olegus78rus

Ну, это вряд-ли.

ну да, рынок требует. НО. само по себе эта аналитика ничего не даст, кроме возможности выпихнуть свои показатели в фейсбук. а дальше-то что? любитель может хоть увешаться датчиками, но не занимаясь профильным спортом ранее, не имея толкового тренера, да просто не имея понимания о собственном организме эти все игрушки и будут игрушками. на уровне анекдотного - смотри, чо у меня... посадку-то отстроить мало кто может.

ну, может быть.

Главное - оно работает. Все остальное - вторично. Как и с дверью, видишь открывающуюся дверь - рули в неё, инвентарю скорее всего п...ц, зато можно повиснуть на двери и спасти себе сустав. Заодно и олень потом ноги себе полечит в качестве профилактики.

думается в обычных покатушках оно и правда не чувствуется. но для гонцов при наличии данных с срм-мощномера почувствовать разницу не на уровне "кажется", а на уровне фактических показателей, переложенных в графики это вполне возможно. но цена срм-ки просто заоблачна (бошка с обвязкой и система с беспроводным мощномером порядка 5000 евриков...).

пока сам не сделаешь - не поймешь. это был единственный выход в качестве альтернативе падению. и оно сработало. ссылку на ролики давал где-то в теме про фиксеров.

Дааа, бредятины достэ.... Начиная с кпд и кончая коленями. Кстате, если кому не известно КПД касается исключительно паровоза, показатели велосипедиста измеряются УДЕЛЬНОЙ мощностью. Т.е. мощностью выдаваемой на килограмм массы спортсмена. Велосипедисты спортсмены делятся на специализации, горняки, раздельщики, спринтеры. Соответственно и тактика отдачи удельной мощности у них разная. Что касается шатунов, то единственным физическим критерием является анатомия спортсмена (длина ноги) и выбранная им посадка применительно к раме. Все остальное это некие капризы личности и тактические построения гонки применительно к этой личности. Вот например мой каприз в том, что при моем росте мне рекомендованы 170 шатуны, но поскольку я люблю потацювати, да и передачки потяжелее, ставлю 175.

задача-то какая стоит? если просто матрасить, так не не похер-ли какие шатуны, а если гонять реально, то там - да, шатуны подбираются под условия, горный этап, горный с выполаживанием, равнинный с ветерком... я бы на твоем месте не морочился особо, поставил что пришло, но поигрался бы с положением седла и высотой подседельника.

Да. Так. "Срубать палки" по-легкому это их любимое дело.

www.srm.de

А всегда так. Ментовка не работает - плохо, ментовка работает - плохо. Другое дело, в нашей великой стране не знаешь где худшее зло, где ментовка не работает вообще, или где ментовка работает плохо.

Почему и заговорил за топтани. Это не контакты, в них особо не вкрутишь...

С`АндрО писал(а) Fri, 13 September 2013 22:58olegus78rus писал(а) Fri, 13 September 2013 16:40вот они новые технологии в медицине, боец снова в седле. а байчелло-то другой... Это пробный, с топталками, Жёлтенький сегодня вечером по набережным перегнал от Финляндского в Купчино. Сезон продолжается! Покатался бы ты пока на топтанях. Пока железки не приживутся. На всякий пожарный...

921 7417686 Олег. Угол Товарищеского и Российского проспекта. Инвентарь - в подписи

Зольная-Октябрьская набережная-пос им. Сверлова - и в обратку. Тоже полтешок с хвостиком получается.

вот они новые технологии в медицине, боец снова в седле. а байчелло-то другой...

VORON писал(а) Thu, 12 September 2013 14:48Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 September 2013 14:43 а могло бы случиться это на оживлённом шоссе - всё, конец В толчее, походу " горняк" наехал на колесо и оно сложилось. А бедолага, это, вроде, Кэв.

по автомобильному опыту скрип новых колодок обусловлен отсутствием фаски по периметру фрикционного слоя. протри ротор спиртом, а еще лучше ацетоном и надфилем сделай фаску на фрикционном слое. да, не вздумай пользоваться автомобильным очистителем тормозов, тогда точно колодки пойдут в прокалку.

iveco писал(а) Thu, 12 September 2013 23:58На самом деле на велосипеды милиции вообще наплевать , это последняя категория к которой "пристанут" . И это может произойти в 4 случаях 1) когда очень нужны "нарушители" ,а их нету ,вот например на невском . Кого там штрафовать ? По этому могут штрафануть пешехода , или даже велосипедиста ) палочную систему никто не отменял ) 2) если вел совсем дерзкий и наглый и его надо покарать чисто,принципиально из справедливости . Не обязательно штрафом ,просто выносом мозга и рассказом ,что так делать нельзя. 3) если вел тоже дерзкий/или глупый и нарушает прямо около полиции , а за полицией ведётся проверка. И они обязаны пресекать любое правонарушение ,ибо им хана ) тоже не факт ,что нарисуют штраф.Расскажут пдд и отпустят. 4) это что то серьёзное ,уголовное,ищут велосипедиста/велосипед и т.д. Проверят и отпустят. Вывод - париться велосипедистам ,как и геям, не за чем ) никому они не нужны и не интересны ) гаям нужен план по пешеходам. как-то остановили меня на афте за игнорирование знака движение только прямо (поворот с Российского путепровода на Передовиков), знак повесили, а я вечером по привычке налево поехал в гараж. остановили, я особо не залупался, согласился с нарушением и попросил отнестить снисходительно, поскольку я не злостный. в патрульке по рации пробили мой "архив". потом отдают мне документы и просят перейти в патрульку, которая стоит напротив, мол там Вам выпишуть совсем маааленький штраф. взял, перешел на другую сторону улицы, выписали стошку за переход в неположенном месте. на мой вопрос, что будет если вернусь "напрямки" заржали и посоветовали воспользоваться переходом в 100 метрах от патрульки. на том и расстались.

ЮрГен писал(а) Tue, 10 September 2013 07:00Этот вопрос уже обсуждался. Далеко не у каждого байка есть документы (самосборы, Салюты, ХВЗ etc.) пустой товарник с печатью решает все проблемы... один раз тормознули, показал дооформленный товарник, копию паспорта, на вопрос о номере рамы перевернул байк, ткнул пальцем на кареточный стакан, сказал - смотрите. мнет: типо он грязный, я: тебе нужен номер, ты и чисти, а я не обязан. мнет: а в отдел? я: через протокол - запросто, но потом ждите весточек из прокуратуры, бо я говнистый и принципиальный. отдали документы и побрели дальше.

Tatim писал(а) Wed, 11 September 2013 12:17AshDragon писал(а) Wed, 11 September 2013 01:58 вообще парадная с четырьмя велосипедами внизу - это ж ходить , наверное, мешает? так на минуточку У подвала много места. Там и ставим. И еще соседи две-три коляски. Всем хватает места. Сантехники и маляры не жалуются. первый вариант - сделать "колясочную" выгородку из решеток на замке. второй вариант если есть дома балкон - повесить электролебедку на выносе и поднимать все 3 велосипеда наверх. кстати, это не дурка а вполне существующий в Свердловске способ хранения велосипедов одного моего знакомого. у него лебедка выкатывается как тельфер, спускает трос по сигналу от радиопульта и поднимает по сигналу с пульта. сколхозил такое после того как за сезон лишился 3-х не самых дешевых байков.

Ну это уже обсуждали.

кожух мешает работать, а в качестве защиты - держу инструмент так, чтобы плоскость возможного разлета осколков на пересекала голову.

кожуха нет, рукоятки нет. главное кожаные перчи, чтобы не соскользнула с руки и очки (чтобы пластковые линзы повседневных очков не попортило)

без разницы, главное чтобы оно не дубело в стыке как литол