Venfyn

я вам уже говорил. что! так как ваши рога бараньи пробить невозможно то поставьте на свой вел поочередно вилку из стали, титана, люминия. Но стальную вилку и титановую вилку берите не абы какую а правильной формы. не тупо с прямыми ногами, так эфект будет заметнее. а вот алюминивую вилку вы не найдете никакую иначе как с прямыми ногами. ибо делать их подогнутыми смысла нет. чтобы люминий начал пружинить в зоне своих упругих деформаций которые не приведут к разрушению материала, ноги такой вилки должны быть довольно сильно длиннее, чем у обычной трековой. А если вы сделаете такую вилку но длиной со стандартную чтобы она запружинила нужно уменьшить сечение трубок. но тогда она потеряет необходимую прочность и тупо будет непригодна для езды на ней человеком. Все упирается в свойства метериала друх мой упертый.

и простите. с х..ра..я вы так категоричны в своих суждениях не в вашем вопросе?)

уважаемый вы конструкцию крыльев в самолете видели? и видели как именно там применен алюминий, который без сомнения является авиационным материалом??? И представляете из люмини делают еще много высоконагруженных деталей, например двигатели, рамы некоторых довольно дорогих авто. но ни в одном из этих произведений люминь не будет(читай не должен по расчету) испытывать усталостные нагрузки! и предел деформации упругой для этого материала велечина раситываемая, именно ее мы и закладываем скажем в крылья самолета добавлено 1 минуту спустя вы не знаете. вот именно. ЕЩЕ КАК ДЕЛАЮТ. просто из стали дешевле

а я отстал от жизни и увидел такие только вот по ссылке что дали выше. но уж ооооочень дорого)))))) добавлено меньше минуты спустя ну тогда смело заказываю шалабухи и собираю своего стального монстрика)

ладно друзья мои обещаю завтра нарисовать в автокаде почему сталь лучше чем алю по пружинности. и привести цитаты из справочников по материаловедению) почему алюминий лучше не заставлять работать в упругой фазе деформаций. и уж тем более пластичной. А для уважаемого Протектора- само собой подседел пружинит, работая всей своей вытянутой из рамы длиной, находясь в допустимых згачениях упругих деформаций. Но это вовсе не означает что алюминий это хороший материал для изготовления чего либо пружинящего добавлено меньше минуты спустя утверждалось что сам материал для этого не хорошо подходит. на много хуже чем сталь, титан, карбон, фанера, пластик(с нужными свойствами по упругости)

вы меня плохо читали. я нигде не говорил что алюминий плох. я говорил, что он не пружинит. добавлено меньше минуты спустя

а, ну и на шоссер ручки тормозные гидравлические на баран довольно не по феншую ставить.... имхо

стоимость) мне пока не хочется тратить в два раза больше денег на приличную гидравлику, если все это себя не оправдает. если понравится то само собой возможно!!! именно возможно влеплю гидру. И есть у меня очучение что механика в целом вместе с ручками тормозными лайтовыми полегче будет

затем что гидравлику не хочу ставить на того монстрика что собираю. а в целом этим вопросом я задаюсь в сабже

А на сколько в граммах, плюс минус 10гр, будет дисковая механика (в сборе с дисками, класса бб7) будет тяжелее чем клещи?

Люминь нельзя делать пружинящим. Он сломается. На этом точка

Иди в баню троль)

Я бы не стал экономить вес на ободах при туризме. И на резине тоже

Вилку ригидную хроммодибденовую или титановую и будет вам счастье. Дешевле хромоль добавлено меньше минуты спустя Вилку боюсь поломать вполне могут

Спасибо! Не могу не доверчть человеку который зарегался в день моего рождения)

Кстати да. Я не догадался баоан убрать в раму( Но так или иначе ломали перья на раме)

Именно. И видя Алюминий я сразу понимаю- ОН НЕ ПРУЖИНИТ!. для изучения свойств материалов есть целый предмет материаловедение. И более специфичные- технологии конструкционных материалов. Так как люминь не может пружинить исходя из своих физических свойств из него делают непружинящие абсолютно жесткие детали. В частности вилку. Если нужна подпружинивающая берут другой материал. Титан. Карбон. Сталь. Даже блин фанеру можно! Но не люминь. Тут никакой солидворкс не нужен. Я повторюсь вы в этой стези знаний идиот. Даже саму задачу формулируете некоректно. Для меня это выглядит приблизительно так- сделай мне микросхему, но только вместо всех диодов поставь конденсаторы. Вы мне резонно ответите- но это же вообще разные вещи и схема такая будет работать совсем иначе! На что я отвечу- ну это не инженерный подход, нарисуй мне схемку и докажи что иначе, хотя я не понимаю впринципе чем отличается диод от конденсатора, но ты попробуй Лол)

Имею опыт перелета с карбоном на самбиках и последующего выбрасывания сломанных компонентов. Если перелетов не будет то карбон норм. Но все же... он хрупок

Багажник крылья фанарики сумочка имхо добавлено 3 минуты спустя Здесь таковых мало) Но я не популизатор науки. Не имею соответствующего аппарата образовательного как доходчиво объяснить спицифичные вещи за 3 минуты. Знаю как объяснить прочитав курс вводных лекций что займет недельку Дело в том что если объяснять в инетах бытовыми понятиями чаще всего получишь в ответ- "как то это не похоже на инженерный подход". Если в ответ на это применишь страшные термины и формулы то это будет воспринято как то так-这个人在说什么？

Лиси(СПБГАСУ) Пгс. Конструктор. Км. Кж. Кд. повышение квалификции в политехе. Участвовал в восстановлении саянской гэс. В комплексе реконструкций большешенства всех гэс нашей страны, после аварии саянской. Реконструкции и перевооружения немецких малых гэс. В канаде и индии тоже быд немного. Сейчас пром строительство не относящееся к гидроэнергетике, а к экологии.

Первое. Алюминивый руль спроектирован ровно так же чтобы работать жестко. Без усталостной работы металла. Соответственно подобрана толщина стенок и форма поперечного сечения. Во вторых. Руль из люмини часто меняют на карбоновый именно для того чтобы меньше уставали руки от вибраций Третье. Вы идиот) сказав что руль работает так же как вилка стало все ясно) Мне не получится вам объяснить почему алюминивая вилка работает иначе чем титановая. Слишком много вводных знаний требуется. У вас их нет. Простите Понимаете. Алюминий не может пружинить просто потому что это алюминий. Все. Если вы сделаете форму вилки которая могла бы подпружинивать, тоестьтнапример слегка ноги будут согнуты и ввнесены вперед(как у стальных вилок трековых) то алюминий скажет о том что он алюминий и такая вилка сломается. А если вы сделаете сечение толще при такой форме то она уже не будет пружинить! Это обусловлено свойствами самого материала! Материал подбирают под задачи, точно так же как геометрию. Это комплексные задачи.

Титан отличается от алюминия свойством самого металла усталостной работы. Видимо в программе вашего обучения этого небыло или было пиво. Простой пример. Возьмите пруток алюминивой проволоки и посгибайте на третий сгиб она уже сломается. Возмите такой же пруток из титана. Он не сломается и на 300ый сгиб Я вижу, что человек вы в этих специфических знаниях безграмотный и обладающий только бытовым опытом, по этому дальше бисер бросать желания нет. Простите. Могу вам только предложить поставить поочередно на ваш двуцикл вилки из разных материалов, прокатится на каждой км по 300 и накопить своими руками свой бытовой опыт который подтвердит мои слова. Имперический опыт это очень хорошо, в быту. Вперёд)

Это и есть сопромат. А вы хотите имперических тестов. Которые нафиг не нужны, когда свойства материалов до предела известны. Господи. Неужели я столкнулся с очередным ... Жесткую вилку можно сделать из любого из представленных металлов. Просто люминь экономически и физически(вес) максимально подходящий материал для максимально жесткой(жесткой, а не прочной!! Это разные понятия) вилки. А вот удачно подпружинивающую ригидную вилку можно сделать только из стали , титана и карбона. Алюминий если придать ему форму которая будет способна подпружинивать банально раскрошиться. Но! Карбон для туризма и перелетов плох ибо хрупок. Остаются сталь и титан. Я все

Таким что в связи с тем что алюминий металл хороший с точки зрения веса, очень плох с точки зрения усталостных характеристик. Детали из алюминия специально проектируют чтоб они обладали максимальной жесткостью, ибо любые изгибы для этого материала фатальны. Соответственно вилка из алюминия делается чаще всего с прямыми ногами чтобы исключить любые подпруживания (они со временем просто разрушат материал) Соответственно всю мелочь дороги все бугорки все трещенки вилка будет передавать прямо в руль без малейшего смягчения. Для трекового велика это только плюс. Такая жесткость дает возможность каждый ватт от ног передать в качение велосипеда. Но для туризма зло. Руки устают бешенно.

Скорее всего на вашей прекрасной раме стенка трубы потоньше чем на "дешманской"