Michel

manyahin писал(а) Fri, 08 February 2013 00:43Привет могу вписать в заказ, как наберетса около 4-5 человек буду заказывать. Мне тоже криптонайтик бы: http://www.bike-discount.de/shop/k1692/a87262/kryptolok-series-2-ls.html не понял только цена указана с НДС или без...

В Риге видел только одно нормальное заведение, это ирландский паб где-то в центре под кругом Гиннес, как обычно. Следующее приличное кафе только в Юрмале, туда и надо ехать, потому что в Риге делать нечего

NEKIT писал(а) Tue, 05 February 2013 00:08Serg1970 писал(а) Mon, 04 February 2013 22:36тракторист писал(а) Mon, 04 February 2013 21:15Магазин не по теме совсем )) разблокировалась, по 40.86 посчитали, гады Впервый раз такая фигня, но самое интересное у кукурузы операция в платежном кабинете идет 26 числом.... Стоит ругаться с ними ? Это точно не может быть косяком карты ? Я бы лучше карту сменил чем магазин, а таких магазов больше нет (((Никто не виноват Оплата 26 в субботу - деньги просто заблокированы. Магазин прислал подтверждение на деньги в день отправки товара, т.е. 30 или 31 Еще 2 рабочих дня на обработку Кукурузой И вот в понедельник 4-02 деньги сняли по ЦБ В чем вопрос? На Байк Дисконте все происходит также Согласен. Если подумать глядя на календарь, то совершенно нормальная ситуация. Магазин высылает документа на подтверждение операции 30 или 31 числа. 2-3 дня - совершенно обычный срок (иногда бывает и больше - 3-5 дней), ожидания документов от банка-эмитента. Ещё два дня - выходные. И в первый рабочий день - списание. Просто, не повезло. Ругаться не стоит. Просто надо знать процессы проведения операций по картам, и быть готовым к этому. А увеличение срока может быть, например, из-за какого-нибудь праздника в другой стране. Предположим, магазин вечером предпразничного дня отправил заказ. Банк-эмитент должен был отправить документы на подтверждение операции, но следующий день у них в стране - гос.праздник. И документы будут отправлены в банк обслуживающий карту только после праздника. И всё в рамках сроков, которые регламентированы платёжной системой. (до 30 дней). А как там мои шипики и флягодержатель, второй пока не особо актуален, а марафоны швальбе лысеют на глазах...

Надеюсь у ТС быстрый интернет на планшетнеке

Денис, при сотрясении главное не волноваться, а спокойно выздоравливать спать лежать, отключился бы ты от киришского форума.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 01 February 2013 19:48Michel писал(а) Thu, 31 January 2013 23:06Андрей Сахаров писал(а) Thu, 31 January 2013 19:57 В общем, если кто активно ездит по городу, особенно зимой - настоятельно советую присмотреться к украинообразному дорожнику с планетаркой. Европейцы же не дурнее нас, верно? У европейцев велодорожки есть, сколько раз приходиться им спрыгивать запрыгивать на поребрики 0, а мне пока доеду до работы больше десяти раз и еще зимой спуститься по лестнице на крестовском потому что в объезд сугробы. По тротуару, что ли, ездишь? Мне по поребрикам прыгать приходится редко, ибо по тротуару езжу только на предмет объехать пробку или если движение одностороннее не туда, куда мне надо. Да и заехать на дорожнике на поребрик высотой до 20 см без проблем, а съехать можно и с более высокого. Про прыгскокеров на ВМХах вспомни - у них почти у всех подвесок нет. Где мне безопаснее еду и по тротуару, а зимой в снегопад еще чаще когда колбасит на дороге и приходится вцепившись в руль контролировать занос, пробки объезжаю тоже. Речь не про подвеску, я для зимы готов отказаться от амо вилки, которая все равно замерзает, но не готов от mtb рамы с широким рулем, которая позволяет удержаться в седле на сложных участках. В Финляндии все это не нужно, если можно доехать из точки А в точку Б по велодорожке не вплотную с машинами, будь велодорожка от дома до работы я мог бы ехать на велике за 200 евро из Билтемы с корзинкой.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 31 January 2013 19:57 В общем, если кто активно ездит по городу, особенно зимой - настоятельно советую присмотреться к украинообразному дорожнику с планетаркой. Европейцы же не дурнее нас, верно? У европейцев велодорожки есть, сколько раз приходиться им спрыгивать запрыгивать на поребрики 0, а мне пока доеду до работы больше десяти раз и еще зимой спуститься по лестнице на крестовском потому что в объезд сугробы.

timka3115 писал(а) Tue, 29 January 2013 21:58Вопрос кто там был - по прилету в Шри Ланку будет дюти-фри? Там можно будет прикупить коньячка, типа Арарат 5* Вроде есть там дьютик, странный какой-то, лучше купить в Дубаи, помню по прилету будет обменник, где сразу можно поменять деньги на местные, так как с кредитками на Шри-Ланке никак, я летел Эмирейтс из Питера и там был включен алкоголь в стоимость билета, в том числе крепкий, так что я так наконьячился, что по прилету мне было на жаре нехорошо. А лучше на все свободные деньги купить чай BOP, он прекрасен.

В Хиккадуве помимо больших "телепат", есть самый настоящий прям как в кино сёрфинг, уроки стоят недорого, прокат доски тоже, мне понравилась школа рядом с отелем Ритас, напротив их главного места для катания. Впечатления незабываемые, хотя физически очень тяжело резко вскочить на доску, если кто планирует попробовать, можно начинать тренироваться прямо сейчас

http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=809571

COPATHuK писал(а) Mon, 27 August 2012 17:10это просто бизнес: раньше за ним стояли конкретные бабки и юристы и борцам за чистоту спорта было себе дороже копать. сейчас этого нет, шакалы, ессно, накинулись. Можно слить всё заработанное и нервы на отмахивание от них (суды в штатах - это похуже стоматологов там же), а можно положить болт, хотя, думаю, так просто не успокоятся... а как так слить, это мы можем слить сто рублей за электричу, а не объехав на финбане, а для него слить всю жизнь после спорта, больше то ничего не будет, реклама тренерство за яйца берут.

VORON писал(а) Fri, 24 August 2012 09:18Цитата: полученные данные свидетельствуют о "манипуляциях с кровью", в том числе об использовании стимулирующих веществ, маскирующих препаратов и о переливаниях крови. Жесть какая-то. Ему что, заливали специальную улучшенную кровь перед стартом, а перед допинг-пробой возвращали обычную? Надеюсь не повторяюсь, но смысл в том что загодя перед соревнованиями спортсмен употребляет допинг, который в этот момент может быть легко зафиксирован, эффект в крови содержащей высокое количество неких хороших телец (забыл каких), эту суперкровь скачивают, и вкачивают перед соревнованиями, моча чистая а как хреначит. ЭПО Марко Пантани король.

Walker писал(а) Wed, 16 January 2013 18:55http://www.evanscycles.com/products/fox-clothing/launch-pro-knee-pads-ec022356 и согреет и защищает, да и с колен не сползёт! И как в таком каденс держать, может таки термобелье от хороших производителей и велоштаны зимние хорошие.

Вопрос не понял... Но теги Змей, БЗ, пробег вдохновляют, как сесть на хвост финская виза есть.

Twinga обходитесь без балаклавы? В процессе тестирования одежды, обувки пригодной мне чтобы я не мерз-потел в процессе, отказался от следующего: Куртка "горнолыжная" berquill куплена четыре года назад в Чехии на рынке за каки-то смешные деньги скажем 900 руб. Костюм тренировочный Reebok = абибас осенний, купленный лет шесть назад за ... бюджетно. Термобельевые штаны Crivit 5 euro из Лидла. Перчатки "трансулейт" из Ленты 150 руб. Не отказался от 3 пар носков по 3 евро из Лапландии . А велосипед у меня простой, Скот Аспект 40, 24x8, вибрейки, вилка Suntour XCR дубеющая на морозе.

Чтобы комфортно ездить зимой я потратил: 3200 на мембранную куртку со светотражателями 2800 на зимние велоштаны 1600 на термобелье штаны 1000 руб на лобстеры 4500 на теплые ботинки 1400 на маску 700 на тонкую флиску под мембрану при этом были куплены еще перчатки за 1200, пока я не понял что в мороз в них не поездишь + не пришли вовремя с чайника штаны за 146 $ и купил здесь бьеммовские (в списке выше) Зимняя резина Schwalbe Marathon Winter вышла с учетом доставки в 2500 р. и была куплена одной из первых в этом списке, я посчитал это необходимым условием для начала моего первого зимнего сезона. Могу предположить что у других иная структура затрат, они ездят в цивильной одежде (как?!) или имеют изначально туристическую, лыжную или какую-либо еще одежду, что приходит в голову сэкономить пару тыщ на шиповках. PS Одежда закупалась постепенно, по мере того как я понимал что дальше в том что есть "неможно".

Dunczyk писал(а) Sat, 29 December 2012 13:46 Китайские стельки вообще по бросовой цене... Стельки с подогревом очень нужны, где такие найти?

Скобарь писал(а) Fri, 28 December 2012 00:50Самая засада в переменчивой погоде. С утра выехал без шипов по плюсу, к вечеру подморозило => получаем корову на льду. Это как, меняем покрышки после утреннего кофе?! У меня как стоят с ноября шиповки так дай бог до весны.

Россия страна слабо приспособленная для долгой жизни. Пока был минус и дороги в полной жопе скользко и т.д. водители были ОЧЕНЬ вежливы и предупридительны в Санкт-Петербурге. Купил себе http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36688 Думаю самурай в японском раю.

Скобарь писал(а) Thu, 27 December 2012 11:21Limon4ik писал(а) Thu, 27 December 2012 01:09 Только желательно помнить, что деор 9 ск.!!! Нужно будет и правую манетку на 9 ск. менять. Читай внимательнее, речь про групсет идет. Нужно будет систему деоровскую продать. подумал еще раз, заменю все, но квадратку не выброшу=не продам до следующей зимы

http://www.kant.ru/show_good1.php?t=out_srch&id=731337&id_razdel=33 у мну такой

Скобарь писал(а) Wed, 26 December 2012 14:03Michel писал(а) Wed, 26 December 2012 12:03Или оставить картридж и как-то совместить аливию спереди и деор сзади А почему "как-то"? Потому что возникают вопросы по совместимости 8-ск аливио и 9-ти деор, а именно можно ли оставить только каретку и шатуны со звездами аливио, а все остальное поставить деор в том числе передний переклюк и цепь.

Скобарь писал(а) Mon, 10 December 2012 04:24Отпишу, пожалуй, очучения от системы после двух лет эксплуатации. Брал групсетом с БК. Хотелось попробовать. Ну вот и попробовал... Плюсы: 1. Симпатишный внешний вид 2. Износостойкое покрытие шатунов, долго остается свежим 3. Легкая 4. По ощущениям жесткая Теперь минусы: 1. Ход изначально более тугой, чем у картриджа. Но это мелочь несущественная. 2. Демонтаж - с картриджной кареткой не сравнить, много хуже. Картридж вытаскивается легко и непринужденно, шатуны выжимкой отстегиваются как нефиг делать (Если не закис, конечно. Но чтоб так запустить, постараться надо). Эта же, блин, железяка... Ну, по порядку: а) фиксирующая пластмасска на левом шатуне. Не сразу-то ее и подцепишь. б) Приспособ для съема левого шатуна не предусмотрено. Ваще. И если он к шлицам прилип то трочи его руками, как хочешь. А именно так и вышло, после двух лет, всего лишь, причем при установке всё было насолидолено, и год назад я вел передербанил для наведения марафету, с насолидоливанием, опять же. в) Шатун слез, надо вынимать систему с валом - а хрен! Вал совсем не движется, прилип к втулкам. Выкрутил левую, попробовал снять - не слезает. Попутно, когда крутил втулку на валу (на отворачивание), прижатую к резьбе, видимо, слегка замял первые витки, потом еще аукнулось при установке. Снять втулку не удалось, закрутил ее обратно, выбил вал молотком, с грехом пополам вытащил. 3. Влагозащита подшипников никакая. С правым все в норме, то ли система его прикрывала, то ли смазка с нее капала. В правом - ржавчина, ход неравномерный, легкий люфт. Еще какое-то время послужит, но это не ресурс. На втором веле каретка PowerSpline три года отходила, пробег за 20 тысяч - ей вообще хоть бы что. 4. Чашки вкручиваются и выкручиваются туго (как тут картридж опять добрым словом не помянешь). Когда левую ставил, после проблемного демонтажа, начинает заходить ровно, потом ее набок перекашивает. Вкрутил с десятого раза. Начать завинчивать не по резьбе, опять же, раз плюнуть. Картридж же сам по резьбе становится. 5. Люминевые звезды. Это, конечно, круто, но стоит профукать смену цепи, жрать такую звезду цепь начинает, как гусеницы капусту. Впрочем, за 2 года улетела в помойку только одна третья звезда. 6. Чейнлайн 50 - отдельная благодарность шиманоидам. Передача 3-2 уже сильно кривая, 3-1 - анриал. А на поездке в Иматру было вообще весело. Оказывается, когда зубья на третьей звезде изношены, малейший перекос - и цепь на ней не держится. Причем происходило все во время поездки. Выезжал из дому - работало, возращался назад - были доступны только 2 передачи: 3-8 и 3-9. Ниже - пару оборотов, и, чвяк! Цепь на второй звезде пытаеццо улечься. 7. Бонки. То ли дело Труватив Блэйз. Все бонки у нее под два размера шестигранника. В хозяйстве всегда такие есть, раскрутить - не проблема. Тут же - с одной стороны торкс, №30, если склероз не изменяет, с другой - боночный ключ. Захочешь звизду сменить - фпиред по мастерским и магазинам. В общем, такие дела. Если бы в шимане при создании нового вносили улучшения не в ущерб достоинствам старого... Но увы ((( Квадрат и т.п., короче, рулит. Вот именно это я собираюсь сделать весной, взять групсет и заменить аливию под квадрат 8 скоростную на Деор 580 9-скоростной, картридж не менялся ездит четвертый год с третьими уже по счету шатунами. Или оставить картридж и как-то совместить аливию спереди и деор сзади

В продолжении темы, нашел фото моих ботиночек, которые как ни странно оказались слабым звеном на морозе: очень замечательно в них спрыгивать в кашу на дороге переходить пешком всякое говно и т.д. но при - 11 через час езды пальцы на ногах замерзли очень сильно, в двух толстых носках.

Andrey146 писал(а) Sat, 22 December 2012 22:05Может это были наши следы. Мы проехали Курорт-Зеленогорск. видео http://static.video.yandex.ru/lite/andrey146a/cc04xhi5m1.1203 Очень впечатляет. У одного из участников коньки как будто на обычных туристических ботинках закреплены, где такие купить можно?