Александр С

Народ! Это уже вандализм и спасибо за это не скажут!

В воскресенье около полудня на пересечении пр. Стачек и ул. Лёни Голикова гадом стал я. Ехал на запад, решил повернуть налево со второй полосы, создал небольшое затруднение для начинающих движение на зелёный сигнал автомобилей.

Трамвай, который до сих пор кладут на деревяжку в центре города и отношение к велодорожкам - это нераздельные ветки. Создание удобного города с решением только одной проблемы невозможно. Вот только нужно понимать, что если с трамваем уничтожить сейчас то, что есть, восстанавливать всё будет геморнее. Поцарапанную или сломанную ногу не ампутируют, а лечат. По поводу трамваев, я немного в теме, так вот: заграничные современные вагоны не легче наших. Очень часто нагрузка от колеса на рельс у них больше в 1,5 раза. Очень много внимания они уделяют внимания строению пути и вот результат (кто ездил там, тот знает). Велодорожки тоже, если сделают на "отцепись", то их состояние через N времени будет не лучше состояния трамвайных путей, сделанных по схожей технологии. Всё очень сложно!

...моё движение по полосе общ.транспорта что туда, что обратно - одинаково незаконно... А тогда можно и змейкой по ней ехать, раз уж приступил закон! Велосипедист грубо нарушающий ПДД формирует мнение о всей массе велосипедистов. А потом задают вопросы, типа, а чем мы им тут не нравимся? А это портит ту работу, которую делают многие участники этого форума, а именно доказывать что велосипедист на дороге - полноправный участник движения.

Я сам езжу в шлеме, с зеркалами и переодеваюсь для поездки... но мне очень приятно видеть обычно одетого человека (костюм, платье...), едущего по делам на обычном велосипеде. Для меня это знак нормального развития этого общества. Будет здорово, когда таких станет очень много!

Едущего по встречке велосипедиста, будь то хоть выделенка, ждут только ультрасупермега внимательные автомобилисты. А если подумать, то увеличиться поток велосипедистов в городе со временем и как будет выглядеть выделенка? Автобус, троллейбус или трамвай в идеале по ней должен 60 км/ч ехать, а тут вот на встречу еду и педальки кручу!

Ехать навстречу автобусу - это круто! Тут шлем не нужен!

Ехать навстречу автобусу - это круто! Тут шлем не нужен!

Ага! А за углом трактор, призванный снег убирать, приподнят на домкратах, колёсами вращает, типа работает.

Зачем делать однотипный спам? Что там отправлять? У них на сайте просто забить текст с жалобой и нажать "отправить". Однотипные письма могут сыграть злую шутку, просто не надо лениться тем, для кого эта проблема имеет место быть. Параллельно можно составить коллективное письмо с кучей подписей и отправить его уже другим способом.

Ответ от СЗППК приходит да бланке РЖД. Может в депо писать на соответствующий участок, чтобы там сидения отвернули? Нет. Мы пишем в СЗППК, они либо им (тут нужно подумать, как лучше...), либо нам (нет возможности). Когда на руках будут ответы об отказе, тут нужно будет думать, что делать дальше. Я так понимаю, что данную услугу (перевозку пассажиров пригородными поездами) заказывают город и область и в дальнейшем по договору устанавливают стоимость проезда и субсидии. Значит следующий шаг с нашей стороны - просить у городской и областной власти разобраться в вопросе.

Перед тем, как слать выше, нужно набрать их отписок на свои запросы.

http://www.ppk-piter.ru/passenger/reception/

Вот сегодня снова им послал: "Добрый день! С Финляндского вокзала курсируют электропоезда, в которых отсутствуют места для крупного багажа и велосипедов. Перевозка крупного багажа и велосипедов оплачивается отдельно, а места в некоторых поездах нет. Там, где они есть, они не обозначены, как это сделано, к примеру, в странах западной Европы, что заставляет пассажира ещё во время прибытия поезда «рыскать глазами по салону» в поиске места для велосипеда или багажа. Ехал с велосипедом в поезде ЭД4М-0361. Несмотря на то, что тамбуры в этих вагонах увеличены и дверные проёмы тоже, велосипед в них всё равно невозможно разместить без помех для пассажиров. Также в тамбурах не соблюдают запрет на курение и находиться там становится совсем неприятно. В салоне места для велосипеда нет совсем. В Санкт-Петербурге живёт большое количество людей, использующих велосипед для активного отдыха в ленинградской области и как способ добраться от станции до места назначения. Даже зимой в выходные велосипедист в поезде не редкость, а летом 10 велосипедистов в поезде стало нормой. Во многих поездах эта проблема решена путём удаления пары сидений из салона. В поездах ЭД4М перевозка велосипеда, крупных туристических рюкзаков, тележек, инвалидных и детских колясок крайне затруднительна. Я надеюсь, что политика вашей компании направлена на улучшения обслуживания пассажиров, и вы обратите внимание на эти проблемы и сделаете возможным пользоваться вашими поездами более комфортно и пассажирам с велосипедами, колясками и багажом. С уважением, Александр Соколов."

Делал так, только в городе. Когда это делал, сразу знал, что навернусь сто пудов, но упорно это делал!

Привет от бородатого велосипедиста бородатому велосипедисту, ехавшему мне навстречу, который сегодня примерно в 6:30 утра решил съехать с тротуара и переехать ул. Шкапина по железнодорожному переезду на слух и неспешно. Хоть бы посмотрел вперёд на дорогу так, ради приличия!

Электропоезда имеют определённую составность и вводить дополнительный вагон невозможно, только два.

Да, спасибо! Но в этом фоторепортаже нет этих велосипедных приспособ, а разработчик уверял, что они на этом поезде есть.

С Балтийского вокзала начал ходить новый поезд ЭТ4А. Инженер, участвовавший в его разработке, сказал, что в нём они установили специальные приспособы для перевозки велосипедов. Этот поезд я уже видел на линии, отличается от обычных большими ящиками на крыше, прислонно-сдвижными дверьми (уже чем на поездах ЭД4 выборгского и приозерского направления). Мне на этом направлении ехать некуда. Если кто увидит, очень интересно узнать, что там сотворили!

Вот я им писал: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157653&start=0&rid=20640 Нужно чтобы больше народу написало.

Нашлемное панорамное + самопал на руль из хомута, болтов, гаек и остатков простенького плоского зеркала соорудил. Вижу всё!

Рельсы не выпирают над асфальтом, это такой "хороший" асфальт истирается и изнашивается быстрее, чем рельсы. Я четыре года ездил на мотоцикле, а мотоциклисты трамвайных рельсов боятся посильнее, чем велосипедисты. А есть ещё и металлические плиты, которые вроде пока встречаются на пересечении с трамвайными путями и когда они мокрые - ой как круто однажды меня на них понесло! Просто не руки отрывать надо, а учиться ездить, оттачивать своё мастерство. Дорога ведь она и есть дорога, а не кресло перед телевизором.

Сейчас на Благодатной улице ремонт и приходится ехать на работу (на восток) по трамвайным путям, вагоны там ходят сейчас не быстрее 20 км/ч. Двигаясь вдоль путей частенько переезжаю один рельс. Езжу на гибриде с резиной шириной 42. Просто проезжаю его как объезд камня на дороге, наклоняюсь и резко меняю колею, стараясь как можно больше повернуть руль, дёргая его вверх. Сегодня это делал на мокрых и грязных путях и всё в порядке!

Радио Рокс.

Только сейчас заметил. Пересечение пр. Стачек между Соломахинским проездом и Трамвайным проспектом слегка стрёмное. Там нерегулируемый пешеходный переход через 4 полосы и движение там достаточно сильное. Без светофора там делать пересечение велодорожки достаточно опасно.