iriscell

Как это теперь проезжать, если нужно с Синопской набережной на пр.Обуховской обороны со стороны реки попасть? И обратно? До последнего времени только через 11 светофоров в обход всей площади. Но сейчас по этому "маршруту" городят стрёмный надземный переход, который: - не имеет пандусов, зато высотой в 3 этажа - крытый, т.е. моментально станет общественным туалетом Будет ли проход с набережной к Шлисельбургскому мосту со стороны площадки разгрузки щебня? Пока набережная утыкается в забор этой площадки.

- система: FC-M361 (22-32-42) 170 мм, под квадрат пробег ~5000 км средняя звезда Deore, пробег ~2500 км - каретка BB-UN26 пробег ~5000 км - перпер: FD-M310 пробег ~5000 км - задпер: RD-M410 пробег ~5000 км - манетки SL-M310 (3+8) у правой повреждение индикатора пробег ~5000 км - цепь: PC850 + замок SRAM пробег ~1000 км - кассета CS-HG50 8sp 11-32 пробег ~2500 км всё вместе за 4000р

рама: 6061 GT размер М, под колёса 26" вилка: Rock Shox Tora 302 U-Turn тормоза: Avid Juicy 3 (180 front + 160 rear) система: LX Deore FC-M542 175 + каретка SM-BB51 (Hollotech II) задпер: XT RD-M772 перпер: SLX FD-M660 манетки: SLX M660 9+3sp кассета: SRAM 11-32 9sp цепь: XT HG93 колеса: втулки Shimano M525 + обода WTB Cross Country + сицы GT покрышки: Schwalbe Hurricane HS352 подседел: 27.2 GT вынос+руль+грипсы: GT, грипсы с локами рулевая: Cane Creek педали: Shimano PD-M520 (контакты) Седло: WTB ценник 27к

Да, ещё в продаже.

вверх добавил реальные фотографии (ссылка в первом сообщении)

вверх Цитата:На самом деле, те здоровенные дыры в районе эксцентрика и есть крепления под багажник. Когда-то в Триале даже родные адаптеры для установки продавались. В целом установка багажника на такую раму - предмет копеечного колхоза. Типа ап такой ну раз так - значит багажник можно поставить при желании. Спасибо, не знал про адаптеры! А как они выглядят? не смог найти в сети

пока дербанить не хочется

вверх

чёрные полноразмерные крылья 28", ширина 45 мм, усы установлены 600р длина усов от кромки крыла до крепёжных отверстий (V-образные усы, указана длина каждого из усов), подвижка в креплении до 10 мм переднее крыло: 310/315 мм заднее крыло: 315/330 мм перекрёсток Бутлерова и Верности

Цитата: спроси у ASа, он на 500 мм хромольке вуду зомби катает Ооо, то, что надо! и всего 50 баксов

Вопрос насчёт высоты жёсткой вилки и просадки каретки: хочу на найнер воткнуть хромоль, штатно подразумевается 100мм амовилка с AtC=510мм (сейчас вместо этого стоит протез из 80мм амовилки с 2 пружинами, весит как будто из чугуна отлита) Стандартный сэг, насколько я понимаю, 15-20% от длины хода, т.е. в моём случае 20мм. Вроде как логично заменять ригидом с AtC=490мм (510-20). Но это редкость, наиболее распространены AtC=470мм. Это даёт ещё -20мм по вилке и ~8мм просадки каретки (40% от вилки, если прикинуть по геометрии). Насколько сильно это будет чувствоваться?

У пружин ресурс оргомный для такого применения, особенно у пружин переклюков не начального уровня. Это скорее всего что-то ей мешает. Я бы чего сделал: - снял цепь (чтоб не мешала стационарно передачи дёргать) - посмотреть тросы/рубашки (как сказали выше). Если трос провисает после выхода из последней рубашки - проблема в переклюке, если в пролётах посередине - плохо работает последняя рубашка. - посмотреть не погнут ли петух - проверить работу переклюка без троса (как сказали выше), не заедает ли обратный ход. В идеале - должен резко схлопываться назад. Некоторые смазки, типа шимановских зелёных сопель (под воздействием воды?) превращаются в нечто тянущееся клееподобное + налипшая грязь. Могли песчинки в шарниры попасть. Отмывать подобные нечистоты больше всего нравится в бензине БР-2 (нефрас С2-80/120), предварительно сняв с элемента резинки (некоторым может от бензина поплохеть) и узлы, которые потом не хочется пересмазывать (ролики например). Прям замочить целиком и продёргать механизмы основательно, чтобы вся грязь вышла. Высушить (этот бензин испаряется быстро и полностью), пересмазать.

Если корпуса размером одинаковые (а корпус тут выступает в роли радиатора) и режимы работы одинаковые (номинальные токи для этого диода без ШИМ) - то греться должны примерно одинаково. Если это так - то который почти не греется я бы посмотрел на предмет термоконтакта светодиода и корпуса, может там на кристалле все 120 градусов. Если плохой - переставить аккуратно на качественную КПТ-8 из алюминиевого тюбика. у XML-T6 10W мощность - это должно ощутимо греться. Цитата:Не может сам аккум грется? настолько - не должен, токи разряда не те. Какая там схема? Две ячейки последовательно?

Т.е. диод греет корпус, а корпус уже аккумулятор? Плохое охлаждение - беда всех китайских фонариков.. Ну если корпус не обжигает (до 60 градусов) - то не сильно страшно. Если аккумулятор не совсем левый - в нём должна стоять мембрана под механическим напряжением, прилепленная легкоплавким сплавом, чтобы при аварийном перегреве разрывалась цепь. Бахнуть не должен) З.Ы. литиевые аккумуляторы раскачивать зарядом-разрядом не надо, как и разряжать в хлам. особенно производства "дяди Ляо" на технике от "дяди Ляо"

Цитата:Зачем на дешевом веле с жесткой вилкой рокринг????? А это какой-то жуткий "нефэншуй" ? Если велик в лес выезжает - вещь, ИМХО, вполне оправданная. Особенно когда гружёный вел через лесные завалы таскаешь)) Можно и просто не очень удачно бревно переехать.

Уважаемые гуру, опасны ли такие пропилы? (видимо литниками покрышек протёрло) рама Marin Alpine Trail 29, на вид средней усиленности для КК. сплав 6061, вид термообработки не знаю Предполагается использование с багажником + мой снаряжённый вес 80кг. фото кликабельны (полный размер ~13 метров/фотка)

Этот тоже планируется антиукрадом сделать, но поскольку на основном найнере даже дырок под багажник нет - должен ещё выполнять функцию походного Цитата:Такая же картина всего за пару сотен пробега... Подкрасил и катаю дальше Цитата:Но, пока собирал, всё прошлое лето на таком, с подпиленными перьями, откатал. А насколько перья подпилены были? Я усердно это дело загуглил - 90% поломок рамы идёт по сварным швам либо в месте приварки к каретке, либо у дропаутов. Случаев отлома именно по таким запилам не нашёл, только подобные фотографии с вопросами "будет ли это жить дальше?". Полный диапазон ответов от "забей" до "капец раме"))

Спасибо! Насколько я понимаю, покажет только время) А если собрать и сразу попрыгать, чтобы быть потом уверенным? Эти сплавы хрупкие, не погнётся, а усталости это сильно не добавит. Сломается - так сломается - лучше уж сразу, чем потом в какой-нибудь дурацкой ситуации. Цитата:я зачем так светочувствительность задрана? темно было. лучше шум, чем смазанность

приобрёл бы онгард 1,3м с замком Магнум

Не краска, малый пропил глубиной ~0.6мм по металлу, большой ~1.3мм

Цитата:Я даже ради такого готов бесплатно предоставить свой перекл Acera 12года. Каплю езжанный)) Цитата:Помог бы ему с переклюком, что ли, чай не xtr там Я ему уже свой преждний обвес задарил.. Спасибо за отзывчивость! Я ему рассказал - он был тронут

Есть подозрение, что я с этим "гастрабайтером" работаю Это русский дедушка с немного еврейскими корнями, кандидат физических наук, ездит на работу на раздолбанном гибриде Марин круглый год в любую погоду. Велокресло по причине 3-х внуков. Говорит, его в этой жилетке постоянно за гастрабайтера принимают)) Вкручивает на пониженной потому что переклюк от износа глючит. Он на нём за год порядка 8000 км делает, для него вел средство передвижения, а не фетиш)

Не хочу устроить холивар.. Пожалуйста, подскажите, какие тормоза лучше поставить на гибрид? чего хотелось бы: - лёгкое обслуживание - минимальная восприимчивость к облеплению лесной грязью - морозоустойчивость - не сопливый ротор - хорошая модуляция - регулировка полжения ручек/свободного хода цилиндров (вторым я понимаю можно увеличивать просвет между колодками и ротором?) На данный момент стоят Hayes Stroker Ryde, из перечисленного только морозоустойчивы и коряво регулируется положение ручек)

Удалось вкорячить задний калипер на положение под 183 мм диск, будет 183+183. Зазоры между колодками большие, не шуршит

Предварительно впишусь