lebedun

Примерьте сначала шлем на голову. Удобно ли сидит, не мешает ли двигаться или надевать ваши любимые велоочки, регулируется ли в желаемых пределах, есть ли желаемые фитчи вроде сеточки, возможности удобного крепления нашлемного зеркала, фонаря и т.п. Выбор шлема - это как с седлом, единственный надёжный критерий оценки - ощущение той точки, которая будет постоянно с ним соприкасаться. Выбирать шлем по фотографии сложно - конструкция, цена и т.п. может понравиться, а вот форма окажется не по вашему черепу, и хоть топором обтёсывай... Не всё можно отрегулировать. Что касается надёжности (среди шлемов одинаковой конструкции, разумеется) - то, уверяю Вас, заморачиваться с этим нужно в последнюю очередь. Удар, от которого Вас не спасёт китайский шлем, с большой долей вероятности убьёт вас и с дорогущим брендовым шлемом на голове. Со сломанной шеей будет вообще в принципе пофиг, какой шлем был на голове - хоть картонный, хоть пуленепробиваемыйй спецназовский.

1. IMHO много лет. Особому износу взяться неоткуда, если только не какой-то ужасающий климат с частой резкой сменой температуры и влажности в широких пределах. Питер в этом плане не подарок, конечно, но не настолько, да и ездят многие только в хорошую погоду, в минус мало кто катается. 2. IMHO 80% понты производителя / жадность продавца, 10% качество исполнения, 10% всякие полезные фитчи. Держал в руках шлемы, цена которых различалась в несколько раз, и не видел принципиальной разницы. М.б. только в каких-нибудь суперпрофессиональных спортивных шлемах материалы какие-нибудь особые, сверхлёгкие и потому дорогие, шлемы же для простых велолюбителей друг от друга принципиально не отличаются, на мой взгляд.

Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 12:12 Ну, конечно... разгоняться до 90, потом тормозить до 40-50 на каждом переходе, снова разгоняться... небезопасно, да. Вообще-то за 90 в городе водятлов нужно просто сразу расстреливать на месте поимки. Ну, ладно, будем последовательными противниками смертной казни - не расстрел, а чего там полагается за попытку убийства нескольких лиц с отягчающими обстоятельствами ? Всё-таки версия о том, что причина проезда нерегулируемых переходов "с присвистом" - быдлятство, превалирует. Тормозить-разгоняться, расход бензина - это всё отговорки. Скоростной режим просто соблюдать надо.

Опять-таки, можно и подземный переход такой сделать, что только скалолаз по ступенькам заберётся. Дурное дело - оно нехитрое. А во всех Европах-Америках тем временем как-то и надземные переходы строят, и подземные, и даже метро копают как-то... Одни мы в кегельбан играем в роли кеглей, перебегая дорогу =(.

Карету, умеючи да с помощником, как помнится, можно и месяц чинить. Так и у нас : нужно год копать яму там, где стоило бы установить относительно лёгкую надземную конструкцию за несколько дней - ведь на раскопках ямы-то можно попилить гораздо больше бабла !

На многополосной дороге просто нужно убеждаться в том, что остановится каждый следующий ряд. Если необходимо - останавливаемся и осторожно выглядываем из-за транспорта в предыдущем ряду. Иначе никак - слишком много на дороге дебилов, которые не понимают, почему вдруг "в чистом поле" остановился соседний ряд. Пешеходный переход ими во внимание не принимается.

Будете смеяться, но во Франции, например, многие дороги в жилой зоне специально сделаны "змейкой", не говоря уже о десятках лежачих полицейских. Водители просто вынуждены снижать скорость, поэтому там нерегулируемые переходы делать можно. А скоростные трассы ВООБЩЕ не должны быть доступны для пешеходов. Ограждения + подземные / надземные переходы, ну и переходы на перекрёстках, при наличии таковых. Нерегулируемые переходы на таких трассах / участках ? В страшном сне не приснится. У нас в городе пока об этом остаётся только мечтать =(.

IMHO, никаких "разойтись полюбовно". Если при ДТП была нанесена хотя бы царапина человеку - однозначно сдавать виновника ГИБДД, в выматывании из человека души они профи, а он это заслужил сполна. Пожалеть можно тех, по чьей вине пострадали железяки. Кто из-за головотяпства или по другим причинам подверг серьёзной опасности человеческую жизнь - должен отвечать по полной программе.

Идиотское место. По сути, там надо подземный или надземный переход сделать, а по факту там даже лежачего полицейского нет. ДТП неудивительно. Удивительно как там ещё никто камазом толпу пешеходов ни разу не протаранил =(...

Насколько я могу судить, есть два типа угонщиков велосипедов. 1. Наркоманы, гопота и прочие отбросы общества. Эти тырят велик и затем тут же целиком сдают в скупку за копейки; изредка, в случаях особой контуженности, продают на авито или другими способами - поэтому есть шансы найти украденный велик. "Вооружены" простейшими орудиями труда, способны перекусить тросик или плохую цепь, перепилить мягкую сталь. Помочь может хорошая цепь или хороший жёсткий замок, а также меры, делающие велосипед нетранспортабельным (снятие седла, колеса, etc), ибо нести украденный велосипед в руках слишком опасно. Также может быть полезным оставлять велосипед на виду у какой-никакой охраны - у нормального охранника должен быть "рефлекс" на непрезентабельных личностей, копошащихся около материальных ценностей. 2. Специалисты, охотящиеся за дорогими велосипедами. "Вооружены" чем угодно, от отмычек до автогена, поэтому любые замки им не помеха. Также не имеет смысла что-то снимать - велосипед они за углом погрузят в кузов газели, даже если он будет без колёс и руля. Охрана тоже может не обратить на них внимания - они всё сделают быстро и чётко, не успев вызвать особых подозрений, хотя, конечно, могут решить и не работать "на виду" лишний раз. Велосипед потом продадут по частям или в соседней области - в общем, хрен найдёшь. Единственная надёжная мера защиты - велосипед должен быть не настолько дорогим, чтобы они вообще решили с ним связываться. Итого, для полноценной защиты нужно иметь недорогой велосипед и пристёгивать его замками/цепью, неуязвимыми для инструментов ценой до пары тысяч рублей или около того, при этом снимая что-нибудь необходимое для поездки. В идеале - рядом должен стоять соседский велосипед в три раза дороже вашего, пристёгнутый одним тонким тросиком =).

Не иначе увели велосипед у какого-нибудь родственника местной городской шишки...

У брата как-то украли складную отвёртку-универсал (там, где на одной ручке плоская, крестовая и несколько шестигранных отвёрток) из нарамной сумки. При этом саму сумку и остальное её содержимое (комплект для ремонта камеры, ещё какие-то мелкие запчасти) не тронули. Фонарики обычно снимаю, хотя неоднократно доводилось и оставлять. Простенькие фонари (Author за 240 рублей) ни у кого интереса не вызывают.

Мда, я обычно, если безусловно необходимо поговорить по телефону, останавливаюсь, либо выезжаю на тротуар/обочину и еду со скоростью пешехода (если пешеходов на тротуаре нет, если есть - я лучше постою). Гарнитуры нет (сломал), да и даже с ней отвлекаться на разговор в городе на дороге - значит лишний раз шутить со смертью.

Правила - это, конечно, хорошо, но вероятность быть оштрафованным за проезд в автобусной полосе, помноженная на величину штрафа, всё-таки значительно меньше произведения вероятности быть перееханным во второй полосе и величины, в которую я оцениваю собственную жизнь. Аналогично с полосами, из которых можно повернуть только направо. Если будет безопаснее встать посередине правой полосы (чтобы не прижало поворачивающим направо не глядя водятлом) и из неё поехать прямо - я так и сделаю, и плевал я на ПДД, предписывающие мне ломиться в следующую полосу - жизнь дороже. С правым поворотом, правда, по-всякому бывает. Отдельные "стрелки" - зло, иногда непреодолимое. Надо быть редкостным идиотом, например, чтобы ехать прямо, перестраиваясь или переезжая через две полосы "только направо" (у которых ещё и постоянно горит зелёная стрелка) на перекрёстке Испытателей и Богатырского (со стороны Светлановской). Пару раз так делал, когда машин практически не было, но даже это неприятно. Предпочитаю сворачивать на Испытателей и возвращаться обратно на Богатырский по пешеходному переходу.

VORON писал(а) Thu, 21 June 2012 15:05Sane писал(а) Thu, 21 June 2012 13:16Он и без защиты так ездит. Панцирь действительно может сберечь его ребра и печенку при встрече с ребром двери. Это лишь отодвинет достаточно неизбежный финал на некоторое время. Как знать. Наличие защиты может привести к тому, что удар, который без неё убил бы человека, вместо этого научит его уму-разуму и отобьёт охоту впредь так ездить и проверять, спасёт ли защита в следующий раз. Хотя, впрочем, возможен и обратный эффект - "пациент" в защите вообразит себя терминатором и выполнит финт ушами с летальным исходом, на который без защиты не решился бы. Тут всё зависит от причин небезопасного поведения на дороге. Если это от неумения оценить опасность - это будет скорее всего первый вариант. Если от желания полихачить - вероятнее второй.

От дураков не убережёшься. У велосипедиста не было практически никаких шансов - даже в идеальном зеркале заднего вида автомобиль показался бы только за секунду-другую до удара, и улететь направо через барьер в лес он просто не успел бы (хотя убиться можно и улетев, но хоть какие-то шансы). Реалистичный выход из данной ситуации только один - не ездить на велосипеде по подобным дорогам. Нереалистичный - навечно лишать прав за подобное вождение, если это не стало причиной аварии в данном конкретном случае, а если стало - то ещё и сажать как за преднамеренное убийство общественно опасным способом, либо, если никто не погиб, то как за покушение. Впрочем, надеюсь, виновник ДТП и так отправится на нары, но во всяком случае не на столь большой срок, как он того заслужил.

Каждый день там езжу туда и обратно. Нехорошее место. Поворота с Объездной на Институтский налево нет, но очень хочется. Машины с Институтского (со стороны Тореза) на Объездную поворачивают зачастую не включая поворотник (главная дорога уходит налево, и, чтобы поехать прямо, на Объездную, по-хорошему надо включать правый поворотник, но это не вполне интуитивно понятно). Не знаю, что там было в этот раз, конечно, но сам на этом месте обычно съезжаю на всякий случай на тротуар, чего и всем советую.

Не панацея, конечно, но хоть что-то. Если он осмысленно смотрит мне в лицо - скорее всего, видит.

Стандартная ситуация, увы =(. Пешеходов как-то худо-бедно объезжать научились, а всё остальное, что мельче тебя, не воспринимается подсознательно как угроза. Водители камазов, наверное, периодически так давят всякую мелочь вроде легковушек, а водители белазов - и камазы тоже =). Самого (в роли велосипедиста) неоднократно так пугали (в смысле, всегда удавалось отделаться лёгким испугом). Средство против этого знаю тольк одно - контакт глазами. Если водитель не фокусирует на мне взгляд, возможно, он меня не видит - нужно тормозить. Правда, попал как-то в ситуацию, когда и глаз не видно (ночь), и поворота в свою сторону я не ожидал - оппонент не счёл нужным ни воспользоваться поворотником, ни хотя бы притормозить перед поворотом. Просто резко рванул налево наперерез мне, не смутившись ни блеском моих многочисленных светоотражателей, ни даже ярким светом фары у меня "во лбу". Не увидел. Хорошо, скорость была небольшая, оба успели встать.

Было бы интересно увидеть фото и раздобыть информацию о том, где такое можно найти. Циклокроссовые тормоза неоднократно видел, а вот такие штуки на рога для прямого руля никогда не встречались.

В городских условиях я особого смысла в рогах не вижу. Характер движения предполагает частое переключение скоростей и использование тормозов, длинных безопасных скоростных участков в городе не очень много, крутых подъёмов практически нет - перекладывать руки на рога будет особо некогда. Если только, как сказали выше, для защиты рук и установки зеркала (хотя зеркало, устанавливаемое в торец руля, найти, по-моему, проще). На трассе или на природе - смысла, конечно, больше.

Insight писал(а) Fri, 08 June 2012 15:35lebedun писал(а) Fri, 08 June 2012 15:10Я за эти же деньги недавно купил Kross Evado 1.0. Из различий - жёсткая передняя вилка и чуть более "суровая" (в смысле прочности) рама. Всё остальное практически совпадает. Из минусов моего - сразу в перетяжку можно отдавать колёса, а также, под моим весом (95 кг) похоже, сразу погнуло заднюю ось. Тут, думаю, всё будет аналогично. Что там за обода? Нечто, называемое "Kross R". Двойные, вроде нормальные; со слов мастера - просто изначально не были нормально натянуты спицы, потому и повело сразу. После перетяжки отъездил в прежнем темпе уже не одну сотню километров - всё хорошо. Но вот оси, похоже, каюк скоро настанет, придётся основательно ремонтировать колесо. Вообще велосипед по комплектации практически полностью соответствовал тому, что по этой ссылке: http://www.velo-stokcenter.ru/index.php?productID=16286 .

Я за эти же деньги недавно купил Kross Evado 1.0. Из различий - жёсткая передняя вилка и чуть более "суровая" (в смысле прочности) рама. Всё остальное практически совпадает. Из минусов моего - сразу в перетяжку можно отдавать колёса, а также, под моим весом (95 кг) похоже, сразу погнуло заднюю ось. Тут, думаю, всё будет аналогично.

Влетел так один раз на пустой дороге в припаркованный микроавтобус. Крутой подъём, я напрягался и тоже смотрел только под ноги. Хорошо, что в моём случае я только "ой" и сказал, после того, как моя голова в каске легонько бумцкнулась о заднюю дверь микроавтобуса =) - скорость в момент удара была вообще пешеходная.

Leavsee писал(а) Sun, 27 May 2012 23:55lebedun писал(а) Fri, 25 May 2012 11:59 Способ решения проблемы давно известен - строительство велодорожек... Только никому из тех, кто за это отвечает, это не нужно - они на велосипедах не ездят. Угу-угу, вот есть велодорожка вдоль Руставели, между Луначарского и Северным. Два метра ширины тротуара выделено для велосипедистов, а параллельно - двухметровый тротуар для пешиков. Вопрос на сообразительность: по какой полосе этой комбинированной дорожки гуляет 7 из 10 пешеходов? Увы, это вторая проблема - культура соблюдения ПДД пешеходами. Но, уверен, будь велодорожка в нашем городе не таким редким явлением, значительно большее число пешеходов знало бы, для чего она нужна. Ну и вдобавок ко всему, при наезде на пешехода на велодорожке виноват, по совести, прежде всего будет уже он сам.