Mutant

Так вот откуда расказы про клинящие поршни хопов триал....

Nodens писал(а) Wed, 27 November 2013 12:34Вот я тоже за периоды ползания по говну на бабкиной звезде не прикасаясь к тормозам вообще убыли колодок не замечал. Одни колодки у меня выдержали пару лет копрорайда с лужами по втулки, тогда как в режиме активного катания колодки кончаются на глазах. Это которые?

Еще раз повторяю для особо упертых! Не надо суперкракер совать в дропауты, даже если он туда лезет.

dunkelfalke писал(а) Tue, 26 November 2013 01:02собственно говоря servowave появилась на поколение раньше, но те шаркают ещё как. а ручки новые, которые под один палец, на любителя. А в чем тогда разница?

VORON писал(а) Mon, 25 November 2013 20:34Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 19:13Это какие, с увеличенным зазором? Новые Shimano, у меня BR-M785, у жены BR-M666 (разницы особо и нет). Там даже после переустановки колеса никогда ничего не шаркает. А, ну да, с их фишкой "сервовейв"... Видать реально хорошие ручки.

kefi писал(а) Mon, 25 November 2013 20:41Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 13:30нужно обгрызать симетрично, чтоб оставалось 2одинаковых зацепа с противоположных сторон оси, и тогда его можно ухватить любым разводным ключом, без риска погнуть ось или порвать дропаут. Для обычного ушка, в прорезь которого ось прижимается с одной стороны, и только с другой есть свободное место, это невозможно. Прошу читать внимательнее. Это не для дропаута а для ключа. Если с одним зубом и в дропаут - в нем усилие разовьется более тонны. Не зря написано суперкракер(суперломатель)

gopher писал(а) Mon, 25 November 2013 16:06Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 13:30Если правильно считать то цифра в кг будет четырехзначной. Вообще-то трехзначной, речь от сотнях кгс. Нет. Очень маленькое плечо рычага выходит у этого суперкракера. На ось и дропаут за тонну усилие перевалить может легко.

VORON писал(а) Mon, 25 November 2013 17:02Insight писал(а) Mon, 25 November 2013 16:55Почему, кстати, к корпусу? Вторая колодка неподвижная? Механика же была у меня. Цитата:Тем не менее среди гидравлики ты выбираешь тормоза с бОльшим зазором, не так ли? Я опытным путем пришел к тому, что больший зазор удобнее в эксплуатации. По счастью, такие тормоза существуют. Я думаю, там проблема в том числе и технологическая - как сделать уплотнители достаточно податливыми. Но между автоподводом и большим зазором я бы выбрал автоподвод. Только работающий, а не как у Avid Juicy 5, например. Это какие, с увеличенным зазором?

Итак, наклеиваем поверх поршней тонкую резиновую мембранку, и их никогда не клинит от грязи?

Внесу и я свои 5копеек : Значит так, пишу словами, ибо фотки с мобилки вставлять не айс. Вот тот обгрызенный болгаркой традиционный съемник, что при вставлении в дропаут превращается в гиперкракер(подпись на фотке), нужно обгрызать симетрично, чтоб оставалось 2одинаковых зацепа с противоположных сторон оси, и тогда его можно ухватить любым разводным ключом, без риска погнуть ось или порвать дропаут. Кто нибудь вобще хотябы примерно, попробовал прикинуть прилагаемое этим одним зубом усилие к дропауту и к другой точке опоры, к оси, при резком рывке за колесо? Посчитайте, сюрприз будет. Если правильно считать то цифра в кг будет четырехзначной.

Ну если тут реальный такой технологический прорыв, что тормоз весящий как для кк тормозит как для дх, то почему бы его и не рекомендовать для обоих дисциплин? Или кантрийщики не стали бы ставить тормозилки дх класса даже если бы они весили не больше кантрийных аналогов?

Мне вот интересно, наидется ли отважный даунхильщик, который решится попробовать тормоза с ПЛАСТИКОВЫМ калипером???

САБЖ!

Вопрос снимается.

Ну, это не совсем на мтб пойдет, и конструктив уже такой сделан, что там сплошная 20мм титановая ось. И хочется поставить 20" колесики на нормальных втулочках, а не ту пластиковую фигню, что туда влепили из экономии(на этой самой оси крутится без подшипников пластиковый литой обод)

Да, Сэйнт под ось - вещь! Сам использую на раме без петуха, и очень доволен

Что за месть фредди?

Да хоть с каким баттингом! Хорошая сталь фигово варится(как сварщик говорю). Стальная рама со сваркой - удел ашанов. Если делать правильную стальную раму, то она должна быть паяная, (хотя баттинг конечно тоже желателен) пайка при не криворуком исполнении не перегревает соединяемые детали, и они не теряют прочности.

Гдеж там вайд? Не широкая она!

Да я могу и переходник под требуемый угол сбацать на заводе, ибо не сложно, а вот в источнике этом написано что угол выбранный осиметриком нифига не оптимальный, почитай, не ленись.

http://www.trainsharpcyclecoaching.co.uk/images/osymetric-study.pdf Кто как эти звезды ставит?

Не, там скорости столько не надо, там малое давление, и густое гуано, не успевающее растекаться из под колеса.

Обычно цепкость противоречит накату и износостойкости, хотя для гонщиков которые ТАК ездят что сцепление архиважно.... Ресурс совсем роли не играет. А вообще, если речь об аквапланировании, то на велосипедных скоростях и давлениях - оно возможно только у фэтбайков, да и то на сильно загустевших от обилия земли жидкостях, именуемых в простонародье говнами.

Так катит то офигенно, я и сейчас скажу, но от камней валяющихся нависающий обод страдает.

А тож! меня радует идея иметь 70мм слики. А свои честные 2.5 он имеет видимо на даблвайде. Кстати, не очень то его и корячит, у него рисунок от корда до корда почти, нету тонких боковин.