olegus78rus

Это выбито на малой звезде? Shimano FC-M521 Deore. Дутики. Менять звезды, бо шатуны вполне приличные.

Annushka писал(а) Mon, 28 October 2013 23:18Ссылка на фото системы здесь: http://yadi.sk/d/JohTYNtFBkCGW щедевр с обратной стороны на шатуне в районе вала педале что написано?

гуголь в основном выдает каретка картридж - окталинк 25-я шимана. система разборная - окталинк. смотрим тип системы (гуголь выдает предположение: Система Shimano Non-Series FC-M470 Octalink (175,44Alu/32/22T, т.е. 44-люминь, остальные - сталь) и закупаем отдельно новые звезды. ну и карету под замену (если хрустит на танцульках, рукой чувствуется люфт или перекат). либо переход на холвтек, но это уже многобюджетно получится.

не, нафиг. Механикус сказал сурово, вгрызаясь в металл: будем рэзать до нормы а с Олегом особо не поспоришь

хе-хе, мне с ибея тормоза шли 3 месяца... и еще - эксцентрик береги, он там хитрый.

я не зря писАл о том, что сняли 3 мм для подгонки длины стакана под стандартные 73 мм. серийно на 400-ю Мериду ставились картриджи, так что 3 мм было некритично. измеряли штангелем, вывели в нули.

действительно, а что раньше-то стояло? может стоковый труватив 400-й с картриджем...

Вы еще подеритесь, горячие финские парни Хотя, если честно, игнорирование фирменных технот и для меня не понятно.

VORON писал(а) Mon, 28 October 2013 16:21По-моему, как раз наоборот, мнение маньяков, которые ежедневно накручивают 20+20 км на велике в любую погоду из Девяткино на Ветеранов и обратно, - не должно приниматься за истину в последней инстанции. Более того, им велодорожки как правило не нужны и вообще только мешают. Основную массу юзеров велодорожек будут составлять как раз эти "корзинкеры", которые едут 2-5 км (ну максимум 10 км) на своих ситибайках, без контактов и велоформы. Если шлемы будут носить - уже очень хорошо, но даже в Европе с этим ИМХО довольно глухо, не говоря про нас. Так нас сгонять туда же будут. А сие есть зло. Кстати я в группе зации написал к чему может привести даже легкая травма головы с внутренней гематомой. Посмеялись как над убогим, сказали что с ними такого произойти никак не может. Они же типа катаются, а не гоняются. Вроде взрослые люди, а как дети. Напоминант анекдот про молодую блондинистую маму которая взвесилать с ребенком на руках, покормила его грудью, опять взвесилась и задала на форуме вопрос почему ребенок в весе не прибавил.

Nodens писал(а) Mon, 28 October 2013 12:00 ВО, примерно так и было. начали резать, половина торца уже металл блестит, а половина еще только до грунта краска ободрана. это было на левом торце, правый был практически ровный, но все равно резали до подгонки размера стакана. И, кстати, у фса проставки люминиевые, так что без торцовки кривизна идет сразу на чашки.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 11:51olegus78rus писал(а) Mon, 28 October 2013 11:42АКРИХИН писал(а) Mon, 28 October 2013 11:29так вы пишете что торцевание не нужно, то есть вкручиваете каретку в кривую раму? под картридж торцевать (имхо) не обязательно. на то он и неразборный (хотя они тоже разные бывают), переход на чашки - торцевать обязательно. Олег, покажи фотку твоей рамы с которой Троицкий сточил неровные 2мм и желательно процесс - когда резец подходит к краю и видно как всё криво если я увижу такое то сразу же закажу себе у моего фрезеровщика крутую торцевалку, так как парктулу я уже не доверяю )) Предвидел твой вопрос, Андрей. Но не фоткал процесс, дабы не мешать механикусу излишней суетой. Но поверь мне, дело было. Хоть я за Мериду, но сняли реально 3 мм для доводки стакана до размера. Как я понял серийно эту операцию не проводят, бо на конвеере ставят картриджи на середнячков (чем и является 400-я рамка). А вот на Фокусе-Вариадо торцовка заводская.

АКРИХИН писал(а) Mon, 28 October 2013 11:29так вы пишете что торцевание не нужно, то есть вкручиваете каретку в кривую раму? под картридж торцевать (имхо) не обязательно. на то он и неразборный (хотя они тоже разные бывают), переход на чашки - торцевать обязательно.

Не то слово Просто в отдельных вопросах я принципиально-упертый. Да ладно, бог с ней, с энтой Табачниковой, если она уже с Галкиной - то не пропадет. С нашими властителями действительно толку не будет, потому что они делают все для галки, а не для пользы. Я Буренина знавал ранее, у него дочка бальными занималась, у меня старшая в том же возрасте танцует, пересекались с ней постоянно на турнирах. Тот еще жучок...

Не торцуем, влево две проставки. Нормально, чо.

вот так и формируется "депутатская кодла". кого можете порекомендовать? Пупкину. Почему её? Человек хороший, правильный. Специалист? Нет, но человек ОЧЕНЬ хороший и ПРАВИЛЬНЫЙ. Ну ладно, заводите... кстати, посмотрим, если не согласится, то можно будет уважать, бо не полная дура. если согласится, то тогда все в порядке, как и предположено.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 01:10простите, но вот ни одной кривой рамы в торце мне не попадалось а если уж торцевать, то на фрезере, а не вручную имхо кстати: а почему проставочные кольца в каретке пластиковые? - может как раз ими и компенсируется закос пластиковые кольца так же гуляют при нагрузках, посмотри как в трейнере карета гуляет под нагрузкой. торец обрабатывается относительно самой резьбы. у меня на 400-й половина торца уже сияла металлом, а со второй еще только краску до грунта срезало. к тому же мы действительно вымеряли длину стакануса и резали до нормы.

O`K писал(а) Mon, 28 October 2013 05:20z0rg писал(а) Sun, 27 October 2013 02:32К мастеру идут те, у кого руки откуда-то не оттуда растут. Иначе 99.9% работ быстрее самому сделать, чем договориться, отвезти и забрать. Ты это про меня? Я процентов 60-70 работ со своим байком делаю в мастерской. Забросил его после гонки мастеру в трак (пикап) и забрал через 2-3 дня из мастерской. Даже если самому отвезти, то не парит - по дороге с работы закинул, через денёк-другой - забрал. Всегда чужими руками сервисю вилки, прокачиваю тормоза, протягиваю колёса, перебираю фтуллки. Не люблю грязную работу, понимаешь Да и перед гоночным сезоном - всего-то удовольствия на 100-120 баксов, а за них получишь полностью проверенный, смазанный везде шоссер, с новыми тросиками, рубашками и обмоткой. Ну неужели оно того не стоит? стоит тогда, когда мастер действительно Мастер и ты ему доверяешь. с нашими нынешними мастерскими и распальцованными "механикусами" на все 100 нельзя быть уверенным что ВСЕ сделано правильно и вообще что ВСЕ, что необходимо сделано.

На фоне того, что студентам РЖД каждый год собирается вообще льготы почикать, думается подобная идея не прокатит. Хотя, побывав в студгородке я немного офигел от количества велосипедов перед вахтой общаги...

Олег торцевал мне кареточный стакан на 400-й раме. Кривизна заводского торца составила миллиметра 2 с одной стороны и порядка миллиметра с другой. После операции размер стакана стал более-менее похож на 73 мм... Для картриджа это не принципиально, там перекоса подшипника быть в принципе не может, а вот для холовтека думается что малейший перекос при критических нагрузках - скорейший путь на свалко (ИМХО) То же, кстати, касается и рулевого стакана. Насыпь - пофигу, промы - торцевать.

Ты прям как будто всех уговариваешь: я перешел с гидры на механику, но я не лох, не лох я, лох не я... Один сезон я отъездил так, на передке у меня были Авиды Джуси, на задке ВВ7. Разница как в скорости реакции тормоза на желание затормозить, так и в эффективности торможения гидрой и механикой были огромные. Так что замена этой музыки на нормальные НОВЫЕ 9-ки была вполне осознанна. Далее полная разборка, наладка и прокачка + установка родных роторов. После этого они реально стали мертвыми стоп-кранами. Мизинцем можно оверруль устроить.

Ну так и завязать с дискуссией. Пока цель работы не будет определена руководящими документами профита не будет. Если это создание условий для использования велосипеда в качестве регулярного городского транспортного средства, то тут все понятно. И отвечать за это должен специалист, как минимум инженер. Если это просто строительство велодорожек, то это как и велосипедизация полная бредятина и розовые сопли. Тогда этой хренью может заниматься и комсомольская школота не отличающая горняка от шоссейника, а велогопоту от корзинкера. Хотя и ослу понятно, что для каждого подвида требования к программе свои.

RusRider писал(а) Sun, 27 October 2013 11:57Никакой разницы, разве что по мощности такие же, как Тектро Аурига (Авид-то послабее) Но! Нормально разводятся. Не клинят в мороз. Нормально настраивается зазор, чтобы не чиркали. А у Авидов с новыми колодками вообще нет зазора, и стирать их надо примерно километров 200, и это всё с плохим накатом. Итого +100500 к скорости и никаких проблем типа а что это внезапно колесо плохо крутится. Вел сам катится. Узнать бы, какая сволочь придумала гидру. Моя ей вселенская ненависть. ты просто 9-ки гидроавиды не пробовал

Змей Гуревич писал(а) Sun, 27 October 2013 10:09olegus78rus писал(а) Sat, 26 October 2013 23:30У чинушников относительно небольшие зарплаты, но приличные премии и компенсации за правильные решения. Опять же - хороший человек это не профессия. Меня настораживает то, что чайник уже на данный момент позволяет себе прислушиваться/не прислушиваться к мнению людей в теме, как и то, что ты собираешься этому чайнику что-то доказывать. В общем, я свое мнение высказал, дальше - фиолетово. ну так Дарье предлагают должность без права принимать решения за которые можно получить откат или взятку. Это должность именно что специалиста, который будет работать над конкретикой. А подряд на строительство будут определть другие . И я не уверен, что она согласится на 30 тыр зарплаты, хотя мне лично хотелось бы чтобы в структуре КРТИ появился человек от велосообщества. В конце концов было бы желание, бревет можно и проехать . да ладно с откатами ключевое слово в этом СПЕЦИАЛИСТ. Табачникова имеет профильное образование? Табачникова использует велосипед ежедневно, перемещаясь по Питеру на велосипеде наравне с офтопиками? так какого ей делать в комитете, формирующем концепцию организации ДОРОЖНОЙ велосипедной инфраструктуры. по бревету - она же сама писала о том, что против вонючих бородатых мужыгов и отстаивает интересы розовых гломурных поней.

Так.

У чинушников относительно небольшие зарплаты, но приличные премии и компенсации за правильные решения. Опять же - хороший человек это не профессия. Меня настораживает то, что чайник уже на данный момент позволяет себе прислушиваться/не прислушиваться к мнению людей в теме, как и то, что ты собираешься этому чайнику что-то доказывать. В общем, я свое мнение высказал, дальше - фиолетово.