olegus78rus

это на 2-х метрах страшно, а ты попробуй остановиться на скорости за 30.

по-моему, в теме про велошколу

Агент Бугемот писал(а) Thu, 26 September 2013 15:34Вчера еду на работу мимо Чёрной речки. Пробка, однако между рядом припаркованных и правым рядом стоящих в пробке места достаточно, так что топлю... не знаю... километров 27 в час (компа на коммьютинговом велике нет). И вдруг классика жанра - из-за припаркованного авто бодрым шагом парень за ручку с девушкой. Ору: "Стоооой!" Им повезло. Во-первых, я всё же успел начать тормозить. А во-вторых, парня задел всего лишь по касательной, вся сила удара пришлась на девушку, но парень тем не менее погасил скорость до безопасной Так что отделались синяками и лёгким испугом. Самое смешное, парень пытался включить бычку, мол, смотри, урод, куда едешь. Но там пешеходного перехода не было, а я как по заказу ехал "при полном параде" - комбез, шлем - и вьюноша здраво решил, что не стоит затевать разборку с недоброго вида спортивным бородатым мужиком. А тормозить о пешеходов мне понравилось, они мяяяягкие А вот я тебя поддержу. Ты все правильно сделал. О мягкое останавливаться безопаснее. Да и "оленину" надо учить.

troinoy писал(а) Thu, 26 September 2013 15:09olegus78rus писал(а) Thu, 26 September 2013 12:38но я бы не стал морочиться. сезон для меня закрыт, время на поиски есть, поиски мастера-токаря не так сложны. есть такой есть конечно. всегда ведь можно сделать из легкодоступных материалов. почему титан? да просто потому что это титан - мне спокойнее, даже если это не так. говорю же титан, это миф. и из-за этого мифа рискуешь попасть на достаточно дорогую работу.

После первого прочтения хочется как в том фильме сказать: ПЕРЕВЕДИ... когда ты на глухаре даже до 30 разгонишься, то на тех сковородках, которые ставятся на реальные трековые глухари при попытке "тормознуть" можно ноги переломать. так что на глухаре при хорошей движухе сбрасывать скорость можно либо юзом, либо пяткой. а приводом можно только останавливать.

Не, соратник какую-то не понятную мне мысль двинул...

Не говорю, что титаний это кака. Но по мне это больше фейк, не всегда и не везде нужный. Хозяин, конечно барин, но я бы не стал морочиться.

Я тут поразмыслил. Можно засверлить проблему 3 мм сверлом, а потом по готовому резануть 10 мм-кой. Головка болта отвалится, а дальше сдернуть систему съемником.

По правильной шоссейной посадке можешь сделать все сам с помощником. Поищи в темах файл выжимки из книги по подготовке велосипедистов, тот, что я выкладывал. Что касается ширины системы - в твоем варианте, думается, оно несущественно. Тем более, что на горные этапы многие профики тройники ставят. Катайся, привыкай...

а что ты, собственно хотел сложившись первый раз в шоссейную посадку, да еще не подогнав инвентарь под свою анатомию? ясен свет будет няудобно. скажу по секрету, даже когда Ханно тебя правильно посадит (а к нему съездить надо, раз приглашает ) все равно придется привыкать. так что не жди сразу чуда...

а внутренний шестигранник чем токарь прошивать будет в титане? мне когда-то похожую дэталь делал токарь из обычной инструментальной стали, дальше ЧПУшник прошивал внутренний шестигранник на пробивном станке, а потом термитчик цементировал получившееся в муфеле. хороший титановый крепеж - это (имхо) миф.

Собственно медь дружит только с медью... А все остальное - электрохимическая коррозия без вариантов.

если уж все делать идеально, то надо подобное делать Финиш-Лайном с медяшкой. предлагаю купить на компанию банку, да разделить на участников. потому как гоняться за мелкими упаковками хлопотно, да и покупать блистер на 10 граммов за 50 рублей хлопотно.

Foboss90 писал(а) Wed, 25 September 2013 18:29olegus78rus писал(а) Wed, 25 September 2013 16:35С одной стороны плохо что трещина рядом с портами тросовыми. С другой внутри трубы есть усилители под порты. Если уж совсем никак и никто, то можно сделать так: нормовский нержавеющий винтовой хомут на трубу, стянуть нормальным усилием (но не со всей дури, конечно), а сверху бондаж из карбоматериала и подходящей смолы в несколько слоев. А вообще, есть на ютюбе множество роликов по саморемонту карбы. не трещина, только срезало лак и слой волокон. Думаю поставить туда заплатку, а сверху стягивающий бондаж. если структура плетения не нарушена и нет податливости в месте "травмы", то и бондажа не надо будет.

alcazar891 писал(а) Wed, 25 September 2013 16:48любопытная штука! сколько сие чудо техники стоит? ну, как бэ наши экспериментаторы делают вполне бюджетные комплекты. жаль что только из дюрали.

olegus78rus писал(а) Thu, 19 September 2013 20:07Фикс, это обычный трековый глухарь максимально легкий, односкоростной, без свободного хода и тормозов. а что, собственно не так? и кто что с чем путает?

почему и спрашиваю что за шатуны. если стоковый неразборный шлак - проще его срезать в 3 минуты и потом какой-нить трувативчик поставить, типа 400-го. да, и я более чем уверен что потом еще возникнут проблемы с выворачиванием каретки...

z0rg писал(а) Wed, 25 September 2013 12:42GreyStar писал(а) Wed, 25 September 2013 12:32 Если шатуны(систему) не жалко, а каретка при любом раскладе идёт под замену - можно просто всё срезать болгаркой и поставить новое. можно срезать ось каретки болгаркой, а потом высверлить болт и выбить остатки оси каретки, кмк долго и муторно. если для себя - возможно, а за бапки - дорого получится.

дешевле чем за 300 они даже не пукнут... шатуны дорогие стоят?

RulezZz писал(а) Wed, 25 September 2013 15:32Жалко велик( Ээээ, все что ни делается - все к лучшему. У меня как-то так же умыкнули Стелс 870-й. Так первая мысль была - слава богу, избавился от пластилина За зиму другой соберешь, а заодно научишься хотя бы цепи для "привязывания" применять. Практически все велосипедисты проходили состояние "5 минут назад был, а сейчас - нету". И все живы-здоровы. И еще, учи РУССКИЙ язык, пригодится...

Andrey Poluda писал(а) Wed, 25 September 2013 16:30Думаю Саша будет очень рад возиться с треснувшим карбоном А по мне так подобную раму в топку, потому как после ремонта - наложения всяческих бандажей сверху - на таком страшном велике ездить расхотелось бы ну, иногда економика давит естетику. в данном случае порты могут испортить всю обедню, не очень удачное место для бондажа.

С одной стороны плохо что трещина рядом с портами тросовыми. С другой внутри трубы есть усилители под порты. Если уж совсем никак и никто, то можно сделать так: нормовский нержавеющий винтовой хомут на трубу, стянуть нормальным усилием (но не со всей дури, конечно), а сверху бондаж из карбоматериала и подходящей смолы в несколько слоев. А вообще, есть на ютюбе множество роликов по саморемонту карбы.

myrav писал(а) Wed, 21 September 2011 11:44в Санкт-Петербурге, очень срочно! кто знает где могут вылечить раму? трещина на пере, появилась после сильного удара о твёрдую поверхность. спасибо всем. А Москва не катит?

Дата объявления внушает оптимизм...

На эстакаду... http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=188988&start=0&rid=21662