olegus78rus

Самое смешное заключается в том, что никто не думает о том что зафиксированные ноги дают большой прирост управляемости и чувствования поведения спортинвентаря. Все смотрят на контакты только как на подброс мощности и няудобство в плане выстегивания и ходьбы. Такие узколобые и формируют мнение что контакты либо для гонцов, либо для "споцменов" для повыделываться. Подобный подход, кстати и к велоформе. Т.е. к сожалению мнение формирует большинство, мало смыслящее в предмете, да и не имеющее самого предмета вовсе иногда по причине банального нищебродства.

Andrey Sh. писал(а) Tue, 14 January 2014 23:26olegus78rus писал(а) Tue, 14 January 2014 16:08Каккак, шип разболтался, туфля уже ушла в бок, а шипу пофиг - остался в замке застегнут. Что-то я представить себе такого не могу, может потому что у меня шоссейный шип. Там же не большой ход положения шипа в отверстиях. Да и затянул один раз и забыл. нееее, я чтобы обувку не менять постоянно принял решение и на шоссер горные пидальки поставить. не по феншую, конечно, зато практично

С Днем Рождения!

Или попросту ссцыкунцы Да даже на светофоре ногу на стартовую позицию подтянуть без проблем, уже за это контакты надо ставить.

Только на контактах я полностью чувствую байк или шоссер и понимаю что я управляю, а не мной управляет случай. Про эффективность кругового педалирования даже и не упоминаю. Как говорится ви, мусье, просто не умеете их готовить, а хомячки на форумах еще и ужосов подливают. А падения - то фигня. До какого-то момента их боишься, а потом становится как-то равнодушно. Ну, ободрался малость, ну так залей перекисью, заклейся и крути дальше...

что-то и вправду странное. у мну ни на 520-х, ни на 780-х ни разу ноги не отстегивались ни на лестницах, ни на бордюрах(разве что на 56-х шипах, которые я после первого же инцидента сменил на 51), вместе с тем и выскальзывал в бок, и вырывал вверх в совсем жопном случае...

Добавилась еще одна многодневка Тур Дубая. 5-8 февраля 2014 года, будет Лайв на Евроспорте. Смотрим, болеем, готовимся к сезону. Еще каких-то пару месяцев...

Каккак, шип разболтался, туфля уже ушла в бок, а шипу пофиг - остался в замке застегнут. а у тебя уже скорость 0 и ты мееедленно заваливаешься на бок. дефолтового положение не существует, это просто некое положение которое задается при сборке педали на фабрике. настраивать надо контакты, настраивать под себя, под силу ноги, массу тела и стиль катания.

гаражный я выварил в литоле вместе с цепью. тест (резкий переход с дождя на мороз) показал отсутствие проблем. в то время как соседи судорожно жгли газеты и размораживали замки мой открылся как летом.

ну, так-то оно и правильно. а с другой стороны мы полагаем, а ОН располагает... так что не стоит зарекаться

Жить захочешь - все получится. У мну как-то получилось, хотя потом этот кунштюк я повторить ни разу не смог. Вернее смог, но только предварительно ослабив замок.

Не так, на платных автопарковках, где авто оставляется на ночь (не про бизнес-центры) охрана несет ответственность за сохранность оставленных по договору авто. Это я к тому, что оставляя авто на платнике без договора надо знать, что охрана за твое авто не отвечает. И случись что могут плюнуть тебе в рожу и сказать что никакой машины и не видели в глаза. Что касается платников бизнес-центров, там цель охранника возле палки заключается всего-лишь в том, чтобы не дать запарковаться "халявщику". У нас вокруг бизнеса все газоны машинами утыканы, а парковка свободная - дорого... Правда надо признать велостойку установили бесплатно, вплотную с будкой дежурной и денег за пользование не берут. Правда дежурные сразу предупредили что отвественности не несут, но пара шоколадок решили вопрос (теперь если что-то на байке оставляю (комп, фонарь) всегда позвонят и предупредят.

Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 01:44olegus78rus писал(а) Mon, 13 January 2014 22:57Я пару раз замечал что при наклоне байкаи легком повороте ноги в сторону наклона нога из правильно отстроенного замка просто выскальзывает и встает на землю. Этим сезоном пару раз практически безнадежные ситуации таким макаром заканчивались вполне хорошо. Я об этом пишу не первый год а мне никто не верит. Только это НЕПРАВИЛЬНО настроенный замок потому что если она так выскользнет на скорости в повороте то это жопа. глупости. для разных условий движения - разная настройка. для города хороша чуть прослабленная (где ты в городе найдешь такие углы-градиенты, чтобы нога вывалилась из замка), зато в экстренной ситуации всегда можно или вывалиться из педали на мостовую навалившись всей массой на замок или выдрать ногу рывком вверх. может для спортивной настройки и неправильно, но оставляет больше шансов не побиться. а для догонялок можно на пару щелков подтянуть настройку замка. вот чайники начитаются советов, покупают контакты, затягивают замок так, что зещелкиваются с трудом, а потом ноют что заклинило при падении.

пока не нашел. может имеет смысл отторцевать плоскость установки, если кривизна так заметна. потому как в таком случае все равно добиться идеала будет сложно.

Начало положено, а дальше - раскрутится колесо. Пойдут зрители - наладят трансляцию.

Birdshell писал(а) Mon, 13 January 2014 21:38алиенбайк, мотор ещё. подходят от шимано на гидролинии аналогичных диаметров У шиманы гидролинии тоньше чем у авиды.

Не всегда и не везде.

Я пару раз замечал что при наклоне байкаи легком повороте ноги в сторону наклона нога из правильно отстроенного замка просто выскальзывает и встает на землю. Этим сезоном пару раз практически безнадежные ситуации таким макаром заканчивались вполне хорошо.

Лисапедист дурак что уехал с места дтп. Теперь - кранты, повесят на него непредумышленное по-любому. Свидетелей нет, скрылся с места - виновен.

винтов не дам, а шайбы гляну, может что-нить и у меня валяется.

тебе много надоть шайбов энтих?

я на паребрик никогда не ставлю, всегда занимаю всю проезжую часть, иначе направо поворачивающие могут влегкую лиспедиста незаметить и переехать. тем более я всегда обхожу поток перед светофором в интервале и встаю перед первым авто (хочешь жить - умей вертеться).

Стелс вроде и мотороллеры и мопеды ввозит из Кетая под своим брендом. Видимо под мотовелосипедом имелся ввиду мопед типа совейской Риги.

в метизах имеется ввиду сам винт крепления. в АБ я видел эти винты в продаже, но цена на винты помазюканные фиксатором, имхо, конская...

к любому механику обратись, у них эти шайбы от вибряков коробками стоят. НО. на роторах 185-х есть нюанс, одна их шайб должна быть высокой, иначе ротор будет цеплять калипер. у меня, по крайней мере было так.