Mutant

Аморт хорошо накачивается, да с антипробоем, да с ходом подвески за 200мм... Ну и не ДХ же со всем этим катать...

Зачем? Да затем! Лови и ужасайся https://pp.vk.me/c309617/v309617891/5f3b/cmRnQ15dG_0.jpg

Человек - не груз, он через ноги на раму контачит. Жеский груз- это металлическая конструкция лежащая на багажнике. Она не спружинит как туристическое барахло в велорюкзаке-штанах, а что-то сложит. Либо багажник, либо колесо, ну или сама развалится(что еще накладнее) Про яйцы - и витки пружины - аморт воздушный. А крепления позволяют и его прикрыть при желании. Зы: не знал даже, что бывают такие маленькие яйца, что их можно засунуть между витками велосипедной пружины

Ноденс, долго гадал? Исходя из первого сообщения уже можно было догадаться. Там написано что пришли шатуны сэйнт, которые уже подразумевают мясо... Вот хрен бы я скупердяй когда на такие разорился, так ведь в комплекте с рамой же пришли, из далекого пиндостана... Но с рамой Л-кой шатуны 170. Вот у меня и закрались сомнения в их эффективности. Стал искать истину... А насчет назначения - оно будет смешанным(не хочу иметь гору великов) Должен выйти вседорожный тяжеловоз, причем обязательно с подвеской, иначе жесткий груз при колдобине на некоторой скорости, любое колесо сложит... Ну и поездить - поскакать тоже можно будет, но это уж как приятное дополнение. А на раму эту я разорился когда увидел её цену со скидкой, и ОЧЕНЬ хитрое крепление, даже не знаю как назвать, короче хрень в которую подседельник вставляется, не является там неотъемлемой частью рамы и открывает широчайшие возможности для модификации, установки мощного багажника, или вообще снять все и упражняться в прыжках почти как на триальной раме.

Олегус, давишь ты или крутишь, точка приложения усилия это ось педали! И от толщины подметки, она не меняется! Поставив эту твою проставку, мне только придется поднять на те 5мм руль и седло. Больше толком ничего не изменится.

В шиманской спецификации на шатуны saint m-805 указаны размеры 165-180мм.

"За 300р искомые" ну найди мне 180мм шатуны под 83мм каретку хотябы за 3000 а не за 300р. И потом там вполне может оказаться весма положилельная разница, но не очень ощутимая( как 0.6 км/ч от шлема например, хотя я надеюсь на большее) а стоят шатуны примерно на том-же уровне...

"проставку 5мм к шипам" - на нежелании думать попался! Педаль на самом деле поворачивается помере вращения шатуна, и эта твоя проставка даст смещение только вверх, диаметр окружности, описываемый точкой приложения усилий, как и плечо рычага, не изменятся. Далее про каску и лежак: аэродинамика в любом случае работает на тебя, в большей или меньшей степени. Когда стоят приличные, накатистые покрышки, воздух - это почти все на что тратятся силы велосипедиста для поддержания скорости. Так что если вопрос стоит только в том готов ли ты платить цену за такой бонус. Я видел сравнительные тесты, которые демонстрировали конкретную разницу в ваттах, при езде в разных шлемах, видел тесты разных колес, разной формой и количеством спиц(опять таки в ваттах разницы при определенной скорости, на которые даже форма спиц влияет) Обычный человек отличается от спортсмена только меньшим количеством этих самых ватт мощности. И экономить их или нет, и какой ценой, решает каждый сам для себя. Самая дорогая цена - платится, при особом желании, за разделочную раму, легкую(с целью экономии энергии на разгоне) и вылизанную в плане аэродинамики(для экономии энергии на скорости)

olegus78rus писал(а) Tue, 17 September 2013 12:12В общем, имхо, на любительском уровне это "ловля блох". Блаха тут блоха там, а в итоге +10 к скорости. При тех-же энергозатратах. Так что нефиг! А то с твоей логикой можно многое обозвать ловлей блох, и в итоге тошниться 15 км в час на неедущем куске говна, нарядившись в какую нибудь хрень. Мой худший опыт - поездка на 10 км в кожанных штанах и косухе... Писееец... Едешь 15-20, жарко, и двигаешься как в киселе.... А кто-то скажет что и велоформа -удел гонщиков.

Так, о базовой точке отсчета: обозначим, как мерило эффективности кривошипной системы, частоту пульса при 30км/ч и прочих равных(каденс на свое усмотрение) у одного велосипедиста.

Ну, надо-не надо каждый сам решает. Например шлем-каплю тоже мало кто покупает, а бонус с него определенный есть. +0.6 км/ч при скорости около 40.

Лично мне на фейсбук срать, мне просто хочется крутить педали правильнее, мочь чуть больше, чуть дальше, чуть быстрее... Короче оптимизация.

михаил, какой у тебя рост?

приятно видеть грамотного человека. задача стоит ездить преимущественно по равнине, (местность у нас в основном плоская если не считать мостов)гонять реально- не та кондиция, дыхалка и т.д. но присутствует желание выжимать максимум из имеющегося(то есть иметь больше скорость, при тех - же нагрузках на сердце и лёгкие) цель данного обсуждения - оптимизация в области кривошипных систем под не самого спортивного человека (крейсерская скорость 30-38)

Ну 230 это ясен пень перебор. Я попробовал 210 сделал, как-то ехало, правда лежак стало использовать невохможно, колени в пузо упирались, да и потом скрутил я это винтом на небольшом, меньше метра дропчике.... ВОПРОС ТЕПЕРЬ НЕ ТОЛЬКО ПРО РОСТ, НО И ПРО МОЩНОСТЬ И КПД. Ты на 170мм по сравнению со 175 разницу как ощущаешь?

Шапку поправил в связи с усвоенной информацией, АП!!!

а что с револьверами не так?

saint уже не бюджетно.

ну мне кажется должно быть пропорционально росту. но 190 фиг найдешь.

как ???? они в комплекте с рамой пришли!

сабж. хочу поставить, и забыть.

Я имел ввиду только разницу между правильными и неправильными 150мм. Неправильные дают симметрию но поуже по спицам, правильные - асимметрию но пошире. Выгода неочевидна.

Поскольку мы используем безоффсетные рамы, большее расстояние между фланцами почти ничего не даст, форма правого зонта будет та-же что и у хопа с верхней картинки. Изиенится только форма левого зонта, ну и заодно выйдетнеравномерное натяжение спиц. Так что в этом вопросе хопы не так уж и не правы.

Можно купаться - не затечёт?

А что там про генераторы и дт ? А в дт тот же лабиринт при уже нержавеечных промах. При цене со скидкой 50% в 270$ - да ну нафиг!