Michel

TarasB писал(а) Thu, 27 February 2014 14:51Michel писал(а) Thu, 27 February 2014 14:45TarasB писал(а) Thu, 27 February 2014 14:41Michel писал(а) Thu, 27 February 2014 14:34 PS конкертно этот велик обойдется в 31-32 т.р. в заявленный бюджет это не входит, а жаль. Да ну, взять олдскульную женскую раму с помойки, и самому покрасить и обвесить - будет дешевле и обвес можно подобрать поинтереснее. За сколько сделаешь? Самому себе - по стоимости комплектующих. Можно и почти бесплатно уложиться. Собирать другим не буду. Крокодил хорош только когда сам его собрал, а не кто-то для тебя. Ну хотя бы помойки порекомендуй, где искать раму и комплектующие для гламурного велика!

TarasB писал(а) Thu, 27 February 2014 14:41Michel писал(а) Thu, 27 February 2014 14:34 PS конкертно этот велик обойдется в 31-32 т.р. в заявленный бюджет это не входит, а жаль. Да ну, взять олдскульную женскую раму с помойки, и самому покрасить и обвесить - будет дешевле и обвес можно подобрать поинтереснее. За сколько сделаешь?

ForceMajor писал(а) Thu, 27 February 2014 14:31Michel писал(а) Thu, 27 February 2014 14:18Я хочу сказать, что подавляющие большинство велосипедистов в городе, которых я регулярно встречаю при поездке на работу, то бишь активные коммьютеры используют для этих целей MTB велосипед. Ни на каких "корзинкеров" они не похожи, отечественных псевдокорзинкеров можно увидеть у Новой Голландии в солнечный летний день. Это следствие того редкого случая, когда предложение сформировало спрос. У нас вообще процент горных байков выше. Они считаются универсальными, и с 90-х годов в продаже представлены в первую очередь. Сейчас ситибайки потихоньку отгрызают долю. P.S. Есть подозрение, что дороги росийских городов за пределами нашей страны считаются пересечённой местностью. Горный байк - самое то. )) Согласен, при отсутствии велоинфраструктуры новичку для регулярной езды на работу, даже пожалуй необходим мтб, чтобы скакать с поребриков, попадать в ямы без последствий и прочее. Только те кто достаточно повысят свой уровень езды, могут позволить себе использовать дорожный велосипед для практического использования, но никак не корзиночный классический европейский ситибайк. PS Кстати видел фотку со встречи в "Зеленой лампе" с припаркованными в коридоре великами участников, так же картина - корзино-сибайков не было.

Karel писал(а) Thu, 27 February 2014 13:55Эта милая гламурняшка тысяч на 40 потянет с доставкой-растаможкой и сборкой из коробки у нас. Раскажите поподробнее про РАСТАМОЖКУ и СБОРКУ ситибайка с чейнреакшена, мне как купившему там два велосипеда будет интересно послушать. PS конкертно этот велик обойдется в 31-32 т.р. в заявленный бюджет это не входит, а жаль.

Я хочу сказать, что подавляющие большинство велосипедистов в городе, которых я регулярно встречаю при поездке на работу, то бишь активные коммьютеры используют для этих целей MTB велосипед. Ни на каких "корзинкеров" они не похожи, отечественных псевдокорзинкеров можно увидеть у Новой Голландии в солнечный летний день.

olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 13:32 так а кто против того факта что средний лисапедист города это корзинкер. Я против этого псевдофакта, средний городской велосипедист особенно зимой, это коммьютер на мтб.

Kona Dr. Good

Мну тоже заходит в этих темах в основном почитать Олега. Он кстати не может не знать что черный пиар это тоже пиар и по сути является главным пиарщиком велосипедизации на велопитере.

Creme Holy Moly Solo Ladies 3 Speed Bike 2014

hassisin писал(а) Tue, 25 February 2014 21:22TarasB писал(а) Tue, 25 February 2014 20:37hirviko писал(а) Tue, 25 February 2014 20:34 Как будто есть только две крайности -- торможение задним и переворот через руль. Как будто без особой подготовки это не так. Имхо первый месяц так. Летал через руль аки птица. В этом ужас нашего совка. Продают всем подряд мтб, а сейчас уже подряд с дисковыми тормозами, потому что другого ничего и нет. На ситибайке с роллерным тормозом через руль не кувыркнешься при всем желании.

n1ko писал(а) Mon, 24 February 2014 11:28Зачем чехол, если телефоны влагозащищенные есть? Раньше в качестве нафигатора использовал moto defy, недавно купил sony xperia zr. Пока на руль не вешал, но предварительно впечатления очень положительные - экран и быстродействие просто космические, при этом при каждодневном использовании аккум живет дольше, чем на моторе и это из коробки, смысла плясать с бубном для дальнейшей оптимизации энергопотребления как бы и нет. В дождь еще юзать не приходилось, но под душем мокрый экран на нажатия реагирует тоже намного адекватнее. Если в режиме навигации будет работать хотя бы столько же, сколько и старый мотор, то я доволен на 100%, гармин в печь. Адд Впрочем, доволен на 100% в любом случае - основным девайсом для навигации остается мотор, сонька для дождя либо как замена мотору, если вдруг с ним что-то случится. Есть еще Philips Xenium W8500 на смену Дефи, вариант более бюджетный чем сони, по производительности уже другой уровень чем моторолла.

Nodens писал(а) Mon, 17 February 2014 10:33cergei82 писал(а) Mon, 17 February 2014 10:11 Т.е. 5 минут на одно колесо? Хотел бы я посмотреть на то, как вы это делаете. Видео можно? а сколько нужно возиться с одним колесом? Полчаса? За полчаса я поставлю камерную покрышку на камерный обод бескамерно. Если камерный обод - втб то и 10 минут хватит на установку бескамерки. За сколько сменишь покрыху на планетарном колесе с роллерным тормозом?

zavigor писал(а) Sun, 16 February 2014 21:18Michel писал(а) Sun, 16 February 2014 18:13Интервью: Консультант мэрии финского Оулу -- о зимнем велодвижении Велодорожки вдоль новых или вместо старых трамвайных путей- это отличная идея. Во многих районах трамвайные пути отделены от шоссе полоской грунта. Заасфальтировать его для велосипедиста и отгородить барьером от трамвая. На производстве этих барьеров дадим новый импульс металлургии и чиновники буду довольны - сколько можно инвестировать! Не меньше чем в старые трубы для тепломагистралей. «Если чиновники совсем ничего не хотят делать, пусть хотя бы установят более низкий скоростной лимит в черте города», - говорит Пекка Такхола - инженер гражданской инфраструктуры и планирования трафика, консультант администрации Оулу (Финляндия) по вопросам развития велоинфраструктуры.

Nodens писал(а) Sun, 16 February 2014 22:26Michel писал(а) Sun, 16 February 2014 18:52если человек сделает для начала все как там описано это уже хорошо, дальше можно почитать про тонкости и шип сдвинуть. А вслед за шипом придётся сдвинуть и седло (если ума хватит), иначе крутить будет неудобно (если ума не хватит то пользователь будет корячиться, игнорируя неудобство, но считать что всё сделано как надо т.к. по книжке) Неудобно это сильный аргумент, я предполагал тут выясняется как своими силами сделать более менее правильную посадку. Кстати а как определить куда сдвинуть седло?! есть алгоритм, схемка? умная статейка, хоть что-нибудь кроме Лопеса и Маккормака.

Nodens писал(а) Sun, 16 February 2014 18:06Michel писал(а) Sun, 16 February 2014 16:12 Дорогой Nodens, покажи мне плиз ДРУГУЮ картинку, про посадку на велосипед с контактными педалями, если есть несколько разных, для шоссе, для мтб, для даунхила. Когда я интересовался сабжем ничего другого не нашел. Начнём с того что даже в кросскантри принято сдвигать шип ближе к пятке чем в шоссе, иначе слишком большая нагрузка на ноги при езде по пересечёнке. Ну и отсутствие руля-барана а также другая геометрия рамы вносят своё разнообразие в посадку. Так что каким раком сюда относится советская шоссейная методичка? Таким раком, что больше никаких других методичек в доступности нет, если человек сделает для начала все как там описано это уже хорошо, дальше можно почитать про тонкости и шип сдвинуть.

Интервью: Консультант мэрии финского Оулу -- о зимнем велодвижении

Nodens писал(а) Sat, 15 February 2014 22:12Какое отношение картинка из шоссейной методички времён СССР имеет к современному МТБ? Дорогой Nodens, покажи мне плиз ДРУГУЮ картинку, про посадку на велосипед с контактными педалями, если есть несколько разных, для шоссе, для мтб, для даунхила. Когда я интересовался сабжем ничего другого не нашел.

kampy писал(а) Sun, 16 February 2014 00:09Вот и всплыли http://twentysix.ru/blog/industry/110102.html#cut Как это по московски. Пока на Велопитере выясняют рукопожатно ли продать канистру финской омывайки или бутылку рома

До Торфяновки от Выборга лучше своим ходом не ехать, подкинуться на такси Круиз (гуглится) например или какими другими подкидами.

И в контактах еще

С`АндрО писал(а) Sun, 09 February 2014 23:43Michel писал(а) Sun, 09 February 2014 19:44А чо Ворон не в оргах? А с чего туристу быть в оргах мероприятия магазина складничков? Ну я как бе намекаю, что могли привлечь челаэка, который реально ездит на складничке зимой в шлеме перчатках и велоформе

Спасибо Анне Сурковой.

Свой первый и пока единственный бревет Пушкинский, я проехал после Мичуринского веломарафона, где связки правого колена повредил. Ехать не нужно было объективно, но находился в хорошей форме потому рискнул... коленом.

У мну на 26 колесах, на семерке нексус соотношение 2:1, по городу хватает везде, самый крутой подъем на подземном пешеходном переходе, больше не надо.