Mutant

Насчет лап было дело, когда остановился на варианте трансмиссии 1звезда спереди и 8ск кассета сзади, обрезал лапу длиннолапому ХТ, эфект - при той-же пружине сильнее натягивает цепь, и реже купает ее в лужах.

Интегрировать в вилку - да легко, мимо якоря, и сквозь полую ногу до самого дропаута. Я так спидометр уже пропускал, чтоб не оторвали, сквозь лежак и шток(да один фиг кто-то единственные 5см провода от лежака к штоку, тормозной ручкой поддел и вырвал нафиг. Про апокалиптическое будущее хорошо сказано.

у него настолько все хорошо, что это нечестно по отношению к остальным, и он немного неустойчив если скорость падает сильно(проще ехать быстро) плохие дороги - его стихия(и хорошие тоже). жииииииирный минус это езда по извилистым тропинкам, он размером с тандем и с той-же маневренностью.

Да, конечно на перед, и скорее всего именно через якорь, и хорошо закрепить чтоб не болталась и не задевала, бонус - она не тянется в отличии от любой упругой линии, и теоритически обеспечивает гораздо более жесткую работу ручки после контакта колодок(будет меньше проваливаться). Так? А "нафига" а на тандем.

Разрешите присоедениться?

Цуки. Я блин как лох явился

Chunia писал(а) Thu, 10 October 2013 10:45Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 19:53 Объясняю: вилка эта, не с ашан-байка, 80мм хода вилки "manitou gold label" при желании превращаются в сервисе в 120(насколько я помню слова Ваникса), и уж своиз денег стоят точно. Этот очень прочная дертовая вилочка, которая может глотать достаточно интенсивные нагрузки и не пробиваться. Мне этих 80мм вполне хватало, а задние 150 мне были нужны чтоб ездить по грунтовкам быстро и не привставать на педалях из за каждой кочки. + соответствующая посадка, более удобная для педалирования, в том числе с использованием лежака. Собрать хрензнаетчто - это ладно, вкусы у всех разные. Но подводить под этот бред теоритическую и доказательную базу... Это уже душевными заболеваниями попахивает. Хотя.. попытки что-то объяснить и доказать хреносозидателям это тоже тревожный симптом. А вот это уже оскорблением попахивает. По твоему иметь точку зрения, обоснованую не только вкусом, но и логикой это душевное заболевание? Уже общей нормой становится считать людей которых ты не понимаешь - душевнобольными? Если так - то давай, не будем ничего обсуждать, будем тихо считать друг - друга душевнобольными!

Venfyn писал(а) Wed, 09 October 2013 16:24Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 16:12Venfyn писал(а) Wed, 09 October 2013 15:31пилять, посмотрел в вк еще и подвес.... НАХУА?) там лежак, нахуа на а-ганге лежак??? срочно продавай мне эту раму, и не мучай ее своими идеями) Да не вопрос, покупай. Желательно с вилкой(шток1.5,и без рамы ее не продать) за 20 я это не возьму. это с ума сойти) да и на кой мне нужна вилка с ходом 80!!!при заднем ходе 150!!??? Объясняю: вилка эта, не с ашан-байка, 80мм хода вилки "manitou gold label" при желании превращаются в сервисе в 120(насколько я помню слова Ваникса), и уж своиз денег стоят точно. Этот очень прочная дертовая вилочка, которая может глотать достаточно интенсивные нагрузки и не пробиваться. Мне этих 80мм вполне хватало, а задние 150 мне были нужны чтоб ездить по грунтовкам быстро и не привставать на педалях из за каждой кочки. + соответствующая посадка, более удобная для педалирования, в том числе с использованием лежака.

Venfyn писал(а) Wed, 09 October 2013 15:31пилять, посмотрел в вк еще и подвес.... НАХУА?) там лежак, нахуа на а-ганге лежак??? срочно продавай мне эту раму, и не мучай ее своими идеями) Да не вопрос, покупай. Желательно с вилкой(шток1.5,и без рамы ее не продать)

Туринг это с багажником. А у меня его нету. Багажник будет на новом подвесе.

В сторону надежности и неубиенности. Вилку титановую под дисковый тормоз, обода 28" мтх33, и покрышки rubena"stop thorn" по 800г каждая. Разделочный руль - плоский булхорн и дублированая на лежак тормозная ручка. Рама страя, хвз спецзаказ. Ну и до кучи антипрокольный герметик по 200г в колесо, и переклюк сэйнт, а так-же сидушка "vinca" поупружее, чтоб не так долбило.

Глюк

Гы, а я шоссейник раскормил до 15кг без багажа:)

И как сочитаются идеи сэга и платформы?

Хороша идея! Бюджетный хх1 в массы! Только ге надо меньщую звездочку удалять как в той теме на веломании, весь смысл хх1 именно в диапазоне. Можно удалить с кассеты наибольшую, и поставить такую еще больше. Еще можно подшаманить с альтернативным петухом подлиннее, чтоб на 40 зубов закидывало.

Так значит на равномерность развода колодок, влияют только эти самые резинки,иначе бы ручка всасывала только ту колодку, что легче стронется?

Всетаки не до конца ясно. У меня сложилось впечатление, что для того чтоб не терять эфективность педалирования, в повседневной езде, у подвески должно быть что-то типа порога срабатывания, типа едешь крутишь, на что-то наехал, давление на подвеску превысило пороговое, она "съела" ухаб, оставив вместо пинка только легкий толчек, и вновь расправилась до крайнего положения. Так? "платформа" и "пропедал" это оно и есть?

Простите что не по теме, но нафига вообще нужен "сэг" ? Глотать старания на педалях?

Нафиг дремель, шлиц узковат будет. Обычной болгаркой, диском в милиметр-полтора.режется шлиц. Дальше можно отверткой.

Дорожный - усиленный со спицами аж 3мм толщиной. Ваши мнения товарищи? http://vodan.prom.ua/p5137878-velosiped-vodan-dorozhnyj.html

Ставим ручку без бачка,и регулируем зазор объемом масла/дота. Хлопотно конечно его доливать по мере износа колодок, но работать должно. Вариант?

а если качественные компоненты, но сочетающиеся в основном по мнению автора?

Да вот те и шо! Некоторые думают типа +/- 0.2 пофиг. А потом то резьба не держится, то метчик сломаный держится...

Со сверлильным то станком не проблема, зажимаешь метчик туда, и вручную крутишь. Оч удобно и соосно выходит. Главное правильного диаметра отверстие под резьбу сверлить.

Ну, тройку очень трудно не сломать. Это лучше к профессиональным слесарям нести, к старичкам.