cergei82

alter_lego, на фото гибрид? Не разглядеть что за модель.

Micael писал(а) Sat, 27 August 2011 14:36cergei82 писал(а) Sat, 27 August 2011 12:33Пожалуй, выложу и свои фото на обсуждение: у мужика надо апгрейдить кепку на шлем и беговые кроссачи на велотуфли. у велика - педали а так - да, кубики мило раскрашены, за то их и любят ЗЫ и перед фоткой снимать завитушку велозамка, а то как-то не так. Да, шлем планируется в ближайшем будущем. Контактами уже обзавелся.

Пожалуй, выложу и свои фото на обсуждение: А это просто вечерняя прогулка с "конем под уздцы"))

По тормозам: три месяца в эксплуатации (800км) - полет нормальный. В самом начале только немного шаркали задние колодки, потом приработались.

Buktop писал(а) Wed, 04 May 2011 20:34И второй вопрос -- как хорошо Nature будет выдерживать покатушки по лесным дорожкам в быстром темпе, но без экстрима (прыжков и тп). Спасибо! Выдерживает на отлично! Очень резвый и маневренный аппарат. Только руль желательно поставить прямой. И по короче.

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 14:43Заменить одну лишь гайку на металлическую нельзя. Насколько критично - зависит от скорости появления люфта у педалей, он у всех разный. Ну, купите этот ключ, одолжите у кого-нибудь или открутите подручными средствами, проблем-то... Ясно. Просто на другом форуме при выборе мною между 520-ми 540-ми никто не обмолвился об этой гайке... Вот и решил уточнить. Спасибо за разъяснения.

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 13:19Да, он стоит 1,64 евро, а не 5, простите. Без него при выкручивании внутренностей педали есть риск сломать пластиковую гайку. На 540-х и выше гайка металлическая и выкручивается обычным разводным ключом. А гайка заменяема? Может не так и критично это все, если катать по асфальту...

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 09:06Ага, разница аж целых 9 евро. А спецключик для переборки 520-х стоит кажется 3-5 евро. Оо. На чайне цена упала на 540-е. Совсем недавно 55$ стоили. А что за спец ключ? И разве он не нужен будет для 540-х?

А что за 520-е шимано никто не проголосует? Разница с 540-ми в весе совсем незначительная, а вот в цене - ощутимая. П.С. Выбор сделал в пользу 520-х. А боты такие заказал: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55369

Horazzio писал(а) Sun, 31 July 2011 03:03ну и обода можно попрочней поставить конечно Ну с моим 68кг весом их прочности достаточно. Да и на гибридах экстримом не занимаются.

Axle писал(а) Sun, 31 July 2011 02:44колеса, седло, вилка, рулевая - откровенный шлак, особенно 2 последних элемента. Аргументы? Ну насчет вилки понятно: у гибридов практически и не бывает нормальных амовилок... Они не для прыжков с трамплинов делаются.

Уже лаком бесцветным подкрасил. Не так заметно.

В эксплуатации третий месяц. Нареканий особых нет. Гидравлика работает четко. Переключения скоростей тоже в норме. Правда, вилка не особо порадовала. Мелочь не "ест". В заблокированнном режиме при наскоке на крупные кочки иногда слышен металлический стук. В местах соприкосновения гидролиний с рулевым стаканом стали появлятся небольшие потертости. Что не очень радует. Но не критично. Сама рама имеет матовое покрытие, и довольно чувствительна к царапинам. Ходовые характеристики довольно хорошие. Разгоняется легко и бесшумно. Но сделал уже небольшой тюнинг. Заменил руль на более короткий и прямой, удлинил вынос, заменил грипсы и стоковые покрышки на слики от той же швальбе.льно чувствительна к царапинам. Ходовые характеристики довольно хорошие. Разгоняется легко и бесшумно. Но сделал уже небольшой тюнинг. Заменил руль на более короткий и прямой, удлинил вынос, заменил грипсы и стоковые покрышки на слики от той же швальбе.