Mutant

Да, этот втб, несмотря на интересные конструктивные решения, не вызывает у меня оптимизма, хочу на даблтрек поменять. Либо на тот-же вайд.

Передеий wtb - чего-то там-dh, задний doublewide

Про лопающиеся: Я фигею, понапялют облегченные презервативы на колеса, поездят по реагентам, а потом удивляются что же это лопнуло так громко? Я вот накачал 2.5 покрыху до 6 атмосфер и знаю что не лопнет. Ибо не пожалели конструкторы ниток на двуслойное плетение! А ведь бывают и четырехслойные (4ply).

Twinga писал(а) Thu, 28 November 2013 12:18Тем кто на летней резине собирается катать зимой,советую узнать стоимость операции по замене сустава бедра,титановой вставки в ключицу и тп и тд,и сравнить со стоимостью нормальной 4-х рядки-я думаю этого будет достаточно что бы забыть о том что "слики зимой-нормально!"...а кому не поможет,можете поискать на вп и почитать про больничные мучения тех кто решил послушать дураков и ездить зимой на летней Дураки, это те кто ездят зимой на летней, не имея навыков езды по льду, и защиты чтоб безопасно падать.

Хм, наверно какая-то особо узкая вилка, в мою 28" 35мм с весьма большим зазором влезла. А вот 26*3.0 впритирку...

Катал зиму на 23мм сликах, хорошо едут, но держать дистанцию нужно. Взрывы покрышек - было 3раза, все летом. 2 раза дома, 1 раз на солнце оставил. Хотя к хорошим покрышкам это не относится.

А если не надо особо жирную покрыху, то можно и родное 28" колесо ставить. Проверено.

Мне кажется или это полная хрень? http://velo1000.ru/index.php/poleznye-materialy/2-uncategorised/91-unikalnye-besporshnevye-diskovye-gidravlicheskie-tormoza-ashima-pcb Уникальные беспоршневые дисковые гидравлические тормоза Ashima PCB В чем уникальность тормозов Ashima Pan Cake Brake? Беспоршневая система зависит от гибкой мембраны, которая при нажатии на рукоятку тормоза растягивается и давит на колодки, которые сцепляются с ротором. Вместо поршней колодки в калипере удерживает диафрагма, а сам корпус выполнен из промышленного пластика. Это сильно уменьшает вес тормозов: 197 грамм весит передний и 213 грамм задний. Беспоршневые тормоза Ashima PCB являются самыми легкими в мире! Жидкость в гидролинии напрямую давит на диафрагму, которая герметизирует тормоза. Диафрагма представляет собой плоскую жесткую поверхность, которая обеспечивает равномерное давление на тормозные колодки. Жидкость перетекает по трубке от одной стороны калипера на другую, при этом дополнительно охлаждаясь. В даунхиле при длительном спуске ослабления торможения не наблюдается. Удобную для захвата тормозную ручку можно легко настроить на определенное расстояние до руля небольшим торцевым ключом (в комплекте). При большом усилии на ручку тормоза происходит блокировка колеса, однако невозможно сбросить скорость слишком быстро, т.к. для этого нужно нажать на рукоятку очень сильно. В процессе длительной гонки велосипедист сохраняет энергию и полный контроль над велосипедом. Сцепление начинает происходить очень быстро, но никогда не становится жестким. Беспоршневые тормоза Ashima PCB отлично подходят для даунхила и кросскантри. В сырую и холодную, жаркую и сухую погоду, на холмах и каменистой местности, в грязи и в пыли эти тормоза не скрипят! Легкие роторы (их вес: всего 85 грамм) не искривляются со временем. Каждый комплект тормозов перед выпуском в продажу проходит индивидуальное тестирование в лаборатории компании Ashima. Один из таких технических отчетов можно посмотреть на фотографии ниже. Тормоза Ashima Pan Cake Brake, обладающие уникальной беспоршневой системой и имеющие столь низкий вес, бесспорно, не имеют аналогов среди всех гирдавлических дисковых тормозов во всем мире!

Так вот откуда расказы про клинящие поршни хопов триал....

Nodens писал(а) Wed, 27 November 2013 12:34Вот я тоже за периоды ползания по говну на бабкиной звезде не прикасаясь к тормозам вообще убыли колодок не замечал. Одни колодки у меня выдержали пару лет копрорайда с лужами по втулки, тогда как в режиме активного катания колодки кончаются на глазах. Это которые?

Еще раз повторяю для особо упертых! Не надо суперкракер совать в дропауты, даже если он туда лезет.

dunkelfalke писал(а) Tue, 26 November 2013 01:02собственно говоря servowave появилась на поколение раньше, но те шаркают ещё как. а ручки новые, которые под один палец, на любителя. А в чем тогда разница?

VORON писал(а) Mon, 25 November 2013 20:34Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 19:13Это какие, с увеличенным зазором? Новые Shimano, у меня BR-M785, у жены BR-M666 (разницы особо и нет). Там даже после переустановки колеса никогда ничего не шаркает. А, ну да, с их фишкой "сервовейв"... Видать реально хорошие ручки.

kefi писал(а) Mon, 25 November 2013 20:41Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 13:30нужно обгрызать симетрично, чтоб оставалось 2одинаковых зацепа с противоположных сторон оси, и тогда его можно ухватить любым разводным ключом, без риска погнуть ось или порвать дропаут. Для обычного ушка, в прорезь которого ось прижимается с одной стороны, и только с другой есть свободное место, это невозможно. Прошу читать внимательнее. Это не для дропаута а для ключа. Если с одним зубом и в дропаут - в нем усилие разовьется более тонны. Не зря написано суперкракер(суперломатель)

gopher писал(а) Mon, 25 November 2013 16:06Mutant писал(а) Mon, 25 November 2013 13:30Если правильно считать то цифра в кг будет четырехзначной. Вообще-то трехзначной, речь от сотнях кгс. Нет. Очень маленькое плечо рычага выходит у этого суперкракера. На ось и дропаут за тонну усилие перевалить может легко.

VORON писал(а) Mon, 25 November 2013 17:02Insight писал(а) Mon, 25 November 2013 16:55Почему, кстати, к корпусу? Вторая колодка неподвижная? Механика же была у меня. Цитата:Тем не менее среди гидравлики ты выбираешь тормоза с бОльшим зазором, не так ли? Я опытным путем пришел к тому, что больший зазор удобнее в эксплуатации. По счастью, такие тормоза существуют. Я думаю, там проблема в том числе и технологическая - как сделать уплотнители достаточно податливыми. Но между автоподводом и большим зазором я бы выбрал автоподвод. Только работающий, а не как у Avid Juicy 5, например. Это какие, с увеличенным зазором?

Итак, наклеиваем поверх поршней тонкую резиновую мембранку, и их никогда не клинит от грязи?

Внесу и я свои 5копеек : Значит так, пишу словами, ибо фотки с мобилки вставлять не айс. Вот тот обгрызенный болгаркой традиционный съемник, что при вставлении в дропаут превращается в гиперкракер(подпись на фотке), нужно обгрызать симетрично, чтоб оставалось 2одинаковых зацепа с противоположных сторон оси, и тогда его можно ухватить любым разводным ключом, без риска погнуть ось или порвать дропаут. Кто нибудь вобще хотябы примерно, попробовал прикинуть прилагаемое этим одним зубом усилие к дропауту и к другой точке опоры, к оси, при резком рывке за колесо? Посчитайте, сюрприз будет. Если правильно считать то цифра в кг будет четырехзначной.

Ну если тут реальный такой технологический прорыв, что тормоз весящий как для кк тормозит как для дх, то почему бы его и не рекомендовать для обоих дисциплин? Или кантрийщики не стали бы ставить тормозилки дх класса даже если бы они весили не больше кантрийных аналогов?

Мне вот интересно, наидется ли отважный даунхильщик, который решится попробовать тормоза с ПЛАСТИКОВЫМ калипером???

САБЖ!

Вопрос снимается.

Ну, это не совсем на мтб пойдет, и конструктив уже такой сделан, что там сплошная 20мм титановая ось. И хочется поставить 20" колесики на нормальных втулочках, а не ту пластиковую фигню, что туда влепили из экономии(на этой самой оси крутится без подшипников пластиковый литой обод)

Да, Сэйнт под ось - вещь! Сам использую на раме без петуха, и очень доволен

Что за месть фредди?