lebedun

Колесо было почти сразу после покупки перетянуто для исправления восьмёрки, а потом переспицовано в мастерской ввиду замены втулки (родная втулка умерла через пару недель). Последний раз делали всё в "Вираже" на Богатырском. Кстати, кто-нибудь может подсказать толкового мастера по колёсам в наших краях (северо-запад) ?

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 17 August 2012 14:01lebedun писал(а) Thu, 16 August 2012 12:14 Если по существу - боюсь, что прав окажется тот, кто даст взятку нужному человеку. . А смысл? Вел стоит дешевле взятки Ну вот я об этом и упомянул =).

Roman Bathkovich писал(а) Mon, 13 August 2012 16:39 ... Из инструмента будет: ... Термитный карандаш. ... И болгарка, надо же проверить!!! ... Я вижу, месье таки знает толк в извращениях... Из гражданских средств мощнее остались только автоген и ножницы с гидравлиеческим приводом =). Из нецивилизованнных - если только кумулятивный заряд или джедайский меч попробовать =). Блин, так себе и представляю тихую и незаметную кражу велосипеда с помощью термитного карандаша =))). Но воообще, конечно, очень интересно. Особенно хотелось бы узнать, насколько долго держатся типичные U-Lock-и.

Если по фактам - должна быть или обоюдка, если Камаз действительно не моргал поворотником, или вина велосипедиста, если моргал. Как теперь установить, моргал он на самом деле или нет и в чью пользу разрешается такая неоднозначность - не знаю. В утешение велосипедисту можно предположить, что его вряд ли заставят оплачивать нанесённый Камазу урон ввиду отсутствия такового. Если по существу - боюсь, что прав окажется тот, кто даст взятку нужному человеку. Правда, ввиду не особой значительности потерь (велосипед и некоторый простой в работе Камаза) в этом может не быть никакого смысла - дешевле выйдет решить между собой.

Мне-то они ничем не помешали. Я в это время спокойно ждал зелёного на светофоре. Это я скорее мог им помешать при объезде припаркованной машины за пару минут до этого - поскольку в зеркало мне их не было толком видно из-за отсутствия у них уже передних фонарей и наличия оного у мотоциклиста, который "маячил в кадре". Жалко просто балбесов. Место там быстрое; такие же горячие парни, но на большой чугунной самодвижущейся коробке могут запросто переехать любого, кто так беспечно относится к собственной безопасности.

Большой "привет" двум балбесам на шоссейных (кажется) велосипедах, ехавших вчера около 22-30 по Каменноостровскому на север и далее через мосты к Чёрной Речке. Без шлема ездить нежелательно, без задних фонарей в это время тоже уже не стоит, в два ряда (мешая машинам) и между двумя движущимися рядами ездить нехорошо, а проезжать перекрёстки откровенно на красный - вообще запрещено.

Ты бы ещё гильотиной их предложил перекусывать или газовым резаком. Или сразу динамитом. Против динамита-то точно любой замок отстой =). Никто не сомневается в том, что любой замок можно при желании сломать. Суть замка в том, чтобы предполагаемый результат взлома не оправдывал предполагаемых затрат усилий при осуществлении его потенциальным исполнителем.

Стаж - порядка 4 сезонов, правда, с перерывом года в 2. Не спорсмен, так, на работу езжу каждый день и катаюсь в выходные иногда. Положительные последствия : - Под контролем вес, неплохой общий тонус (ежедневно по 10 км утром и вечером - этакий вариант разминки). - Девушка в тихом восторге от моих ног и попы =). Отрицательные последствия : - Здоровенный "матрасный" шов на бедре, шрам на всю жизнь. Но мышца осталась почти не задетой, эффект чисто визуальный. В целом положительный эффект перевешивает. Тем более что в отрицательных последствиях виноват не велосипед, а я сам.

Организация - на твёрдую четвёрку с плюсом / пятёрку с минусом. С одной стороны, вышло немного скучновато и лениво, но с другой - всё-таки организовать ночной пробег колонны из нескольких (?) тысяч велосипедистов, нескольких роллеров, пары унициклистов и одной собаки так, чтобы он прошёл без каких-либо существенных эксцессов - думаю, было не так уж просто. Существенный минус - дешёвое шоу в конце. Честное слово, ну прямо ярмарочный балаган в американской глубинке, из какого-то глупого американского фильма про реднеков. Убило остаток настроения и бодрости настолько, что единственным решением было мгновенно развернуться и ехать в город. О чём мы, впрочем, не пожалели - к 5 утра, когда серьёзно хлынуло, мы как раз успели оказаться там, где было тепло и сухо, и с горячим чаем в придачу.

Вот о чём я и говорю. Лифт / длинный пологий пандус обязателен, естественно, причём и в подземном переходе. Но у нас я лифтов что-то не видел ни разу, а пандус частенько заменяют убогими "колеями" на той же лестнице...

z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 21:23lebedun писал(а) Wed, 18 July 2012 14:28А куда деваться ? Ночью ещё и темно, и пешеход тоже думает, что на дороге никого нет. человеку даны глаза и мозг и он, если не является инвалидом, должен этим пользоваться я за день перехожу 3-7 переходов НИ РАЗУ у меня не было такого, что я в чем-то был не уверен Тормозит водитель - идешь, не тормозит - ну что делать, не пропустил, стоишь. lebedun писал(а) Wed, 18 July 2012 14:28 Всегда существует опасность того, что выход пешехода на дорогу окажется неожиданным для водителя - ибо далеко не каждый пешеход делает это адекватно =(. чтобы выживать в городе, надо научиться адекватно передвигаться К сожалению, бывают ещё пешеходы - дети и подростки. Бывают пьяные. Бывают пешеходы в состоянии аффекта или отвлечённые ещё чем-то. Ещё бывают старые или больные... И не каждый из них способен осмотрительно перейти дорогу. И ещё, кстати, бывают неадекватные водители. Меня самого недавно пытались сбить. Ситуация : перехожу дорогу (пешком, без велосипеда). Вижу, как приближающийся с другой стороны перекрёстка водитель включил левый поворотник и спокойно иду вперёд - он повернёт налево, и наши траектории не пересекутся. А он вместо этого уже на перекрёстке вдруг давит газ в пол и летит на меня, я успеваю отпрыгнуть, он пролетает дальше и скрывается где-то вдали, так и не выключив поворотник. Передумал поворачивать, видимо. z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 21:23а то мы так дойдем до того, что вообще не надо асфальт класть - тогда дорогу можно будет где угодно переходить Да нет, не надо таких крайностей. Я хорошо помню живой пример - Париж и его пригороды (не все, конечно, но многие). Все дороги довольно внятно поделены на "водитель главный" (многополосные дороги, ограждение проезжей части, подземные и надземные переходы, светофоры, нерегулирумых переходов практически нет) и "пешеход главный" (ограничения максимальной скорости, в т.ч. дороги "зигзагом" и множество лежачих полицейских, много нерегулируемых переходов, но появление на них летящей на большой скорости машины практически исключено). Другое дело, что нам до такой разумности ещё копать и копать. Но помечтать же иногда не вредно, верно ? z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 21:23PS А у вас водительских прав нету, верно? Нету, но это к делу не относится.

Хе-Хемуль писал(а) Wed, 18 July 2012 20:25доживите до пенсии, прежде чем это советовать. И тем не менее решение "пусть сбивают" - наихудшее из разумно возможных.

Яндекс-панорама показывает, что он есть, хотя кто знает, когда её снимали. Впрочем, в таком месте он тоже очень опасен.

z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 14:16а как ночью то проезжать, когда вообще никого нету? на каждом переходе в 0 оттормаживаться? А куда деваться ? Ночью ещё и темно, и пешеход тоже думает, что на дороге никого нет. Иначе эту проблему не решить. Или пешеходов отделять от машин (переходы, виадуки и т.п.), или делать регулируемые переходы, или ограничивать скорость машин перед переходом. В противном случае даже самые адекватные и сосредоточенные водители не смогут стопроцентно безопасно пересекать нерегулируемый переход (ну, если только они по собственной инициативе не будут каждый раз оттормаживаться до нуля). Всегда существует опасность того, что выход пешехода на дорогу окажется неожиданным для водителя - ибо далеко не каждый пешеход делает это адекватно =(.

Так на Комендантской весь подземный переход только у метро. Другие улицы - топай ножками под трамвай =). А вообще идея здравая, но непонятно, какова окупаемость. И подземные переходы нужны всюду, а не только возле станций метро...

Вот это и вызывает вопрос. По ПДД я должен ехать максимально справа. Если правый ряд едет "только направо" и второй ряд тоже "только направо" - имею ли я право перестроиться в третий ? Повторюсь, о том, что этот манёвр опасен для жизни, речи не идёт - я это прекрасно понимаю. Просто из чистого любопытства интересно, как толковать ПДД в данном случае.

z0rg писал(а) Wed, 18 July 2012 10:21Dimon- писал(а) Wed, 18 July 2012 09:29Положить у перехода пару надувных рельсов. Раскрашенных под настоящие. тогда только пару дней будут люди в них верить И вот тогда-то и заменить их на настоящие =))) !

Да кто бы спорил, что в законченном виде подземный переход лучше надземного. Однако речь шла о том, что пока подземный достроят - у нас материки так сдвинутся, что в нём необходимость пропадёт. Если денег мало, а переход надо быстро - ставим надземный и огораживаем проезжую часть по максимуму заборами. Тем временем ищем деньги и начинаем копать подземный. После завершения работ лишние металлоконструкции убираем нафиг. Всяко будет лучше, чем в кегли продолжать играть...

Похожая ситуация. Перекрёсток Испытателей и Богатырского со стороны Светлановской. Направо всегда горит зелёная стрелка. Формально велосипедист там тоже имеет право проехать прямо ? P.S. Фактически я там прямо ездить не рискую, перестраиваться через две полосы, летящие со скоростью около 80 (еду там вечером, пробки уже нет) - ну его нафиг.

По-моему ход мыслей "копать подземный переход долго, а на надземный пешеходам тяжело подниматься, поэтому пусть их лучше регулярно сбивают насмерть" в корне неправилен... Или копать, или пусть занимаются спортом. Уставшие пешеходы в любом случае лучше мёртвых.

У меня на велосипеде тормоза по совместительству выполняют функции звонка =). Даже в сухую погоду колодки при торможении издают скрип, ассоциирующийся только со визгом отчаянно тормозящего "в пол" Камаза с полным кузовом щебёнки, а уж в дождь... Даже водители шарахаются иногда, не то что пешеходы =).

centurn писал(а) Thu, 12 July 2012 17:18 А нежелание собирать может быть например от презрения к такой низменной и грязной плебейской деятельности как верчение гаек. "Мне нельзя, я чатланин" =).

Хм, а это интересно. А он после первого удара, уже помятый, будет продолжать защищать голову ? Или это уже всё, как один раз сработал, ломаясь, дальше уже толку мало ? Вообще у меня знакомый судмедэксперт есть, попробую у него поспрашивать, чего он видел на эту тему в своей жизни =).

Вообще-то я имел в виду то, что типичный для ДТП удар, если он обладает силой, способной полностью разрушить обыкновенный велосипедный шлем (вплоть до фатального повреждения черепа в точке удара), то, вполне вероятно, он же окажется смертельным и по причине перелома шейных позвонков тоже, поэтому надеяться на большую защиту дорогих шлемов по сравнению с дешёвыми несколько легкомысленно. Они будут стильнее, удобнее, у них будут недоступные дешёвым шлемам фишки, но суперменом, увы, не сделают. Грубо говоря, можно, теоретически, сделать шлем, от которого пули крупнокалибеного пулемёта будут отскакивать, но что в нём толку, если голову всё равно оторвёт вместе со шлемом ? Защищать же шею шлем может, не спорю. Зависит от конструкции.

TarasB, от удара средней силы об острый или просто достаточно твёрдый предмет череп не спасёт, а шлем - да. Причём любой (в пределах одной конструкции, конечно, шоссерский шлем не защитит от удара сбоку и т.п.) - хоть китайский, хоть брендовый. Принципиальная разница у них не столько в уровне защиты, сколько в остальных параметрах.