mch1

Да отличная лодка, в два лица можно и поход на ней мутить.

3-местный Викинг 4.3 (написано 16 кг, что правдоподобно), Как то с правдоподобностью данного показателя почти 5 метровой лодки с закрытой декой и тремя сидушками вызывает значительные сомнения,но развеять это может только безмен.

Ну цифирьки это хорошо, только вес лодки находиться в прямой зависимости с плотностью используемых тканей ПВХ и соответственно с прочностью. Плюс в табличке не указано что и как вешалось. Например Хатанги там с упаковкой и закрытой декой, а Викинги открытые и без фантиков. Я как юзер в свое время разбирался с вопросом и теперь знаю точно, что вес лодки в табличке и в рюкзаке на спине - это совсем разные понятия и цифирьки.

Ну относительно весельного привода не вижу в конструкции ничего особенного, значительно отличающего от надувнушки. Судно довольно легкое и значительного усилия на веслах развивать нет необходимости. Килеватости на баллонах в принципе не заметил, да и нет ее. Так что обычные пузыри. Относительно ходкости, однозначно ходкость лучше у ката будет, т.к. смачиваемая поверхность меньше и сопротивление воды соответственно, то же меньше. Это в принципе главное достоинство конструкции. А насчет сапог, мне не понятно зачем они в 20 и выше жару, в лодке. А вот здесь уже не сапогами, а вейдерсами попахивает. Т.к. в волну будет нормально забрызгивать, да и под бензомотором то же будет брызгать. Еще один минус это принятие улова рукой, с такой высоты до воды далековато. И ронять из рук всякие мелкие весчи некуда. Так что спорное решение. Оптимальное именно для рыбинга сплавом на не сильно порожистых речушках. Типа карельских. Но вот с доставкой туда всего этого, явная проблемка, уж больно много кривых железок.

Концептуально, подобные катамараны отличная весч, то ж для рыбинга прусь, но ... Во первых тут хлебаешь от ветра по полной программе и дело отнюдь не в комфорте, а в парусности, т.е. угребешся там по полной программе при всяких боковых ветрах сносить сильно будет. Во вторых явно в минус вес и сборка. Стапель уже требует времени. В третьих в продаже только китай под всякими брендами, качество УГ, а цена от паровоза. В явных плюсах эргономика рабочего места. В минус ноги сухие почти не возможны и сапоги необходимы, этого в лодке можно легко избежать. Буржуи юзают такое для рыбалки самосплавом. Часто с электромотором или малым бензинкой. Думаю у нас не приживется из-за всего выше сказанного. Видел у кого то из китайцев такой же принцип но реализованный уже с полноценным кокпитом, с полом и все такое. Вроде из наших что то в этом роде Тритон делает и еще кто то.

Щука не может сравниться с Хатангой. У моей Хатанги и штевни есть и обводы не прямоугольные. Ребята на Щуке, по Ладоге, сильно отставали и угребывались. Так что пузырь пузырю рознь. ИМХО. А по гребле я не отнюдь не мастер и не спортсмен.

У мну реальный опыт только от Хатанги и каркасники Тритоновские. Так на той же Керети, мне было комфортнее таки на Хатанге, особенно на шиверках разных. Я смотрел только пару порогов и ниче не обносил, на каркасах народ все смотрел и много носили весчи. Но данный форум вроде не об этом. На озере меня парусило, кстати, не сильнее чем каркасников, может я загрузился нормально?

Кстати про парусность надувнушек - миф очень распространенный, но эксплуатация Хатанг/Викингов по моему давно его уже опровергла.

Фактически получается, что чуда никто не совершил. И по сути Альпаки конкурируют с китайским УГ, но отнюдь не по цене, а по качествам/характеристикам. При таком раскладе надо просто смириться с весом. Что я и сделал, хотя про америкосов был и не вкурсе. Кстати Ерш вместе с веслами легко влезает в ногу штанов. В летних выездах в 90 литровом рюкзаке места хватает с избытком и для лодки и для коврика/спальника/палатки и для прочего шмурдяка. Зато за лодку я уверен и смело можно ее таскать по камням и плавать по корягам. Хотя для сплава по настоящим порогам она не подходит, но по мелким шиверам проблем нету. По порогам это совсем другая история, впрочем как и по Ладогам/Саймам.

Сайма, особенно большая, где большие водные пространства, это вполне себе серьезный водоем и на всяком таком приспособленном, типа того же Ерша или лодочек из Ленты, туда соваться не рекомендуется. Для нормальных переправ там почти везде паромы есть, за деньги ессно. А путешествовать по воде лучше на специально предназначенных для этого судах, типа тех же байдарок Хатанга. Кстати не знаю где б мне в финке понадобилась переправа, а ее нету. Вот для рыбалки, на велике, я Ерша и вожу.

Лодки Питер, звонить надо и выяснять где есть, у них еще есть аналог тяп-ляп какой то, но мне оно не глянулось. Для водного похода маловата лодочка, за то вес. А 30 метров это по каким то стандартам прописано и реально условность/рекомендация. Для похода, там же на стриме, байды есть одноместные Хатанга, там и ходкость и прочность и вместимость, но и вес соответственно уже 16 кг + весло.

Да прямо тут опросец бы смастырили уже и продублируем.

Нет, это Ерш, от Стрима. http://www.stream.spb.ru/ У них еще и есть там всякого, пригодного для данного применения.

Не знаю как американцы, но вот китайцы из Ленты, точно только условно могут годиться для данного вида развлечения. Не понятно только над чем здесь копья ломать, когда все уже давно придумано. Вот есть например такие корабли вполне отечественного производства и по соответствующей цене. Кстати и прочность у данной посуды вполне себе и весу у голой лодки, без сиденья и весел не более чем 4 кило.