Venfyn

мысль правильная. но боюсь я задолбаюсь искать переходник под 140. и трат будет больше чем копеечную втулку торцануть на пару мм

вот с этого торца требуется снять мм 2-3

и сразу вопрос, передняя втулка под диск для шоссера габаритами продольными отличается от передней втулки под диск для например мтб?(100мм). ибо незадумавшись собрал колесо 700с на втулке какая была от мтбшника и так получилось что при установке диска на эту втуль диск трет по ноге вилки

На эксцентрик, под дисковый тормоз 6 болтов, обязательно на промах

Тревожит постоянная боль в ахиловом сухожилии, в связи с который постоянная хромота. многократно усиливается при беге, собственно от которого пришлось отказаться. и немного усиливается на велике. последние месяца 2 так. Воспалилось чтоль?

заберу. контакты кидайте в личку

напишите в личку контакты и фото киньте пожалуйста

Диски или клещи? Вот и весь вопрос)

Алюминий(сплав) конечно можно сделать более упругим, по сравнению с другим сплавом алюминия же. Но сравнивал я вовсе со сталью.

Про самолеты прочитайте пожалуста дальше по тексту. Спасибо) плохая манера вырвать фразу из контекста и промусолить. В крации малый диапозон работы в упрогом состоянии раскрывается само собой на больших длинах изделий. Например крыло В авиации он применяется благодаря тому что обладает достаточной, повторяю достаточной, прочностью, и что важнее более легким весом по сравнению со сталью. Пружину сделайте мне пожалуйста из алюминия. Скажем для стойки амортизации авто. Так чтобы она служила столько же сколько стальная Люминий более хрупкий металл по сравнению с более вязкими сталью и титаном. И конечно менее прочный.

Вдоль вилки будет если ты в поребрик вкатываешь. А так при нормальной геометрии - вилка всегда под углом к земле. И мелочь она работает на изгиб. А вообще силы действующие на вилку, которая по сути является консольной балкой, способной к вращению вокруг своей оси(но в этой расчетной схеме это не важно) нужно разложить как пару векторов(проекций действующей силы реакции опоры) один будет вдоль вилки второй будет перпендикулярен вилке. Тот который идет вдоль нее идет непосредственно вам в руки. А вот тот который перпендикулярно будет погашен на процент пропорциональный способности этой балки упруго деформироваться(пружинить) Сталь пружинит лучше чем люминь при прочих равных. Она лучше погасит этот импульс. Уж прости многоуважаемый Ворон. Зы. Накатывал на стали и на люмине не по одному десятку тысяч. Но! 5-6 атм в моих колесах дают прочувствовать вилки несколько лучше чем 1-1.5 (2.5-3) атм в твоих колесах. А еще я поимел очучение многоуважаемый Ворон, что тебе не доводилось туристить на хорошей стальной раме. Ведь так? Не на водопроводных трубах, а на хороших батированных переменного сечения стальных трубах в раме. Но так как я предпологаю что у тебя лесогрязевой туризм то тебе оно и не надо. Там правда все упрется в толщину и давление покрышек. А давай прокатимся на великах до ёбурга от питера)

Ей и закончить) 300 евро за ручки на 8ой вел. Ну нет)

Сотворил себе стельки на заказ в ортопедическом салоне. Вроде стало легче.

по весу разница будет в 200гр максимум. маловато.

потому что ключевая ошибка во всех этих недалеких рассуждениях слово ВДОЛЬ. Ригидная вилка чтобы пружинить не делается так чтобвы ВДОЛЬ. Даже трековая люминивая делается не так чтобы вдоль. но сечение ее ног можно спецом увеличить вдоль колеса, как раз чтобы она лучше стала работать на изгиб(лучше работать на изгиб- значит не гнуться) завтра как и обещал все это разжую в иллюстрациях. Спокойной ночи)

закрой свой сраный рот) троль старый)

я ктати пожалуй даже сделаю такую ригидную вилку- шпона бамбука мне хватит. даже интересно стало сколько она проживет в реалиях) тем более чисто деревянные велики даже в питере я видел. правда конечно придётся выдумать иной узел рулевой нежеле на тех деревяшках что я видел. потому что там тупо дверная петля от деревянной вилки к деревянной раме. а я хочу вписать в обычную рамку. Хотя не. ничего сложного уже вижу как все это объединить)

ой, задайте тот же вопрос тов. Сахарову. он почему-то того же мнения что и я про люминивую вилку. а я пошел делать фанерную чтонибудь там) например деку для лонга, мне как раз заказали к сезону парочку. удачи

да я тролю товарища) кстати. если бы я взялся делать такую вилку из фанеры, то я бы делал фанеру из шпона скажем бамбука и применял современные пва или эпоксидки, и тогда проблема с влагой была бы не так страшна. тем более если покрыть это все сверху палубным лаком. Гоняю же я как то на фанерных суденышках по заливам и морям балтийским и ниче)

чего за гомосятина? неужели нет такой же картинки но с тщелочщками)

да не хочу я про этот дурацкий устаревший алюминь. хочу про фанеру) или слона купите, ну дядь, купите слона)

не я все же про фанеру.. вот скажите!

кстати почему не так часто применяют в вилках фанеру??? отличный материал, из нее вон самолеты делают!!! и летают они и по 80 лет!!! какой вел так может, а? а вон какие купола из нее строят для хранения минеральной соли, вон в африке аж 100!! метров в диаметре, уникальное сооружение. все своды из фанеры!!!

да опыта исползования любой дисковой тормозилки хоть отбавляй) бибишки вполне хороши. и гидра мне не понадобится. великов завались) мне не нужно будет его развивать и апгрейдить)

видити ли термин СПЕСЬ не подходит к нашим отношениям. Хто вы есть такое, чтобы мое к вам отношение называть спесью?)))) вот вы не владея темой выказываете как раз СПЕСЬ своим неверием, провоцированием на спор, желанием докапаться до скрываемой правды и тд. это даже забавно Мешает необходимость вписаться в некие габариты по длине вилки и достаточной прочности. Ей в масштабах велосипеда просто не хватает длины чтобы заметить маломальские ее упругие деформации. А вот в крыле самолета- хватает По этому глупые инженеры не пытаются сделать что-то из неподходящего материала, а берут другой материал. сталь например! титан например! карбон например!