olegus78rus

Генеральщикам и так хошнехошь, а крути. А остальные - шепотом, аккуратненько..

Не так. Станции установили, а лисапедов не поставили. В начале недели 2 дня постоянно находился возле Балтийского. На станции в его один лисапет и то никому не нужен.

Ericine писал(а) Thu, 10 July 2014 06:32А что, в России есть поклонники Фрума и Виггинса? Внезапно При чем тут поклонники? Просто со сходом прошлогоднего лидера ушла большая часть интриги. Опять же кому-то станет легче пробиться к подиуму, потому что сейчас Скай вынуждена капитально менять командные установки под нового капитана и перестраивать стратегию откатки этапов. Опять же капитан это не только специалист, он должен еще и давать установки грегари по ходу гонки, если у нового лидера такого опыта не было, или он не обладает авторитетом в команде, тогда все - можно сливать антифриз... Опять же у каждого болельщика есть свои предпочтения, неужели надо планово тащиться от Пурито, который уж какой сезон на пределе возможностей не может ничего толкового показать, просто потому что он катает в катюшиных деколях?

может батарея подсела? проверь.

olegus78rus писал(а) Wed, 09 July 2014 19:21Когда покатаешь под проливным дождем, где ни пожрать нормально, ни отлить, ни покрутить на прямике на одних рефлексах поймешь почему. я Октябренку отвечал про то почему падают под дождем чаще

Вообще быдлоту учить как-то надо.

Когда покатаешь под проливным дождем, где ни пожрать нормально, ни отлить, ни покрутить на прямике на одних рефлексах поймешь почему.

dillinger писал(а) Wed, 09 July 2014 17:59октябрёнок писал(а) Wed, 09 July 2014 17:51Вот мне интересно: на такую погоду неужели нет какой-то подходящей резины? Падают на асфальте порой уж совсем в безобидных ситуациях, да не по разу, а ещё брусчатка... хрен его знает что у скай за резина, Вигга на джиро тоже на мокром асфальте падал как заведенный я слышал предположение что Вигго на треньке приложился головой, недолечил гематому на мозге. а дальше - проблемы физиологического (расстройство координации и ориентации) и, как следствие, психологического характера (неуверенность в себе, алкозависимость). с последним, вроде, справился, но тем не менее. все ИМХО.

октябрёнок писал(а) Wed, 09 July 2014 17:51Вот мне интересно: на такую погоду неужели нет какой-то подходящей резины? Падают на асфальте порой уж совсем в безобидных ситуациях, да не по разу, а ещё брусчатка... при таких скоростях никакая нано резина не спасет, из-з высокого шоссейного давления пятно контакта малое, чуть рулем дернул, колесо налонил - начинаешь аквапланировать и - привет... я вон по КАДу в ливень ехал на Зафире, машин не маленький под 2 тонны, резина хорошая, новая. Так на сотне просто всплывал над покрытием, машин просто неуправляемым становился.

dillinger писал(а) Wed, 09 July 2014 17:43Фрум сходит да что ж за жопа такая... сильно поломался?

Да, погода плохая. Соскальзывают ... многие.

Головой, млять, головой... а не жопой. Грегари на что были нужны, давать им команду на свободную охоту, а потом бодаться с большими с риском поймать завал? Сам и просрал все... Кстати, вроде бруски будут сегодня...

Вообще мне Кэв последнее время не вдохновляет. Пафосу дохрена, а толку - с гулькину письку. Провалиться на 10-е позиции на последнем километре и сознательно идти на таран, зная что можно такой "склад" устроить. Очень стало это напоминать Сэра Уиггинса. Вместе с тем работа Киттеля мне очен даже импонирует, держится в серединке, не дергается, пашет наравне со всей командой, а потом когда все потенциалии делят позиции за красным языком пушечно выстреливает сбоку подрубая траектории потенциалиев. Главное, чтобы не было головокружения от успехов... А по действиям Кэва пора уже требовать дисквалификации за намеренный физический контакт приведший к завалу и травмированию оппонентов.

Тогда - да. Не имеет смысла.

Shelti писал(а) Tue, 08 July 2014 23:59Он мне симпатичен что бы сливать. С вторым поступить так же ибо там тоже самое... Я одной головой на двух комплектах пользуюсь. Удобно. Только трансмиттеры скорости геморно сращивать. Я по этому поводу гансам весь мозг высверлил...

Выставить время по-моему не возможно. Можно только обнулить суточный одометр с одновременным обнулением времени. Так как-то.

Одна и та же кочка Шутко. Для начала вытащи батарейку и замкни контакты. Этим ты полностью его обнулишь, как показания, так и настройки. Потом поставь батарею и попробуй покатать, если начнет дурить так же, то путь один - слить чайнику и купить новый. Просто снять батарейку мало, на входе питалова у Х-ов стоит приличный кондер, который держит заряд до суток.

контакт батарейки (при тряске на мгновение отключается питалово). чистим и подгибаем контакты. как вариант.

Возможно.Но в воскресенье увидел гениальный по простоте способ перевозки байка на авто. Байк в перевернутом состоянии просто притягивается одноразовыми стяжками к штатным поперечным дугам. И никаких кронштейнов. Попробовал так сделать по приезду в гараж. Что могу сказать - оно работает...

Это корзинкерам надо. Под катальцем ро ПЧ она будет выть постоянно. Бесполезная хренотень...

Думается тут вся проблема кто как трактует термин ТЕКУЩАЯ ПОЕЗДКА. Гансы скорее всего трактуют как есть - непрерывная езда с малыии перерывами. Возможно что сброс происходит когда юзверь надолго засыпает, видимо ячейка в отличии от глобального одометра энергозависима. Это ГИПОТЕЗА. А вообще есть дилеры производителей, которые и обязаны отвечать на эти вопросы. По опыту общения с дилерами ВДО, могу сказать - балбесы. Послал вопрос гансам напрямую, ответили за 4 часа от отправки, да еще предложили выбрать удобный язык общения. Вот что значит грамотно сформулировать вопрос, письмо сразу с инфошного ящика переадресовали в техподдержку.

Видимо у тебя рост отличается от моего, а с ним и длина рук. Ну да Бог-то с ним. Я длиннее все равно уже не стану. Касательно выдвижной платформы - цена такой опции верняк конская. В багажнике можно оборудовать поперечину для установки переднего эксцентрика и его фиксации при снятом колесе. Я думал что-нить сколхозить, да потом отказался от мысли, крышное крепление вполне удобно.

Несколько улучшений методики. При вскрытии корпуса рекомендую использовать не грязную отвертку, а изящную стамеску миллиметров на 20 шириной. Вскрытие начинать от угла корпуса, ибо в углах "стекла" находятся шканты, которые погружаются в низ корпуса. При их обрыве остальная часть разнимается практически руками. Заклеивать корпус лучше моментальным гелем при открытой крышке батарейного отсека, иначе внутри на стекле образуется белый налет. Ну и желательно сутки подержать вновьсобранного в обвязанном состоянии.

Есть велошмот из Билтемы, дешняк, но овнище...

У меня дружок (не велосипедист) собирается конце в июля в Севастополь. Спрошу, но ничего не обещаю.