Venfyn

Litin писал(а) Tue, 17 September 2013 14:25Venfyn писал(а) Wed, 31 July 2013 14:45Вес велосипеда вместе с тапталками 8900. Рост рамы-21,5. Максимальный для этого трека. И да!- где то на пол размера она мала. Седло- жирноватое селе италия гель фло с дыркой. Весом 300 грамм. Да - не по феншую. Venfyn, извини, что старый пост поднял, но я только вчера эту страничку прочитал. Интересно, а как удалось добиться такого веса на не самой маленькой алюминиевой раме? Из карбона, как я понимаю, у тебя только подседел и руль. Или шатуны тоже? У меня почему-то не выходит на раме такого же веса (1700) выйти за пределы 10 кг, причем на не тяжелых колесах с тонкими сликами (колеса вместе с кассетой и резиной получаются 3060). В общем-то, это не парит, но просто любопытно, куда, хотя бы в теории, стремиться. Дьявол в мелочах. Карбон- руль, подседел, вынос, вилка люминь в карбоне(хорошо себя показала, вчера катал на ентом засликовоном гаде на неплохих перепадах высот с песком и болотами. там где савсем уж буксовал просто брался рукой за седло и бежал рядом, опираясь на вел, баланс у вела очень неплохой по этому руль на кочках никуда не крутит). колеса на хопах про и дт ободах, кассета шоссейная(это кнешно в горку на сликах по грунту с рыхлыми участками 3.14ЗДЕЦ;) ), резина легкая фолдинговая- контики. Пару раз в поворотах чуть чуть не выбросило нафиг при неудачном подскоке на бревнышке, коих довига чтобы неразбивалась "дорога"... амо вилка конечно бы была сюрьезным подспорьем в таких условиях, но руки в принципе и коленки все отработали, хоть и со скрипом. Так чта колеса нихрена не 3 кг, что то полегче... ну и дисковые тормоза- ХТ с комборучками, крайне удобная штука, можно и оттормаживать и сразу же в том же движении перекидывать передачу. Тормозные диски- легкие пилки.. Седло физик аирлайн что то там сл.. или как то так, короче 200гр. (кстати удобное) воу)- нужно взвесить) ведь седло то теперь полегчало)

Ботинки просто прогулочные. Конек я катаю на жестких ботах.

SNord писал(а) Wed, 11 September 2013 20:06Venfyn писал(а) Tue, 14 May 2013 10:45ЛОТ 1. Беговые лыжи Фишер нынешнего сезона катаны пять раз коньком, под конек они и заточены. Крепы NNN механические от рафаеллы-ротофеллы;) 193см рост. модель и фото вечером. ЛОТ 2. Ботинки лыжные. Удобные. Фирма фишер. 45 размера. состояние превосходное. .... Ваще ничё непонятно Лыжи под конёк или классику? 193 см - это длина лыж или рост ТС? Ботинки - ни разу не коньковые. Да и классику со шнурками я бы сейчас не поехал ЗЫ. Если на фото задника ботинок фишеровских треугольников не видать, подозреваю, что они (боты) сделаны в PRC, а не в Австрии UPD: теги поправил. Вашу мать, людмила!! Грррр! Русским языком написано- лыжи под конек. Ростовка 193см

O`K писал(а) Wed, 11 September 2013 15:47Ближе к теме, пжста, и меньше грубости, друзья! ну О'K)

dimas000 писал(а) Wed, 11 September 2013 13:30Цитата:и еще на этих планетарках заявленные прямые передачи не соответствует сингловским прямым ,сингл полегче думаешь, тут про вес речь? сдается мне, "полегче" в данном контексте - полегче крутится, типа. что справедливо при вращении втулки руками - щелканье собачек неиспользованных передач, /etc. но пренебрежимо мало при вращении хотя бы просто целого колеса, не говоря уже про педалирование, ибо там вообще ноль и хрен сотых будет разница. при одинаковом качестве подшипниковых узлов и нормальной регулировке оных, разумеется. или вон взять шимановскую сингл-втулку ножную (cb-e110 есть такая, если поискать) - там есть пружинка, которая при рабочем ходе трется об цилиндр, который крутится вместе со втулкой. так вот, у оной пружинки сопротивление без доработки ее напильником будет побольше, чем у всех планетарных собачек с шестеренками. и один хрен, если она прокручивается пальцами, то уж ногами провернуть ее не составит никакого труда. потеря мощности на трение в самой *ебищной втулке будет не более 5 процентов(с учетом что ее не вклинило). Так что хватит изворачиваться как уж на сковородке) короче)- хорош ломать мне мозг всей этой дребеденью!), оно едет, едет круто, мои ноги постоянно совершенствуются, прямопропорционально вашим языкам)

Venfyn писал(а) Wed, 11 September 2013 10:39dimas000 писал(а) Wed, 11 September 2013 09:31Цитата:сингл не просто полегче, сингл на пол кило легче минимум. и что с того? покрышки лучше сразу поедут? или, может, аэродинамика офигенно улучшится? выслан. кэп. это и так понятно. вопрос стоял только в весе,- что тупо будет легче, никаких выводов делать не требовалось. бан, грубость и прочее бла бла бла

dimas000 писал(а) Wed, 11 September 2013 09:31Цитата:сингл не просто полегче, сингл на пол кило легче минимум. и что с того? покрышки лучше сразу поедут? или, может, аэродинамика офигенно улучшится? выслан. кэп. это и так понятно. вопрос стоял только в весе,- что тупо будет легче, никаких выводов делать не требовалось.

BEGLETS писал(а) Tue, 10 September 2013 17:09Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 11:33TarasB писал(а) Tue, 10 September 2013 11:17Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 11:11 есть у меня предположение, что заявленные производителем 136% враки... или быть такого не может?... А приборы что говорят? Какая скорость при каденсе 90 на 2й передаче? Цитата: тогда(если не враки), получается что для меня 44Х16 хорошо и удобно. если бы это был сингл, то да- 44-18 было бы хорошо. Ну не знаю, я сейчас с подобными звёздами мучаюсь, хорошо только при небольшом ветре в спину, тогда я не упираюсь в 30км/ч, как было бы при 44/18. в теории, при 44-18 каденсе 90, мы поимеем скорость 29 км/ч при моем раскладе звезд и том же комфортном каденсе имеем 33 км в час. Стоит еще попробовать поставить обратно 29 тонкие покрышки, и посмотреть что будет, по идее это будет равносильно тому что я бы поставил 15 звездочку назад(35км/ч на 90об/мин). но только покрышки 29 тяжеловаты(и не думаю что дюйм разницы даст какую-то потрясающую разницу в накате). глупости ,29 тонкие эт тоже самые 28ые и еще на этих планетарках заявленные прямые передачи не соответствует сингловским прямым ,сингл полегче сингл не просто полегче, сингл на пол кило легче минимум.

vanoleti писал(а) Tue, 10 September 2013 15:54Хочу купить хороший двухподвес. Есть 35 тыс. Какой бу двухподвес лучше: Specialized FSR XC Expert 2009 или Giant Trance 1??? У обоих великах цена пример одинаковая. Интересует какой велик будет надежнее и универсальнее. В большинстве случаев собираюсь кататься по городу, но и не редкие вылазки на покатушки. Катаюсь довольно жестко, до этого двухподвеса ни разу не было. Кто знает и понимает, помогите с выбором!! за блокируйте по жизнино.

kontest писал(а) Tue, 10 September 2013 12:59Alexis78 писал(а) Tue, 10 September 2013 12:57А обычной шлицерезкой, или пилой по металлу туда не подлезть? Шатун небось алюминиевый, распилится махом. Нееее. Я пилить пол дня буду =)Но идея хорошая =) до чего ленивый юзер пошел!!)) бери натфиль в руки и пили! а не болтай по три часа как люминьку подпилить.

TarasB писал(а) Tue, 10 September 2013 11:17Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 11:11 есть у меня предположение, что заявленные производителем 136% враки... или быть такого не может?... А приборы что говорят? Какая скорость при каденсе 90 на 2й передаче? Цитата: тогда(если не враки), получается что для меня 44Х16 хорошо и удобно. если бы это был сингл, то да- 44-18 было бы хорошо. Ну не знаю, я сейчас с подобными звёздами мучаюсь, хорошо только при небольшом ветре в спину, тогда я не упираюсь в 30км/ч, как было бы при 44/18. в теории, при 44-18 каденсе 90, мы поимеем скорость 29 км/ч при моем раскладе звезд и том же комфортном каденсе имеем 33 км в час. Стоит еще попробовать поставить обратно 29 тонкие покрышки, и посмотреть что будет, по идее это будет равносильно тому что я бы поставил 15 звездочку назад(35км/ч на 90об/мин). но только покрышки 29 тяжеловаты(и не думаю что дюйм разницы даст какую-то потрясающую разницу в накате).

TarasB писал(а) Tue, 10 September 2013 11:08Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 11:03TarasB писал(а) Tue, 10 September 2013 10:45Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 09:46 Наверное я не теоретичезги подбирал звезды, Да, мы тут все - теоретики, и марафонцы, использующие передачу с шагом 5.4 метров на оборот шатунов, как основную - тоже теоретики. опять фразу не понял. простите, в детстве основным для меня был английский. Посыл в том, что я у кого ни посмотрю - основная на 28" колёсах это что-то типа 44/18 (это даёт 5.4 метра на оборот педалей), и люди это весьма сильные с большими пробегами. есть у меня предположение, что заявленные производителем 136% враки... или быть такого не может?... тогда(если не враки), получается что для меня 44Х16 хорошо и удобно. если бы это был сингл, то да- 44-18 было бы хорошо. фактор длины шатунов вы вообще никак не учли?, у сильных людей со звездами 44-18 шатуны не 175ли?, а росту в них не 180см ли? итак мой рост, дает приемущество некоторое в части того что я могу комфортно использовать шатуны 180, отсюда лучший крутящий момент, приводимый по средством цепи на заднюю звезду 16 зубьев(хотелось бы 15).

Smallhorse писал(а) Tue, 10 September 2013 00:35Добрый вечер. Сегодня преобрела с Avito велосипед раскладной B'twin hoptown1. Заявлено, что новый с одной поездкой. При осмотре внешних диффектов не обнаружила, кроме заднего полусдувшегося колеса. Накачали и поехала, но когда поехала по Невскому началось: невозможный скрип, то ли педаль, то ли седло или руль) что надо сделать, чтобы устранить скрип? Колесо - оно снова сдулось, заехала на заправку и накачала 1,8 бар колеса 20х1,5. Какие действия, чтобы устранить данный раздрожитель). Возможно заменить покрышки на другие? тут без фото в купальнике ну никак нет возможности разобраться! немедленно предоставьте!

TarasB писал(а) Tue, 10 September 2013 10:45Venfyn писал(а) Tue, 10 September 2013 09:46 Наверное я не теоретичезги подбирал звезды, Да, мы тут все - теоретики, и марафонцы, использующие передачу с шагом 5.4 метров на оборот, как основную - тоже теоретики. опять фразу не понял. простите, в детстве основным для меня был английский.

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 22:49Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 22:45Что вы мне прикажите тошнить в плоскаче на 30 с каденсом 100?))) ну нафиг!!! Ну если ты настолько силён, то ладно. Наверное я не теоретичезги подбирал звезды, а поставив катался до зелика и обратно (прибл 100) чтобы понять оно или нет. И именно так подобрались максимально комыфортные числа зубьев.

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 22:49Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 22:45Что вы мне прикажите тошнить в плоскаче на 30 с каденсом 100?))) ну нафиг!!! Ну если ты настолько силён, то ладно. ну видимо.

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 19:21Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 17:44 Все ваши доводы справедливы для ручной коробки но не для автомата. Я именно про автомат и говорю. Довода два: 1. Порог переключения 106 об/мин (именно такой будет при звезде 18) не страшен 2. Нет рабочей передачи для плоскача в штиль, одна слишком лёгкая, другая слишком тяжёлая, расстояние между ними большое. Звезда на 18 сделала бы 2ю передачу основной рабочей. Какой из доводов применим только для ручного переключения? Да блин!!! Стояло 18, нихрена не рабочая. 16 ти то мало, хочется 15. Что вы мне прикажите тошнить в плоскаче на 30 с каденсом 100?))) ну нафиг!!!

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 17:18Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 17:10 при звезде 18, для автоматического переключения на вторую на скорости 25, каденс уже некомфортный. 106 об/мин. Всё время так ехать не очень, но чуток поднажать для того, чтоб сработал механизм - в самый раз. А так сейчас при езде в штиль 1я слишком лёгкая (30 км/ч не удержать), 2я слишком тяжёлая (ибо рассчитана на 32-35 км/ч при 90-100 об/мин), впрочем это уже у кого как ноги накачаны. Все ваши доводы справедливы для ручной коробки но не для автомата. Вторая у меня включается на 25км в час. С завода такая втуль переключает на 16, - коленки умирают. Суть подбора звезд на автомате под скорость переключения в 25 км час, в том чтобы каденс был достаточно велик для комфортного переключения на вторую, которая так или иначе ударит в колени, и лучше чтобы этот переход был на каденсе в сотню.

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 17:18Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 17:10 при звезде 18, для автоматического переключения на вторую на скорости 25, каденс уже некомфортный. 106 об/мин. Всё время так ехать не очень, но чуток поднажать для того, чтоб сработал механизм - в самый раз. А так сейчас при езде в штиль 2я слишком лёгкая (30 км/ч не удержать), 3я слишком тяжёлая (ибо рассчитана на 32-35 км/ч при 90-100 об/мин), впрочем это уже у кого как ноги накачаны. ничего не понял. у меня не трешка. если поставит 18 то максималку в 50 км в час я убился бы крутить, а так вполне норм, как раз поднажать получается.

ну и трек #2 на обсер. топталки, геометрия, ля ля ля...) поехали.

TarasB писал(а) Mon, 09 September 2013 17:05Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 17:03 первая передача прямая- 32-16, у второй передаточное число меняется на 136 процентов. соответственно как если бы 44-16. рулевая на промах ФСА орбит, вместо родной на горохе. обода мавики. Я бы сзади звезду 18 поставил. при звезде 18, для автоматического переключения на вторую на скорости 25, каденс уже некомфортный.

BEGLETS писал(а) Mon, 09 September 2013 16:36а чо за резина пакрышки ,и как добился 10 кило народу интересно ,поделись а так агрегат ВеЩъ резина 700Х(32?) контик ляля чего то там спорты контакты про.. не помню всех слов, фолдинговая легкая, родная стояла 29" контик таун райд на стали, по 560-580 гр. система труватив стило (Truvativ Stylo 08 1.1) с шатунами 180 и принципом анологичным халлутеку. 32 зуба. Вилка кога из карбона, родная ушла в вашинский велопарк. палки карбон. кроме родного выноса, который оказался не тяжелым совсем. седло селе италия что-то там сл, или как то так- 220гр. пендали пластиковые ньюкпруф со сменными шипами(да, топталки). тормоза авиды, ручки авиды, тросики с тифлоном. аж целых две передачи. вторая врубается автоматом на скорости 24.5 км в час. первая передача прямая- 32-16, у второй передаточное число меняется на 136 процентов. соответственно как если бы 44-16(немного не хватает, хотелось бы переднюю звезду 34-36, или заднюю 15). рулевая на промах ФСА орбит, вместо родной на горохе. обода мавики.

BEGLETS писал(а) Mon, 09 September 2013 16:31Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 16:20Махровый писал(а) Mon, 09 September 2013 16:19Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 14:53так я испортил гамильтона. А что за вилка? кога карбоновая Так не пойдет надо все расписать размер резины ,вес всего ...а то гамильтон ну и что ,он у многих есть гамильтон. размер 22". вес 10 кг.

pedalist писал(а) Sun, 08 September 2013 18:10Zeppelin писал(а) Sun, 08 September 2013 18:06http://trial-sport.ru/goods/51516/766187.html карта на скидку на форуме найдется, при желании Да-да! Обязательно спорт и только хардкор, на узкой спортивной наковальне в портках со швами!Вам скажут спасибо! Человек в тех задании упомянул, что катался давно и на аисте. Но суровые велопитерцы требуют, чтоб новичок сразу сдал все нормативы экстерном! где там узкая наковальня?) там диванчик. все у человека норм будет с опой, с непривычки недельку попривыкнет и забудет.

Махровый писал(а) Mon, 09 September 2013 16:19Venfyn писал(а) Mon, 09 September 2013 14:53так я испортил гамильтона. А что за вилка? кога карбоновая