lebedun

А можно ссылку на устройство ? Хочу посмотреть, что же там предлагают за такие деньги.

Для непонимающих - объясняю ещё раз. Медленно и чётко. Проблема - не технического плана. Устройство это - не из области научной фантастики. Проблема в том, что это непривычно и не установлено правилами. Тем, кто может эти правила поменять и заставить остальных волей-неволей привыкнуть к этому, это не нужно. Спорить, по-моему, больше не о чем. Отмечу только, что, при необходимости, люди и более радикально свои привычки меняли, целыми странами. Например, левостороннее движение на правостороннее в ряде стран поменяли, и ничего. Но, надо признать, там мотивация была несколько другого порядка.

Вы мне предлагаете занять должность какой-нибудь шишки из ГИБДД или министерства транспорта, которая позволила бы мне изменить ПДД, обязав владельцев устанавливать поворотники на велосипеды, используемые для езды по проезжей части =) ? Полумеры тут не помогут =).

Если я говорю о велоповоротниках - то я считаю, что они должны быть расположены в том числе и на торцах руля. Сзади они тоже нужны, но там, действительно, их сложнее расположить далеко друг от друга. И провода, если говорить не о кустарном изготовлении, легко можно защитить. Тросики тормозные ведь проблем не вызывают, а электрические провода, которые, по идее, не должны изнашиваться, можно хоть внутри рамы проложить при желании.

Честно говоря, мне кажется, что большинство водителей сигнал увидят и поймут. Правда, проблема в том, что даже одного не понявшего водителя одному конкретному велосипедисту вполне хватит =(. А мы и так явно уступаем им по численности... P.S. Фару я считаю обязательной вещью. Звонок - нет, поскольку распространённые модели я легко перекричу голосом =). Поворотники тоже можно изготавливать не кустарным способом. Проблема в том, что производители этого не делают, потому что это невостребовано, потому что это не принято.

Это-то и плохо. Технически разве что-то мешает оснащать велосипеды указателями поворота ? Делов-то на две копейки - несколько светодиодов, кусок провода, пара кнопок и батарейка. Решил бы какой-нибудь начальник когда-то давно все велосипеды в обязательном порядке оснащать такими поворотниками - сейчас мы бы привыкли и пользовались ими "на автомате", горя не зная.

Ездят же мотоциклисты с фонарями как-то...

Ошибка при попытке просмотреть изображение =(.

Если машина далеко, то хоть "глазом моргай", хоть ладошкой - всё равно водителю не будет видно ничего, кроме поднятой руки. А когда он у меня за спиной в двух метрах стоит - как раз руку он может не увидеть (глядя в этот момент на светофор, к примеру), а жест этой рукой (движение) боковым зрением ему заметить чуть проще. Конечно, когда он поедет, он посмотрит вперёд - и на меня в том числе, но не факт, что в этот момент мне не придётся схватиться обеими руками за руль (трогаясь или поворачивая). Поэтому я предпочитаю постараться сделать так, чтобы мою отмашку заметили заблаговременно. Не хочу, чтобы со мной было, как с тем китайцем...

В основном стараюсь выехать на светофоре вперёд всех, но бывает, что на всякий случай приходится показывать. Жест - просто указываю вытянутой левой рукой вперёд. Конечно, если я поворачиваю направо, то жест вытянутой правой рукой в сторону для меня обязателен, но водители не могут об этом точно знать. Чтобы водителям было ясно, что это я не так просто руками машу, обычно или раскрываю-сжимаю ладонь несколько раз (типа "моргаю поворотником"), или складываю пальцы "пистолетиком" и покачиваю ладонью.

Добрый день, уважаемые велосипедистки и велосипедисты, Назревает у меня необходимость в замене велосипеда. Собственно, поменять я его смогу только к следующему сезону, но уже сейчас я не совсем понимаю, чего я хочу, где это искать и во что мне оно обойдётся. Итак, для меня велосипед прежде всего вид городского транспорта, используемый ежедневно для поездок на работу. Второстепенно - любительские покатушки по относительно ровным дорогам, спортсмен же или любитель экстрима из меня пока никакой. Езжу я по обычным городским дорогам, уворачиваясь от автомашин, по тротуару езжу довольно редко. Соответственно, требования к велосипеду примерно такие: 1. "Железобетонные" по надёжности и эффективности тормоза. Увы, в городе это периодически важнее всего остального. Если руль - "рога", тормоза должны дублироваться на прямой части руля а-ля циклокросс, с одними "пистолетами" я ехать по городу не рискну. Неудобно потом будет собирать выбитые зубы сломанными руками =). 2. Конструкция рамы и колёс, которая может выдержать нагрузки, создаваемые моей 100-килограммовой тушкой при неизбежном регулярном пересечении неровностей вроде трамвайных путей или дорожных ям. Я хоть и стараюсь проезжать такие места аккуратно, но удар всё равно часто бывает весьма ощутим. 3. Наличие или возможность установки крыльев. Казалось бы, незачительная деталь, но в моём случае это существенно - иначе даже в слегка дождливый день я оказываюсь перед выбором - пересесть на маршрутку или приехать на работу по уши в грязи. Плавали, знаем =). 4. По возможности наименьший вес конструкции и ориентированность на большую скорость. Люблю я ездить быстро, заветная мечта - вообще шоссейник весом 6-7 кило, но, видимо, об этом думать пока преждевременно =). Как можно заметить, требования несколько внутренне противоречивы, поэтому я пока не могу определиться даже с самым основным - типом велосипеда. С одной стороны, хочется ездить быстро и по асфальту - вроде как надо шоссейник. С другой пугают тем, что шоссейник в описываемых мной условиях быстро развалится, да и тормоза на тех из них, что я могу себе позволить, не ахти. В общем, не могу понять толком, что мне нужно. Точно не горный (медленный, тяжёлый, незачем). Гибрид ? Возможно; был у меня такой когда-то, я был им доволен, но теперь хочется велосипед легче и быстрее. Шоссейник ? Сейчас на таком (очень старом) езжу, ощущения (кроме тормозов) отличные, но учитывая, сколько я поломал в нём за последний месяц, меня терзает смутное сомнение, что и новый подо мной столь же успешно развалится. Циклокросс с покрышкой для асфальта вместо внедорожной ? Честно говоря, об этом типе велосипеда я знаю только понаслышке, а в тех статьях, что я читал, пугают недостаточно эффективными для города тормозами. Опять же, крылья - на мой шоссейник, к примеру, переднее крыло просто не поставить - нет для него места между колесом и рамой. Кто может посоветовать, какой тип велосипеда может мне больше подойти ? Какой выбрать тормоз, вилку и т.д ? В какую цену может уложиться велосипед того или иного типа, подходящий под мои требования ? Для справки: бюджет предполагается в районе 20к рублей по нынешним ценам (не будем думать о том, что доллар через неделю вполне может стоить 80 рублей и цены вырастут соответственно, тут не угадаешь); вес мой, как я уже говорил, чуть больше ста килограммов, рост тоже не очень маленький - 1.89. Теоретически возможна покупка б/у модели, я не гордый, главное, чтобы ездило. Заранее благодарен за любые советы и поучения =).

По всем, кроме цены =). Моего бюджета хватит примерно на половину этого велосипеда =).

DenTwo, не совсем Старт-Шоссе, но что-то из той оперы. Рама немного витиеватая - точно такая же, как вот здесь : Я уже думал над идеей нацепить на старую раму новые колёса с хорошими тормозами. Основное достоинство такого велосипеда - то, что его достаточно будет пристёгивать на любой замок (чтобы нельзя было просто сесть и уехать), так как вряд ли кому-то придёт в голову украсть такой анахронизм с целью извлечения материальной прибыли =).

На моём старом шоссейнике, к примеру, банально некуда это крыло засунуть. Промежуток между передним колесом и рамой меньше сантиметра, нога, если чуточку неправильно поставить её на педаль, при повороте руля (а в городе его приходится вертеть ещё как) регулярно задевает за само колесо даже без крыла. Если туда и умудриться воткнуть крыло, оно очень скоро окажется смято в гармошку. Зимой я ездить не думал - при наших погодных условиях для меня это как-то чересчур экстремально. "Каша" из воды, грязи, снега и льда - не самое лучшее дорожное покрытие, если речь идёт о ежедневных поездках на работу мимо метро "Пионерская". Что касается разгонов-торможений - у меня так маршрут на работу пролегает, что мне на нём важнее всё-таки высокая крейсерская скорость. Мало перекрёстков. Сейчас вот позаимствовал у брата МТБ для сравнения (он, правда, чуть ближе к "ашанклассу", но ветхость моего эту разницу должна нивелировать) - так это как на танк пересесть после мотоцикла. На нём реально пофиг, по чему ехать, но я трачу на поездку заметно больше времени и сил. Передняя вилка проглатывает не только неровности дороги, но и развиваемые мной при ускорении усилия. Меньшие по диаметру, но большие по ширине колёса выдержат любую трамвайную колею хоть вместе с трамваем, но создают такое сопротивление качению, что до той скорости, которую я (абсолютно не напрягаясь) держу на шоссейнике, мне его не разогнать. Прямая посадка удобна для рук, но хуже работают ноги (хотя, м.б. это я просто сидеть правильно не умею) и выше лобовое сопротивление. Поэтому, собственно, меня вариант с "обычным" байком несколько и пугает. Покупать надо сразу в расчёте на город (слики, максимально жёсткая вилка, колёса побольше и поуже), но это уже вроде как получается то, что называется "гибрид" ?

Добрый день, уважаемые велосипедистки и велосипедисты =). Возник вопрос следующего плана. Ввиду несколько ограниченного материального положения я являюсь "счастливым" обладателем (отдали даром) "железного коня" чёрт-его-знает какого года выпуска, возраст и биография которого теряются в озёрах Финляндии, доходя, возможно, до 80-х годов прошлого столетия. С виду это шоссейник, он даже сохранил на раме гордое имя Crescent, но всё остальное, возможно, уже заменялось целиком или частями. Несколько лет назад, когда он мне достался, его отремонтировал и настроил замечательный дядька с золотыми руками, державший веломастерскую на Богатырском проспекте, недалеко от метро Пионерская. Велосипед долго стоял "на приколе" по независящим от него обстоятельствам, но сейчас я начал на нём ездить и постепенно возникла потребность в повторении процедуры. Но увы - той веломастерской я уже не нашёл. В нескольких велоцентрах, попавшихся мне на глаза, ремонтировать его отказались со словами "таких динозавров не чиним, запчасти взять негде, а весь узел менять (речь шла о задней переключке и тормозе) - так этот велосипед целиком дешевле стоит". Посоветовать, куда можно обратиться, мне тоже не смогли. В связи с этим вопрос. Может кто-нибудь посоветовать, где ещё остались мастерские "старой закалки", в которых теоретически мне могут помочь ? Желательно в окрестностях "Старая деревня - Комендантский - Пионерская - Удельная - пл. Мужества" (обычный ареал обитания моего динозавра). Очень хочется ездить, на новый велосипед денег пока нет ("ашанбайк" купить, конечно, могу, но не хочу - даже этот, будучи исправным, ездит лучше), а мой, судя по симптомам, скоро ездить сможет только будучи водружённым на какое-нибудь другое колёсное средство передвижения =). Заранее благодарен за любые дельные советы.

Ага, и это одно из немногих мест, где можно посмотреть на живого гоблина =). Маленький, живёт под землёй, слегка ворчливый, отлично разбирается в технике, и... вы видели его уши ? =))) P.S. Ни в коем случае не хочу обидеть. Мастер хороший, просто выглядит забавно =).

Спасибо всем, кто пытался помочь. Проблема в итоге решилась - моим велосипедом не побрезговали заняться в велоклубе "Вираж" (Богатырский 4, во дворе), за что им отдельное спасибо =). Нашёл их случайно, сам.

Да, очень похож, отличие разве что в мелких деталях. Только что толку с фоток ? Мне бы узнать, где такие чинят =).

Вот я свой тоже хочу привести в хорошее состояние, но собственными руками сделать это не очень получается =).

Нет, конечно, на 100 рублей я и не рассчитываю. Но пока мне не называли цену, которая меня не устроила бы, а отказывались вообще браться в принципе, за любые разумные деньги. Похож, но не совсем такой. Замените верхнюю трубу рамы на две прямые тонкие трубки, соединяющие рулевую колонку и ось заднего колеса, и состарьте его лет на 30 - тогда будет похоже =).

К сожалению, фотографии нет и не сделать ввиду отсутствия фотоаппарата, а телефоном снимать - так там ничего не видно будет. Но носорог ещё тот. Переключалка не на руле, а на раме (две ручки, без фиксации на промежуточных этапах, т.е. просто плавно вытягивают тросик, а где останавливать для точного попадания цепи на звездочку - нужно самому угадать), полусамодельный руль с тормозными ручками а-ля циклокросс, рама, у которой верхняя трубка раздвоена на две тонкие, идущие от оси заднего колеса до рулевой колонки, 12 скоростей (2 впереди * 6 сзади). Почему нужен ремонт : - Вследствие удара о препятствие расстроен / погнут задний переклюк. При прокрутке педалей назад цепь слетает с роликов вследствие их нахождения не в одной плоскости со звёздочками. - Вследствие полной обветшалости конструкции не настроить нормально тормоза, и дело, видимо, не в колодках. "Не схватывает", хоть убей. - Вследствие большого веса и невозможности передвигаться только по тем дорогам, для которых велосипед предназначен (езжу ежедневно на работу по нашим любимым дорогам с канавами на ровном месте, трамвайными путями и т.п.) погнута задняя ось. Не фатально, правда - колесо визуально крутится практически ровно, но, достав ось, заметить изгиб можно. - Вследствие моей общей криворукости (пока, со временем надеюсь распрямить) я просто не умею нормально настраивать передачи. За совет насчёт Богатырского 66 спасибо, попробую обратиться. Благо, живу как раз неподалёку.