушиться можно в принципе только на солнце! И аппаратуру то же. Фотографирование на пляже в зоне прибоя (до 50 метров от уреза) приводит к гибели техники. Боксы для фото закрывать можно только в инет кафе или других кондиционированных помещениях. В первой поездке грохнули три фотика и КПК, один влагозащищенный. Ну красивые же фотки в волнах. Единственный способ хранить фотик в сухой тряпочке, в п/э пакетике в гермоупаковочке. Во второй поездке с такими мерами все обошлось. В горах посуше, но не сильно. Спасал потом утопенцев ультразвуком, 1 из трех вылечил, но на пользу это не пошло, бесславно погиб почти сразу. Местные кулибины фотики вылечить не смогли, но пытались, хотя знакомому вылечили Мак залитый кофе.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 21 January 2013 21:43mch1 писал(а) Mon, 21 January 2013 10:08Не стоит пить воду в горах, таки это не Непал, и вода отнюдь не ледниковая. Хотя случаи выживания после пития из ручьев лично мне известны. В Непале на трекке познакомилась с детским онкологом-диагностом из Сингапура. Он также не советовал пить воду даже текущую с ледников, по причине того, что яки всё-таки гуляют в окрестностях ледников, а бактерии в кизяке выживают и после заморозки до минус 70гр. К тому же , некоторые виды амеб и прочие бяки трудно диагностировать и они до поры, до времени могут себя никак не проявлять, а потом- непонятные простуды, аллергии и т.д. Конечно, врачей слушать, так лучше дома сидеть,но... Дело сугубо личное и каждый сам враг своему здоровью, но в Норвегии пили воду всюду и всегда, хотя с момента первых опытов прошло уже прилично лет. Но вода непосредственно с ледника не шибко то вкусная. При таких же действиях в Непале, что то сильно сжималось и старались ограничивать эти эксперименты.

Ну, ты и сам то, Майк, не слабый парень, а друзья то и ваще монстры, но таки черепахи задерживают дыхание на подольше, чем даже такие крутые чуваки как тов. Д.

Не стоит пить воду в горах, таки это не Непал, и вода отнюдь не ледниковая. Хотя случаи выживания после пития из ручьев лично мне известны. Да и нет причин пить воду с земли, бутилированная всюду есть. В автобус с великом сложно по моему, но всюду есть Туки и на 20-30 кил на них можно подброситься. Да и местные водители грузовиков, я думаю не откажут.

Это сложный вопрос, т.к. на велах вы. Я всюду вожу на моря свою маску и прочее для сноркла. В Тангале есть где нырнуть, у камней, там совсем не Египет, вода мутнее, рыбы меньше, но можно встретить интересное, например поплавать верхом на морской черепахе. В Хиккадуве получалось. В Тангале только осьминога крупного видели из зачетного. У местных в прокате либо барахло совсем, либо просто найти проблемно будет, хотя за пару лет наверное там подразвилось все. С черепахой так: Нарвать светлозеленых водорослей растущих в прибое на камнях на мелководье, зайти держа в руках в воду что бы руки в воде были, черепахи видят из далека и приплывают за лакомством. Хватаем за панцирь и рулим. Она плывет от вас изо всех сил. Может нырнуть. Такое шоу короче. В Хиккадуве на рифе у Коралл Гардена (отель) это происходит все. В Тангале... наверное то же можно место найти. http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=6.018294,80.791317&spn=0.00422,0.004823&t=m&z=18 гугл ссылка на местечко в Тангале где можно понырять и вообще "Баунти" там, но ночлеги не самые бюджетные. Не селитесь рядом с лагуной - комары. Обязательно доедьте на велах до мыса "за лагуной", просто красиво и волны!

Авто дороги медленные, т.к. это не шоссе в нашем понимании, а фактически дорога через жилую зону, на ней и коровы, и торговля, и нету тротуаров, и городской транспорт, и транзит, и все, все. Поезда ходят, как я помню не совсем по расписанию, а примерно по нему, т.е. с задержками и вроде да же приличными. До Анурадхапуры возможно и по больше ехать, я такой конец не ехал, мы через Калпитию возвращались из Анурадхапуры, так что я просто прикидочно. Абориген кстати скажет сколько. Уклончивый ответ будет означать, что он так не ездил, дороги не знает и будет долго, но это не очень страшно, просто в окно насмотритесь лишнего. В Коломбо хорош шоппинг - по некоторым отзывам. Оно вам надо? Мебель там можно прикупить резную, светильники напольные. Старого там ничего нет. Зачетные трущебы по окраинам и берегам реки - Варанаси отдыхает. Вонища, духотища, небоскребы аж по 30 этажей. Если вы просидите этот день в Тангале, то получите неизмеримо большее удовольствие.

День в Тангале, маловато, но лучше чем ничего. Джип сафари хорошо, но не является гвоздем Шри-Ланки, просто первое в моей жизни сафари там вышло, наверное с этим связаны и впечатления, зверей много, но не плотно, виды хороши, но не изысканы. Езды очень много. Обмен валюты и наем транспорта лучше делать в аэропорту по прибытии. Минибас на день стоил без торга 70 - баксов, но на 1 день с возвратом баса за свой счет из Анурадхапуры - наверное 100 нормально. Имейте в виду, что он же, в этих же деньгах может и должен вас забросить и в Негомбо на пляж и там ждать. Тут важно, что вы сутки ему платите и все. От Негомбо до Анурадхапуры ехать на авто не менее 7 часов, там еще два года тому грунтовки было много и вообще дорога не айс. Из Тангале в аэропорт ехать на авто часов 10 днем и на пару часов поменьше ночью. От Хиккадувы 5 часов днем и 3 часа ночью с водятлом гонщиком. Негобо - это аэропорт. Ехать 30 минут. Совсем хорошего варианта нету, все с логистической затупой. Но тусить лишний день в Негомбо я бы все равно не стал. Ну ночь в минибасе, и что? Не страшно, по моему.