Pastor

Так если вел новый, почему бы не подъехать в магазин, чтоб разрулить проблему? Описание беды неполное. Сложно делать выводы, не видя проблему. Чудес не бывает. Если механизм работает не так как надо, значит где то что то сделано не так.

Добавление любого материала в покрышку увеличит как внутреннее трение, так и динамическую нагрузку. Ухудшит амортизационные свойства покрышки. У Вас есть выбор, где терять время - при ремонте прокола (на незащищенной шине), либо при прохождении дистанции (на колхозно-защищенной). При чем эффективность защиты заколхоженной покрышки - под очень большим вопросом. В любом случае Вы теряете СВОЕ время! Если у Вас времени много, можете позволить себе как 1-й, так и 2-й вариант. Если Вы цените свое время, то купите качественную резину, о которой и сами прекрасно знаете. Да, кстати, хорошая резина - это не только сопротивление проколам. В первую очередь - это Ваша БЕЗОПАСНОСТЬ.

Артем_25 писал(а) Fri, 15 June 2012 22:05... чтобы давала хороший накат на асфальте и по грунтам позволяла ездить более-менее комфортно.... ИМХО, лучший вариант - Марафон Дурем от Швальбы.

vtl_m писал(а) Sun, 17 June 2012 03:09Колёса 2.5" и 2.35" - ничего не бахает, даже подспущенные не пробиваются, плюшевый ход и прочие блага широких покрышек Вы перечислили не все блага приспущенных колес! Список можно пополнить повышенным сопротивлением качению, что естественно сказывается на скорости перемещения в пространстве и затрачиваемым усилиям на это перемещение Плюс ко всему резко возрастает вероятность "змеиного укуса" и простого прокола...

kefi писал(а) Thu, 14 June 2012 13:44 Колодки тормозные в Tektro Draco гидре - уязвимые элементы ? Промывать их от песка с глиной можно под струей воды ? Любые тормоза не боятся воды. Промывать от песка можно и нужно, ибо песок их злейший враг. А на вибряках, если камушек застрянет на колодке, так вообще можно обод покалечить. Только сразу после мойки тормозов шибко гонять не стоит, пока тормоза не просохнут, могут гораздо хуже тормозить.

100500 раз обсуждалось. Читайте больше, сами разберетесь. По поводу выбора, брэнд или обвес: обвес поменять проще простого, а вот раму с вилкой подобрать и поменять....

Согласен - на шоссере разницы не почувствуешь. Но! Это не тот вариант, когда колеса подкачивают на АЗС. Я не зря написал, что нужно "прощупать" своё ПРАВИЛЬНО накаченное колесо, чтобы знать, каким оно должно быть. Возить манометр с собой - извращение. А определить, что колесо надо подкачать - элементарно и рукой

Если не направлять струю воды на уязвимые элементы, то можно. Как правило, после любой мойки, вел надо протереть насухо. Не проще ли его просто протереть влажной тряпкой? Перебирал я в одном веле, который керхером мылся, втулки. Так вот, на самих втулках была ржавчина! Значит вода, попав во втулку, самостоятельно найти дорогу назад не смогла и, во время зимовки, вступила в прямое взаимодействие с оной...

Взрыв колеса от камеры не зависит. Лопнуть колесо может только по 2-м причинам: поврежденная/бракованная/некачественная покрышка или избыточное давление. На большинстве АЗС манометры неисправны, имейте это ввиду, подкачивая там шины. Мой друг, не имея своего насоса, подкачивает шины на АЗС (при чем не на одной, а где придется). Качает он везде до 4 атм (это максимум для его резины). Один раз, когда измерили давление в его колесе моим манометром, было больше 5атм!!! Другой раз - меньше 3-х. Чтобы не перекачать свои колеса и избежать досадных последствий, пользуйтесь дедовским методом - "на ощупь"! Зная, какое давление Вам необходимо, и накачивая колеса насосом с заведомо исправным манометром, проверьте шину на ощупь рукой. По её упругости Вы всегда будете примерно знать, нуждается ли Ваши колеса в корректировке давления.

Звиняйте, если немного не по теме... Пару лет назад было затмение солнца. Перед таким замечательным событием повсюду давали рекомендации - как его наблюдать. Кто через темное стекло советовал, кто через компакт диск, кто через засвеченную пленку и т.д. и т.п. Так вот, после того, как это событие свершилось, травмпункты и больницы были переполнены людьми с ожогом сетчатки глаз. При чем, очень многие повредили тогда глаза неисправимо. Практически все пострадавшие использовали какой-либо из методов наблюдения, описанный выше. К чему это я? Всегда найдутся люди, которые захотят подобное событие наблюдать самостоятельно. С солнцем шутки плохи. Под руководством профессионалов в телескоп смотрите, а самодеятельностью не занимайтесь!

Добро пожаловать из Южной Пальмиры в Северную!

Много чего написано и дельного, и не очень. Но я всё же вставлю свои "5 копеек", т.к. имею кое-какой личный опыт в этом направлении. С ноября я сбросил 10 кг (10% моего веса), не изнуряя себя тяжелыми тренировками и не мучаясь от голода. Всё что необходимо, так это с умом подойти к этой проблеме, и постараться не отключать его Принципиальной разницы ни в наборе веса, ни в его снижении я не вижу. Ничего невозможного не бывает, нужно просто осознать суть процесса, определить цели, поставить задачи, и действовать! Я лишь кратко обозначу аспекты, на которые следует обратить внимание, если вы желаете изменить свой вес. 1)Мотивация. Это основополагающий аспект. Тут я даже комментировать не буду. 2)Определение точки отсчета и цели. Можно много размышлять о пользе различных нагрузок, преимуществах того или иного метода, говорить - ешь больше, или меньше. Но всё это - просто слова. Сравнивать и рассчитывать можно только числа! Обычно люди оперируют только одним числом - весом, а этого не просто не достаточно, один вес вообще ни о чем не говорит. а)Необходимо рассчитать процентное содержание жира в теле; б)необходимо рассчитать скорость основного обмена 3)Сбалансировать своё питание. Обеспечить равновесие поступления и расходования энергии в сутки. 4)Физическая активность. Если у вас есть 1-й пункт и Интернет, то Вы без труда выполните все оставшиеся. Удачи ЗЫ. И на последок шутка юмора: -Люди, подскажите, как быстро скинуть 6-8 кг, только реально, очень нужно. - Отрежь руку.

Это плагиат чистой воды! То что я увидел во дворе на Седова, вызвало у меня одновременно и ужас и умиление!

А через неделю обещают резкое потепление. Надеюсь, верю и жду!

Ребята, а какая, собственно, разница, взрослым учиться ездить или ребенком? Ведь вестибулярный аппарат от возраста не меняется! Лучше вспомните, кто и как вообще научился ездить, и на основании этого опыта давайте советы. А то все мудрыми стали - физический процесс разобрали по полочкам, а элементарных советов нет. Большинство из вас научилось ездить еще тогда, когда само слово ФИЗИКА было из области фантастики. У меня когда-то был детский велосипед с дополнительными колесиками. Но мне очень хотелось ездить как большие - без этих колесиков Сразу же, после того, как их сняли я упал. Меня "запускали" и я, проехав немного, всё равно падал. Но постепенно у меня получалось проезжать всё большие и большие отрезки. В то же самое время, пока я еще не научился ни ездить, ни останавливаться, мне иногда давали проехать на Орленке. До педалей я доставал, а вот до земли нет. Стартовал с лавочки, а вот останавливался об что придется Об что придется, было больно, поэтому я заранее высматривал место падения, и целенаправленно ехал туда падать. Так вот, научившись ездить, я не умел останавливаться! А это еще сложнее, чем ездить! Кстати, на детском велосипеде у меня получалось проехать относительно небольшой отрезок, а потом я обязательно падал. А вот на Орленке я мог ездить довольно долго и сам выбирал когда падать Итак, исходя из личного опыта, могу дать следующие советы: 1) Ни дополнительные колесики, ни помощник, поддерживающий за багажник, абсолютно не помогают учиться ездить. Надо сразу садиться на двухколесного зверя, и пытаться его обуздать. 2) По поводу советов с опусканием сидения - это кажется логичным и безопасным, но я в корне не согласен. Во-первых, топая по земле ногами, вы не почувствуете равновесия, а лишь выставите ногу в сторону вероятного падения. Во-вторых, чем выше поднято седло, тем проще удержать равновесие на велосипеде. 3) Падение неизбежно. В моем детстве, из средств после падения была только зеленка Лучше заранее одеть защиту - на локти и колени. Шлем обязательно, и хоть он, скорее всего не пригодится на учениях, но привыкать к нему надо изначально. Учиться лучше в безлюдном и безасфальтном месте. 4)Чем меньше скорость, тем сложнее удержать равновесие. Надо сразу сильно оттолкнуться и поддерживать движение, не боясь упасть. Мы ведь к падению уже подготовились )) PS: Не набив шишек, ездить не научитесь. Удачи