olegus78rus

Есть еще прикольная штучка - шаговое напряжение...

Будет теперь кому на любительские спорт-мероприятия бабки из чиновников выколачивать

Uiharu писал(а) Tue, 29 July 2014 00:10шоколад велогонам не советую) поэтому могу предложить бананы-орехи на финише) Ну чистого темного да после закатки маненько можно хамнуть под водичку. А так - да, орехбананизюююм - наше всьо, а вот карамель химическую тоже не посоветую (привет любителям сникерсов похавать...)

boras писал(а) Mon, 28 July 2014 23:54Uiharu писал(а) Mon, 28 July 2014 22:56по заявкам трудящихся будет сделана группа для ветеранов.м55.но награждение будет другим.надеюсь всем угодила) ??? Молодым приз - чоколет, ветеранам - баночко с протертым яблочком.

Техничко это карашо. В любом случае если доведется поехать до старту поеду на Зафире, шосс на крыше, сзади - полтора куба воздуха будет. Ну и если калечно-увечные появятся (как практика показывает - надо всегда готовиться к худшему) будет на чем эвакуировать.

Честно признаюсь. Слился, сменил работу и пока не до покатух. К тому же пообщавшись с организаторами мероприятий с дружественного ресурса я понял что надо либо делать по-уму, либо пока тормознуть процесс. Что и было сделано. Что же касается отдельных личностей на этом мероприятии- не обращайте внимания, на всех не угодишь. Что касается грандсиньоров - можно сделать подзачеты внутри взрослой группы. Достаточно при регистрации в старшей группе обязательно фиксировать полный возраст.

Колпачок металлический стоит 10 рублей, для удобства еще сосок от бескамерки автомобильной. И весь инструментарий. По колпачкам надо сейчас аккуратно, очень часто ставятся с датчиками давления. Один такой колпачок тянет до сотки баксов, а это уже ущерб на уголовку... Так что - только золотники.

6puket писал(а) Mon, 28 July 2014 13:22olegus78rus писал(а) Mon, 28 July 2014 12:48Я пробовал пользоваться приложением Скаут. Родина должна знать своих героев...

Коллеги если мы скатились до обсуждения порчи имущества, то в инете есть список вредных способов. Крупа голубям это оттуда, кстати. Из экзотики - смена госномеров рядом стоящих авто, свежее яйцо на освещаемое солнцем лкп, свежее яйцо в воздухозаборник вентиляции, мелкие гайки в глушак, забить картофелину в выхлоп, повесить дешевый замок на ручку двери, солидол на лобовик... Достаточно, или еще повспоминать? По ущербу - выбирайте сами.

Я пробовал пользоваться приложением Скаут. Из 10 отправленных заявок 6 забраковал модератор ресурса. 2 пришло уведомление о возбуждении административного делопроизводства, 2 - отказ в возбуждении делопроизводства по разнвм причинам. В среднем ответ пришлось ожидать 10-14 дней.

И главного велокомментатора. Без него финишные этапы были и правда скучноваты. Как Серега орал на финише Кристоффа напомнило игры которые комментировал великий Николай Николаич Озеров.

Собсно волонтер он на то и волонтер, что тратится на все сам.

Хорошая развязка. Сход массы генералов обеспечил интригу по крайней мере на уровне этапов. Но какой классный кадр когда Винц проходил финиш в сопровождении своих грегари. Чувствуется что Астана это КОМАНДА...

У меня не Эндура, а Скорпио, вроде. Брал в Триале по уценке (потеряли внутренние труханы с памперсом). Размер указан тоже S. Но сейчас сваливаются, под пояс еще кулак засунуть можно. Так что лучше XS посмотреть.

Долго это все. Царапнуьь можно, но это порча имущества. Гораздо проще вывернуть и выкинуть золотники из ниппеля. Операция - 5 секунд, никакого ущерба и официальных последствий...

Да ладно, шавка лает - караван идет. Зато у нас теперь новый опытный организатор - Мистер ИКС. Эй, чудило, таки когда поедем?

Нельзя им с их понятиями у нас катать. Нельзя...

без примерки хрен знает. гиро явно лучше вентилируется. спеш более компактный. я бы взял спеш.

Каску обязательно надо примерять. И брать ту, которую голова менее всего ощущает. Т.е. нигде не сдавливает, не болтается и не чувствуется дискомфорта. Надо для начала определиться какого типа тебе нужна каска, сейчас у нормальных производителей появилась хорошая тенденция делить каски на стили. У Спеша кантрийные менее глубокие и несколько вытянуты вперед, шоссейные более округлые, более глубокие с максимальной защитой висков и затылочных костей. В АБ неплохой выбор С-Ворковских спешевских касок.

maxutin писал(а) Wed, 23 July 2014 22:29olegus78rus писал(а) Wed, 23 July 2014 21:08maxutin писал(а) Wed, 23 July 2014 07:30olegus78rus писал(а) Tue, 22 July 2014 23:51Когда кажется, креститься надо... Ну так ведите себя поскромнее, больно много пафоса и слов. А в итоге единственный нормальный совет - поиграться с выносом ТС, у меня рост 168, ETT 54 при выносе 100 и мне в самый раз. 80 мм вынос тебе управление никак не испортит, а то, что он не для шоссе сделан вообще пофигу. Так что попробуй так покататься побольше и делай выводы уже на основе реакций организма. Седло вперед можно сдвинуть, но если только чуть-чуть. Если все равно будет плохо - ну тогда уже к профи обращайся вживую. Но имхо беспокоить спецов не потребуется Да, и таки шоссейная посадка будет в любом случае сильно больше напрягать плечевой пояс и кисти. любезный, поучи жену щи варить. как говорит один мой уважаемый тезка: иногда лучше жевать, ибо отдельные фразы наголову выдают некомпетентного человека. Ага, ты зато крутой знаток, как я посмотрю По бла-бла-бла конечно на твоем фоне я супер профи, поскольку считаю что усадка строится из задачи (дистанция, темп, подготовленность). а по твоему один только вынос решает ВСЕ проблемы. про биомеханику слыхал?

Вообще что касается рассуждений про дешевые и топовые каски. Не стоит утверждать что разница только в дизайне. Первое - в топовых более плотная пена, по-сему при одинаковой стойкости к удару у топовых касок более утонченная конструкция что положительно сказывается на массе и вентиляции. Идем дальше. На топовых касках используется армирующий карбоновый каркас, на который и "обливается" пеной, это дает более длительную стойкость к ударам, т.е. там где дешняк у тебя расколется и свалится с маковки, топик у тебя еще 2-3 рикошета выдержит. На топовых касках клей, которым приваривают к пене "скорлупу" так же включает в себя армирующие волокна. В общем дешевая каска лучше чем кепка, но топовая каска лучше дешевой...

В прошлом сезоне на Свердловской подо мной асфальт провалился... Там напротив бывшего универмага такие замечательные промоины были.

maxutin писал(а) Wed, 23 July 2014 07:30olegus78rus писал(а) Tue, 22 July 2014 23:51Когда кажется, креститься надо... Ну так ведите себя поскромнее, больно много пафоса и слов. А в итоге единственный нормальный совет - поиграться с выносом ТС, у меня рост 168, ETT 54 при выносе 100 и мне в самый раз. 80 мм вынос тебе управление никак не испортит, а то, что он не для шоссе сделан вообще пофигу. Так что попробуй так покататься побольше и делай выводы уже на основе реакций организма. Седло вперед можно сдвинуть, но если только чуть-чуть. Если все равно будет плохо - ну тогда уже к профи обращайся вживую. Но имхо беспокоить спецов не потребуется Да, и таки шоссейная посадка будет в любом случае сильно больше напрягать плечевой пояс и кисти. любезный, поучи жену щи варить. как говорит один мой уважаемый тезка: иногда лучше жевать, ибо отдельные фразы наголову выдают некомпетентного человека.

Tobacco писал(а) Tue, 22 July 2014 23:37Короче тут надо к Соратнику в очередь записываться))) Калькулятор все таки выдал Top tube 50.5-52.5cm и 90mm stem. А у меня сейчас 55.3cm top tube и 80mm stem, а был вообще 130mm. Совокупная длина сейчас 63.5cm идеал по калькулятору 60.5, вынос 40-50 должен спасти. Но вот что мучает нуежели top tube не играет больше никакой роли, что-то там про линию колен было. Седло на полную вперед тоже не оч правильно, педали-то на месте, соответственно угол сужается, т.е. Надо сразу поднимать седло. Завтра куплю контактные педальки, а вот с обувью хз, где большой выбор мтб/туринг велотакоп? если в лабазах, то в ОленьБайке на Старой Деревне полно. я там рядом, захаживаю регулярно. Спеши есть как старые, так и новой коллекции. Мавики вполне достойной цене. Шимы практически нет, но у шимы из общеупотребимого только туринговые боты заслуживают внимание.

Когда кажется, креститься надо... Если лисапед уже в наличии, то для начала подбираем анатомически правильное седло (можно самому по жопомеру например в Алиене, а можно и к Ханнолайнену обратиться), дальше либо тот же Андрей правильно посадит (не хочу расписывать здесь классику посадки, инфы в инете полно), либо Соратник сделает то же самое. И еще - если сам не гонялся и шоссейного опыта нет лучше запастись благодарностями и отправиться в указанном выше направлении. Если сам гонялся, то опыт не пропивается и тело само подскажет как правильно сесть. НО. Усадка спортсмена на инвентарь делается не с целью комфорта. Цель - снять со спортсмена максимум мощности, либо обеспечить такое положение тела при котором организм будет способен держать определенный темп заданное время. Касательно длины рам тут тоже все индивидуально. Мне нравятся мелкие, короткие максимально жесткие рамы, потому что люблю рваный ритм, люблю потанцевать стоя, резко спуртануть под розовый или уйти с перекрестка. Кому-то нравится "забор" потому что гасит микровибрации, более плавен, прощает ошибки в управлении. Так что единого совета нет. Хотя нет, есть. Можно просто из-за пары выездов в неделю не забивать себе голову проблемой, а просто взять инвентарь классических пропорций, выставить седло по элементарной схеме, а вынос подобрать исходя из того как будет комфортно телу. А дальше по мере изменения физ.состояния менять вынос на более приемлемый. Или не менять. Вот как-то так...