Korolev

Есть такой формат поиска приключений - экспедиция, т.е., проще говоря, доставка специалистов и оборудования к месту работ. Мои знакомые, любители мотаться с рюкзаками по горам и лесам, одно время сопровождали свою подругу во всякие дикие углы. Эта подруга писала диссертацию на тему архитектуры старинных храмов и монастырей. Мои знакомые помогали ей добраться до места с грудой научного барахла, обустраивали лагерь, помогали ей в ее работе, и доставляли обратно. А в свободное время - половить рыбу и облазить все окрестности налегке. К чему я вспомнил про своих приятелей? Может быть, стоит создать особую ветку с названием "экспедиции", где специалисты в какой либо области будут искать группы сопровождения из опытных в плане автономного выживания велопитерцев? И кинуть клич среди археологов, геологов и историков, по крайней мере.

Раза два несколько лет назад ездил после 100 грамм. Очень чувствуется, как снижена реакция. Сейчас, если надо на работе что-то пить, просто оставляю вел до следующего дня, благо есть такая возможность.

Проезжал в эти выходные по дороге вдоль канала. Ехали на машине. Вдоль дороги по обочинам лежали три машины. Одну уже вез эвакуатор. Две столкнувшиеся машины поджидали ГИБДД. Обочины засыпаны снегом. Реально проезжие две колеи.Одна из них местами занята фурами. По привычке прикидывал дорогу под вел и радовался, что еду в машине и не я за рулем. В Финляндии по городам велодороги почищены. Между городами - по крайней мере участок, что вдоль федеральной трассы 6 - нет. Может быть еще не добрались с чисткой, снег выпал недавно. Советовал бы ехать через Светогорск.

Пользовал подобный генератор один сезон. Купил его за 250 рублей в Терре вместе с двумя фарами - передней и задней. Фары выкинул. К генератору приделал выпрямитель и конденсатор. На скорости 10-15 км/час выдавал свои честные полампера на 6 вольтах. От него запитывалась зарядка лития на фонаре. Все нормально, дождь выдерживал. НО. На покрышке сбоку за сезон протерлась дорожка. Не стал пользовать дальше. Фонарь перевел на первичный литий. Телефон заряжаю на кухнях и ресепшенах в кемпингах

Катаю на Stels Navigator 210. В первую поездку по Финляндии (стандарт - Выборг-Лаппеенранта-Иматра-Светогорск)поехал в родной комплектации. На багажнике было около 15 кило. Результат: два прокола, и на обратном пути в двух сотнях метров от дома неудачно прыгнул с поребрика - срезало несколько спиц на заднем колесе. На следующий год поставил колеса на ободах Mavic 719 с втулками Deore LX и шваблевские покрышки Марафон тур. Конечно, переделал ходовую на восемь передач. Два года без проблем и по городу на работу, и в Финляндию с 15 кило груза. Комплект тяжелый - один вел весит 16 кило. Финские холмы не всегда радуют. Но прочность стальной рамы поразительная. Попал внизу на склоне грунтовки с приличной скоростью на "стиральную доску" - чуть не лишился зубов, так затрясло, но рама выдержала. Ищу сейчас, конечно раму полегче, но не алюминий.

В прошлом году взял у немцев Марафон плюс тур и к ним шваблевские камеры. Обошлось в два раза дешевле, чем покупать здесь. Проехали более 5000 км без проколов. Дороги особо не выбирал. Давление держат нормально - подкачиваю раз в 1-2 месяца.

В Светогорске, когда с дизеля приехали 8 человек сразу, пограничник на шлагбауме пропустил волосипедистов только в два приема- по 4 человека, хотя остальные кроме меня были группой.

"Есть выход на материалы? Где планируете всякие непромокайки покупать?" Пока только забугорные интернет-магазины и "Снаряжение". Буду рад адресам питерских контор, где частному лицу можно купить небольшие количества материалов.

Спасибо, Константин. Только я имел ввиду примерно такой вариант: http://hilleberg.se/product/soulo именно ее предполагаю взять за прототип, только с той разницей, что за счет удлиннения средней дуги получается достаточно просторный тамбур и полместа во внутренней палатке для комфортного размещения шмоток.

Спасибо всем за отзывы. Насчет выбора тканей есть магазины с доставкой в Россию или получением в Финляндии http://www.shelby.fi/catalog/default.php http://www.rockywoods.com/Fabrics-Kits В этих магазинах можно заказать не только ткань, но и подходящие(рекомендованные) для ткани нитки, технологические(для временой склейки деталей перед шитьем) ленты, усиливающие элементы, т.е. полный набор. Что-то из тканей можно поймать в «Снаряжении». Насчет проклейки силиконок есть совет по материалам и методике http://fishing35.ru/viewtopic.php?f=31&t=1313 Сейчас разбираюсь с элементами усиления. Хочу сделать внешние дуги с подвеской тента на крючках. Народ пишет, что производители ставят карманы для дуг вместо крючков из-за необходимости дополнительного усиления подвески тента. Крючки при внешних дугах увидел только на дорогой кемпинговой палатке(потерял ссылку лень искать заново). При использовании карманов тент натянут равномерно и ветровое давление распределяется равномерно, что упрощает конструкцию. Это усиление довольно трудоемкая ручная операция и при производстве цена палатки неприлично возрастает. Какую-либо информацию по принципам конструирования палаток приходится собирать буквально по крупицам. Интересны решения от которых отказались производители по причине трудоемкости в производстве. При индпошиве я могу потратить несколько выходных на тщательное изготовление одной детали

"Сейчас я не верю, что нельзя найти ничего подходящего" Можно, но какие-то запредельные деньги "Хотя практически во всех российских палатках я вижу досадные ляпы, которые можно было бы легко исправить в конструкции (но не в готовом изделии)" Вот и прикидываю, как сделать что-то конкретно под себя. "делать самому что-то подобное будет дорого и очень трудно" Насчет дорого - по первым прикидкам минимальные расходы - 7-8 тысяч рублей на материалы. Из них 4 - на каркас. Насчет трудно - я могу себе позволить "долгими зимними вечерами" потратить время на решение интересной для меня задачи. Насчет своего опыта - также 20 лет назад шил себе снаряжение, но нет опыта общения с современными материалами. "А чего хочется-то, такого, что не найти со всего мира? :)" Хочу полутораспальную палатку с возможностью использовать тент отдельно, с возможностью комфортно разместить шмотки внутри палатки, с возможностью втащить велосипед не разбирая под тент и спокойно ходить. И все это - не более 2 кило.

Михаил Духанин писал(а) Wed, 20 July 2011 18:06Вот уже прозвучало слово "корзина". Может быть просто поставить багажник с корзиной, или прикреплять корзину к багажнику? Тогда процесс выемки/ крепления рюкзака будет занимать секунды. Ну может понадобится эспандер/стропа 1, поперечная, для фиксации рюкзака. Вид конечно будет неспортивный, но кого это ..... . Удобно, быстро. подобрать корзинку под конкретно Ваш рюкзак проблем не составит. З.Ы. Вариант для рюкзаков 35л и <, на 110 точно не потянет. В прошлом году видел пару финнов, использующих задние багажники-корзинки. Корзина эта размером где-то 50х50 см и высотой около 30 см. Так у них там ехало барахло в гермах навалом, притянутое резинкой, никаких рюкзаков.Ехали они уже третий день с ночевкой в палатке откуда-то с севера( я не понял названия города) в Котку к друзьям.

Zzegreen писал(а) Thu, 04 August 2011 01:28Возможно и из более легкого, но сомневаюсь что на скорую руку. Производитель всевозможным ультралайтом, да и вообще палатками, не первый год занимается. По опыту знаю, если фирма решила показать на выставке что-то новое, не запущенное в производство, то, скорее всего, выставочный экземпляр сделан в единичных количествах и только для показа. Если он заинтересует кого-то из серьезных заказчиков, то выпускается опытная партия и начинается долгий и нудный процесс испытаний, доводок и модификаций, чтобы заявленные характеристики воплотить в серийном изделии. Так что выставочный экземпляр и серийная продукция могут отличаться очень сильно.

Только вчера шарил Инет по поводу материалов для палатки. Видел на одном из туристических форумов обсуждение этой палатки. Сейчас лень искать ссылку, но было упомянуто, что в ходе выставки палатка была пару раз порвана посетителями. Возможно, изготовитель пускает пыль в глаза и выставочный экземпляр, как водится, сделан из более тонких материалов и на скорую руку. Вес кубена, в зависимости от толщины, от 10 до 35 г/м2.

Две недели назад были в Сплаве на Лесном проспекте

Маша Л. писал(а) Tue, 26 July 2011 14:53Тут есть список: Тык! Не знаю, насколько информация соответствует действительности, но около Хамины точно есть какой-то кемпинг, до которого можно доехать по дороге 3513. Мы как-то там останавливались, но точное расположение не помню, т. к. набрели на него случайно Посмотрел по карте - есть кемпинг по Королевской дороге (3513) в Vilniemi. Обозначен на карте City-opas Kotka - бесплатная карта района и города.

знаю только в Котке (http://www.santalahti.fi) и Виролахти (http://www.vaalimaacamping.fi). Санталахти в Котке навороченный и дорогой. Во время фестивалей двойная цена. Кемпинг в Ваалимаа - минимум удобств, кафе и магазина нет. Ближайший магазин в 6 км. На ресепшене пиво и чипсы. Оплата за все только налом.

Были такие щелчки. Перебрал втулку - не пропали. Потом вычислил - щелкает спица о спицу в месте перевязки. Протер от грязи - вылечил.

Катался неделю вокруг Саймы. По сравнению с прошлым годом: 1. По веломаршруту 6 доделали велодорогу от Лаппеенранты вдоль 13 шоссе до поворота на Леми и кусок велодороги вдоль 6 шоссе от Юрвала до Луумяки. 2. Вдоль всех веломаршрутов навесили коричневые стикеры в белом прямоугольнике с нарисованным велосипедом, номером маршрута и указателями поворотов. Часто не совпадает с картой GT. Портье на ресепшене в кемпинге Orilampi(около парка Реповеси)рассказал, что собираются выпустить новый вариант карт для велотуристов, а пока им не дали ничего даже с местными маршрутами. Так что он советовал придерживаться коричневых указателей. Придерживался. Проблем не имел.

В прошлом году был в кемпинге в Лапе,приехала компания наших ребят (человек 20) - прогулка Иматра-Лаппеенранта, искупались, помылись, что-то перекусили и уехали. Насколько я понял из разговоров с ними, дневное посещение кемпинга не оплачивается. Кемпинг берет деньги только за ночевку.

Катаюсь в Финляндии один. Обычный ночлег - своя палатка в кемпинге. Оставлял палатку с вещами на день, если хотел осмотреть город. Конечно, ценные мелочи - фото, мобила, паспорт и деньги - всегда с собой. Проблем не было. Видимо, в китайской палатке никто не ищет каких-либо ценностей. Насчет пристегивания велосипедов - смотрел, как поступают аборигены. Два года назад никто у магазинов байки не пристегивал, на дорогих(таких мало) - блокиратор на заднем колесе. В прошлом году - уже в Иматре - увидел, что заднее колесо заблокировано у всех велов на стоянке. Тогда тоже купил цепь потолще и стал блокировать колесо. Вел с рюкзаком обычно пристегиваю стропой с фастексом - чтобы не падал.

За несколько поездок по Финляндии основной проблемой была непонятность надписей и указателей. Часто приходилось просить финнов рассказать, что имеется ввиду. Поддерживаю рекомендацию насчет английских текстов, дублирующих финские и шведские