Ёпрст

DELETED писал(а) Tue, 01 April 2014 10:20mitzury писал(а) Mon, 31 March 2014 17:40как понять любительский веломагазин? у нас разве есть профессиональные? есть например веломаркет туда вообще вход простому смертному противопоказан,психику можно нарушить раз и навсегда...пролистнув их прайс на рамы И где он находится?

Как то раз перебирая велосипед, нажал на тормозную ручку случайно и поршень вылез, вправить его не удалось, но ездить можно. Отдал мастеру на прокачку тормоза + надо было укоротить гидролинию, приезжаю домой а тот поршень так и остался как был. Надо было посмотреть сразу конечно, но не задумался тогда на этот счет. В общем вопрос, должен ли был тот мастер вправить поршень? Какова вероятность что поршень мог сам вылезти (проехал 30км после прокачки). Ну и вообще. Показать скрытый текст

АКа писал(а) Tue, 01 April 2014 13:36Мне одному кажется, что диск находится не по центру калипера? Если так оно и есть - поршни занимают нормальное положение: относительно диска - симметрично.. поэтому он и стоит так т.к. по другому не влазят колодки.

olegus78rus писал(а) Tue, 01 April 2014 00:58И самое главное. То - не масло, то тормозуха. При определенной сноровке можно обойтись двумя 20-ти кубовыми шприцами. Масло проще пишется чем слово тормозуха. А как можно сколхозить этот инструмент, чтоб не покупать?

Претензий то нет, надо было сразу посмотреть поршень.. этого не сделал, поэтому тут уже не сказать кто виноват, поршень или не поршень) Но по отзывам говорят поршень, значит скорей всего он и есть. PS. Ремонт обошелся в 600 или 650? не помню за запчасти еще копеечка ушла. В чилене 450 за прокачку сказали (про на велосипеде или без велосипеда было умолчено) но и мастеров там не было свободных.

как понять любительский веломагазин? у нас разве есть профессиональные?

VORON писал(а) Mon, 31 March 2014 17:32При прокачке колодки, как правило, заталкиваются вглубь полностью. Восстановление работы зависшей колодки - это не прокачка, а уже совершенно другая операция (ближе к переборке). Причем нормально работающий в руках механика тормоз еще не факт, что будет так же работать через 20 км езды. Покупайте нормальные тормоза, в общем. а разве тормоз за 7000 avid x0 (или срам в общем хз у меня все по кругу х0, что то срам что то авид) уг?

-EV- писал(а) Sun, 30 March 2014 09:41Комрады, если будите снимать на камеру, разверните её назад, а то в этих фильмах видна только корма велоипедеров. Предлагалось камеру поставить на подьеме перед пушкиным, будет перед а не корма

Andrey Poluda писал(а) Mon, 31 March 2014 12:43Twinga писал(а) Mon, 31 March 2014 12:34mitzury писал(а) Mon, 31 March 2014 12:29Andrey Poluda писал(а) Mon, 31 March 2014 12:16Я не сомневался что ты сразу настучишь нажалуешься Тот мастер ещё раз отвечает : прокачка и разборка калипера - несколько разные вещи. Поршни при прокачке естественно заталкиваются внутрь и потом всё качается. Правда ничто не мешает им (поршням) занять свои места как и раньше. Потому как фиксируется только объём жидкости, а как и насколько выходить - тут уж сами поршни решают )) Тот, который лучше двигается - и выйдет больше. И если полностью разобрать калипер - проблему можно и не решить. Я так делал много раз - не всегда помогает Смешение поршней=колодок - болезнь всех тормозов это как пружинки на вибрейках, кантеливерах и пр. )) Буквально вчера у одной тётеньки Наташи в покатушке - на переднем тормозе одного поршня практически вообще видно не было - другой ходил за двоих. Тормоза шимано Попробуй для начала примерно как ноденс написал - придержать одну колодку, которая больше выдвинулась и понажимать ручку. Может и устаканится Заметь, что я в сообщении не писал имен)) те а для того чтобы понятьчто не так. в следущий раз зато обратишся туда где тебе после не придётся задаватся вопросом почему недоремонтили Как правило люди, которые сами ничего не умеют - именно больше всего критикуют чужую работу Я тролля Твингу уже удалил из друзей в контакте(добавил в чёрный список) за его разнообразные выходки, касающиеся моей нивы. Теперь он достаёт меня на вп. Так что Твинcга - прощай навсегда и здесь Единственное что я неумею это прокачивать тормоза, думаю пора учиться)) кстати а что ты мне залил 5.1 или 4?

Andrey Poluda писал(а) Mon, 31 March 2014 12:16Я не сомневался что ты сразу настучишь нажалуешься Тот мастер ещё раз отвечает : прокачка и разборка калипера - несколько разные вещи. Поршни при прокачке естественно заталкиваются внутрь и потом всё качается. Правда ничто не мешает им (поршням) занять свои места как и раньше. Потому как фиксируется только объём жидкости, а как и насколько выходить - тут уж сами поршни решают )) Тот, который лучше двигается - и выйдет больше. И если полностью разобрать калипер - проблему можно и не решить. Я так делал много раз - не всегда помогает Смешение поршней=колодок - болезнь всех тормозов это как пружинки на вибрейках, кантеливерах и пр. )) Буквально вчера у одной тётеньки Наташи в покатушке - на переднем тормозе одного поршня практически вообще видно не было - другой ходил за двоих. Тормоза шимано Попробуй для начала примерно как ноденс написал - придержать одну колодку, которая больше выдвинулась и понажимать ручку. Может и устаканится Заметь, что я в сообщении не писал имен)) те а для того чтобы понятьчто не так.

Nodens писал(а) Sat, 29 March 2014 14:05mitzury писал(а) Sat, 29 March 2014 13:33 самая геморойная деталь, стоит дорого и сложна в обслуживании это задний аморт. фоксы серии DHX перебираются во второй или третий раз если не с закрытыми глазами то с выключенным мозгом без проблем. Открыть глаза и включить мозг приходится только при установке плавающего поршня. Серия float правда погеморройнее будет из-за азотной камеры и мелких деталей... а вот у маниту воздушные аморты без выносного бачка перебираются так же элементарно как и с бачком. вчера прокатился, заметил что такое появляется после того как проедешь по мостовой или чему то такому не ровному, и потом это пропадает не от скорости а от расстояния. Может быть же что то во втулке задней?

Andrey Poluda писал(а) Sat, 29 March 2014 12:56Horazzio писал(а) Tue, 25 March 2014 17:49mitzury писал(а) Tue, 25 March 2014 16:15Horazzio писал(а) Mon, 24 March 2014 14:08Могут втулки аморта люфтить. Или промы подвески. Могут промы во втулках люфтить в стороны, ещё может что-то где-то раскрутилось. Да, сьездив к полуде посмотрели подвеску, если чуть чуть поприподнять велосипед то слышен и чувствуется люфт. Правда не понятно в каком из подшипников подвески, возможно оно и естьпри езде.. Вроде они: http://www.bike-discount.de/en/buy/bearing-screw-kit-horstlink-i-40479/wg_id-280 Первым делом надо смотреть не на промы подвески, а на втулки в ушках аморта. Если там стоят "грибочки", то скорей всего люфтят они. Да, да. Эти ушки-втулочки скорей всего. Я так Сергею сразу и сказал. Аморт пока разбирать не будем самая геморойная деталь, стоит дорого и сложна в обслуживании это задний аморт.

Nodens писал(а) Sat, 29 March 2014 11:40mitzury писал(а) Sat, 29 March 2014 11:32 да там азотная камера 300 пси, вроде как ее нигде не накачать.. http://www.dhfr.ru/forum/threads/18852/page-2 по диагонали читать так там проблем после ТО больше)

Horazzio писал(а) Sat, 29 March 2014 03:07Переборкой. да там азотная камера 300 пси, вроде как ее нигде не накачать..

onecooler писал(а) Fri, 28 March 2014 18:12Добрый день. Если такие симптомы проявляются при езде по ровной поверхности под нагрузкой, можно смело исключить люфты в промах и безподшипниковых соединениях. Есть вероятность что проблема в демпфере амортизатора, проверить легко: стоя рядом с велосипедом надавливаете на седло и резко отпускаете - если есть стук - 99% проблема в амортизаторе. -К. нет стука нету кажис, но как ее устранить for rp23 если будет?

Дядя Гриша писал(а) Wed, 26 March 2014 19:56mutant-spb писал(а) Wed, 26 March 2014 19:36Шток должен быть сухим и чистым. Почистить от старой смазки и заменить на новую надо только подшипники рулевой. Если там промы и хрустят то катать пока не заклинят или сразу под замену. А почему шток должен быть сухим? Чем может повредить слой солидола на нем? лишний вес

BeastX писал(а) Wed, 26 March 2014 18:46Приобрел я свой "снаряд" поздней осенью прошлого год, откатал км 200-250 и отправил на хранение. А сегодня, в преддверии нового сезона, вот что-то и задумался - нужно ли раскручивать рулевое/втулки/оси педалей для замены заводской(его вообще смазывают на заводе?) смазки? Или в принципе лучше не трогать, пока хрустеть/скрипеть не начнет? Байк - Mongoose Comp, купленный в триале ps Прошу прощения, если вопрос покажется глупым, просто спросить об этом, по большому счету, больше и некого цепь кассету почистить смазать высушить и вперед. Остальное если не скрипит, хороший накат можно не трогать.

TarasB писал(а) Tue, 25 March 2014 19:53И вообще не так страшно, что отдаёт при езде, гораздо хуже, если забирает при езде. "грибочки" выстругивались на токарном станке точь в точь по размерам т.к рама приехала без соответствующего крепления, остальное я затягивал один раз после 2000км (один из штук которые ближе к колесу был оборота на два раскручен) Сейчас же все в норме и определить люфт не получается. Вибрация появляется не всегда и не такая отчетливая, особенно если одеть что то с вело памперсом.

Horazzio писал(а) Mon, 24 March 2014 14:08Могут втулки аморта люфтить. Или промы подвески. Могут промы во втулках люфтить в стороны, ещё может что-то где-то раскрутилось. Да, сьездив к полуде посмотрели подвеску, если чуть чуть поприподнять велосипед то слышен и чувствуется люфт. Правда не понятно в каком из подшипников подвески, возможно оно и естьпри езде.. Вроде они: http://www.bike-discount.de/en/buy/bearing-screw-kit-horstlink-i-40479/wg_id-280

Kimber1 писал(а) Tue, 25 March 2014 09:45mitzury писал(а) Mon, 24 March 2014 23:16Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 22:55mitzury писал(а) Mon, 24 March 2014 22:17Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 20:52dimas000 писал(а) Mon, 24 March 2014 19:03Цитата:нет, такое появляется только при определенной скорости , если разогнаться то нету (видимо частота становится такой что незаметно, хз). При сбросе скорости вроде падает интенсивность. хм... похоже, наблюдаем резонанс... попробуй проехать на одном участке с той же скоростью, но на другой передаче. если сохранится - возможно, что-то где-то в колесе. если пропадет - подвеска раскачивается при определенной частоте педалирования. ЗЫ. с бруксом похожая ерунда - начинает скакать при некоторых оборотах. но там мягко и без ударов, даже забавно. А резонанс может бать из-за кривой покрышки или дисбаланса. Посмотри внимательно, ровно ли стоит покрышка и насколько хорошо отбалансировано колесо. каким образом балансировку колеса посмотреть? Перевернуть велосипед и посмотреть, провернется и колесо какой-то стороной вниз и с какой силой. Вы все юристы чтоль? повернется допустим .. где грузики брать чтобы балансировать? ну да гуманитарии так сказать Нигде. Если сильный дисбаланс, покупается новая, нормальная покрышка. А на маленький пофиг. Лично у меня причиной биений всегда была криво вставшая покрышка. Ещё слышал, что в бескамерках герметик может собраться в кучу и застыть. единственный вариант это поставить камеру с большим\меньшим ниппелем по длине или накрутить на него гаек))

Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 22:55mitzury писал(а) Mon, 24 March 2014 22:17Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 20:52dimas000 писал(а) Mon, 24 March 2014 19:03Цитата:нет, такое появляется только при определенной скорости , если разогнаться то нету (видимо частота становится такой что незаметно, хз). При сбросе скорости вроде падает интенсивность. хм... похоже, наблюдаем резонанс... попробуй проехать на одном участке с той же скоростью, но на другой передаче. если сохранится - возможно, что-то где-то в колесе. если пропадет - подвеска раскачивается при определенной частоте педалирования. ЗЫ. с бруксом похожая ерунда - начинает скакать при некоторых оборотах. но там мягко и без ударов, даже забавно. А резонанс может бать из-за кривой покрышки или дисбаланса. Посмотри внимательно, ровно ли стоит покрышка и насколько хорошо отбалансировано колесо. каким образом балансировку колеса посмотреть? Перевернуть велосипед и посмотреть, провернется и колесо какой-то стороной вниз и с какой силой. Вы все юристы чтоль? повернется допустим .. где грузики брать чтобы балансировать? ну да гуманитарии так сказать

Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 20:52dimas000 писал(а) Mon, 24 March 2014 19:03Цитата:нет, такое появляется только при определенной скорости , если разогнаться то нету (видимо частота становится такой что незаметно, хз). При сбросе скорости вроде падает интенсивность. хм... похоже, наблюдаем резонанс... попробуй проехать на одном участке с той же скоростью, но на другой передаче. если сохранится - возможно, что-то где-то в колесе. если пропадет - подвеска раскачивается при определенной частоте педалирования. ЗЫ. с бруксом похожая ерунда - начинает скакать при некоторых оборотах. но там мягко и без ударов, даже забавно. А резонанс может бать из-за кривой покрышки или дисбаланса. Посмотри внимательно, ровно ли стоит покрышка и насколько хорошо отбалансировано колесо. каким образом балансировку колеса посмотреть?

Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 14:34mitzury писал(а) Mon, 24 March 2014 13:08Дано: подвес, аморт задний работает накачан по инструкции. Проблема: при езде по ровной поверхности, в думательное место отдает маленькие но частые удары (ну тут даже не удары а вибрация) - Заднее колесо накачано так же по требованиям покрышек (смарт сам 3) до 4 бар, не как камень, мягенькие. - Подшипники - накат у колеса хороший, хруста не слышно. От куда может браться эта вибрация? (причем она возникает не всегда) Частота вибрации в прямой зависимости от скорости? Если да, то колесо: шишка, яйцо, покрышка криво встала и т.п. нет, такое появляется только при определенной скорости , если разогнаться то нету (видимо частота становится такой что незаметно, хз). При сбросе скорости вроде падает интенсивность. Колесо вставляю эксцентриком до упора, если смотреть на колесо по отношению в перьям то ровно. Протектор у смарт самов не должен поидее способствовать такому, у него по центру своеобразная елочка.

Murd писал(а) Sun, 23 March 2014 21:05AlexCrazy писал(а) Sun, 23 March 2014 11:26Murd писал(а) Sat, 22 March 2014 20:09 Бюджет 1-й втулки желательно в пределах 2 килорублей, под диски, остальное не принципиально... в таких пределах если только на чейне скидки ловить главное смотреть чтобы втулка была полностью на промах, а то в дешёвых бывает в корпусе промы, а в орехе таже насыпь... Ясно... mitzury писал(а) Sun, 23 March 2014 19:09Sunringl Ryde XMB DTC Может быть в бюджет не вложится, но у них очень хорошая защита, после очень ужасной грязи и помывки керхером грязи в них нет, накат отличный (пробег 3000) Чёто не найду таких в природе... Если не затруднит накидайте линков на чайну/байккомпонентс... это вроде как вилсет, саим втулки где то видел отдельно, но и должны быть похожие точно. Можно посмотреть по стоковым колесам моего велосипеда (в подписи) собственно они и есть.

Sunringl Ryde XMB DTC Может быть в бюджет не вложится, но у них очень хорошая защита, после очень ужасной грязи и помывки керхером грязи в них нет, накат отличный (пробег 3000)